專利名稱：火車臥鋪墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種火車臥鋪墊。
背景技術(shù)：
隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，列車乘坐條件大有改善，但現(xiàn)有的火車臥鋪墊普遍存在著舒適性不好的缺點。長途旅行的旅客，缺少活動的空間，長時間躺在臥鋪上，容易感到難受。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有的火車臥鋪墊舒適性不好的缺點，本實用新型設(shè)計了一種火車臥鋪墊，該墊舒適性好適合人較長時間使用。
本實用新型所采用的技術(shù)方案是，火車臥鋪墊由基體和上層彈性體構(gòu)成，該上層彈性體為具有硬化頭的壓花海綿。所謂的壓花海綿是海綿廠工人對一種特殊結(jié)構(gòu)海綿的稱呼，它是用特殊的切割設(shè)備切出的具有“蛋窩”狀結(jié)構(gòu)的片狀海綿。為了使其更舒適，本實用新型所采用的是將其突起頭硬化的壓花海綿。本實用新型只將壓花海綿的突起頭硬化一部分，而不是將整個上表面完全硬化，這是為了臥鋪墊的舒適性而采用的方案。由于有了這種硬化的突起頭，其舒適性更好。并且，當人躺在上面時，突起頭的硬化部分不會被完全壓實，便于通風透氣排濕，更有利于提高舒適度。
本實用新型所采用的技術(shù)方案，可在上層彈性體(也就是具有硬化頭的壓花海綿)的下面設(shè)置過渡彈性層。該過渡彈性層的硬度大于上面的具有硬化頭的壓花海綿的表觀硬度。這種復(fù)合結(jié)構(gòu)的臥鋪墊，總體舒適性會更好。這里所說的硬度和表觀硬度，是正常人使用時，受壓部位壓強與變形量的比值。
硬化頭的成分可以是環(huán)氧樹脂或聚氯乙烯糊樹脂。
上層彈性體的變形量與壓強關(guān)系曲線(變形量為縱坐標，壓強為橫坐標)為斜率漸小的曲線，這樣躺在上面的感覺更舒適些。
上層彈性體硬化頭壓花海綿的厚度大于等于3厘米，硬化頭頂部到突起最低點的距離大于等于2.5厘米，使臥鋪墊能產(chǎn)生足夠的變形，有利于舒適度的提高。
本實用新型的有益效果是舒適度好。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。



圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
在
圖1中，火車臥鋪墊的上層彈性體1是具有硬化頭4的壓花海綿。基體2是火車臥鋪墊基體，它可以是火車臥鋪的一部分，中間層3設(shè)置在上層彈性體1下面，其硬度大于上層彈性體1的硬度。上層彈性體1的上部硬化頭4是用環(huán)氧樹脂或聚氯乙烯糊樹脂涂在海綿突起頭上硬化而成的。上層彈性體1的厚度H1大于等于3厘米，硬化頭4的頂部到突起最低點的距離H2大于等于2.5厘米。
權(quán)利要求1.一種火車臥鋪座墊，包括基體和上層彈性體構(gòu)成，其特征在于，上層彈性體為硬化頭壓花海綿。
2.如權(quán)利1所述的火車臥鋪座墊，其特征在于，在所述的上層彈性體的下面設(shè)有過渡彈性層。
3.如權(quán)利要求2所述的火車臥鋪座墊，其特征在于，所述的過渡彈性體的硬度大于壓花海綿的表觀硬度。
4.如權(quán)利要求1所述的的火車臥鋪座墊，其特征在于，所述的硬化頭壓花海綿上的硬化頭成分是環(huán)氧樹脂。
5.如權(quán)利要求1所述的火車臥鋪座墊，其特征在于，所述的硬化頭壓花海綿上的硬化頭成分是聚氯乙烯糊樹脂。
6.如權(quán)利要求1所述的火車臥鋪座墊，其特征在于，所述上層彈性體的變形量與壓強關(guān)系曲線為斜率漸小的曲線。
7.如權(quán)利要求1所述的火車臥鋪座墊，其特征在于，所述的硬化頭壓花海綿的厚度大于等于3厘米，突起硬化頭頂部到突起最低點的距離大于等于2.5厘米。
專利摘要一種火車臥鋪墊，由基體和上層彈性體構(gòu)成，上層彈性體為硬化頭壓花海綿。上層彈性體的下面設(shè)有過渡彈性層，過渡彈性體的硬度大于壓花海綿的表硬度，該座墊舒適性好。
文檔編號B32B27/06GK2758067SQ20042005750
公開日2006年2月15日 申請日期2004年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月15日
發(fā)明者李敏華 申請人:李敏華