一種用于航空航海的保溫材料及其制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及保溫材料【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于航空航海的保溫材料及其制作方法。該保溫材料包括依次復(fù)合設(shè)置的第一錫層、纖維復(fù)合層、第二錫層、膠層和保護(hù)膜層，所述纖維復(fù)合層按重量份數(shù)計(jì)由以下各組分制作而成：碳纖維3-7份、聚苯乙烯樹脂11-15份、發(fā)泡劑1-2份、氫氧化鋁5-7份、甲苯二異氰酸酯20-30份、聚醚6-8份、辛酸亞錫0.05-0.08份、三乙基二胺0.05-0.08份和三氯化磷1-3份。該保溫材料的強(qiáng)度高，保溫效果好，制作工序簡單，環(huán)保且阻燃效果好。
【專利說明】一種用于航空航海的保溫材料及其制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及保溫材料【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于航空航海的保溫材料及其制作方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，航空和船舶用的保溫材料均為酚醛樹脂保溫材料。雖然酚醛樹脂不含有毒物質(zhì)，在高溫下不熔滴、不軟化，導(dǎo)熱系數(shù)低，具有優(yōu)良的保溫絕熱性能，但是其使用加工使用成本相對較高，并且酚醛樹脂在加工時(shí)污染比較大，不環(huán)保。
[0003]另外，目前的航空和船舶用的保溫材料保溫效果差，容易燃燒，從而給實(shí)際生活和生產(chǎn)帶來潛在的危險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為了解決上述問題，提供一種用于航空航海的保溫材料及其制作方法。
[0005]為了達(dá)到上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
一種用于航空航海的保溫材料，包括依次復(fù)合設(shè)置的第一錫層、纖維復(fù)合層、第二錫層、膠層和保護(hù)膜層，所述纖維復(fù)合層按重量份數(shù)計(jì)由以下各組分制作而成:碳纖維3-7份、聚苯乙烯樹脂11-15份、發(fā)泡劑1-2份、氫氧化鋁5-7份、甲苯二異氰酸酯20-30份、聚醚6-8份、辛酸亞錫0.05-0.08份、三乙基二胺0.05-0.08份和三氯化磷1_3份。
[0006]兩層錫層將纖維復(fù)合層進(jìn)行包裹，確保保溫材料在錫層的保護(hù)下充分發(fā)揮其作用，并在第二錫層上再復(fù)合膠層和保護(hù)膜層，從而進(jìn)一步對內(nèi)部的幾層進(jìn)行保護(hù)。
[0007]纖維復(fù)合層里的各組分可以形成聚氨酯泡沫和聚苯乙烯泡沫的混合泡沫層，兩者的混合物的內(nèi)部結(jié)構(gòu)為兩種泡沫的相互交叉，聚氨酯的泡沫和聚苯乙烯的泡沫相互結(jié)合后從而增加了保溫效果。而氫氧化鋁和三氯化磷能夠在相互交叉的復(fù)合泡沫中起到阻燃的效果。碳纖維在泡沫的成型過程中起到骨架作用，增強(qiáng)了纖維復(fù)合層的強(qiáng)度，提高了保溫材料的整體性能。
[0008]作為優(yōu)選，所述膠層按重量份數(shù)計(jì)由以下各組分組成:環(huán)氧樹脂13-15份、聚乙烯醇縮甲醛3-5份、膨潤土 5-10份、丁基橡膠3-8份、聚硫橡膠3-5份和乙烯基聚二甲基硅氧燒3-8份。
