專利名稱：貨車中門安全鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
貨車中門安全鎖
所屬技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型涉及一種貨車運(yùn)輸安全的加固器材，特別適用于鐵路貨車中門 在運(yùn)行中安全加固。
技術(shù)背景 目前，在我國運(yùn)輸行業(yè)當(dāng)中，鐵路貨車中門多數(shù)關(guān)門加固裝置損壞，都是采用鐵 線或繩索捆綁加固，這種加固方法、操作復(fù)雜、材料浪費(fèi)嚴(yán)重、運(yùn)輸成本高、裝卸現(xiàn)場(chǎng)雜亂 無章，且在運(yùn)輸途中易損壞，存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有貨車中門加固方法的缺點(diǎn)和不足，本實(shí)用新型提供一種貨車中門 安全鎖，該貨車中門安全鎖不僅操作簡單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，而且使用方便、快捷省力、安全可靠。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種貨車中門安全鎖零部件由金屬制 成，其所述貨車中門安全鎖總體由鋼絲繩、繩卡和鎖頭部分連接而成，鎖頭由上蓋、鎖輪、 彈簧、彈簧導(dǎo)桿、底板、鉚釘組成；其特征是，其鎖頭部分上蓋呈倒U型與底板鉚接而成， 內(nèi)部形成前窄后寬的梯形空間，裝有彈簧及鎖輪，通過底板沖壓并折出的小擋片和彈簧導(dǎo)桿 固定，鋼絲繩穿過底板尾部孔，折成圓型用繩卡卡牢。在實(shí)際應(yīng)用中，貨車中門安全鎖的鋼 絲繩(8) —端與安全鎖一端連接，另一端繞過敞車中門下門鎖銷和下門鎖銷座調(diào)整好，再從 鎖頭窄端穿入，從寬端穿出，鎖頭內(nèi)的鎖輪(2)在彈簧作用下將鋼絲繩(8)卡住，使其不 能倒退，從而形成一個(gè)封閉的環(huán)形，使貨車中門鎖銷不能與鎖銷座脫離，達(dá)到鎖住車門的目 的。
本實(shí)用新型積極有益的效果是，結(jié)構(gòu)緊湊、成本低，在貨車中門加固中，操作簡單、降低 勞動(dòng)強(qiáng)度，使用安全可靠。

現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明-圖1是貨車中門安全鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是圖1的上視圖。 圖3是安全鎖鎖頭的右視圖。 圖4為貨車中門安全鎖工作實(shí)施用。
在圖l、圖2中，鎖頭部分上蓋(1)呈倒U型與底板(5)用鉚釘(6)鉚接而成，形成 前窄后寬的梯形空間，內(nèi)部用彈簧(3)將鎖輪(2)頂住，通過底板沖壓并折出的前端小擋 片和彈簧導(dǎo)桿(4)固定，彈簧導(dǎo)桿(4)通過鉚接固定在底板后端擋片上，鋼絲繩(7)穿過 底板尾部孔，折成圓型用繩卡(8)卡牢。
圖3所示，彈簧導(dǎo)桿(4)通過鉚接固定在底板(5)后端擋片上。
圖4所示，在實(shí)際應(yīng)用中，貨車中門安全鎖的鋼絲繩(8) —端與鎖頭一端連接，另一端繞過敞車中門下門鎖銷和下門鎖銷座調(diào)整好，再從鎖頭窄端穿入，從寬端穿出，鎖頭內(nèi)的鎖 輪(2)在彈簧作用下將鋼絲繩(8)卡住，使其不能倒退，從而形成一個(gè)封閉的環(huán)形，使貨 車中門鎖銷不能與鎖銷座脫離
權(quán)利要求1.一種貨車中門安全鎖，總體由鋼絲繩(8)、繩卡(7)和鎖頭連接而成，鎖頭由上蓋(1)、鎖輪(2)、彈簧(3)、彈簧導(dǎo)桿(4)、底板(5)、鉚釘(6)組成；其鎖頭部分上蓋(1)呈倒U型與底板(5)鉚接而成，內(nèi)部形成前窄后寬的梯形空間，裝有彈簧(3)及鎖鎖輪(2)，通過底板(5)沖壓并折出的小擋片和彈簧導(dǎo)桿(4)固定，鋼絲繩(8)穿過底板尾部孔，折成圓型用繩卡(7)卡牢。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述貨車中門安全鎖全部由金屬制成。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種貨車中門安全鎖，代替現(xiàn)有鐵線捆綁。由鎖頭、鋼絲繩串聯(lián)組成一封閉環(huán)形，鋼絲繩一端與鎖頭一端連接，另一端繞過門插銷或把手，從鎖頭的窄端穿過，拉緊鋼絲繩，鎖輪在彈簧的作用下將鋼絲繩卡住。該安全鎖不僅操作簡單、經(jīng)濟(jì)實(shí)用，而且使用方便、快捷省力、安全可靠。適用于各類貨車車門的捆綁。如敞車中門、棚車中門、密封式汽車后門等車輛車門的捆綁鎖固。
文檔編號(hào)G09F3/03GK201222327SQ20082000581
公開日2009年4月15日 申請(qǐng)日期2008年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月22日
發(fā)明者高緒坤 申請(qǐng)人:高緒坤