專利名稱：壁掛式交通情報(bào)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壁掛式交通情報(bào)板，屬于城市路網(wǎng)交通信息技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著城市交通迅速發(fā)展，運(yùn)輸車、小型汽車的增多，道路交通狀況 變得十分復(fù)雜。
為了改善交通狀況，現(xiàn)有方式主要利用有限地設(shè)置在道路沿線現(xiàn)場(chǎng) 的信息顯示設(shè)備，通過(guò)視覺(jué)發(fā)光標(biāo)記的方式，向途經(jīng)此處的道路車輛司 乘人員發(fā)布前方道路交通狀況信息。
現(xiàn)有方式存在問(wèn)題主要是設(shè)備固定在道路上，且數(shù)量較少，建設(shè)費(fèi) 用昂貴，司乘人員只有在出行過(guò)程中，車輛經(jīng)過(guò)此處視力所及的空間范 圍內(nèi)才能接收顯示的信息，出行前要想獲悉道路的交通情況除了電話咨 詢或者上網(wǎng)查找外，很難直接快捷地獲得想要的交通信息。
由于設(shè)備發(fā)光標(biāo)記本身信息表達(dá)的局限，加之信息接收者在運(yùn)動(dòng)行 為中通過(guò)視覺(jué)方式接收信息的特點(diǎn)，設(shè)備發(fā)布的信息量不大。
市面上的GPS導(dǎo)航設(shè)備(手機(jī)、車載等)，基于GIS電子地圖， 一般 只有靜態(tài)地圖的導(dǎo)航功能，并不具有發(fā)布動(dòng)態(tài)交通信息的功能。也有少
數(shù)商家可能已經(jīng)開發(fā)出帶有交通信息發(fā)布的功能(例如四維圖新公司
"導(dǎo)航地圖交通信息路段編碼"技術(shù))，但是還是基于GIS電子地圖。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種壁掛式交通情報(bào)板，這是一種專業(yè)的發(fā) 布動(dòng)態(tài)交通信息的設(shè)備，突破了傳統(tǒng)LED情報(bào)板的i者多局限，通過(guò)結(jié)合
目前流行的顯示載體和通訊手段，特別是液晶顯示屏和無(wú)線移動(dòng)通訊， 通過(guò)城市道路交通變形圖，能夠顯示城市路網(wǎng)交通實(shí)時(shí)狀態(tài)信息和其他 音視頻及文字信息的壁掛式交通情報(bào)板。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是包括城市交通監(jiān)控中心平 臺(tái)、無(wú)線通信系統(tǒng)、壁掛式交通情報(bào)板，城市道路交通變形圖。城市交 通監(jiān)控中心平臺(tái)、無(wú)線通信系統(tǒng)主要由政府或者第三方提供，壁掛式交 通情報(bào)板和城市道路交通變形圖是本技術(shù)方案的核心。
城市的監(jiān)控中心平臺(tái)通過(guò)無(wú)線通信系統(tǒng)將城市的實(shí)時(shí)交通信息發(fā)送
給壁掛式交通情報(bào)板，壁掛式交通情報(bào)板經(jīng)過(guò)LCD-VMS控制器的分析和 處理，以城市道路交通變形圖的方式展現(xiàn)在顯示屏上。該變形圖上不僅 有路網(wǎng)上各個(gè)路段的交通擁堵?tīng)顟B(tài)，還有時(shí)間信息，交通天氣，航班信 息、道路施工、事故信息等出行相關(guān)信息。
所述的壁掛式交通情報(bào)板，包括遠(yuǎn)程傳輸模塊、LCD-VMS控制器、液 晶顯示屏或等離子體、開關(guān)電源。壁掛式情報(bào)板內(nèi)的遠(yuǎn)程傳輸模塊負(fù)責(zé) 接收交通狀態(tài)等信息，再經(jīng)過(guò)LCD-VMS控制器的分析和處理，將暢通、 擁擠、阻塞、匝道關(guān)閉、天氣預(yù)報(bào)，航班信息、道路施工、事故信息等 出行相關(guān)信息，最后以城市道路交通變形圖的方式展現(xiàn)在液晶顯示屏或 等離子體等顯示載體上。
所述的城市道路交通變形圖，作為一種城市交通獨(dú)創(chuàng)的信息發(fā)布形 式，來(lái)說(shuō)明構(gòu)成一個(gè)城市或者一個(gè)區(qū)域交通大動(dòng)脈的主要路網(wǎng)交通狀況。 可以通過(guò)人工繪制、GIS電子地圖等多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)，突出城市道路路網(wǎng)特 征，將組成一個(gè)城市路網(wǎng)交通大動(dòng)脈的高速公路、城市主干道、城市次 千道等在交通變形圖上表達(dá)出來(lái)。