[0009]作為優(yōu)選，第一錫層的厚度為0.1-0.3mm，纖維復(fù)合層的厚度為0.2-0.4mm，第二錫層的厚度為0.1-0.3mm，膠層的厚度為0.05-0.08mm，保護(hù)膜層的厚度為0.05-0.1mm。
[0010]作為優(yōu)選，保護(hù)膜層為牛皮紙層。
[0011]一種用于航空航海的保溫材料的制作方法，包括以下步驟:
1)將纖維復(fù)合層的各組分?jǐn)嚢杈鶆?，然后在第一錫層和第二錫層之間進(jìn)行復(fù)合，l-2h后壓制成型，待用；
2)將步驟I)得到的復(fù)合層與膠層及保護(hù)膜層進(jìn)行復(fù)合成型，得到一種用于航空航海的保溫材料。[0012]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，有益效果是:強(qiáng)度高，保溫效果好，制作工序簡單，環(huán)保且阻燃效果好。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面通過具體實(shí)施例對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步描述說明。
[0014]如果無特殊說明，本發(fā)明的實(shí)施例中所采用的原料均為本領(lǐng)域常用的原料，實(shí)施例中所采用的方法，均為本領(lǐng)域的常規(guī)方法。
[0015]實(shí)施例1:
一種用于航空航海的保溫材料，包括依次復(fù)合設(shè)置的第一錫層、纖維復(fù)合層、第二錫層、膠層和保護(hù)膜層。
[0016]纖維復(fù)合層按重量份數(shù)計(jì)由以下各組分制作而成:碳纖維3-7份、聚苯乙烯樹脂11-15份、發(fā)泡劑1-2份、氫氧化鋁5-7份、甲苯二異氰酸酯20-30份、聚醚6_8份、辛酸亞錫
0.05-0.08份、三乙基二胺0.05-0.08份和三氯化磷1_3份。
[0017]保護(hù)膜層為牛皮紙層。
[0018]膠層按重量份數(shù)計(jì)由以下各組分組成:環(huán)氧樹脂13-15份、聚乙烯醇縮甲醛3-5份、膨潤土 5-10份、丁基橡膠3-8份、聚硫橡膠3-5份和乙烯基聚二甲基硅氧烷3-8份。
[0019]第一錫層的厚度為0.1-0.3mm，纖維復(fù)合層的厚度為0.2-0.4mm，第二錫層的厚度為0.1-0.3mm，膠層的厚度為0.05-0.08mm，保護(hù)膜層的厚度為0.05-0.1mm。
[0020]一種用于航空航海的保溫材料的制作方法，包括以下步驟:
1)將纖維復(fù)合層的各組分?jǐn)嚢杈鶆?，然后在第一錫層和第二錫層之間進(jìn)行復(fù)合，l-2h后壓制成型，待用；
2)將步驟I)得到的復(fù)合層與膠層及保護(hù)膜層進(jìn)行復(fù)合成型，得到一種用于航空航海的保溫材料。
[0021]實(shí)施例2:
一種用于航空航海的保溫材料，包括依次復(fù)合設(shè)置的第一錫層、纖維復(fù)合層、第二錫層、膠層和保護(hù)膜層。
[0022]纖維復(fù)合層按重量份數(shù)計(jì)由以下各組分制作而成:碳纖維3份、聚苯乙烯樹脂15份、發(fā)泡劑I份、氫氧化鋁7份、甲苯二異氰酸酯20份、聚醚8份、辛酸亞錫0.05份、三乙基二胺0.08份和三氯化磷I份。
[0023]保護(hù)膜層為牛皮紙層。
[0024]膠層按重量份數(shù)計(jì)由以下各組分組成:環(huán)氧樹脂15份、聚乙烯醇縮甲醛3份、膨潤土 10份、丁基橡膠3份、聚硫橡膠5份和乙烯基聚二甲基硅氧烷3份。
[0025]第一錫層的厚度為0.3mm,纖維復(fù)合層的厚度為0.2mm,第二錫層的厚度為0.3mm,膠層的厚度為0.05mm，保護(hù)膜層的厚度為0.1mm。
[0026]一種用于航空航海的保溫材料的制作方法，包括以下步驟:
