專利名稱：救生緩降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種救援搶險(xiǎn)工具，尤其涉及一種高層建筑救生逃逸用緩降裝置。
背景技術(shù)：
目前，隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)迅速發(fā)展，城鎮(zhèn)土地的緊張使得城市建筑物不斷向群 體化、超高化發(fā)展，其結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，人口密度不斷增大，這些建筑物的安全救生 設(shè)施也愈來愈成為建筑設(shè)計(jì)師及其中的居住、工作人員關(guān)注的焦點(diǎn)問題。雖然大多 的高層建筑物中均設(shè)置有安全疏散通道，但如遇爆炸、火災(zāi)等突發(fā)事件，很難及時(shí) 疏散建筑物內(nèi)聚集的大量人員，快速排除險(xiǎn)情、搶救受困人員，因此建筑物安裝配 置的救生裝置的使用效率顯得尤為重要。
現(xiàn)階段已有的適于建筑物逃生部的救生裝置，以無電源機(jī)械式傳導(dǎo)的緩降裝 置為優(yōu)選，如樓外免用電逃生梯，即在樓外部靠墻安裝由鏈輪、鏈條以及相配套 的折疊梯所組成的自上而下的鏈條輸送線，靠逃生人體的重量驅(qū)動(dòng)鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到 從建筑物外部下降逃生的目的，但存在的問題是該裝置常年裸露在建筑物外部，因 此采用的材質(zhì)全部為不銹鋼材料，造價(jià)高，且維護(hù)難度大，根本問題在于該裝置只 能自上而下輸送逃生人員，滿足逃生需要，而不能滿足救生要求，搶救人員不能通 過該裝置及時(shí)趕到受災(zāi)地點(diǎn)抗災(zāi)救險(xiǎn)。其他救生裝置還有直筒型柔性救生滑道，類 似于滑梯的蛇型圓筒救生滑道，由上而下安裝在每層樓梯通道窗外墻上，每層通道 窗對應(yīng)一逃生孔， 一旦發(fā)生險(xiǎn)情使用者可通過救生滑道從建筑物外部逃離事故現(xiàn) 場，通過滑道內(nèi)口徑的變化控制下降速度，達(dá)到安全緩降的目的，該裝置雖然成本 低，滑道通常采用玻璃鋼等輕質(zhì)材料，但常年裸露在建筑物外部，易老化，仍然是 僅能逃生，不能救生。近期公開的一些轎箱式救生緩降裝置，隨然能夠滿足上下 運(yùn)送逃生人員及救生人員的需求，但一次運(yùn)送人員數(shù)量少，效率低，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的缺 陷使安全性及運(yùn)行的可靠性難以有足夠的保障，為使用安全埋下隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的是設(shè)計(jì)一種利用空氣阻尼原理的救生緩降裝置，其結(jié)構(gòu)合理，確 保使用的安全性、可靠性，易于操作和維修管理，不僅能夠增加一次逃生人員的數(shù) 量，而且確保逃生安全平穩(wěn)，還可以將救生人員及時(shí)送達(dá)事故現(xiàn)場。
本發(fā)明所設(shè)計(jì)的一種救生緩降裝置，要由空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)、救生倉、救生平臺、 鋼繩、鋼繩導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、支撐底架組成，救生平臺為支架結(jié)構(gòu)的支撐體，其底板 為支撐臺面，救生平臺由支撐底架支撐，救生倉位于救生平臺前部，救生倉為配對 的兩個(gè)倉體，救生平臺中還帶有平衡器、收放空倉機(jī)構(gòu)，空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)、平衡 器、收放空倉機(jī)構(gòu)固定安裝于救生平臺后部，救生平臺的一側(cè)帶有進(jìn)出平臺的安全 門；鋼繩通過鋼繩導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)將空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)、平衡器、收放空倉機(jī)構(gòu)及救 生倉配合連接成一套運(yùn)行系統(tǒng)，空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)通過鋼繩和鋼繩導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控 制救生倉的運(yùn)動(dòng)速度和運(yùn)動(dòng)方向，平衡器、收放空倉機(jī)構(gòu)用于控制救生倉的平穩(wěn)運(yùn) 行及起始位置。
本發(fā)明所設(shè)計(jì)的救生緩降裝置中的救生平臺為整體支撐體結(jié)構(gòu)，軌道梁固定在 底板下部，軌道梁的下部通過與滑輪組配合同支撐底架連接，滑輪組的支撐架固定于 支撐底架上，支撐底架與建筑物固定，平臺移動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于支撐底架上，救生平臺通 過平臺移動(dòng)機(jī)構(gòu)控制實(shí)現(xiàn)救生平臺整體的前后移動(dòng)。
上述的平臺移動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由齒條、齒輪、減速機(jī)、手搖輪組成，齒條固定于 軌道梁一側(cè)，減速機(jī)固定在支撐底架上，減速機(jī)的輸出軸安裝有齒輪，其與齒條嚙 合，輸入軸安裝有手搖輪，通過手搖輪控制齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)齒條移動(dòng)，使軌道梁滑 移，進(jìn)而使救生平臺整體移動(dòng)。
