專利名稱：一種空中降落裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種降落裝置，尤其涉及一種空中降落裝置。
背景技術(shù)：
在日常生活或工作中，人們經(jīng)常會在高處遇到危險，如果沒有其它方法可以逃生 時，需要借助空中降落裝置逃生，公知的空中降落裝置是包括摩擦限速式、手動制動限速 式和液壓阻尼限速式，前兩者缺點(diǎn)是可靠性差，最后者結(jié)構(gòu)比較簡單，性能也比較可靠， CN87216143公開一種用活塞和凸輪起限速作用的空中降落裝置，但凸輪只承受壓力，不承 受拉力，在降落過程中存在限速不均勻；ZL2003101127389和ZL2003201232361分別公開 了一種采用曲軸與液壓調(diào)速式控制器相連接的原理，但由于采用鏈梯，降落高度受限制； ZL2007202016917公開一種液壓限速式空中降落器，其結(jié)構(gòu)是過繩式的，使用時必須首先正 確地穿好救生繩索，給使用者造成一定的麻煩；在ZL2007201397042公開的文件中，由于圖 示不明確，很難確定救生繩的纏繞方式，不清楚其結(jié)構(gòu)是過繩式還是藏繩式；在現(xiàn)今采用曲 軸與限速活塞的空中降落器中，由于限速活塞是被動件，曲軸兩端的受力不均勻，因此，存 在曲軸受力結(jié)構(gòu)不合理的問題，給使用者造成一定的潛在危險。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)今采用曲軸與限速活塞的空中降落器存在曲軸受力結(jié)構(gòu)不合理，給使 用者造成潛在危險的缺點(diǎn)，本發(fā)明提出了一種空中降落裝置，其原理是曲軸與限速活塞的 活塞桿相連接，曲軸是安裝在一個轉(zhuǎn)動件上，轉(zhuǎn)動件安裝在繩索繞盤的轉(zhuǎn)動軸上，繩索繞盤 的轉(zhuǎn)動帶動轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，從而帶動曲軸繞轉(zhuǎn)動軸回轉(zhuǎn)，由此帶動活塞運(yùn)行，其特征是在轉(zhuǎn) 動件的外側(cè)還套接一個支撐座，支撐座固定在支座上。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，主要包括重力件、載件、繩索、繩索 繞盤、轉(zhuǎn)動軸、轉(zhuǎn)動件、曲軸、軸座、支座及限速活塞，重力件通過一個載件承載，載件與繩索 連接固定，繩索固定并纏繞在繩索繞盤上，繩索繞盤固定在一根轉(zhuǎn)動軸上，轉(zhuǎn)動軸通過軸座 安裝在支座上，在轉(zhuǎn)動軸上安裝一個轉(zhuǎn)動件，在轉(zhuǎn)動件上安裝一根曲軸，曲軸與限速活塞的 活塞桿相連接，限速活塞固定在支座上，重力件下降時，繩索帶動繩索繞盤轉(zhuǎn)動，繩索繞盤 帶動轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動時帶動轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)動，從而帶動曲軸回轉(zhuǎn)，曲軸回轉(zhuǎn)時帶動活塞桿運(yùn)行，其特 征是還設(shè)置一個支撐座，支撐座套接在轉(zhuǎn)動件的外側(cè)且支撐座內(nèi)表面與轉(zhuǎn)動件外表面互 相配合，轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)動時，支撐座對轉(zhuǎn)動件起支撐作用。本發(fā)明的有益效果是，本發(fā)明提出的一種空中降落裝置，由于采用在轉(zhuǎn)動件外側(cè) 套接支撐座的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)動時，支撐座對轉(zhuǎn)動件起支撐作用，使曲軸的受力結(jié)構(gòu)更加合 理，確保使用的安全。

