專利名稱：高樓救生緩降器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種救生裝置，尤其是一種高樓救生緩降器。
針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，發(fā)明一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉而使用方便的高樓緊急逃生裝置成為目前急待解決的一個問題。
本實用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)，該高樓救生緩降器包括有固定板、傳動機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)及繩索，傳動機(jī)構(gòu)包括第一齒輪與第二齒輪，第一齒輪上設(shè)有用于容納所述繩索的繩索槽，第一、第二齒輪分別可轉(zhuǎn)動地安裝在固定板上并相互嚙合，減速機(jī)構(gòu)由減速輪、減速塊及減速罩構(gòu)成，減速輪與第二齒輪連為一體，減速罩固定在固定板上，減速塊設(shè)置在由減速輪與減速罩構(gòu)成的空間內(nèi)。
為進(jìn)一步實現(xiàn)本實用新型的目的，在減速輪的側(cè)面上設(shè)有凹槽，減速塊安放在減速輪的凹槽內(nèi)。本實用新型中，減速塊有多個，減速輪上的凹槽由分隔筋分為多格，各減速塊安放于各格內(nèi)。本實用新型中，還包括一連接片，該連接片通過銷軸固定在固定板上，在連接片與固定板間設(shè)有多個滾輪，繩索繞過第一齒輪的繩索槽并從滾輪之間穿出。
根據(jù)本實用新型的高樓救生緩降器，由于其傳動機(jī)構(gòu)僅為兩個齒輪，減速機(jī)構(gòu)僅由與第二齒輪連為一體的減速輪、減速塊及減速罩構(gòu)成，因此結(jié)構(gòu)極為簡單、且成本低廉。減速機(jī)構(gòu)中利用減速塊的離心作用產(chǎn)生摩擦阻力以實現(xiàn)緩降，設(shè)計巧妙、且可靠性好。本實用新型還具有使用簡便的優(yōu)點。
本實用新型的各項優(yōu)點、具體技術(shù)方案及工作原理，通過下面配合說明書附圖給出的實施例將進(jìn)一步明了。
圖2為本實用新型的高樓救生緩降器整體剖面圖。
圖3為本實用新型在取下減速機(jī)構(gòu)的減速罩時結(jié)構(gòu)示意圖，示出了減速機(jī)構(gòu)的減速輪與減速塊。
圖4為減速機(jī)構(gòu)的減速罩結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見


圖1，為根據(jù)本實用新型的高樓救生緩降器的整體結(jié)構(gòu)示意圖，其中已將該緩降器的外殼(圖中未示)取下。如圖所示，該高樓救生緩降器包括有固定板10、繩索20、傳動機(jī)構(gòu)30、及減速機(jī)構(gòu)40，還包括通過一銷軸102固定在固定板10上的連接片104，傳動機(jī)構(gòu)包括有一個第一齒輪302，該第一齒輪302上設(shè)有繩索槽312(見圖2所示)，傳動機(jī)構(gòu)30通過一與第一齒輪302相嚙合的第二齒輪304(見圖2所示)與減速機(jī)構(gòu)40相連。
減速機(jī)構(gòu)40包括有減速罩402以及減速輪404、減速塊406(見圖3所示)，減速罩402通過銷軸308固定在固定板10上，并罩于減速輪404上，減速塊406設(shè)置在由減速輪404與減速罩402構(gòu)成的空間內(nèi)，減速塊406能在減速輪404轉(zhuǎn)動時受離心力作用而甩出，減速輪404與第二齒輪304相連。繩索20繞過第一齒輪302上的繩索槽312，并從安裝于連接片104上的小滾輪106間穿出(見圖2所示)。使用時，繩索20通過第一齒輪302牽引傳動機(jī)構(gòu)30轉(zhuǎn)動，從而帶動減速機(jī)構(gòu)40中減速輪404也轉(zhuǎn)動，在減速輪404轉(zhuǎn)動的同時，因離心力作用減速塊406被甩出而緊貼減速罩402的內(nèi)壁，由于減速塊406與減速罩402內(nèi)壁之間摩擦力的作用，阻止了減速輪404的快速轉(zhuǎn)動，且反作用于與其相連的傳動機(jī)構(gòu)30中的第一齒輪302，使傳動機(jī)構(gòu)30也減速，從而繩索20緩慢下降。
參見圖2，為根據(jù)本實用新型的高樓救生緩降器的整體剖面圖，如圖所示，高樓救生緩降器的傳動機(jī)構(gòu)30包括第一齒輪302與第二齒輪304，第一齒輪302上設(shè)有繩索槽312，該第一齒輪302通過銷軸306安裝在固定板10上并可繞該銷軸306轉(zhuǎn)動，第二齒輪304通過銷軸308及墊圈310安裝在固定板10上，并可繞銷軸308轉(zhuǎn)動，第一齒輪302與第二齒輪304相互嚙合。
如圖2所示，根據(jù)本實用新型的減速機(jī)構(gòu)40由減速罩402、減速輪404及減速塊406構(gòu)成，減速塊406設(shè)有多個，減速輪404與第二齒輪304連為一體。