本發(fā)明所設(shè)計(jì)的救生緩降裝置中的空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)主要由空氣阻尼器、變 速器、離合器、傳動(dòng)軸、鋼繩巻筒、托架、保護(hù)罩組成，空氣阻尼器、變速器、傳 動(dòng)軸、鋼繩巻筒、離合器全部固定在托架上部的保護(hù)罩內(nèi)，空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)通過 托架固定于平臺后部的支架上，空氣阻尼器為兩個(gè)，分別與對應(yīng)的變速器的輸入軸 相配合， 一變速器輸出軸端配合有離合器，離合器與傳動(dòng)軸一端連接，另一變速器 直接與傳動(dòng)軸的另一端連接，鋼繩巻筒固定于傳動(dòng)軸上?？諝庾枘峋徑禉C(jī)構(gòu)中的空氣阻尼器為風(fēng)扇或葉輪。
空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)中的傳動(dòng)軸一端還配合有用于控制救生倉中途停止的分層 制動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過蓄電瓶或太陽能電池提供動(dòng)力源。
在救生平臺的頂部可固定有太陽能電池板支架，太陽能電池固定其上。太陽 能電池可連接蓄電瓶，將能量儲存。
本發(fā)明所設(shè)計(jì)的救生緩降裝置中救生倉主要由外框支架、載人倉體、吊架、 鋼繩導(dǎo)輪、倉體導(dǎo)向輪、減震腿、防撞器、掛鎖控制機(jī)構(gòu)、下降操作手柄、鋼索軌 道繩輪、鋼索導(dǎo)軌及索道錨鉤組成；外框支架固定于救生平臺前部，外框支架兩側(cè) 安裝有鋼索軌道繩輪；外框支架內(nèi)的頂部上部安裝有防撞器及掛鎖控制機(jī)構(gòu)，用于 操作掛鎖控制機(jī)構(gòu)的下降操作手柄安裝于掛鎖控制機(jī)構(gòu)的一側(cè)，外框支架與救生平 臺對應(yīng)側(cè)安裝有防護(hù)門；載人倉體通過掛鎖控制機(jī)構(gòu)吊掛于外框支架內(nèi)，載人倉體 的頂部固定安裝有吊架、鋼繩導(dǎo)輪及與掛鎖控制機(jī)構(gòu)配合的鎖塊，鋼繩與鋼繩導(dǎo)輪 連接配合，通過鋼繩的收放來控制載人倉體的升降；倉體導(dǎo)向輪位于吊架及載人倉 體的兩側(cè)，與鋼索導(dǎo)軌配合，鋼索導(dǎo)軌一端纏繞固定于鋼索軌道繩輪上，鋼索導(dǎo)軌 穿過倉體導(dǎo)向輪，另一端安裝有用于固定鋼索導(dǎo)軌的索道錨鉤，載人倉體可沿鋼索 導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)；載人倉體與外框支架的防護(hù)門對應(yīng)處安裝有推拉門；減振腿位于載 人倉體的最底部。鋼索導(dǎo)軌通過索道錨鉤與地面的錨鉤固定卡拉緊，控制沿鋼索導(dǎo) 軌上下運(yùn)行的載人倉體不發(fā)生飄移。
上述的救生倉的吊架邊側(cè)帶有與鋼索導(dǎo)軌配合的起導(dǎo)向作用的鋼索滑浮，以 使救生倉順利進(jìn)入外框支架中。
本發(fā)明所設(shè)計(jì)的救生緩降裝置中鋼繩導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由導(dǎo)繩輪、平衡器、收放 空倉機(jī)構(gòu)組成，鋼繩為六根，分為兩組，每三根控制一個(gè)載人倉體的運(yùn)行；每組鋼 繩上端纏繞固定在空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)中的鋼繩巻筒上，兩組的纏繞方向相反，另一 端穿過安裝于救生平臺為的支撐體上部的導(dǎo)繩輪及救生倉頂?shù)匿摾K導(dǎo)輪，分別與對 應(yīng)平衡器中的調(diào)節(jié)輪及鋼繩導(dǎo)輪配合， 一組鋼繩的端部固定于平衡器上，另一組鋼 繩通過平衡器的調(diào)節(jié)輪與收放空倉機(jī)構(gòu)中的鋼繩巻筒固定連接。
上述的鋼繩導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的平衡器由箱體、調(diào)節(jié)輪、鋼繩導(dǎo)輪、外罩組成;鋼繩導(dǎo)輪位于箱體上，調(diào)節(jié)輪位于箱體內(nèi)，外罩位于箱體外表，位于箱體內(nèi)的調(diào)節(jié) 輪為浮動(dòng)滑輪，鋼繩繞于鋼繩導(dǎo)輪及調(diào)節(jié)輪上。在平衡器內(nèi)還可安裝調(diào)節(jié)簧對連接 在平衡器上的鋼繩進(jìn)行平衡調(diào)節(jié)。
鋼繩導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的收放空倉機(jī)構(gòu)主要由鋼繩巻筒、主軸、變速器、手搖 輪、支架、保護(hù)罩組成；鋼繩巻筒、主軸、變速器、手搖輪固定于支架上，保護(hù)罩 安裝于外部，鋼繩巻筒與主軸連接成一體，固定在支架上，變速器的輸出軸與主軸
連接，變速器的輸入軸與手搖輪配合，收放空倉機(jī)構(gòu)安裝于救生平臺內(nèi)。
在本發(fā)明所設(shè)計(jì)的救生緩降裝置的救生平臺一側(cè)還設(shè)有殘疾人入口，入口部位