圖1為現(xiàn)有產(chǎn)品的一種結(jié)構(gòu)型式。[0007]圖2為現(xiàn)有產(chǎn)品的另一種結(jié)構(gòu)型式。圖3、圖4、圖5、圖6是本發(fā)明第一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。圖7、圖8是本發(fā)明第二個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。圖9、圖10是本發(fā)明第三個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。圖中1.重力件，2.載件，3.繩索，4.繩索繞盤，5.轉(zhuǎn)動軸，5. 1曲軸，5. 2轉(zhuǎn)動件， 5. 2.1轉(zhuǎn)動件外表面，6. 1、6. 2軸座，7活塞，7.1活塞桿，8.支座，9.支撐座，9.1支撐座內(nèi) 表面，10內(nèi)置件，10. 1內(nèi)置件內(nèi)表面，11傳動副，11. 1A、11. IB傳動副傳動件，11. 2傳動軸， 11. 3Α、11· 3Β傳動軸座。
具體實(shí)施方式
圖1為現(xiàn)有產(chǎn)品的一種結(jié)構(gòu)型式，圖中顯示，重力件1通過載件2承載，載件2與 繩索3連接固定，繩索3纏繞在繩索繞盤4上，繩索繞盤4固定在一根轉(zhuǎn)動軸5上，轉(zhuǎn)動軸 5通過軸座6. 1及6. 2安裝在支座8上，活塞7的活塞桿7. 1與曲軸5. 1連接，繩索3帶動 繩索繞盤4轉(zhuǎn)動，從而帶動轉(zhuǎn)動軸5轉(zhuǎn)動并帶動曲軸5. 1回轉(zhuǎn)，曲軸5. 1回轉(zhuǎn)時帶動活塞桿 7. 1運(yùn)行，在這種結(jié)構(gòu)中，由于繩索繞盤4是主動件而活塞7是被動件，曲軸5. 1兩端受力不 均勻，因此曲軸5. 1的受力結(jié)構(gòu)不合理，由于曲軸受力結(jié)構(gòu)不合理問題，給使用者造成一定 的潛在危險；這種結(jié)構(gòu)與汽車發(fā)動機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)不同，汽車發(fā)動機(jī)活塞相對于曲軸來說是主 動件，因此汽車發(fā)動機(jī)曲軸兩端受力均勻。圖2為現(xiàn)有產(chǎn)品的另一種結(jié)構(gòu)型式，圖中顯示，轉(zhuǎn)動軸5上安裝一個轉(zhuǎn)動件5. 2，轉(zhuǎn) 動件5. 2上安裝一根曲軸5. 1，因此，繩索3帶動繩索繞盤4轉(zhuǎn)動，從而帶動轉(zhuǎn)動軸5轉(zhuǎn)動， 轉(zhuǎn)動軸5轉(zhuǎn)動時帶動轉(zhuǎn)動件5. 2轉(zhuǎn)動，從而帶動曲軸5. 1回轉(zhuǎn)，活塞7的活塞桿7. 1與曲軸 5. 1連接，曲軸5. 1回轉(zhuǎn)時帶動活塞桿7. 1運(yùn)行，在這種結(jié)構(gòu)中，由于轉(zhuǎn)動件5. 2是安裝在轉(zhuǎn) 軸5的軸端，是一種懸空結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致安裝在其上面的曲軸5. 1受力結(jié)構(gòu)不合理，給使用者造 成一定的潛在危險。圖3、圖4、圖5、圖6本發(fā)明第一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3中顯示，重力件1通過載件2承載，載件2與繩索3連接固定，繩索3是固定 并纏繞在繩索繞盤4上，繩索繞盤4固定在一根轉(zhuǎn)動軸5上，轉(zhuǎn)動軸5通過軸座6. 1及6. 2 安裝在支座8上，轉(zhuǎn)動軸5上安裝一個轉(zhuǎn)動件5. 2，轉(zhuǎn)動件5. 2上安裝一根曲軸5. 1，活塞7 的活塞桿7. 1與曲軸5. 1連接，當(dāng)重力件1下降時，繩索3帶動繩索繞盤4轉(zhuǎn)動，從而帶動 轉(zhuǎn)動軸5轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動軸5轉(zhuǎn)動時帶動轉(zhuǎn)動件5. 2轉(zhuǎn)動，從而帶動曲軸5. 1回轉(zhuǎn)，曲軸5. 1回 轉(zhuǎn)時帶動活塞桿7. 1運(yùn)行，其特征是，在轉(zhuǎn)動件5. 