自動滅火裝置及使用于該自動滅火裝置的火災(zāi)探測管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明設(shè)及將合成樹脂制管作為火災(zāi)探測手段（火災(zāi)探測管）使用的自動滅火裝 置，W及使用于該自動滅火裝置的火災(zāi)探測管。
【背景技術(shù)】
[0002] 作為運(yùn)種自動滅火裝置，直接系統(tǒng)的自動滅火裝置和間接系統(tǒng)的自動滅火裝置為 人們所公知。直接系統(tǒng)的自動滅火裝置如圖5所示，由充填有滅火劑及加壓劑的耐壓容器 10、安裝在耐壓容器10的出口的容器閥12、W及與容器閥12連結(jié)的火災(zāi)探測管14構(gòu)成。
[0003] 間接系統(tǒng)的自動滅火裝置如圖6所示，由充填有滅火劑及加壓劑的耐壓容器10、 安裝在耐壓容器10的出口的容器閥12、與容器閥12連結(jié)的火災(zāi)探測管14、W及通過滅火 劑供給用管24與容器閥12連結(jié)的噴射噴嘴26構(gòu)成。
[0004] 在此，作為火災(zāi)探測管14的材料，使用加壓劑難W泄漏、火災(zāi)時因火災(zāi)熱變?nèi)酢?變?nèi)醪糠忠蚣訅簞┑膲毫ζ屏讯_口那樣的合成樹脂例如聚酷胺樹脂（PA樹脂）。 陽0化]運(yùn)些自動滅火裝置W使得火災(zāi)探測管14婉艇配設(shè)的狀態(tài)設(shè)置在具有起火危險性 的區(qū)域，例如，風(fēng)力發(fā)電機(jī)、自動扶梯機(jī)械室、配電盤、分電盤、變壓器、汽車引擎室、船舶引 擎室、建筑機(jī)械引擎室等的起火危險區(qū)域（防護(hù)區(qū)劃）。
[0006] 運(yùn)些自動滅火裝置如W下說明能夠自動進(jìn)行從火災(zāi)探測直到火災(zāi)滅火。
[0007] 目P，若在起火危險區(qū)域某處起火，發(fā)生火災(zāi)，則火災(zāi)探測管14因該火災(zāi)的熱而 變?nèi)?，該變?nèi)醪糠忠蚣訅簞┑膲毫ζ屏?，在火?zāi)探測管14造成開口，火災(zāi)探測管14內(nèi)的 加壓劑從該開口噴出，火災(zāi)探測管14內(nèi)的壓力降低。
[0008] 在直接系統(tǒng)的自動滅火裝置中，耐壓容器10的內(nèi)部和火災(zāi)探測管14的內(nèi)部通過 容器閥12連通，因火災(zāi)探測管14內(nèi)的壓力降低，耐壓容器10內(nèi)的滅火劑因加壓劑供給 到火災(zāi)探測管14的開口部分，在火災(zāi)探測管14,滅火劑和加壓劑一起從開口噴出，噴出 的滅火劑噴射到火災(zāi)的火源，撲滅火災(zāi)。
[0009] 在間接系統(tǒng)的自動滅火裝置中，與火災(zāi)探測管14不同系統(tǒng)的噴射噴嘴26通過滅 火劑供給用管24與容器閥12連接，因火災(zāi)探測管14內(nèi)的壓力降低，將滅火劑供給噴射 噴嘴26的容器閥12成為開啟狀態(tài)，耐壓容器10內(nèi)的滅火劑因加壓劑供給到噴射噴嘴26， 滅火劑和加壓劑一起從噴射噴嘴26向火災(zāi)的火源噴出，撲滅火災(zāi)。
[0010] 運(yùn)些自動滅火裝置由于并非使用電力W進(jìn)行火災(zāi)檢測或動作，因此，火災(zāi)檢測或 動作時不會產(chǎn)生電火花，即使設(shè)置在可燃性氣體或粉塵多場所，也不用擔(dān)屯、因電火花引燃 可燃性氣體或粉塵而爆炸，具有即使在防爆區(qū)域也能安屯、使用的優(yōu)點(diǎn)。
[0011] 又，運(yùn)些自動滅火裝置并非光學(xué)檢測火災(zāi)發(fā)生，而是通過因火災(zāi)熱在合成樹脂制 的火災(zāi)探測管14開口檢測火災(zāi)，因此，具有即使作為傳感器的火災(zāi)探測管因長期間設(shè)置而 污臟也不用擔(dān)屯、檢測火災(zāi)功能降低或失去功能的優(yōu)點(diǎn)。