安裝有輪椅升降機(jī)構(gòu)。輪椅升降機(jī)構(gòu)主要由升降外框架、升降內(nèi)框架、升降托盤、 導(dǎo)輪組、齒條、齒輪、減速機(jī)、手搖輪組成，升降外框架為殘疾人入口處的門框， 導(dǎo)輪組安裝于升降內(nèi)、外框架上側(cè)對應(yīng)的滑槽內(nèi)，齒條安裝在升降內(nèi)框架中部的側(cè) 部，與齒條嚙合的齒輪安裝于減速機(jī)的輸出軸上，減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過手搖輪控制， 減速機(jī)固定于救生平臺內(nèi)，升降內(nèi)框架可相對于升降外框架上下移動(dòng)，可折疊的升 降托盤安裝在升降內(nèi)框架的下部。
本發(fā)明所設(shè)計(jì)的的救生緩降裝置的救生平臺前端還安裝有柔性救生滑道，柔性 救生滑道由滑道入口、柔性救生筒、翻轉(zhuǎn)支架組成；滑道入口通過翻轉(zhuǎn)支架固定在 救生平臺前端中部，可收縮折疊的柔性救生筒與滑道入口的下端連接固定。 為增強(qiáng)安全性，消除恐懼感，救生平臺的周圍表面帶有遮擋護(hù)板。 本發(fā)明所設(shè)計(jì)的的救生緩降裝置中的兩個(gè)載人倉體的運(yùn)行方向相反。 本發(fā)明所設(shè)計(jì)的救生緩降裝置在應(yīng)用時(shí)，可將其安裝于建筑物樓頂平臺或樓中 部設(shè)備層等處。平時(shí)救生緩降裝置位于建筑物表層內(nèi)部，不影響建筑物的外表美觀。 當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件需要立即逃生時(shí)，可搖動(dòng)救生緩降裝置的平臺移動(dòng)機(jī)構(gòu)的手搖輪， 迅速將救生平臺移出，向樓體外伸出，盡量遠(yuǎn)離危險(xiǎn)區(qū)，通過鋼索軌道繩輪放下救 生倉兩側(cè)的鋼索導(dǎo)軌，鋼索導(dǎo)軌端的索道錨鉤與地面的錨鉤固定卡拉緊固定，形成 載人倉體能上下快速運(yùn)行的鋼索導(dǎo)軌。操作收放空倉機(jī)構(gòu)，使一載人倉體空倉下降 至地面。此時(shí)逃生人員可有組織地分批蹬上救生平臺，進(jìn)入另一載人倉體，同時(shí)救 生人員可進(jìn)入地面處的載人倉體。救生平臺處的載人倉體關(guān)好推拉門，扳動(dòng)下降操作手柄，載人倉體即可在自身重力作用下下降逃生，于此同時(shí)另一載人倉體上升至 救生平臺。在下降過程中，載人倉體的重力通過鋼繩作用于一組鋼繩組，鋼繩組又 通過鋼繩導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)同時(shí)帶動(dòng)鋼繩巻筒轉(zhuǎn)動(dòng)放繩，通過傳動(dòng)軸、變速器帶動(dòng)空氣 阻尼器工作。利用空氣阻尼器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的空氣阻力，控制鋼繩吊掛的載人倉體的 下降速度，使其在近于勻速且合理速度范圍內(nèi)下降。 一個(gè)載人倉體下降的同時(shí)，由 于另一組鋼繩組纏繞于鋼繩巻筒上的方向相反，因此使得另一組鋼繩組收繩，另一 載人倉體上行，同時(shí)可將樓底救援人員帶到樓頂救生平臺上。本裝置可往復(fù)運(yùn)行， 不斷將逃生人員從建筑物樓頂部(或樓中部設(shè)備層)迅速轉(zhuǎn)移到地面，實(shí)現(xiàn)安全逃生。
當(dāng)使用完畢，可通過操作收放空倉機(jī)構(gòu)將兩個(gè)載人倉體全部收回至救生平臺前 部，通過搖動(dòng)救生緩降裝置的平臺移動(dòng)機(jī)構(gòu)的手搖輪，將救生緩降裝置恢復(fù)至原位。
本發(fā)明所設(shè)計(jì)的救生緩降裝置的優(yōu)點(diǎn)是
1、 結(jié)構(gòu)合理，操作簡單，運(yùn)行穩(wěn)定，使用安全，使用時(shí)類似于建筑物外的升 降電梯。
2、 不受環(huán)境變化的影響，堅(jiān)固耐用，易于維護(hù)，可多次有規(guī)模重復(fù)連續(xù)使用， 效率高，有利于群體逃生。
3、 節(jié)約能源，不需外接其它動(dòng)力源，運(yùn)行成本低。
4、 采用封閉的廂體式的人性化設(shè)計(jì)，消除了逃生時(shí)的恐懼感。
5、 在本裝置使用才推出平臺，并盡量遠(yuǎn)離受災(zāi)危險(xiǎn)區(qū)，而平時(shí)隱蔽語建筑物
內(nèi)部，不會影響建筑物的整體美觀效果。 本發(fā)明可廣泛用于各類高層建筑物上。


圖1是本救生緩降裝置側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本救生緩降裝置的后側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是帶支撐底架的救生緩降裝置結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是圖1中空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是圖4中分層制動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖6是圖1、 2中救生倉的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是圖1中平臺移動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是圖2中平衡器的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖9是圖2中收放空倉機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖10是圖1中輪椅升降機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖ll是鋼繩導(dǎo)向連接示意圖。 具體實(shí)施例