2外側(cè)還套接一個支撐座9，支撐座9固定 在支座8上；圖4是局部放大后的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中顯示，支撐座9套接在轉(zhuǎn)動件5. 2外側(cè)時， 支撐座9的內(nèi)表面與轉(zhuǎn)動件5. 2的外表面5. 2. 1互相配合，轉(zhuǎn)動件5. 2轉(zhuǎn)動時，支撐座9對 轉(zhuǎn)動件5. 2起支撐作用；圖5是轉(zhuǎn)動件5. 2與支撐座9拆開后的立體效果圖；圖6是支撐座9套接在轉(zhuǎn)動件5. 2上的立體效果圖；在第一個實(shí)施例中，繩索3是固定并纏繞在繩索繞盤4上，是藏繩式結(jié)構(gòu)，重力1 件可以是人或物體，支座8可以是一個殼體，使用時，將支座8固定在高處，重力件1可以通過載件2從高處安全降落。圖7、圖8本發(fā)明第二個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖，其中圖7是結(jié)構(gòu)示意圖，圖8是局部放大 后的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中顯示，與第一個實(shí)施例不同的是，在本實(shí)施例中，支撐座9內(nèi)部還設(shè) 置一個內(nèi)置件10，內(nèi)置件10的內(nèi)表面10. 1與轉(zhuǎn)動件5. 2的外表面5. 2. 1互相配合，轉(zhuǎn)動 件5. 2轉(zhuǎn)動時，支撐座9通過內(nèi)置件10對轉(zhuǎn)動件5. 2起支撐作用；內(nèi)置件10可以是軸承， 也可以是軸套。圖9、圖10是本發(fā)明第三個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖，其中圖9是結(jié)構(gòu)示意圖，圖10是局部 放大后的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中顯示，與第一個實(shí)施例不同的是，在本實(shí)施例中，還增設(shè)一個傳 動副11，主要包括傳動副傳動件11. IA和11. 1B、傳動軸11. 2、傳動軸座11. 3A和11. 3B，其 中，傳動副傳動件11. IA安裝在轉(zhuǎn)動軸5上，而傳動副傳動件11. IB安裝在傳動軸11. 2上， 傳動軸11. 2通過傳動軸座11.3A和11. 3B安裝在支座8上，在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)動件5. 2是 安裝在傳動軸11. 2上，轉(zhuǎn)動件5. 2上安裝曲軸5. 1，在轉(zhuǎn)動件5. 2外側(cè)還套接一個支撐座 9，支撐座9固定在支座8上，支撐座9的內(nèi)表面與轉(zhuǎn)動件5. 2的外表面5. 2. 1互相配合，當(dāng) 重力件1下降時，繩索3帶動繩索繞盤4轉(zhuǎn)動，從而帶動轉(zhuǎn)動軸5轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動軸5轉(zhuǎn)動時帶 動傳動副11的傳動件11. IA轉(zhuǎn)動，從而帶動傳動件11. IB轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動傳動軸11. 2轉(zhuǎn)動 并帶動轉(zhuǎn)動件5. 2轉(zhuǎn)動，使曲軸5. 1回轉(zhuǎn)，曲軸5. 1回轉(zhuǎn)時帶動活塞桿7. 1運(yùn)行，轉(zhuǎn)動件5. 2 轉(zhuǎn)動時，支撐座9對轉(zhuǎn)動件5. 2起支撐作用；在第三個實(shí)施例中，傳動副可以是鏈傳動，也可以是帶傳動或齒輪傳動，或公知的 其它傳動；在第三個實(shí)施例中，傳動副傳動件11. IA也可以選擇直接固定在繩索繞盤4上；在第三個實(shí)施例中，還可以增加第二個實(shí)施例中的特征，在支撐座9內(nèi)部設(shè)置內(nèi)置件。
