專利名稱：一種大型逃生緩降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供了一種大型的可多人使用，操作簡單，安全可靠，往復(fù)式的救生緩降裝置，屬于高層救生裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，隨著城市建設(shè)步伐的加快，城市用地日趨緊張，迫使人類向高空發(fā)展，高層樓房越來越多，但是隨著人們居住高層的比例越來越大，一旦發(fā)生不可預(yù)測的緊急情況諸如火災(zāi)，地震之類，傳統(tǒng)的消防人員救護裝置如云梯、氣墊等逃生裝置無法使高層住宅，辦公樓房的人們迅速的安全的撤離?，F(xiàn)有的小型個人用救生緩降器，其特點是靈活，但一次運送人員少，效率低，可供個人逃生使用，但仍無法滿足多人逃生的要求。鑒于其上各種緩降裝置的缺點，本實用新型特設(shè)計了一種大型的，結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可供多人逃生使用的緩降裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種大型，勻速可供多人使用的救生緩降裝置，目的旨在提供一種更加安全可靠的，使用方便，速度穩(wěn)定，多人逃生的樓房救生器械。該緩降裝置主要由收放軌道機構(gòu)，緩降機構(gòu)，底座，支撐架移出機構(gòu)，支撐架，離合機構(gòu)，懸吊機構(gòu)和救生艙回收機構(gòu)組成。鋼結(jié)構(gòu)支撐架上，安裝有緩降機構(gòu)，軌道繩輪，可通過移出機構(gòu)，將支撐架部分伸出建筑物外，搖動收放軌道機構(gòu)手輪放下軌道，逃生人員進入救生艙后可拉動箱內(nèi)的下降手把，救生艙將在重力的作用下下降。救生艙與軌道通過滑輪組配合，軌道起到防止救生艙在空中擺動的作用。使用完畢后可用救生艙回收機構(gòu)收回救生艙，并將其懸吊好而后將其收回到建筑物內(nèi)。鋼結(jié)構(gòu)支撐架，其形如長方體，兩側(cè)封閉，后端設(shè)有腳梯可上人，其前端頂部為緩降機構(gòu)和救生艙，通過移出機構(gòu)可將前端部分移出建筑物外，其中移出機構(gòu)主要由鏈傳動和齒輪齒條傳動實現(xiàn)，通過手輪控制。該支撐架前端中部伸出兩根梁，其上安裝收放軌道機構(gòu)，使用時用手輪將其放下，不用時將其收回并鎖死。緩降機構(gòu)主要由鋼絲繩卷筒，鋼絲繩，轉(zhuǎn)動軸，摩擦片，行星輪機構(gòu)，摩擦盒組成。該機構(gòu)有兩個鋼絲繩卷筒，其上的鋼絲繩旋向相反，摩擦緩降裝置主要由行星輪加速機構(gòu)，摩擦片和摩擦環(huán)構(gòu)成，位于卷筒兩側(cè)。在下降過程中，卷筒帶動轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動軸又帶動兩端的摩擦緩降裝置，摩擦緩降裝置通過行星輪加速使摩擦塊產(chǎn)生離心力，摩擦塊與摩擦盒接觸產(chǎn)生摩擦，從而起到減速緩降的作用。兩個卷筒的鋼絲繩繞向相反，兩個鋼絲卷筒是通過離合機構(gòu)實現(xiàn)連接和斷開的，這樣做的目的是在設(shè)備運行之初，需要將一轎廂下降到地面，之后再將兩個卷筒連接起來實現(xiàn)其聯(lián)動。在運行中兩個轎廂的運動方向總是相反的， 故實現(xiàn)了往復(fù)運送之功能。離合機構(gòu)主要由離合手把，齒輪組，撥桿，離合軸，花鍵等組成，通過扳動離合手把可以帶動撥桿，撥桿又將撥動離合軸，實現(xiàn)離合軸內(nèi)的內(nèi)花鍵和轉(zhuǎn)動軸上的外花鍵的接觸與分開，從而實現(xiàn)兩個卷筒的連接和斷開，最終控制兩個救生艙的單獨運行或者兩個救生艙聯(lián)動。