下面根據(jù)附圖結(jié)合具體實(shí)施例對本發(fā)明的救生緩降裝置結(jié)構(gòu)及實(shí)施方式做進(jìn) 一步說明。 實(shí)施例1
救生緩降裝置如附圖i、 2所示，主要由空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)i、救生倉n、分 層制動(dòng)機(jī)構(gòu)in、救生平臺iv、平臺移動(dòng)機(jī)構(gòu)v、平衡器vi、收放空倉機(jī)構(gòu)vn、輪椅 升降機(jī)構(gòu)vin、鋼繩導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)ix、柔性救生滑道x、支撐底架xi，太陽能電池xn 構(gòu)成。救生平臺iv為整體支架結(jié)構(gòu)的支撐體，四周由鋼化玻璃封擋，其底板為支撐 臺面；柔性救生滑道x位于救生平臺iv最前端中部凸出部位；救生倉n為對稱的兩 個(gè)，位于救生平臺iv前部；空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)i 、平衡器vi、收放空倉機(jī)構(gòu)vn、輪
椅升降機(jī)構(gòu)Vffl固定安裝于救生平臺IV的后部；鋼繩93通過鋼繩導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)ix將
空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)i 、平衡器vi、收放空倉機(jī)構(gòu)vn及救生倉n配合連接成一套運(yùn)行
系統(tǒng)，空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)I通過鋼繩93控制救生倉II的相對升降運(yùn)動(dòng)。
救生緩降裝置中的救生平臺IV如圖1、 2所示，主要由平臺支撐體41、安全門 42、軌道梁43、滑輪組44、平臺移動(dòng)機(jī)構(gòu)V組成。平臺支撐體41為支架結(jié)構(gòu)，其 底板為支撐臺面，安全門42為巻簾門，位于救生平臺IV的后部，軌道梁43固定在 救生平臺IV的底部，軌道梁43的下部安裝有滑輪組44和平臺移動(dòng)機(jī)構(gòu)IV。救生平 臺IV通過軌道梁43座落在滑輪組44上由平臺移動(dòng)機(jī)構(gòu)V控制前后移動(dòng)。
救生緩降裝置中的平臺移動(dòng)機(jī)構(gòu)V如圖7所示，由齒條51、齒輪52、減速機(jī) 53、手搖輪54組成。齒條51固定于軌道梁43 —側(cè)，減速機(jī)53固定在平臺支撐體 41上，減速機(jī)53的輸出軸安裝有齒輪52，減速機(jī)53的輸入軸安裝有手搖輪54， 減速機(jī)53上的齒輪52與軌道梁一側(cè)的齒條51相嚙合。救生緩降裝置中的空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)I如圖4所示，主要由空氣阻尼器1、變速
器2、離合器3、傳動(dòng)軸4、鋼繩巻筒5、保護(hù)罩6、托架7組成。變速器2、傳動(dòng)軸 4全部固定在托架7的上部，位于保護(hù)罩6內(nèi)?？諝庾枘崞鱨為葉輪，與變速器2的 輸入軸配合，變速器2的輸出軸與離合器3 —側(cè)相配合，離合器3另一側(cè)又固定在傳 動(dòng)軸4的一端，分層制動(dòng)機(jī)構(gòu)III亦位于托架7上部，分層制動(dòng)機(jī)構(gòu)III固定在傳動(dòng)軸4 的另一端，鋼繩巻筒5固定于傳動(dòng)軸4的中部。鋼繩93的一端固定纏繞于鋼繩巻筒
5上。下端經(jīng)過鋼繩導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)x、救生倉n、平衡器vi、固定于收放空倉機(jī)構(gòu)vn
的鋼繩巻筒71上及平衡器VI上。
分層制動(dòng)機(jī)構(gòu)III如圖5所示，由失電剎車器11、分層執(zhí)行器12、蓄電瓶15 及充電器16組成。失電剎車器11與分層執(zhí)行器12連接配合，分層執(zhí)行器12、蓄 電池15和充電器16固定在托架7上。失電剎車器11、分層執(zhí)行器12、蓄電池15、
充電器16依次通過導(dǎo)線串聯(lián)為一體。充電器16以及太陽能電池xn可以為蓄電瓶
15補(bǔ)充電能，由蓄電瓶15為失電剎車器11提供電能，分層執(zhí)行器12控制電路的 開啟和關(guān)閉，從而控制失電剎車器11的工作狀況。
救生緩降裝置中的太陽能電池Xn如圖1、 5所示，由太陽能電池板120和電池 板支架121組成，太陽能電池板120通過電池板支架121安裝于救生平臺IV的頂部， 太陽能電池板120用導(dǎo)線與蓄電瓶15串連接。
救生緩降裝置中的救生倉II如圖6所示，主要由載人倉體21、吊架22、鋼繩 導(dǎo)輪23、倉體導(dǎo)向輪24、推拉門25、減震腿26、外框支架27、防撞器28、掛鎖 控制機(jī)構(gòu)29、下降操作手柄30、鋼索道繩輪31、防護(hù)門32、鋼索滑浮33、鋼索 導(dǎo)軌34及索道錨鉤35組成。吊架22、鋼繩導(dǎo)輪23及鎖塊固定于載人倉體21頂 部，用以穿導(dǎo)鋼繩93，倉體導(dǎo)向輪24位于載人倉體21兩側(cè)，與鋼索導(dǎo)軌34配合， 使載人倉體21可沿鋼索導(dǎo)軌34上下往復(fù)運(yùn)行。載人倉體21前側(cè)安裝有推拉門25， 減振腿26位于載人倉體21的最底部。外框支架27固定于救生平臺IV的前端，罩 于載人倉體21外側(cè)四周，外框支架27上部安裝有防止與載人倉體21頂部發(fā)生碰 撞的防撞器28、用于固定及吊掛載人倉體21的掛鎖控制機(jī)構(gòu)29以及下降操作手 柄30。外框支架27兩側(cè)分別安裝有鋼索道繩輪31和鋼索導(dǎo)軌34。鋼索滑浮33位于吊架兩側(cè)，與鋼索導(dǎo)軌34配合，起導(dǎo)向作用，以使救生倉順利進(jìn)入外框支架