變形圖中的城巿主要道路用光帶表示，每一段光帶均有其屬性紅、 黃、綠等表示其代表路段交通狀態(tài)，紅表示阻塞，黃表示擁擠、綠表示
暢通。暢通、擁擠、阻塞等狀態(tài)的定義，根據(jù)各個(gè)城市自身狀況可以不 同定義。
本發(fā)明的有益效果本壁掛式交通情報(bào)板，彌補(bǔ)了傳統(tǒng)情報(bào)板造價(jià) 大、維護(hù)費(fèi)用高、體積龐大、顯示內(nèi)容有限等不足，整合現(xiàn)城市道路交 通變形圖，經(jīng)濟(jì)高效地展現(xiàn)城市路網(wǎng)的實(shí)時(shí)交通狀態(tài)等相關(guān)信息。通過(guò) 設(shè)置在小區(qū)、辦公樓等車輛集散地，將實(shí)時(shí)交通信息傳遞出去，形成交 通信息從出行前(壁掛式交通情報(bào)板LCD~VMS)——出行中(現(xiàn)場(chǎng)LED情 報(bào)板)的大范圍覆蓋。讓出行者在時(shí)間和空間上提前知曉相關(guān)出行路線 的動(dòng)態(tài)交通狀況，可以有針對(duì)性的調(diào)整出行策略，避免道路交通擁堵， 節(jié)省出行時(shí)間和經(jīng)濟(jì)成本，均衡整個(gè)城市的交通流。


圖l為本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖2為本發(fā)明的壁掛式交通情報(bào)板原理框圖3為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的城市道路交通變形圖。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
具體實(shí)施例方式
參照?qǐng)Dl，這是本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖。
如圖所示，本發(fā)明的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括城市交通監(jiān)控中心平臺(tái)、無(wú)線通 訊系統(tǒng)、壁掛式交通情報(bào)板以及圖3所示的城市道路交通變形圖。
城市交通監(jiān)控中心平臺(tái)通過(guò)無(wú)線通訊系統(tǒng)向各個(gè)壁掛式情報(bào)板實(shí)時(shí) 發(fā)送動(dòng)態(tài)的交通信息。壁掛式情報(bào)板內(nèi)的遠(yuǎn)程傳輸模塊接收這些信息， 再經(jīng)過(guò)LCD-VMS控制器的分析和處理，最后以城市道路交通變形圖展現(xiàn) 在液晶顯示屏或等離子體等顯示載體上。
參照?qǐng)D2，這是本發(fā)明的壁掛式交通情報(bào)板原理框圖。
如圖所示，壁掛式交通情報(bào)板包括遠(yuǎn)程傳輸模塊、LCD-VMS控制器、
液晶顯示屏或等離子體以及開關(guān)電源。
壁掛式情報(bào)板內(nèi)的遠(yuǎn)程傳輸模塊負(fù)責(zé)接收這些信息，再經(jīng)過(guò)LCD-VMS 控制器的分析和處理，將暢通、擁擠、阻塞、匝道關(guān)閉、天氣預(yù)報(bào)，航 班信息、道路施工、事故信息等出行相關(guān)信息，最后以城市道路交通變 形圖的方式展現(xiàn)在液晶顯示屏或等離子體等顯示載體上。開關(guān)電源為遠(yuǎn) 程傳輸模塊、LCD-VMS控制器、液晶顯示屏、等離子體供電。
參見(jiàn)圖3，這是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的城市道路交通變形圖。
本發(fā)明的城市道路交通變形圖，以上海中心城區(qū)城市道路交通為例 的變形圖。這就是說(shuō)根據(jù)不同的城市，可以劃出不同城市的城市道路交 通變形圖。通信網(wǎng)絡(luò)采用無(wú)線移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，由于無(wú)線網(wǎng)絡(luò)固有的通信特點(diǎn)， 在軟件設(shè)計(jì)上盡量做到流量最小、信息安全、時(shí)效最新。從圖上可以看 到中心城區(qū)路網(wǎng)的整個(gè)交通擁堵?tīng)顟B(tài)，由此全面的了解城區(qū)的交通狀況， 對(duì)于有出行需求的人們選擇相應(yīng)的交通路線。