權(quán)利要求一種空中降落裝置，主要包括重力件、載件、繩索、繩索繞盤、轉(zhuǎn)動軸、轉(zhuǎn)動件、曲軸、軸座、支座及限速活塞，重力件通過一個載件承載，載件與繩索連接固定，繩索固定并纏繞在繩索繞盤上，繩索繞盤固定在一根轉(zhuǎn)動軸上，轉(zhuǎn)動軸通過軸座安裝在支座上，在轉(zhuǎn)動軸上安裝一個轉(zhuǎn)動件，在轉(zhuǎn)動件上安裝一根曲軸，曲軸與限速活塞的活塞桿相連接，限速活塞固定在支座上，在重力件的作用下，繩索帶動繩索繞盤轉(zhuǎn)動，繩索繞盤帶動轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動時帶動轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)動，從而帶動曲軸回轉(zhuǎn)，曲軸回轉(zhuǎn)時帶動活塞桿運(yùn)行，其特征是還設(shè)置一個支撐座，所述支撐座套接在轉(zhuǎn)動件的外側(cè)且支撐座內(nèi)表面與轉(zhuǎn)動件外表面互相配合，轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)動時，支撐座對轉(zhuǎn)動件起支撐作用。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中降落裝置，其特征是所述支撐座固定在支座上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中降落裝置，其特征是所述支撐座內(nèi)部還設(shè)置一個內(nèi)置 件，所述內(nèi)置件套接在轉(zhuǎn)動件的外側(cè)且內(nèi)置件內(nèi)表面與轉(zhuǎn)動件外表面互相配合，轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn) 動時，支撐座通過內(nèi)置件對轉(zhuǎn)動件起支撐作用。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空中降落裝置，其特征是所述內(nèi)置件可以是軸承，也可以是 軸套。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空中降落裝置，其特征是還增設(shè)一個傳動副，所述傳動副主 要包括傳動副傳動件、傳動軸和傳動軸座，傳動副的一個傳動件安裝在所述繩索繞盤的轉(zhuǎn) 動軸上，而傳動副另一個傳動件安裝在所述傳動副的傳動軸上，傳動軸通過傳動軸座安裝 在支座上，所述轉(zhuǎn)動件是安裝在傳動軸上，在轉(zhuǎn)動件上安裝曲軸，曲軸與限速活塞的活塞桿 相連接，限速活塞固定在支座上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的空中降落裝置，其特征是傳動副的一個傳動件安裝在 所述繩索繞盤上，而傳動副另一個傳動件安裝在所述傳動副的傳動軸上。
專利摘要一種空中降落裝置，為了克服現(xiàn)今采用曲軸與限速活塞的空中降落器存在曲軸受力結(jié)構(gòu)不合理，給使用者造成潛在危險的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提出了一種空中降落裝置，其技術(shù)方案是，重力件通過一個載件承載，載件與繩索連接固定，繩索纏繞在繩索繞盤上，繩索繞盤固定在一根轉(zhuǎn)動軸上，轉(zhuǎn)動軸通過軸座安裝在支座上，在轉(zhuǎn)動軸上安裝一個轉(zhuǎn)動件，在轉(zhuǎn)動件上安裝一根曲軸，曲軸與限速活塞的活塞桿相連接，限速活塞固定在支座上，其特征是還設(shè)置一個支撐座，支撐座套接在轉(zhuǎn)動件的外側(cè)，轉(zhuǎn)動件轉(zhuǎn)動時，支撐座內(nèi)表面與轉(zhuǎn)動件外表面互相配合，支撐座對轉(zhuǎn)動件起支撐作用，本實(shí)用新型的有益效果是，使曲軸的受力結(jié)構(gòu)更加合理，確保使用的安全。
文檔編號A62B1/12GK201676419SQ201020186668
公開日2010年12月22日 申請日期2010年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月24日
發(fā)明者何少敦 申請人:何少敦