專利名稱：一種遙控行走自動交通警示標(biāo)志的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種交通警示標(biāo)志，更具體地說，涉及一種遙控行走自動交通警示標(biāo)
背景技術(shù)：
《中華人民共和國道路交通安全法》第六十八條機(jī)動車在高速公路上發(fā)生故障 時，應(yīng)當(dāng)依照本法第五十二條的有關(guān)規(guī)定辦理；但是，警告標(biāo)志應(yīng)當(dāng)設(shè)置在故障車來車方向 一百五十米以外，車上人員應(yīng)當(dāng)迅速轉(zhuǎn)移到右側(cè)路肩上或者應(yīng)急車道內(nèi)，并且迅速報警。以 上條文的規(guī)定是為了更好地保護(hù)故障車輛與他人的安全，問題在于，故障車輛司機(jī)在高速 公路上朝來車方向步行是極其危險的。中國發(fā)明專利申請?zhí)?00310121640. X公布了一種 遙控電動警示器，由電動遙控車、遙控發(fā)射器和三角警示架組成，其中電動遙控車中部上分 別左右設(shè)有向上凸出的插銷，三角警示架底邊后面分別左右設(shè)有與插銷對應(yīng)的銷孔，插銷 與銷孔活動連接。使用時，從電動遙控車的車體凹槽中取出三角警示架，并將三角警示架底 邊后面的各銷孔對應(yīng)套接在電動遙控車中部上向上凸出的插銷上，以及將三角警示架二斜 邊頂端相互連接，然后遙控運(yùn)行。采用該技術(shù)方案的交通標(biāo)志，使用前已經(jīng)把警示架立起， 在遙控小車行駛過程中，容易受風(fēng)力的影響而行駛困難。當(dāng)停在公路上時，由于周圍沒有支 撐點(diǎn)，容易被從旁邊高速駛過的車輛所帶動的氣流吹動或吹倒；而且警示標(biāo)志只由支架構(gòu) 成，示警面積窄小，警示效果十分有限。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的是，克服現(xiàn)在有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種遙控距離遠(yuǎn)、警示效果 強(qiáng)、行走穩(wěn)定、支撐牢固的遙控行走自動交通警示標(biāo)志。
本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣的 —種遙控行走自動交通警示標(biāo)志，包括外殼、遙控行走裝置、天線、警示標(biāo)志，其特 征在于，警示標(biāo)志與展開裝置相連，展開裝置與遙控電路相連，遙控裝置與天線相連。
所述的展開裝置包括導(dǎo)軌、電機(jī)、支撐臂，電機(jī)安裝于導(dǎo)軌上，支撐臂包括上臂、下 臂，上臂和下臂活動連接，下臂與電機(jī)活動連接，支撐臂與導(dǎo)軌方向一致，電機(jī)還與遙控電 路相連。 所述的警示標(biāo)志一端與外殼的一端活動連接，警示標(biāo)志中部與導(dǎo)軌方向一致的位
置與上臂的另一端活動連接。 所述的警示標(biāo)志上設(shè)置有警示圖案。 作為優(yōu)選，所述的警示標(biāo)志為硬質(zhì)材料。 作為優(yōu)選，所述的遙控行走自動交通警示標(biāo)志還安裝有警示燈。 作為優(yōu)選，所述的遙控行走自動交通警示標(biāo)志還設(shè)置有與豎直方向成銳角的支撐 所述的支撐腳置于于外殼內(nèi)部，支撐腳與傳動機(jī)構(gòu)連接，傳動機(jī)構(gòu)與傳動電機(jī)相連，傳動電機(jī)與遙控電路相連。 所述的遙控行走自動交通警示標(biāo)志還包括一遙控器，遙控器的發(fā)射電路與所述的 遙控電路采用的是遠(yuǎn)距離遙控編解碼發(fā)射接收組件。 所述的遠(yuǎn)距離遙控編解碼發(fā)射接收組件的發(fā)射組件是利用數(shù)字編碼芯片作調(diào)制 信號的大功率發(fā)射機(jī)，接收組件是高靈敏度接收機(jī)和與編碼芯片配對的解碼電路。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為 采用本技術(shù)方案的發(fā)明，可以將警示標(biāo)志遙控移動到指定位置，再遙控打開警示 標(biāo)志牌，保證本發(fā)明在遙控行走過程中安全穩(wěn)定；示警面積大、配合警示燈，示警效果強(qiáng)； 支撐腳能讓本發(fā)明穩(wěn)定地停止在指定位置，防止不被旁邊急馳過的汽車帶動的氣流刮倒。