移出機構(gòu)主要由鏈傳動機構(gòu)和齒輪齒條傳動機構(gòu)組成，其中鏈條傳動機構(gòu)由手輪，傳動軸，大小鏈輪，鏈條，軸承和軸承座組成。大小鏈輪通過鏈條連接，搖動手輪小鏈輪將帶動大鏈輪轉(zhuǎn)動。鏈條傳動機構(gòu)將轉(zhuǎn)動傳給齒輪，齒輪將帶動固定在支撐架底部的齒條移動，從而帶動支撐架前后移動。其中齒輪齒條傳動機構(gòu)主要由齒輪，齒條和齒條固定座組成。其傳動方式可用搖動手輪---鏈傳動-----齒輪齒條傳動表不。收放軌道機構(gòu)主要由軌道鋼絲繩，繩輪，轉(zhuǎn)軸，棘輪棘爪和手輪組成。鋼絲繩軌道和救生艙通過滑輪組配合，其主要作用為防止轎廂在空中晃動，在運行之初將軌道放下并將軌道鋼絲繩頭端的掛鉤與地面預(yù)埋的掛鉤鉤好，拉直軌道鋼絲繩，轎廂在下降過程中將 沿著軌道下降。在使用完畢后將軌道收回，用棘輪棘爪機構(gòu)將繩輪鎖死。救生艙回收機構(gòu)主要由大小鏈輪，鏈條，手輪和錐齒輪對組成。大鏈輪與載人鋼絲卷筒同軸，使用時搖動手輪，即可將救生艙收回。該機構(gòu)有兩套，分別對應(yīng)一個救生艙，使用該機構(gòu)將救生艙收回并懸掛好。其中救生艙的懸掛是通過懸掛機構(gòu)實現(xiàn)的，救生艙在上升的過程中懸吊塊將推動懸掛機構(gòu)的推桿，救生艙上升到一定位置后，彈簧推桿將復(fù)位，與救生艙上的懸吊塊接觸，阻止了救生艙繼續(xù)下降，實現(xiàn)懸吊救生艙的功能。需要下降時只需拉動箱內(nèi)的下降手把或由外面的人員扳動下降操作手把。救生艙為不銹鋼管焊接而成，其頂部有滑輪組和懸掛塊，滑輪組與承重鋼絲繩配合，懸掛塊與彈簧桿配合，在救生艙底部有四個緩沖器，在救生艙著陸時可起到緩沖的作用，防止沖擊過大對人體造成傷害。本實用新型救生緩降裝置的優(yōu)點是I、結(jié)構(gòu)合理，操作簡單，運行穩(wěn)定，安全可靠，運行方式為往復(fù)運行。2、不受外界環(huán)境變化影響，堅固耐用，易于維護，可多次重復(fù)使用，救生效率高，有利于群體逃生。3、節(jié)約能源，不許外接電源，不產(chǎn)生運行費用。4、本裝置使用時將部分露出樓外，使用完畢后將收回到樓內(nèi)，不影響樓的美觀性?？蓮V泛使用在高層建筑中。
圖I為本實用新型的主結(jié)構(gòu)圖a。圖2為本實用新型的主結(jié)構(gòu)圖b。圖3為本實用新型的主結(jié)構(gòu)圖C。 圖4為緩降機構(gòu)結(jié)構(gòu)圖。圖5為緩降機構(gòu)部分剖面圖。圖6為懸吊用彈簧桿結(jié)構(gòu)圖。圖7為軌道繩輪結(jié)構(gòu)圖。圖8為救生艙結(jié)構(gòu)圖。圖9為緩沖器結(jié)構(gòu)圖。圖10為離合機構(gòu)撥桿結(jié)構(gòu)圖。圖11為移出機構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)和原理做進一步的說明。圖1，2，3分別為本實用新型的主結(jié)構(gòu)主視圖，后視圖，側(cè)視圖。該使用新型主要由底座I，支撐架II，救生艙III，懸吊機構(gòu)IV，緩降機構(gòu)V，移出機構(gòu)VI，收放軌道機構(gòu)VL離合機構(gòu)VDI，救生艙回收機構(gòu)IX組成。緩降裝置的底座I主要根據(jù)實地情況定制，支撐架II為鋼結(jié)構(gòu)，其形如一長方體，兩側(cè)封閉，后端可進人，其前端頂部為可移動的緩降機構(gòu)V和救生艙III，通過移出機構(gòu)VI可將支撐架及上面的設(shè)備一起移出，將救生艙暴露于建筑物外，移出機構(gòu)主要機構(gòu)包含鏈傳動機構(gòu)和齒輪齒條傳動機構(gòu)，通過手輪控制。該支撐架中部伸出兩根梁，其上安裝有收放軌道機構(gòu)VL使用時用手輪將軌道放下至地面。在兩個救生艙中間有離合機構(gòu)操作手把和兩救生艙回收機構(gòu)的回收手輪，通過離合機構(gòu)對兩個鋼絲卷筒進離合操作，兩個回收手輪 可用來分別回收對應(yīng)的救生艙。