[0012] 又，該自動滅火裝置沒有使用電力的傳感器或控制裝置，火災(zāi)探測管成為傳感器， 且將滅火劑自動運(yùn)送到火源，因此，具有即使因停電等喪失電源場合也能快速滅火的優(yōu) 點(diǎn)。
[0013] 又，該自動滅火裝置沒有使用電力的傳感器或控制裝置，因此，不需要電池作為電 源，既不要更換電池，也不需要維修保養(yǎng)，具有不用擔(dān)屯、因長期間設(shè)置引起電池自然放電而 導(dǎo)致傳感器或控制裝置的功能停止的優(yōu)點(diǎn)。
[0014] 運(yùn)種自動滅火裝置具有如上所述各種優(yōu)點(diǎn)。但是，在運(yùn)種自動滅火裝置使用的火 災(zāi)探測管14為合成樹脂制，因此，不能完全隔絕壓力劑例如氮?dú)庑孤?，長期設(shè)置場合，壓力 劑會滲透火災(zāi)探測管一點(diǎn)一點(diǎn)泄漏，壓力容器及火災(zāi)探測管內(nèi)的壓力降低。
[0015] 若壓力容器及火災(zāi)探測管內(nèi)的壓力降低，則擔(dān)屯、火災(zāi)時滅火劑不能W充分的勢頭 噴出。于是，不得不每隔一定期間確認(rèn)壓力容器及火災(zāi)探測管內(nèi)的壓力，壓力顯著降低場 合，向壓力容器內(nèi)補(bǔ)充壓力劑。但是，自動滅火裝置大多設(shè)置在人難W進(jìn)出的場所或狹窄場 所，頻繁進(jìn)行設(shè)置在運(yùn)樣場所的自動滅火裝置的維修保養(yǎng)非常麻煩。
[0016] 因此，希望火災(zāi)探測管具有加壓氣體5年~10年長期間幾乎不泄漏、而且容易因 火災(zāi)熱破裂的特性。
[0017] 專利文獻(xiàn)1 :日本實(shí)用新型登錄第3170412號公報
[0018] 專利文獻(xiàn)2 :日本特開2006-288688號公報
[0019] 專利文獻(xiàn)3 :日本特開2002-282381號公報
[0020] 專利文獻(xiàn)4 :日本特開平1-144061號公報
[0021] 近年，搭載裡離子電池的混合動力汽車或電動汽車開始販賣/使用。運(yùn)些汽車搭 載的裡離子電池由于是大容量，若產(chǎn)生不良狀況，擔(dān)屯、起火發(fā)生火災(zāi)。并且，如運(yùn)些汽車行 駛在高速公路等場合，不能立刻停止逃離汽車運(yùn)樣的場合，非常危險。因此，擔(dān)屯、運(yùn)些汽車 搭載的裡離子電池過熱起火場合，要求迅速將其滅火的滅火裝置。
[0022] 并且，汽車的引擎室內(nèi)部狹窄、污臟，因此，作為能在運(yùn)樣嚴(yán)酷環(huán)境下確實(shí)動作的 自動滅火裝置，研究使用上述型式的自動滅火裝置。但是，W往的PA樹脂制的火災(zāi)探測管 的破裂/動作溫度為180°C左右，與此相對，探測裡離子電池的過熱/起火進(jìn)行滅火時要求 的火災(zāi)探測管的破裂/動作溫度為120°C W下，W往的PA樹脂制的火災(zāi)探測管不能使用。
[0023] 在此，雖然知道多種破裂/動作溫度設(shè)為120°C W下的合成樹脂，但運(yùn)些合成樹脂 的氣體障壁性極差，因此，不能使用作為火災(zāi)探測管的材料。目P，動作溫度低到120°C左右、 且加壓氣體（氮?dú)猓v經(jīng)長期間幾乎沒有泄漏、氣體障壁性高的火災(zāi)探測管不為人知。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0024] 本發(fā)明欲解決的課題是，提供動作溫度低到120°C W下、且加壓氣體（氮?dú)猓v經(jīng) 長期間幾乎沒有泄漏、氣體障壁性高的火災(zāi)探測管。