中。外框支架27前部安裝有防護(hù)門32。
救生倉II為如圖1、 2、 6所示的兩套，每套兩側(cè)各裝有一條控制載人倉體21 飄移的鋼索導(dǎo)軌34，鋼索導(dǎo)軌34上端固定纏繞在鋼索道繩輪31上，鋼索導(dǎo)軌34 下端穿過鋼索滑浮33、倉體導(dǎo)向輪24后與索道錨鉤35連接，索道錨鉤35安裝于 鋼索導(dǎo)軌34的下端，可與地面的地錨卡拉緊鉤牢，載人倉體21可沿兩側(cè)的鋼索導(dǎo) 軌34上下運(yùn)行。
救生緩降裝置中的平衡器VI如圖8所示，由箱體61、調(diào)節(jié)輪62、調(diào)節(jié)簧63、 鋼繩導(dǎo)輪92、外罩64組成。位于箱體不同部位的調(diào)節(jié)輪62和調(diào)節(jié)簧63由鋼繩93 連導(dǎo)為一體，調(diào)節(jié)簧63位于中下部，鋼繩導(dǎo)輪92位于箱體61頂部，外罩64位于 箱體61前部。各部位的調(diào)節(jié)輪62對運(yùn)行中的鋼繩93進(jìn)行平衡調(diào)節(jié)。
救生緩降裝置中的收放空倉機(jī)構(gòu)VII如圖9所示，主要由支架70、鋼繩巻筒71、 主軸72、變速器73、葉輪74、分離器75、手搖輪76、保護(hù)罩77組成。鋼繩巻筒 71有三套，由主軸72連接成一體，固定在支架70上部。變速器73的輸出軸與主 軸72連接，葉輪74固定在變速器73的輸入軸上，分離器75的一側(cè)與變速器73 的輸入軸配合，另一側(cè)與手搖輪76配合，全部安裝在支架70上部一側(cè)。支架70 外部是保護(hù)罩77。
救生緩降裝置中的輪椅升降機(jī)構(gòu)Vffl如圖IO所示，主要由升降外框架81、升 降內(nèi)框架82、升降托盤83、導(dǎo)輪組84、齒條85、齒輪86、減速機(jī)87、手搖輪88 組成。導(dǎo)輪組84安裝在升降內(nèi)框架82上部的兩側(cè)，通過導(dǎo)輪組84將升降內(nèi)框架 82與升降外框架81連接，升降內(nèi)框架82可相對升降外框架81移動(dòng)。升降托盤83 安裝在升降內(nèi)框架82的底部，可以折起和打開。齒條85安裝在升降內(nèi)框架82中 部的一側(cè)，與安裝齒條85相對應(yīng)的同側(cè)安裝有減速機(jī)87，減速機(jī)87的輸出軸上 安裝有齒輪86，齒輪86與安裝在升降內(nèi)框架82上的齒條85嚙合。手搖輪88安 裝在減速機(jī)87的輸入軸上。搖動(dòng)手搖輪88帶動(dòng)齒輪86轉(zhuǎn)動(dòng)，與齒輪86咬合的齒 條85于是同固定為一體的升降內(nèi)框架82和升降托盤83，在兩側(cè)導(dǎo)輪組84的導(dǎo)引 下，沿升降外框架81內(nèi)側(cè)的導(dǎo)槽上下移動(dòng)。救生緩降裝置中的鋼繩導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)IX如圖11、 l所示，主要由鋼繩導(dǎo)輪92、 鋼繩93組成。鋼繩導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)IX裝有六組，安裝于救生平臺IV的頂部。每組鋼 繩93 —端固定在空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)I中的鋼繩巻筒5上，另一端穿過鋼繩導(dǎo)向調(diào) 節(jié)機(jī)構(gòu)IX中的鋼繩導(dǎo)輪92及救生倉II中的鋼繩導(dǎo)輪23，平衡器VI中的調(diào)節(jié)輪62， 與收放空倉機(jī)構(gòu)VH中的鋼繩巻筒71固定，形成一個(gè)運(yùn)行系統(tǒng)。每套載人倉體21 分別配有三組鋼繩93操控其上下運(yùn)行。
救生緩降裝置中的軟通道X如圖l所示，主要由滑道入口 101、柔性救生滑筒 102、翻轉(zhuǎn)支架103組成?；廊肟?101通過翻轉(zhuǎn)支架103固定在救生平臺IV前端 中部。使用時(shí)利用翻轉(zhuǎn)支架103向救生平臺IV外部翻出滑道入口 101，向下垂直放 出柔性救生滑筒102。
本實(shí)施例設(shè)計(jì)的救生緩降裝置在應(yīng)用時(shí)，可以將其安裝于建筑物頂部平臺或 樓層內(nèi)適當(dāng)?shù)胤健．?dāng)發(fā)生突發(fā)事件需要立即逃生時(shí)，可迅速使用人力搖動(dòng)平臺移動(dòng) 機(jī)構(gòu)V的手搖輪54，使救生平臺IV移向樓體外。快速搖動(dòng)載人倉體21兩側(cè)的鋼索 道繩輪31，迅速放下鋼索導(dǎo)軌34，使下端連接的索道錨鉤33與地錨鉤牢拉緊。拉 動(dòng)收放空倉機(jī)構(gòu)Vn中的離合手柄73和同側(cè)的下降操作機(jī)構(gòu)30，使對應(yīng)的載人倉體 21首先沿鋼索導(dǎo)軌31空倉下降落地。逃生人員有組織地分組進(jìn)入另一載人倉體21， 關(guān)好推拉門25和防護(hù)門32，拉動(dòng)下降操作機(jī)構(gòu)30，載人倉體21即可在重力作用 下沿兩側(cè)的鋼索導(dǎo)軌34迅速下降落地。