圖1是本發(fā)明的使用示意圖；
圖2是所述的展開裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是所述的警示圖案的示意圖；
圖4是編解碼遙控發(fā)射組件電路示意圖；
圖5是編解碼遙控接收組件電路示意圖； 圖中1是外殼，11是天線，2是警示標(biāo)志，3是導(dǎo)軌，4是電機(jī)，5是支撐臂，51是上 臂，52是下臂，6是警示燈，7是支撐腳。
具體實(shí)施方法 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明 圖1所示的本發(fā)明實(shí)施例，包括包括外殼1、遙控行走裝置、天線11、警示標(biāo)志2，警
示標(biāo)志2與展開裝置相連，展開裝置與遙控電路相連，遙控裝置與天線11相連。 遙控行走裝置類似于遙控賽車的主體部分，包括發(fā)動機(jī)、傳動裝置、遙控電路、車
輪?，F(xiàn)有技術(shù)中，普遍的是電動和油動兩種技術(shù)類型，采用電動技術(shù)方案適合那些對車速要
求較低的場合，如果對車速要求較高，可采用高端的油動技術(shù)方案進(jìn)行生產(chǎn)，這些技術(shù)在國
內(nèi)外都已經(jīng)相當(dāng)成熟。 圖2所示的展開裝置，包括導(dǎo)軌3、電機(jī)4、支撐臂5，電機(jī)4安裝于導(dǎo)軌3上，支撐 臂5包括上臂51、下臂52，上臂51和下臂52活動連接，下臂52與電機(jī)4活動連接，支撐臂 5與導(dǎo)軌3方向一致，電機(jī)4還與遙控電路相連。當(dāng)電機(jī)4往上臂51和下臂52連接處反方 向拉動下臂52，將下臂52與上臂51拉開角度，從而撐起警示標(biāo)志2，電機(jī)4和導(dǎo)軌3之間 的連接關(guān)系可以采用噴墨打印機(jī)的墨盒傳送裝置。類似的展開裝置的技術(shù)方案有很多種， 如公交車的自動車門開門裝置。 圖3所示的警示標(biāo)志2 —端與外殼1的一端活動連接，警示標(biāo)志2中部與導(dǎo)軌3 方向一致的位置與上臂51的另一端活動連接。所述的警示標(biāo)志2上設(shè)置有警示圖案，本實(shí) 施例中設(shè)置的是一個醒目的感嘆號，采用反光材料，使警示效果更加明顯。整個警示標(biāo)志2 為硬質(zhì)材料，可以是塑料、金屬等，本實(shí)施例中采用的是ABS工程塑料，結(jié)實(shí)耐用。
所述的遙控行走自動交通警示標(biāo)志還安裝有警示燈6，警示燈6采用較為普通的 警車式警示燈，亮度大，照射距離遠(yuǎn)，更增加了整體的警示效果。 所述的遙控行走自動交通警示標(biāo)志還設(shè)置有與豎直方向成銳角的支撐腳7。支撐腳7置于于外殼1內(nèi)部，支撐腳7與傳動機(jī)構(gòu)連接，傳動機(jī)構(gòu)與傳動電機(jī)相連，傳動電機(jī)與 遙控電路相連。傳動機(jī)構(gòu)將傳動電機(jī)的動力轉(zhuǎn)換為支撐腳7伸出與收回的動力。傳動機(jī)構(gòu) 通過傳動軸、各種齒輪間的相互配合，很容易就能實(shí)現(xiàn)利用一個傳動電動就能使不同支撐 腳7同時伸出或收回。傳動電機(jī)與遙控電路相連。 所述的遙控行走自動交通警示標(biāo)志還包括一遙控器，遙控器的發(fā)射電路與所述的 遙控電路采用的是遠(yuǎn)距離遙控編解碼發(fā)射接收組件。所述的遠(yuǎn)距離遙控編解碼發(fā)射接收組 件的發(fā)射組件是利用數(shù)字編碼芯片作調(diào)制信號的大功率發(fā)射機(jī)，接收組件是高靈敏度接收 機(jī)和與編碼芯片配對的解碼電路。 所謂遠(yuǎn)距離遙控編解碼發(fā)射接收組件是利用數(shù)字編碼芯片如(MC145026、 PT2262 等)作調(diào)制信號的大功率發(fā)射機(jī)(發(fā)射功率2 5W)，再配以高靈敏度接收機(jī)(接收靈敏度 不劣于1. 5ii V)和與編碼芯片配對的解碼電路(如MC145027、 PT2272等)，作遠(yuǎn)距離的無 線遙控、報警等用途。 圖4、圖5是編解碼遙控發(fā)射/接收組件電路示意圖，圖4為發(fā)射機(jī)，圖5為接收