[00巧]解決上述課題的本發(fā)明的最主要特征在于，使用火災(zāi)探測管，其包括管狀的基體 樹脂層，W及與該基體樹脂層同軸疊層的氣體障壁層，該基體樹脂層由熱塑性樹脂構(gòu)成，該 氣體障壁層由乙締一乙締醇共聚物樹脂（eth^enevin^alcohol copolymer:EVOH樹脂） 構(gòu)成。
[00%] 本發(fā)明設(shè)及的自動滅火裝置更詳細(xì)地說，由在內(nèi)部收納滅火劑和壓力劑的耐壓容 器、安裝在該耐壓容器的開口部的容器閥、W及與該容器閥連結(jié)的火災(zāi)探測管構(gòu)成。該火災(zāi) 探測管由基體樹脂層和氣體障壁層大致同軸疊層的疊層體構(gòu)成。氣體障壁層和基體樹脂層 通過粘結(jié)劑層疊層一體化。
[0027] 基體樹脂層可W僅僅疊層在氣體障壁層的某一方的面上，優(yōu)選將基體樹脂層疊層 在氣體障壁層的兩面。運(yùn)是由于當(dāng)將基體樹脂層疊層在氣體障壁層的兩面場合，具有從兩 面保護(hù)氣體障壁層、能防止因氣體障壁層損傷使得加壓劑透過/消失的優(yōu)點(diǎn)的緣故。作為 粘結(jié)劑層的材料，可W使用W無水馬來酸等官能團(tuán)改性的聚締控樹脂。 W28] 氣體障壁層的厚度優(yōu)選0.005mm~0.1mm。運(yùn)是由于氣體障壁層的厚度為 0. 005mm~0.1 mm場合，歷經(jīng)長期間仍能充分遮蔽加壓氣體、且在90~120°C左右溫度下能 迅速動作/滅火的緣故。但是，并不是氣體障壁層的厚度不足0. 005mm不能使用，即使處于 從不足0. 005mm到0. 002mm范圍，由于加壓氣體泄漏少，因此，視使用條件，依然足W使用。
[0029] 又，上述基體樹脂層的厚度優(yōu)選Imm~2mm。運(yùn)是由于基體樹脂層的厚度為1mm~ 2mm場合，對火災(zāi)的敏感性良好、能使得火災(zāi)探測管的機(jī)械強(qiáng)度具有可靠性的緣故。但是，并 不是基體樹脂層的厚度在上述范圍外不能使用?？蒞改變火災(zāi)探測管的直徑，或根據(jù)滅火 對象物不同而使用。
[0030] 作為基體樹脂層的材料，可W使用聚乙締樹脂、聚丙締樹脂、其它的聚締控樹脂。 運(yùn)是由于基體樹脂層的材料由聚乙締樹脂、聚丙締樹脂、其它的聚締控樹脂構(gòu)成場合，具有 火災(zāi)探測管能因熱迅速破損、迅速將火災(zāi)滅火的優(yōu)點(diǎn)的緣故。
[0031] 作為聚乙締樹脂的種類，優(yōu)選密度為930kg/m3~960kg/m3的聚乙締樹脂。運(yùn)是由 于聚乙締樹脂是密度930kg/m 3~960kg/m3的聚乙締樹脂場合，具有能確保兼?zhèn)淙渥冃阅芎?柔軟性的區(qū)域的優(yōu)點(diǎn)的緣故。
[0032] 下面說明本發(fā)明的效果：
[0033] 本發(fā)明將熱塑性樹脂層設(shè)為火災(zāi)探測管的基體樹脂層，將由EVOH樹脂構(gòu)成的氣 體障壁層疊層在該基體樹脂層，因此，具有能歷經(jīng)長期間防止加壓氣體泄漏、且在120°C W 下的溫度破裂、能對火災(zāi)敏感性良好地探測/滅火的效果。
[0034] 又，本發(fā)明由于歷經(jīng)長期間加壓氣體難W從火災(zāi)探測管泄漏，因此，火災(zāi)探測管內(nèi) 及耐壓容器內(nèi)歷經(jīng)長期間保持所希望的壓力，因此，具有能長期間W無維修保養(yǎng)的狀態(tài)預(yù) 先設(shè)置自動滅火裝置的效果。
【附圖說明】
[0035] 圖1是表示本發(fā)明設(shè)及的自動滅火裝置用火災(zāi)探測管的截面結(jié)構(gòu)的說明圖。
[0036] 圖2是表示加熱裝置內(nèi)的溫度和時間