移出機構(gòu)VI如圖1，3，11所示，主要由手輪61，小鏈輪62，大鏈輪63，齒輪64，齒條65，齒條固定座66和鏈條組成。其原理主要為搖動手輪61時，小鏈輪62通過鏈條帶動大鏈輪63轉(zhuǎn)動，齒輪64與大鏈輪63同軸，齒輪64將與齒條65嚙合，從而帶動齒條65做直線運動，齒條固定于支撐架底部，最終帶動支撐架做直線移動。使用時只需將支撐架部分移出，將救生艙暴露于建筑物以外，使用完畢后只需要將其收回即可。救生艙III如圖1，8所示，該救生艙主要由轎廂31，懸掛塊32，滑輪33和底部的緩沖器34組成，其中轎廂主要為不銹鋼管焊接而成，緩沖器34由套筒A 34-1，導(dǎo)向柱34_2，彈簧34-3，套筒B 34-4組成?；?3與鋼絲卷筒51上的鋼絲繩配合吊起轎廂，懸掛塊32與彈簧推桿42配合，起到懸吊起救生艙的作用，緩沖器34在救生艙著陸時會起到緩沖的作用，防止沖擊過大對人體造成傷害。懸吊機構(gòu)IV如圖1，2，3，6所示，主要由彈簧桿42.手把41，連桿43和箱內(nèi)手把等組成，其中彈簧桿42結(jié)構(gòu)見圖6所示，主要由彈簧42-1，推桿42-2，固定擋塊42_3和軸承42-4組成。在救生艙上升到頂部時，懸掛塊32將推動彈4根簧桿收縮，這樣懸掛塊32繼續(xù)上升，直到懸掛塊全部在彈簧桿以上后，彈簧桿恢復(fù)原位，使得4根彈簧桿支撐住懸掛塊32，從而將救生艙懸掛起來。在需要下降的時候，艙外人員可以扳動下降手把使得4根彈簧桿再次收縮，救生艙開始下降，或者由艙內(nèi)人員拉動艙內(nèi)的下降手把，同樣彈簧桿收縮，救生艙開始下降。緩降機構(gòu)V如圖1，4，5所示，該機構(gòu)主要由鋼絲卷筒51，轉(zhuǎn)軸52，軸承座53，底板54，滾輪55，阻尼機構(gòu)56等組成。其中兩個鋼絲繩卷筒上的鋼絲繩索繞向相反，在使用時若為單人操作，可以將扳動離合手柄將兩個卷筒分開，逃生者進入一個救生艙拉動箱內(nèi)的下降操作手柄，即可下降至地面，若為多人操作，第一批逃生人員按其上做法進行逃生，而后其他逃生人員將收放軌道機構(gòu)νπ上的軌道鋼絲繩放下，由地面上的人員將軌道與地面預(yù)埋的掛鉤掛牢，拉緊軌道，然后扳動離合機構(gòu)VDI將兩卷筒連接(實現(xiàn)救生艙的往復(fù)運動)救生人員進入另一個艙內(nèi)即可下降逃生，如此往復(fù)，可實現(xiàn)多人的安全逃生。下降過程中軌道起到防止救生艙在空中晃動的作用，同時防止了救生艙在空中發(fā)生碰撞，而帶來的不必要的危險。該機構(gòu)是通過摩擦原理進行減速的，主要通過轉(zhuǎn)軸帶動行星輪加速機構(gòu)，使太陽輪加速旋轉(zhuǎn)。太陽輪一側(cè)的筋板之間放置有摩擦塊，在太陽輪高速旋轉(zhuǎn)時由于離心力的作用將使摩擦塊與摩擦盒產(chǎn)生摩擦阻力，進而減速。此原理在很多緩降器中有運用，故這里不做過多的介紹。整個緩降機構(gòu)和救生艙在不使用時可以通過移出機構(gòu)VI收回到建筑物里，在使用時可以將其移至建筑物外，此種設(shè)計是出于安全的考慮。移出機構(gòu)結(jié)構(gòu)圖如圖11所示。收放軌道機構(gòu)VII如圖1，7所示，該機構(gòu)主要由軌道輪71，手輪72，支撐架73，轉(zhuǎn)軸74和棘輪棘爪75等組成。在使用時,將軌道搖下直至地面，由已逃生人員在地面將軌道與地面預(yù)埋的掛鉤掛好。下降的救生艙將沿著軌道下降，這樣就防止了兩救生艙在空中發(fā)生碰撞。不用的時候，搖動手輪71將軌道收起,而后可用棘輪棘爪機構(gòu)75鎖死。在拆裝軌道繩輪時，可將轉(zhuǎn)動軸74拔出即可將整卷的鋼絲繩裝上和拆下，在安裝好后，用鎖緊螺母將繩輪緊固，此操作簡單而且節(jié)省時間。