在下降過程中，人體及倉體的重力同時(shí)拉 動(dòng)三組鋼繩93移動(dòng)，鋼繩93又通過鋼繩導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)IX帶動(dòng)空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)I 的鋼索巻筒5轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼繩巻筒5又通過變速器2帶動(dòng)空氣阻尼器1轉(zhuǎn)動(dòng)，利用空氣 阻尼器1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的空氣阻力控制載人倉體21的下降速度，使其保持在合理速 度范圍內(nèi)，與此同時(shí)，平衡器VI對三組運(yùn)行中的鋼繩93松緊度自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。一 個(gè)載人倉體21帶載荷下降的同時(shí)，另一載人倉體21空倉上行，也可帶救援人員上 行到救生平臺IV上，如此循環(huán)往復(fù)。當(dāng)載人倉體21上行到救生倉II的外框支架27 頂部時(shí)，與防撞器28發(fā)生碰撞，于是防撞器28起到減震和消除沖擊力的作用。載 人倉體21上行到頂與防撞器28撞擊的同時(shí)還與掛鎖控制機(jī)構(gòu)29自動(dòng)與鎖塊掛牢， 使其穩(wěn)固在救生平臺IV的端頭，只有當(dāng)逃生人員從新拉動(dòng)下降操作機(jī)構(gòu)30控制的掛鎖控制機(jī)構(gòu)29開啟，載人倉體21才能夠從新下降。載人倉體21底部裝有的減 震腿26在落地時(shí)起減緩沖擊作用，以確保落地平穩(wěn)和使用安全。
本實(shí)施例設(shè)計(jì)的分層制動(dòng)機(jī)構(gòu)m在應(yīng)用時(shí)，可根據(jù)分層救生的需要對分層執(zhí)
行器12進(jìn)行設(shè)定，載人倉體21從樓頂下降過程中拉動(dòng)鋼繩93，鋼繩93又拉動(dòng)空 器阻尼緩降機(jī)構(gòu)I中的鋼繩巻筒5、傳動(dòng)軸4和與傳動(dòng)軸4連接的分層執(zhí)行器12 開始工作，分層執(zhí)行器12按設(shè)定對串連于失電剎車器11的帶電導(dǎo)線開啟和閉合， 失電剎車器11在失電情況下可使傳動(dòng)軸4停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使下降中的載人倉體21 按救生樓層的需要?？?，上滿逃生人員后繼續(xù)下降救生，如此往復(fù)運(yùn)行。
本實(shí)施例設(shè)計(jì)的救生緩降裝置在應(yīng)用完后，既可使用人力向上收回已落至地 面的載人倉體21，方法是用人力搖動(dòng)收放空倉機(jī)構(gòu)W中的手搖輪76直至載人倉 體21升到救生倉II的頂部與掛鎖控制機(jī)構(gòu)29掛牢。
由上述可看出本實(shí)施例中的救生緩降裝置結(jié)構(gòu)合理、緊湊、安全，設(shè)計(jì)人性 化，操作方便，使用效率高，救生時(shí)不需外接其它動(dòng)力源，通過往復(fù)運(yùn)動(dòng)，不僅能 夠連續(xù)救人，而且還能夠?qū)⒕仍藛T及時(shí)上行運(yùn)送到救援現(xiàn)場，以控制局面，這是 其他救援裝置所不能具備的優(yōu)勢。本實(shí)施例中的救生緩降裝置可靠性高，方便維護(hù)， 可廣泛推廣應(yīng)用。
實(shí)施例2
如圖3所示的另一種救生緩降裝置，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1基本相似，所不同的 是為能夠克服一般建筑物樓頂為安全所設(shè)置的護(hù)攔墻體的阻礙，使救生緩降裝置能 伸出建筑物樓體外，在救生平臺的下方安裝的支撐底架XI與安全防護(hù)墻頂面平齊， 支撐底架XI后側(cè)中部安裝有腳梯111，救生平臺IV通過底部安裝的軌道梁43座落 在滑輪組44上，滑輪組44固定在支撐底架XI上部，同時(shí)在支撐底架XI側(cè)面安裝有 平臺移動(dòng)機(jī)構(gòu)V，搖動(dòng)平臺移動(dòng)機(jī)構(gòu)V的手搖輪54，既可使座落在滑輪組44上的 救生平臺IV前后移動(dòng)移動(dòng)，伸出或退回建筑物樓頂?shù)淖o(hù)攔墻體。本實(shí)施例中的救生 緩降裝置具有與實(shí)施例1相同的優(yōu)點(diǎn)，并且能夠克服建筑物內(nèi)部距地面有一定高度 的障礙物，適用范圍更廣。
上述實(shí)施例僅為本發(fā)明設(shè)計(jì)方案的舉例，保護(hù)范圍以權(quán)利要求為限。
1權(quán)利要求