機(jī)，收發(fā)距離達(dá)5公里。 發(fā)射機(jī)組件電路原理 發(fā)射機(jī)組件的主要技術(shù)參數(shù)如下調(diào)頻制；工作頻率36. lMHz ;電源電壓12V，發(fā)射 電流小于或等于1.5安培。 發(fā)射機(jī)組件由編碼信號產(chǎn)生、調(diào)制信號放大、發(fā)射機(jī)本振、3倍頻、高頻放大、高頻 功率放大電路、天線匹配網(wǎng)絡(luò)等組成。 編碼信號產(chǎn)生電路由專用編碼集成電路U101(PT2262)來完成，調(diào)制信號放大電 路、發(fā)射機(jī)本振電路、脈沖(方波)調(diào)制電路由U102(MC2833)來完成。已調(diào)制高頻信號從 U102的腳輸出，經(jīng)L103、T101、L104、C119選出本振的3倍頻(36. lMHz)信號作為發(fā)射機(jī)的 工作頻率。T101、T102組成兩級高頻前置電壓放大器(T101兼做第一放大器)，再經(jīng)T103 進(jìn)行功率放大后，通過C130、L108、C131、C132、L109、C133、L110、C134組成的多節(jié)"倒L型" 選頻網(wǎng)絡(luò)，由天線TX101向空中輻射電磁波信號。
接收機(jī)組件電路原理 接收機(jī)主要技術(shù)參數(shù)如下接收頻率36. lMHz，工作電壓+12V,接收靈敏度不劣于 1. 5ii V。 接收機(jī)電路由高放、變頻、中放、鑒頻解調(diào)、低頻脈沖放大整形、解碼電路等組成。
高放電路由T201、 T202兩級雙柵場效應(yīng)管作高放管，并在第二高放級完成第一次 混頻，J201 (15. 6MHz) 、 T204、 L204等組成第一本機(jī)振蕩器，振蕩頻率為基頻J201的3倍頻 46. 8MHz ;該本振頻率和外來接收的頻率(36. lMHz)經(jīng)T202、L203、 J202等取出10. 7MHz差 頻信號，作為第一中頻信號，經(jīng)T203放大后送入U201(MC3361)的腳。該中頻信號再和U201 的、腳內(nèi)電路及J203(10. 245MHz)等組成的第二本機(jī)振蕩器，產(chǎn)生的10. 245MHz第二本振信 號，在U201內(nèi)部完成二次變頻，從U201的腳輸出差頻455kHz信號，該455kHz信號作為新 的中頻信號經(jīng)J204帶通濾波后，由U201的腳返回內(nèi)部電路進(jìn)行中頻放大及鑒頻解調(diào)電路， 最后由MC3361的腳解調(diào)出載波調(diào)制信號(低頻脈沖串)。U201的腳外接線圈L205為鑒頻 調(diào)整線圈。解調(diào)后的低頻脈沖信號經(jīng)R219、 C230、 R220送入T205放大電路進(jìn)行幅度放大， 再由U203施密特觸發(fā)器MC140106的A、 B、 C放大整形后，送入解碼電路。
解碼電路由與編碼電路配對使用的集成電路U202(PT2272)來完成。只有編碼芯 片(PT2262) 腳電位與解碼芯片(PT2272) 腳的電位完全一致時，U202的腳才會有高電
平輸出，可以作為其他控制接口的驅(qū)動信號，應(yīng)用于各種控制。
常見故障處理 發(fā)射機(jī)組件的常見故障為晶體管T101、T102、T103、J101等損壞。T102、T103損壞 表現(xiàn)為整機(jī)發(fā)射電流大(超過2A)或過小(400mA或更低)，發(fā)射距離在幾十米或幾米；T101 損壞發(fā)射距離僅在1米左右范圍內(nèi)，整機(jī)電流一般不大于100mA ;J101損壞整機(jī)發(fā)射電流會 降至10mA以下，信號發(fā)射不出去。 接收機(jī)組件的常見故障為T201、 T202損壞或振蕩器停振。T201損壞多發(fā)生在雷 雨季節(jié)，被雷擊損壞；振蕩器停振多為晶體失效或晶體管損壞。接收機(jī)組件的另一個多發(fā)故 障是線圈L205參數(shù)變化，只要微調(diào)其磁心故障即可排除。 以上是遙控裝置的核心部分，隨著功能的增加，發(fā)射機(jī)組件的路數(shù)不夠時，可以通 過擴(kuò)展電路進(jìn)行路數(shù)的擴(kuò)展，此為現(xiàn)有電子技術(shù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)。 以上列舉的僅是本發(fā)明的具體實(shí)施例。