離合機構(gòu)珊如圖1，2，5所示，通過離合手柄帶動圖10所示的一撥桿，撥桿將撥動圖5所示的離合外軸，當(dāng)離合外軸82內(nèi)的內(nèi)花鍵與左右兩離合內(nèi)軸81上的外花鍵都結(jié)合時，兩個卷筒將聯(lián)動，否則兩卷筒呈斷開狀態(tài)。兩個救生艙將獨立運行。在使用開始前兩救生艙需為獨立運行狀態(tài)，將其中一個放到地面上后，而后扳動離合操作手柄，使兩個卷筒為聯(lián)動狀態(tài)，逃生人員進入另一個救生艙，即可使救生艙往復(fù)運行?；厥諜C構(gòu)VI如圖1，2所示主要由手輪90，齒輪對91，小鏈輪92，鏈條93，大鏈輪94組成。大鏈輪94與載人鋼絲繩卷筒51同軸。在險情排除后，可搖動手輪90，通過錐齒輪，鏈輪等的傳動，使大鏈輪94帶動鋼絲卷筒51轉(zhuǎn)動，從而將救生艙收回至鋼絲卷筒上。需要注意的此機構(gòu)為兩套，分別對應(yīng)兩個救生艙，在使用完畢后將在地面上的救生艙用對應(yīng)回收手輪收回即可，此機構(gòu)可添加棘輪棘爪機構(gòu)可以防止救生艙下滑。由上述論述得出，本實施例中的救生裝置結(jié)構(gòu)合理，緊湊，設(shè)計人性化，操作簡單方便，使用效率高，不需要外接電源，節(jié)約能源，綠色環(huán)保，可實現(xiàn)往復(fù)運行。本實施例中的救生緩降裝置可靠安全，維修維護方便，適合廣泛推廣應(yīng)用。
權(quán)利要求1.本緩降裝置主要由帶有移出機構(gòu)的底座，支撐架，救生艙，懸吊機構(gòu)，收放軌道機構(gòu)，行星輪摩擦式緩降機構(gòu)，離合機構(gòu)和救生艙回收機構(gòu)組成，該實用新型特征為，鋼結(jié)構(gòu)底座根據(jù)實地情況焊接，其上為支撐架，支撐架可通過底座上安裝的移出機構(gòu)移出建筑物外，也可通過該機構(gòu)收回到建筑物內(nèi)；支撐架上安裝有緩降機構(gòu)，救生艙，軌道繩輪；通過軌道機構(gòu)手輪放下軌道，逃生人員進入救生艙后即可拉動箱內(nèi)的下降手把，救生艙開始緩慢下降，使用完后通過救生艙回收機構(gòu)將救生艙收回并復(fù)位。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的緩降裝置，其特征在于支撐架為鋼結(jié)構(gòu)，堅固耐用，其形如一長方體，兩側(cè)封閉，后端設(shè)有腳梯可進人，其前端頂部為緩降機構(gòu)，其下懸掛救生艙，支撐架可通過安裝在底座上的移出機構(gòu)進行前后移動，支撐架前端有兩根梁，其上安裝軌道機構(gòu)，使用時用手輪將纏繞其上的軌道放下與地面預(yù)埋的掛鉤掛牢。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的緩降裝置，其特征在于其緩降機構(gòu)主要由鋼絲繩卷筒，鋼絲繩，轉(zhuǎn)動軸，摩擦片，行星輪機構(gòu)，摩擦盒組成，該機構(gòu)中有兩個鋼絲繩卷筒，其上的鋼絲繩旋向相反，摩擦緩降裝置主要為行星輪加速機構(gòu)，摩擦片和摩擦盒構(gòu)成，在下降過程中，卷筒帶動轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動軸帶動兩端的摩擦緩降裝置，是救生艙減速緩降，兩個卷筒的鋼絲繩繞向相反，在使用時通過離合機構(gòu)來實現(xiàn)兩個卷筒的連接與斷開，主要目的是為了實現(xiàn)初始運行所需的條件，離合機構(gòu)的操作手把安裝在兩個轎廂的中間，正常運行過程中兩個轎廂運行方向相反。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的緩降裝置，其特征在于支撐架移出機構(gòu)主要由手輪，大小鏈輪，鏈條，齒輪，齒條，軸承及軸承座組成，使用時搖動手輪，通過鏈傳動-----齒輪齒條傳動實現(xiàn)支撐架的前后移動，此設(shè)計的目的是出于安全的考慮，在不用時將支撐架整體收于建筑內(nèi)防止了意外發(fā)生，使用時將其移出，即可使用。