1、一種救生緩降裝置，主要由空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)、救生倉、救生平臺、鋼繩、鋼繩導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、支撐底架組成，救生平臺為支架結(jié)構(gòu)的支撐體，其底板為支撐臺面，救生平臺由支撐底架支撐，救生倉位于救生平臺前部，其特征是救生倉為配對的兩個(gè)倉體，救生平臺中還帶有平衡器、收放空倉機(jī)構(gòu)，空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)、平衡器、收放空倉機(jī)構(gòu)固定安裝于救生平臺后部，救生平臺的一側(cè)帶有進(jìn)出平臺的安全門；鋼繩通過鋼繩導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)將空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)、平衡器、收放空倉機(jī)構(gòu)及救生倉配合連接成一套運(yùn)行系統(tǒng)，空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)通過鋼繩和鋼繩導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制救生倉的運(yùn)動(dòng)速度和運(yùn)動(dòng)方向，平衡器、收放空倉機(jī)構(gòu)用于控制救生倉的平穩(wěn)運(yùn)行及起始位置。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的救生緩降裝置，其特征還在于救生平臺為整體支 撐體結(jié)構(gòu)，軌道梁固定在底板下部，軌道梁的下部通過與滑輪組配合同支撐底架連 接，滑輪組的支撐架固定于支撐底架上，支撐底架與建筑物固定，平臺移動(dòng)機(jī)構(gòu)安 裝于支撐底架上，救生平臺通過平臺移動(dòng)機(jī)構(gòu)控制實(shí)現(xiàn)救生平臺整體的前后移動(dòng)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的救生緩降裝置，其特征還在于平臺移動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由齒條、齒輪、減速機(jī)、手搖輪組成，齒條固定于軌道梁一側(cè)，減速機(jī)固定在支撐 底架上，減速機(jī)的輸出軸安裝有齒輪，其與齒條嚙合，輸入軸安裝有手搖輪，通過 手搖輪控制齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)而帶動(dòng)齒條移動(dòng)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的救生緩降裝置，其特征還在于空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu) 主要由空氣阻尼器、變速器、離合器、傳動(dòng)軸、鋼繩巻筒、托架、保護(hù)罩組成，空 氣阻尼器、變速器、傳動(dòng)軸、鋼繩巻筒、離合器全部固定在托架上部的保護(hù)罩內(nèi)， 空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)通過托架固定于平臺后部的支架上，空氣阻尼器為兩個(gè)，分別與 對應(yīng)的變速器的輸入軸相配合， 一變速器輸出軸端配合有離合器，離合器與傳動(dòng)軸 一端連接，另一變速器直接與傳動(dòng)軸的另一端連接，鋼繩巻筒固定于傳動(dòng)軸上。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的救生緩降裝置，其特征還在于空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu) 中的空氣阻尼器為風(fēng)扇或葉輪。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的救生緩降裝置，其特征還在于在空氣阻尼緩降機(jī) 構(gòu)的傳動(dòng)軸一端還配合有用于控制救生倉中途停止的分層制動(dòng)機(jī)構(gòu),通過蓄電瓶或 太陽能電池提供動(dòng)力源。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的救生緩降裝置，其特征還在于在救生平臺的頂部 可固定有太陽能電池板支架，太陽能電池固定其上。
8、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的救生緩降裝置，其特征還在于救生倉主要由外框 支架、載人倉體、吊架、鋼繩導(dǎo)輪、倉體導(dǎo)向輪、減震腿、防撞器、掛鎖控制機(jī)構(gòu)、 下降操作手柄、鋼索軌道繩輪、鋼索導(dǎo)軌及索道錨鉤組成；外框支架固定于救生平 臺前部，外框支架兩側(cè)安裝有鋼索軌道繩輪；外框支架內(nèi)的頂部上部安裝有防撞器 及掛鎖控制機(jī)構(gòu)，用于操作掛鎖控制機(jī)構(gòu)的下降操作手柄安裝于掛鎖控制機(jī)構(gòu)的一 側(cè)，外框支架與救生平臺對應(yīng)側(cè)安裝有防護(hù)門；載人倉體通過掛鎖控制機(jī)構(gòu)吊掛于 外框支架內(nèi)，載人倉體的頂部固定安裝有吊架、鋼繩導(dǎo)輪及與掛鎖控制機(jī)構(gòu)配合的 鎖塊，鋼繩與鋼繩導(dǎo)輪連接配合，通過鋼繩的收放來控制載人倉體的升降；倉體導(dǎo) 向輪位于吊架及載人倉體的兩側(cè)，與鋼索導(dǎo)軌配合，鋼索導(dǎo)軌一端纏繞固定于鋼索 軌道繩輪上，鋼索導(dǎo)軌穿過倉體導(dǎo)向輪，另一端安裝有用于固定鋼索導(dǎo)軌的索道錨 鉤，載人倉體可沿鋼索導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng)；載人倉體與外框支架的防護(hù)門對應(yīng)處安裝有 推拉門；減振腿位于載人倉體的最底部。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的救生緩降裝置，其特征還在于吊架邊側(cè)帶有與鋼 索導(dǎo)軌配合起導(dǎo)向作用的鋼索滑浮。
