本發(fā)明涉及一種輕工紡織領(lǐng)域聚酯、紡絲生產(chǎn)裝置，具體涉及一種聚酯紡絲車間一體化聯(lián)合裝置。
背景技術(shù)：
隨著滌綸長(zhǎng)絲制造技術(shù)的進(jìn)步，熔體直紡長(zhǎng)絲工藝因其節(jié)能、高效、產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)異且穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)得到進(jìn)一步的發(fā)展。
直紡長(zhǎng)絲單個(gè)裝置的產(chǎn)能也由十年前的每年數(shù)萬(wàn)噸發(fā)展到現(xiàn)在的數(shù)十萬(wàn)噸。熔體輸送管道長(zhǎng)度、熔體停留時(shí)間，直接關(guān)系紡絲生產(chǎn)的穩(wěn)定和產(chǎn)品質(zhì)量。實(shí)際生產(chǎn)中聚酯車間、紡絲車間往往設(shè)計(jì)的距離較遠(yuǎn)，熔體輸送距離長(zhǎng)，不僅消耗大量的熱量，不利于節(jié)能，而且還會(huì)增加熔體粘度降和返混，影響紡絲的穩(wěn)定性。同時(shí)聚合車間控制與紡絲車間的控制也是單獨(dú)控制的，當(dāng)聚合出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，不能及時(shí)反饋到紡絲車間，造成紡絲產(chǎn)品的波動(dòng)，增加紡絲斷頭率，影響紡絲的穩(wěn)定性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是針對(duì)上述中存在的問(wèn)題，提供一種聚酯紡絲車間一體化聯(lián)合裝置，即在不影響車間的消防等級(jí)的情況下，按照共同設(shè)計(jì)、同步建設(shè)的原則，將聚酯和紡絲在同一車間高度集成，在同一車間實(shí)現(xiàn)了全套流程的貫通，使流程更加順暢，減少了高溫熔體管道的長(zhǎng)度，減少了熔體的停留時(shí)間，降低了熱量損失，可以有效降低高溫聚合物的降解速度，使熔體的質(zhì)量更加穩(wěn)定，增加熔體的可紡性，將聚合車間、紡絲車間高度集成于一體，提高了聚酯工廠的現(xiàn)代化管理水平。
本發(fā)明的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述方案得以解決的：一種聚酯紡絲一體化聯(lián)合裝置，包括酯化釜、預(yù)縮釜、終縮釜、熔體輸送冷卻系統(tǒng)、切粒機(jī)系統(tǒng)和紡絲卷繞系統(tǒng)，其中酯化釜出料的酯化物經(jīng)預(yù)縮加熱器加熱后，通過(guò)底部進(jìn)入預(yù)縮釜進(jìn)行預(yù)聚合反應(yīng)，低聚物從預(yù)縮釜的出料口進(jìn)入水平設(shè)置的終縮釜進(jìn)料口，預(yù)聚物經(jīng)過(guò)進(jìn)一步縮聚增黏達(dá)到熔體直紡所需的聚合度，氣相物進(jìn)入終縮刮板冷凝器進(jìn)行噴淋刮出夾帶物，形成的殘?jiān)M(jìn)入到終縮聚熱井排出；熔體從終縮釜出口端經(jīng)熔體出料泵輸出，經(jīng)過(guò)熔體過(guò)濾器過(guò)濾其中的凝集粒子等雜質(zhì)，再經(jīng)熔體分配閥一路送至切粒機(jī)切粒，另一路送至熔體增壓泵、熔體冷卻器和紡絲箱體進(jìn)行直紡長(zhǎng)絲或短纖。
作為優(yōu)選，所述預(yù)縮釜、終縮釜、綜縮刮板冷凝器、終縮聚熱井、熔體出料泵、熔體過(guò)濾器、熔體增壓泵、熔體冷卻器、紡絲箱體、卷繞機(jī)等設(shè)備布置在同一建筑物內(nèi)，實(shí)現(xiàn)熔體從終縮釜出料至紡絲箱體的熔體輸送管線長(zhǎng)度最小化，減少熔體輸送過(guò)程中的熱降解反應(yīng)和能量損耗，有助于產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)穩(wěn)定性的提高。
作為又一優(yōu)選，所述預(yù)縮釜、終縮釜、終縮刮板冷凝器、終縮聚熱井、熔體過(guò)濾器等聚合設(shè)備和熔體增壓泵、熔體冷卻器、紡絲箱體、卷繞機(jī)等紡絲設(shè)備通過(guò)合理布局，實(shí)現(xiàn)在24米以下完成了一體化的聚酯紡絲一體化聯(lián)合裝置設(shè)備和管線的布置，有效的提高裝置運(yùn)行安全性。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)為：上述聚酯紡絲一體化聯(lián)合裝置在不影響車間的消防等級(jí)的情況下，按照共同設(shè)計(jì)、同步建設(shè)的原則，將聚酯和紡絲在同一車間高度集成，在同一車間實(shí)現(xiàn)了全套流程的貫通，使流程更加順暢，減少了高溫熔體管道的長(zhǎng)度，減少了熔體的停留時(shí)間，降低了熱量損失，可以有效降低高溫聚合物的降解速度，使熔體的質(zhì)量更加穩(wěn)定，增加熔體的可紡性，將聚合車間、紡絲車間高度集成于一體，提高了聚酯工廠的現(xiàn)代化管理水平。