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的緩降裝置，其特征在于實現(xiàn)兩卷筒連接與斷開的離合機構(gòu)主要由手把，齒輪組，撥桿，離合軸和花鍵組成，扳動手把可以通過撥桿將離合軸撥動，實現(xiàn)離合軸的內(nèi)花鍵與轉(zhuǎn)動軸的外花鍵的接觸與分離，從而實現(xiàn)兩卷筒的離合，其目的是實現(xiàn)最初運行時兩個救生艙的獨立運行，之后再將兩個救生艙連接為一聯(lián)動的運行系統(tǒng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的緩降裝置，其特征在于其收放軌道機構(gòu)主要由軌道鋼絲繩，繩輪，轉(zhuǎn)軸，棘輪棘爪和手輪組成，鋼絲繩與對應(yīng)的救生艙通過一組滑輪配合，其目的是在往復(fù)運送逃生人員時，防止救生艙在空中晃動，使用完畢后將軌道收回，用棘輪棘爪將繩輪鎖死，然后將其退回到建筑物內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的緩降裝置，其特征在于在使用完畢后可用救生艙回收機構(gòu)收回，該機構(gòu)主要由大小鏈輪，鏈條，手輪和錐齒輪對組成；該機構(gòu)安裝在兩個轎廂中間，便于操作，該機構(gòu)為兩套，分別對應(yīng)一個轎廂，大鏈輪與載人鋼絲卷筒同軸，在使用完后，搖動手輪，通過大鏈輪帶動卷筒轉(zhuǎn)動，即可將救生艙收回并通過懸吊機構(gòu)懸掛牢靠。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的緩降裝置，其特征在于其懸吊機構(gòu)主要由彈簧桿，下降操作手把，連桿組成，其中彈簧桿與救生艙上固定的懸吊塊配合，當(dāng)救生艙向上運行時其上的懸掛塊將彈簧推桿推開并繼續(xù)上行直到與限位塊接觸，此時彈簧推桿將恢復(fù)到原位，與救生艙上的懸吊塊接觸，阻止救生艙再次下降，從而實現(xiàn)懸吊的功能，在需要其下降時，扳動箱外或箱內(nèi)的下降操作手把，彈簧桿將再次被推開，救生艙開始下降。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的緩降裝置，其特征在于救生艙為不銹鋼管焊接而成，質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)堅固耐用，救生艙底部還安裝有四個彈簧式緩沖器，在救生艙在著陸過程中起到緩 沖的作用，防止沖擊過大，對人造成傷害。
專利摘要本實用新型提供一種大型勻速可供多人使用的救生緩降裝置，該緩降裝置主要由帶有移出機構(gòu)的底座，支撐架，轎廂，懸吊機構(gòu)，緩降機構(gòu)，軌道收放機構(gòu)，離合機構(gòu)，轎廂回收機構(gòu)等組成，鋼結(jié)構(gòu)支撐架可在底座上通過移出機構(gòu)移出。支撐架上安裝有緩降機構(gòu)，軌道繩輪。搖動收放軌道機構(gòu)手輪放下軌道，逃生人員進入逃生艙內(nèi)拉動艙內(nèi)下降手把即可實現(xiàn)下降逃生。本裝置的減速原理為通過行星輪加速，使摩擦塊產(chǎn)生離心力，與殼體產(chǎn)生摩擦進行緩降。本緩降裝置的特點是，操作簡單，下降速度穩(wěn)定，占地面積小，結(jié)構(gòu)簡單實用，安全可靠。
文檔編號A62B1/02GK202366344SQ20112034155
公開日2012年8月8日 申請日期2011年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月13日
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