10、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的救生緩降裝置，其特征還在于鋼繩導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)由 導(dǎo)繩輪、平衡器、收放空倉機(jī)構(gòu)組成，鋼繩為六根，分為兩組，每三根控制一個(gè)載人 倉體的運(yùn)行；每組鋼繩上端纏繞固定在空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)中的鋼繩巻筒上，兩組的 纏繞方向相反，另一端穿過安裝于救生平臺為的支撐體上部的導(dǎo)繩輪及救生倉頂?shù)?鋼繩導(dǎo)輪，分別與對應(yīng)平衡器中的調(diào)節(jié)輪及鋼繩導(dǎo)輪配合， 一組鋼繩的端部固定于 平衡器上，另一組鋼繩通過平衡器的調(diào)節(jié)輪與收放空倉機(jī)構(gòu)中的鋼繩巻筒固定連接。
11、 根據(jù)權(quán)利要求10所述的救生緩降裝置，其特征還在于平衡器由箱體、 調(diào)節(jié)輪、鋼繩導(dǎo)輪、外罩組成；鋼繩導(dǎo)輪位于箱體上，調(diào)節(jié)輪位于箱體內(nèi)，外罩位于箱體外表，位于箱體內(nèi)的調(diào)節(jié)輪為浮動(dòng)滑輪，鋼繩繞于鋼繩導(dǎo)輪及調(diào)節(jié)輪上。
12、 根據(jù)權(quán)利要求ll所述的救生緩降裝置，其特征還在于在平衡器內(nèi)還可安 裝調(diào)節(jié)簧對連接在平衡器上的鋼繩進(jìn)行平衡調(diào)節(jié)。
13、 根據(jù)權(quán)利要求IO所述的救生緩降裝置，其特征還在于收放空倉機(jī)構(gòu)主要 由鋼繩巻筒、主軸、變速器、手搖輪、支架、保護(hù)罩組成；鋼繩巻筒、主軸、變速 器、手搖輪固定于支架上，保護(hù)罩安裝于外部，鋼繩巻筒與主軸連接成一體，固定 在支架上，變速器的輸出軸與主軸連接，變速器的輸入軸與手搖輪配合，收放空倉 機(jī)構(gòu)安裝于救生平臺內(nèi)。
14、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的救生緩降裝置，其特征還在于在救生平臺一側(cè) 還設(shè)有殘疾人入口 ，入口部位安裝有輪椅升降機(jī)構(gòu)。
15、 根據(jù)權(quán)利要求14所述的救生緩降裝置，其特征還在于輪椅升降機(jī)構(gòu)主 要由升降外框架、升降內(nèi)框架、升降托盤、導(dǎo)輪組、齒條、齒輪、減速機(jī)、手搖輪 組成，升降外框架為殘疾人入口處的門框，導(dǎo)輪組安裝于升降內(nèi)、外框架上側(cè)對應(yīng) 的滑槽內(nèi)，齒條安裝在升降內(nèi)框架中部的側(cè)部，與齒條嚙合的齒輪安裝于減速機(jī)的 輸出軸上，減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過手搖輪控制，減速機(jī)固定于救生平臺內(nèi)，升降內(nèi)框架 可相對于升降外框架上下移動(dòng)，可折疊的升降托盤安裝在升降內(nèi)框架的下部。
16，根據(jù)權(quán)利要求1所述的救生緩降裝置，其特征還在于在救生平臺的前 端還安裝有柔性救生滑道。
17、 根據(jù)權(quán)利要求16所述的救生緩降裝置，其特征還在于柔性救生滑道由 滑道入口、柔性救生筒、翻轉(zhuǎn)支架組成；滑道入口通過翻轉(zhuǎn)支架固定在救生平臺前 端中部，可收縮折疊的柔性救生筒與滑道入口的下端連接固定。
18、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的救生緩降裝置，其特征還在于平臺支架與平臺 安全門對應(yīng)的一側(cè)安裝有腳梯。
19、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的救生緩降裝置，其特征還在于救生平臺的周圍 表面帶有遮擋護(hù)板。
20、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的救生緩降裝置，其特征還在于兩個(gè)載人倉體的 運(yùn)行方向相反。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種救生緩降裝置，主要由空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)、救生倉、救生平臺、鋼繩、鋼繩導(dǎo)向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、支撐底架組成，救生平臺為支架結(jié)構(gòu)的支撐體，其底板為支撐臺面，救生平臺由支撐底架支撐，救生倉位于救生平臺前部，救生倉為配對的兩個(gè)倉體，救生平臺中帶有平衡器、收放空倉機(jī)構(gòu)，空氣阻尼緩降機(jī)構(gòu)、平衡器、收放空倉機(jī)構(gòu)固定安裝于救生平臺后部，救生平臺的一側(cè)帶有進(jìn)出平臺的安全門。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，確保使用的安全性、可靠性，且易于操作和維修管理，適于多人群體逃生。
文檔編號A62B1/02GK101559263SQ20091008532
公開日2009年10月21日 申請日期2009年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月25日
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