說(shuō)明書(shū)附圖
圖1為一種聚酯紡絲一體化聯(lián)合裝置設(shè)計(jì)示意圖。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明為一種聚酯紡絲一體化聯(lián)合裝置，包括酯化釜、預(yù)縮釜、終縮釜、熔體輸送冷卻系統(tǒng)、切粒機(jī)系統(tǒng)和紡絲卷繞系統(tǒng)，其中酯化釜出料的酯化物經(jīng)預(yù)縮加熱器加熱后，通過(guò)底部進(jìn)入預(yù)縮釜進(jìn)行預(yù)聚合反應(yīng)，低聚物從預(yù)縮釜的出料口進(jìn)入水平設(shè)置的終縮釜進(jìn)料口，預(yù)聚物經(jīng)過(guò)進(jìn)一步縮聚增黏達(dá)到熔體直紡所需的聚合度，氣相物進(jìn)入終縮刮板冷凝器進(jìn)行噴淋刮出夾帶物，形成的殘?jiān)M(jìn)入到終縮聚熱井排出；熔體從終縮釜出口端經(jīng)熔體出料泵輸出，經(jīng)過(guò)熔體過(guò)濾器過(guò)濾其中的凝集粒子等雜質(zhì)，再經(jīng)熔體分配閥一路送至切粒機(jī)切粒，另一路送至熔體增壓泵、熔體冷卻器和紡絲箱體進(jìn)行直紡長(zhǎng)絲或短纖。其中預(yù)縮釜、終縮釜、綜縮刮板冷凝器、終縮聚熱井、熔體出料泵、熔體過(guò)濾器、熔體增壓泵、熔體冷卻器、紡絲箱體、卷繞機(jī)等設(shè)備布置在同一建筑物內(nèi)，實(shí)現(xiàn)熔體從終縮釜出料至紡絲箱體的熔體輸送管線長(zhǎng)度最小化，減少熔體輸送過(guò)程中的熱降解反應(yīng)和能量損耗，有助于產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)穩(wěn)定性的提高。
下面結(jié)合實(shí)施例及其附圖進(jìn)一步敘述本發(fā)明，但本發(fā)明不受實(shí)施例的限制:
實(shí)施例1：
一套聚酯紡絲一體化聯(lián)合裝置的聚合采用“三釜流程”，包括酯化釜、預(yù)縮釜、終縮釜，配套4臺(tái)切粒機(jī)和熔體直紡生產(chǎn)線12條96位poy生產(chǎn)線，最大產(chǎn)能25萬(wàn)噸/年。
酯化物從酯化釜中經(jīng)齊聚物泵輸送，通過(guò)底部進(jìn)入預(yù)縮釜進(jìn)行預(yù)聚合反應(yīng)，低聚物從預(yù)縮釜的出料口進(jìn)入水平設(shè)置的終縮釜進(jìn)料口，預(yù)聚物經(jīng)過(guò)進(jìn)一步縮聚增黏達(dá)到熔體直紡所需的聚合度，氣相物進(jìn)入終縮刮板冷凝器進(jìn)行噴淋刮出夾帶物，形成的殘?jiān)M(jìn)入到終縮聚熱井；熔體從終縮釜出口端經(jīng)熔體出料泵排出，經(jīng)過(guò)熔體過(guò)濾器過(guò)濾其中的凝集粒子等雜質(zhì)，再經(jīng)熔體分配閥一路送至切粒機(jī)切粒，另一路送至熔體增壓泵、熔體冷卻器和紡絲箱體進(jìn)行直紡長(zhǎng)絲poy。
預(yù)縮釜垂直布置在標(biāo)高17.0m樓層，緊挨終縮聚，預(yù)聚物從預(yù)縮釜中部出料口在壓差和位差作用下進(jìn)入終縮聚釜，終縮聚釜水平布置，其出料端與熔體出料泵布置在紡絲箱體上方標(biāo)高17.0m樓層。終縮刮板冷凝器靠近終縮釜布置在標(biāo)高14.5m樓層，經(jīng)大氣腿管道與終縮聚熱井錯(cuò)位斜向布置，避開(kāi)下方的紡絲箱體、及紡絲卷繞設(shè)備，終縮聚熱井布置在標(biāo)高0.0m樓層。
熔體過(guò)濾器、熔體增壓泵和熔體冷卻器均布置在標(biāo)高14.5m樓層，紡絲箱體布置在標(biāo)高10.5m樓板下方，下方進(jìn)行紡絲甬道布置，卷繞機(jī)布置在標(biāo)高0.0m。聯(lián)合裝置的總樓層高度為23.5m。
同時(shí)聚合和紡絲中控、mcc室統(tǒng)一布置，有效節(jié)省車間空間，又有利于前后的整體控制銜接。
按照常規(guī)具體熔體直紡設(shè)計(jì)：聚合和紡絲獨(dú)立車間設(shè)計(jì)，并且中間有隔離通道6m，熔體從終縮釜出料至紡絲箱體輸送管道總長(zhǎng)度為：90-120m，而經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)后熔體管道總長(zhǎng)度僅為：60-80m，既降低了土建和熔體管道投資，又減少熔體輸送過(guò)程中的熱降解反應(yīng)和能量損耗，有助于產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)穩(wěn)定性的提高。