雖然本發(fā)明已參照上述的實(shí)施例來(lái)描述，但是本技術(shù)領(lǐng)域中的普通 技術(shù)人員，應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到以上的實(shí)施例僅是用來(lái)說(shuō)明本發(fā)明，應(yīng)理解其中 可作各種變化和修改而在廣義上沒(méi)有脫離本發(fā)明，所以并非作為對(duì)本發(fā) 明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述的實(shí)施例的變 化、變形都將落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1、一種壁掛式交通情報(bào)板，是一種專業(yè)的發(fā)布動(dòng)態(tài)交通信息裝置，其特征在于除城市交通監(jiān)控中心平臺(tái)、無(wú)線通信系統(tǒng)以外，還具有一個(gè)壁掛式交通情報(bào)板和一個(gè)顯示屏上的城市道路交通變形圖；城市的監(jiān)控中心平臺(tái)通過(guò)無(wú)線通信系統(tǒng)將城市的實(shí)時(shí)交通信息發(fā)送給壁掛式交通情報(bào)板，壁掛式交通情報(bào)板經(jīng)過(guò)內(nèi)部處理器的分析和處理，以城市道路交通變形圖的方式展現(xiàn)在顯示屏上。
2、如權(quán)利要求1所述的壁掛式交通情報(bào)板，其特征在于所述 的壁掛式交通情報(bào)板，包括遠(yuǎn)程傳輸模塊、LCD-VMS控制器、液晶顯示屏、 等離子體以及開關(guān)電源；所述的壁掛式情報(bào)板內(nèi)的遠(yuǎn)程傳輸模塊負(fù)責(zé)通過(guò)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)接收 信息，再經(jīng)過(guò)LCD-VMS控制器的分析和處理，將暢通、擁擠、阻塞、匝 道關(guān)閉、天氣預(yù)報(bào)，航班信息、道路施工、事故信息出行相關(guān)信息，最 后以城市道路交通變形圖的方式，展現(xiàn)在液晶顯示屏或等離子體顯示載 體上。
3、 如權(quán)利要求1所述的壁掛式交通情報(bào)板，其特征在于所述的城 市道路交通變形圖，作為一種城市交通獨(dú)創(chuàng)的信息發(fā)布形式，可以劃制 出不同城市的城市道路交通變形圖。
4、 如權(quán)利要求1或4所述的壁掛式交通情報(bào)板，其特征在于所述 的城市道路交通變形圖，來(lái)說(shuō)明構(gòu)成一個(gè)城市或者一個(gè)區(qū)域交通大動(dòng)脈的主要路網(wǎng)交通狀況,可以通過(guò)人工繪制、GIS電子地圖等多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)， 突出城市道路路網(wǎng)特征，將組成一個(gè)城巿路網(wǎng)交通大動(dòng)脈的高速公路、 城市主干道、城市次干道等在交通變形圖上表達(dá)出來(lái)；變形圖中的城市主要道路用光帶表示，每一段光帶均有其屬性紅、黃、綠等表示其代表路段交通狀態(tài)，紅表示阻塞，黃表示擁擠、綠表示暢通。
5、如權(quán)利要求1所述的壁掛式交通情報(bào)板，其特征在于所述的壁掛式情報(bào)板內(nèi)開關(guān)電源，是為遠(yuǎn)程傳輸模塊、LCD-VMS控制器等的電 源。
6、如權(quán)利要求1所述的壁掛式交通情報(bào)板，其特征在于所述的壁 掛式交通情報(bào)板，其終端是設(shè)備液晶顯示屏或等離子體等顯示載體。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種壁掛式交通情報(bào)板，是一種專業(yè)的發(fā)布動(dòng)態(tài)交通信息裝置，除城市交通監(jiān)控中心平臺(tái)、無(wú)線通信系統(tǒng)以外，還具有一壁掛式交通情報(bào)板和一城市道路交通變形圖；城市的監(jiān)控中心平臺(tái)通過(guò)無(wú)線通信系統(tǒng)將城市的實(shí)時(shí)交通信息發(fā)送給壁掛式交通情報(bào)板，壁掛式交通情報(bào)板經(jīng)過(guò)LCD-VMS控制器的分析和處理，以城市道路交通變形圖的方式展現(xiàn)在顯示屏上。所述的壁掛式交通情報(bào)板，包括遠(yuǎn)程傳輸模塊、LCD-VMS控制器、液晶顯示屏、等離子體以及開關(guān)電源；所述的城市道路交通變形圖，作為一種城市交通獨(dú)創(chuàng)的信息發(fā)布形式，可以劃制出不同城市的城市道路交通變形圖。
文檔編號(hào)G09B29/00GK101359428SQ200810039428
公開日2009年2月4日 申請(qǐng)日期2008年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月24日
發(fā)明者周揚(yáng)華, 舒翔龍, 晶 許, 磊 金 申請(qǐng)人:舒翔龍