參見圖3，為取下減速機(jī)構(gòu)40的減速罩402時的結(jié)構(gòu)示意圖，示出了減速機(jī)構(gòu)40的減速輪404與減速塊406，減速輪404的側(cè)面上設(shè)有凹槽412，凹槽412由分隔筋414分為多格，各減速塊406安放在減速輪404的各格凹槽412內(nèi)。如
圖1所示，減速罩402通過銷軸308與固定板10固定相連，并罩于減速輪404上。為進(jìn)一步固定減速罩402，在減速罩402的邊緣上還設(shè)有凸邊408，通過該凸邊408及固定柱410將減速罩402牢固地固定在固定塊10上。圖4示出了減速罩402的結(jié)構(gòu)。
顯然，減速機(jī)構(gòu)40中減速輪404與第二齒輪304也可設(shè)計為分體式，兩部件之間通過連接件固定連接。
如圖2所示，根據(jù)本實用新型的實施例還包括一連接片104，該連接片104通過銷軸102固定在固定板10上，在連接片104與固定板10間的銷軸102上安裝有小滾輪106，繩索20繞過齒輪302的繩索槽312并從小滾輪106之間穿出。
使用本實用新型的高樓救生緩降器時，將該高樓救生緩降器掛于某一可支撐架上，當(dāng)逃生者抓住繩索20的一端往下跳時，減速機(jī)構(gòu)自動起緩降作用，整個使用過程非常簡單，無需任何具體的減速操作。
盡管本實用新型已經(jīng)參照附圖和優(yōu)選實施例進(jìn)行了說明，但是，以上實施例僅是例示性的，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。本實用新型的各種更改、變化和等同物由所附的權(quán)利要求書的內(nèi)容涵蓋。
權(quán)利要求1.一種高樓救生緩降器，包括有固定板、傳動機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)及繩索，其特征在于所述傳動機(jī)構(gòu)包括第一齒輪與第二齒輪，所述第一齒輪上設(shè)有用于容納所述繩索的繩索槽，所述第一、第二齒輪分別可轉(zhuǎn)動地安裝在所述固定板上并相互嚙合，所述減速機(jī)構(gòu)由減速輪、減速塊及減速罩構(gòu)成，所述減速輪與所述第二齒輪連為一體，所述減速罩固定在所述固定板上，所述減速塊設(shè)置在由所述減速輪與所述減速罩構(gòu)成的空間內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高樓救生緩降器，其特征在于所述減速輪的側(cè)面上設(shè)有凹槽，所述減速塊安放在所述減速輪的所述凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高樓救生緩降器，其特征在于所述減速塊有多個，所述減速輪上的所述凹槽由分隔筋分為多格，各所述減速快設(shè)于所述各格內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高樓救生緩降器，其特征在于還包括一連接片，所述連接片通過銷軸固定在固定板上，在連接片與固定板間設(shè)有多個滾輪，所述繩索繞過所述第一齒輪的所述繩索槽并從所述滾輪之間穿出。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項所述的高樓救生緩降器，其特征在于所述減速罩上設(shè)有起進(jìn)一步固定作用的凸邊，通過固定柱將所述凸邊固定到所述固定板上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高樓救生緩降器，其特征在于所述減速輪與所述第二齒輪為分體式，兩部件之間通過連接件固定連接。
專利摘要一種高樓救生緩降器，包括有固定板、傳動機(jī)構(gòu)、減速機(jī)構(gòu)及繩索，傳動機(jī)構(gòu)包括第一齒輪與第二齒輪，第一齒輪上設(shè)有用于容納所述繩索的繩索槽，第一、第二齒輪分別安裝在固定板上并相互嚙合，減速機(jī)構(gòu)由減速輪、減速塊及減速罩構(gòu)成，減速輪與第二齒輪連為一體，減速罩固定在所述固定板上，減速塊設(shè)置在由減速輪與減速罩構(gòu)成的空間內(nèi)。本實用新型的高樓救生緩降器克服了現(xiàn)有同類高樓救生緩降器存在的零部件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高的缺陷，具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、使用方便的優(yōu)點。
文檔編號A62B1/10GK2552552SQ0224362
公開日2003年5月28日 申請日期2002年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2002年7月29日
發(fā)明者金宇鐘 申請人:金宇鐘