顯然，本發(fā)明不限于以上實(shí)施例，還可以有 許多變形，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本發(fā)明公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形， 均應(yīng)認(rèn)為是本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種遙控行走自動交通警示標(biāo)志，包括外殼(1)、遙控行走裝置、天線(11)、警示標(biāo)志(2)，其特征在于，警示標(biāo)志(2)與展開裝置相連，展開裝置與遙控電路相連，遙控裝置與天線(11)相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的遙控行走自動交通警示標(biāo)志，其特征在于，所述的展開裝 置包括導(dǎo)軌(3)、電機(jī)(4)、支撐臂(5)，電機(jī)(4)安裝于導(dǎo)軌(3)上，支撐臂(5)包括上臂 (51)、下臂(52)，上臂(51)和下臂(52)活動連接，下臂(52)與電機(jī)(4)活動連接，支撐臂(5) 與導(dǎo)軌(3)方向一致，電機(jī)(4)還與遙控電路相連。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的遙控行走自動交通警示標(biāo)志，其特征在于，所述的警示標(biāo)志 (2) —端與外殼(1)的一端活動連接，警示標(biāo)志(2)中部與導(dǎo)軌(3)方向一致的位置與上臂 (51)的另一端活動連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的遙控行走自動交通警示標(biāo)志，其特征在于，所述的警示標(biāo)志 (2)上設(shè)置有警示圖案。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的遙控行走自動交通警示標(biāo)志，其特征在于，所述的警示標(biāo)志 (2)為硬質(zhì)材料。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的遙控行走自動交通警示標(biāo)志，其特征在于，還安裝有警示燈(6) 。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5或6所述的遙控行走自動交通警示標(biāo)志，其特征 在于，還設(shè)置有與豎直方向成銳角的支撐腳(3)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的遙控行走自動交通警示標(biāo)志，其特征在于，所述的支撐腳(7) 置于于外殼(1)內(nèi)部，支撐腳(7)與傳動機(jī)構(gòu)連接，傳動機(jī)構(gòu)與傳動電機(jī)相連，傳動電機(jī)與 遙控電路相連。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的遙控行走自動交通警示標(biāo)志，其特征在于，還包括一遙控器， 遙控器的發(fā)射電路與所述的遙控電路采用的是遠(yuǎn)距離遙控編解碼發(fā)射接收組件。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的遙控行走自動交通警示標(biāo)志，其特征在于，所述的遠(yuǎn)距離遙 控編解碼發(fā)射接收組件的發(fā)射組件是利用數(shù)字編碼芯片作調(diào)制信號的大功率發(fā)射機(jī)，接收 組件是高靈敏度接收機(jī)和與編碼芯片配對的解碼電路。
全文摘要
一種遙控行走自動交通警示標(biāo)志，包括外殼、遙控行走裝置、天線、警示標(biāo)志，其特征在于，警示標(biāo)志與展開裝置相連，展開裝置與遙控電路相連，遙控裝置與天線相連。采用本技術(shù)方案的發(fā)明，可以將警示標(biāo)志遙控移動到指定位置，再遙控打開警示標(biāo)志牌，保證本發(fā)明在遙控行走過程中安全穩(wěn)定；示警面積大、配合警示燈，示警效果強(qiáng)；支撐腳能讓本發(fā)明穩(wěn)定地停止在指定位置，防止不被旁邊急馳過的汽車帶動的氣流刮倒。
文檔編號G09F11/00GK101763784SQ200910152828
公開日2010年6月30日 申請日期2009年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月21日
發(fā)明者唐資儀 申請人:杭州六易科技有限公司