1)將纖維復(fù)合層的各組分?jǐn)嚢杈鶆颍缓笤诘谝诲a層和第二錫層之間進(jìn)行復(fù)合，Ih后壓制成型，待用；
2)將步驟I)得到的復(fù)合層與膠層及保護(hù)膜層進(jìn)行復(fù)合成型，得到一種用于航空航海的保溫材料。[0027]實(shí)施例3:
一種用于航空航海的保溫材料，包括依次復(fù)合設(shè)置的第一錫層、纖維復(fù)合層、第二錫層、膠層和保護(hù)膜層。
[0028]纖維復(fù)合層按重量份數(shù)計(jì)由以下各組分制作而成:碳纖維7份、聚苯乙烯樹脂11份、發(fā)泡劑2份、氫氧化鋁5份、甲苯二異氰酸酯30份、聚醚6份、辛酸亞錫0.08份、三乙基二胺0.05份和三氯化磷3份。
[0029]保護(hù)膜層為牛皮紙層。
[0030]膠層按重量份數(shù)計(jì)由以下各組分組成:環(huán)氧樹脂13份、聚乙烯醇縮甲醛5份、膨潤土 5份、丁基橡膠8份、聚硫橡膠3份和乙烯基聚二甲基硅氧烷8份。
[0031]第一錫層的厚度為0.1mm,纖維復(fù)合層的厚度為0.4mm,第二錫層的厚度為0.1mm,膠層的厚度為0.08mm，保護(hù)膜層的厚度為0.05mm。
[0032]一種用于航空航海的保溫材料的制作方法，包括以下步驟:
1)將纖維復(fù)合層的各組分?jǐn)嚢杈鶆?，然后在第一錫層和第二錫層之間進(jìn)行復(fù)合，2h后壓制成型，待用；
2)將步驟I)得到的復(fù)合層與膠層及保護(hù)膜層進(jìn)行復(fù)合成型，得到一種用于航空航海的保溫材料。
【權(quán)利要求】
1.一種用于航空航海的保溫材料，其特征在于，包括依次復(fù)合設(shè)置的第一錫層、纖維復(fù)合層、第二錫層、膠層和保護(hù)膜層，所述纖維復(fù)合層按重量份數(shù)計(jì)由以下各組分制備而成:碳纖維3-7份、聚苯乙烯樹脂11-15份、發(fā)泡劑1-2份、氫氧化鋁5-7份、甲苯二異氰酸酯20-30份、聚醚6-8份、辛酸亞錫0.05-0.08份、三乙基二胺0.05-0.08份和三氯化磷1_3份。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于航空航海的保溫材料，其特征在于，所述膠層按重量份數(shù)計(jì)由以下各組分組成:環(huán)氧樹脂13-15份、聚乙烯醇縮甲醛3-5份、膨潤土 5-10份、丁基橡膠3-8份、聚硫橡膠3-5份和乙烯基聚二甲基硅氧烷3-8份。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于航空航海的保溫材料，其特征在于，第一錫層的厚度為0.1-0.3mm,纖維復(fù)合層的厚度為0.2-0.4mm,第二錫層的厚度為0.1-0.3mm,膠層的厚度為0.05-0.08mm，保護(hù)膜層的厚度為0.05-0.1mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于航空航海的保溫材料，其特征在于，保護(hù)膜層為牛皮紙層。
5.如權(quán)利要求1所述的一種用于航空航海的保溫材料的制作方法，其特征在于，包括以下步驟: 1)將纖維復(fù)合層的各組分?jǐn)嚢杈鶆?，然后在第一錫層和第二錫層之間進(jìn)行復(fù)合，l-2h后壓制成型，待用； 2)將步驟I)得到的復(fù)合層與膠層及保護(hù)膜層進(jìn)行復(fù)合成型，得到一種用于航空航海的保溫材料。
【文檔編號】B32B33/00GK103753884SQ201310630801
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月2日
【發(fā)明者】陸國明 申請人:浙江高銘節(jié)能科技有限公司