一種電動車后平叉治具的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動車后平叉治具，用于固定電動車后平叉的桿狀連接架(1)，其包括底座(2)以及固定在所述底座(2)上的夾具體，其特征在于，所述夾具體包括：用于對所述桿狀連接架(1)的兩端進行夾持的端向夾持部(6)，所述端向夾持部(6)可沿所述桿狀連接架(1)的軸向伸縮；用于所述端向夾持部(6)在伸縮之后的固定的第一固定裝置；用于對所述桿狀連接架(1)的周向進行夾持的周向夾持部(10)。本實用新型，通過對桿狀連接架(1)多點精確定位以及固定之后，再對后平叉進行組裝，因為桿狀連接架(1)位置精確，因此組裝后的后平叉各部件之間位置度較好，解決了現(xiàn)有技術中遇到的問題。
【專利說明】
一種電動車后平叉治具
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種電動車后平叉治具。
【背景技術】
[0002]電動車后平叉是電動車的重要部件之一，它主要由左右兩個平叉主管和平叉主管之間的連接架組成，后平叉位于電動車的中下部，一般為“H”形，安裝在電動車的車大駕和輪軸之間，起到支撐和連接作用。
[0003]現(xiàn)有技術中，兩個平叉主管與連接架之間組裝的組裝時是通過人工來完成，因為沒有合適的組裝治具，導致平叉主管與連接架組裝后，位置度較差。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提出一種組裝后，各個部件之間位置度較好的組裝治具。
[0005]為達此目的，本實用新型提供了一種電動車后平叉治具，用于固定電動車后平叉的桿狀連接架，其包括底座以及固定在所述底座上的夾具體，其特征在于，所述夾具體包括:
[0006]用于對所述桿狀連接架的兩端進行夾持的端向夾持部，所述端向夾持部可沿所述桿狀連接架的軸向伸縮，
[0007]用于所述端向夾持部在伸縮之后的固定的第一固定裝置；
[0008]用于對所述桿狀連接架的周向進行夾持的周向夾持部，所述周向夾持部包括能夠為所述桿狀連接架提供對頂力的第一夾持件和第二夾持件，所述第一夾持件和第二夾持件在所述桿狀連接架的豎直高度方向以及所述桿狀連接架的徑向位置可調(diào)；
[0009]用于所述第二夾持件位置調(diào)節(jié)后的固定的第二固定裝置；
[0010]用于所述第一夾持件位置調(diào)節(jié)后的固定的第三固定裝置。
[0011]作為本實用新型的進一步改進，所述第二夾持件包括滑動連接在所述底座上且可沿所述桿狀連接架的徑向運動的滑塊，以及轉動連接在所述滑塊上且自由端設有與桿狀連接架的圓周面接觸的圓弧面的轉動件。
[0012]作為本實用新型的進一步改進，所述端向夾持部至少設置有兩個，且沿平分所述桿狀連接架軸體的豎直平面對稱設置，每個所述端向夾持部均包括沿所述桿狀連接架軸向設置且可伸縮的伸縮桿，以及固定在所述伸縮桿第一端部的擋片，所述第一端部為所述伸縮桿兩端中近所述桿狀連接架的一端。
[0013]作為本實用新型的進一步改進，所述第二夾持件上還固定連接有底部為水平面，兩內(nèi)側面均為豎直面的U形塊，所述U形塊的底面長度方向沿所述桿狀連接架的軸向設置，所述擋片可在所述U形塊的底面上并沿其長度方向上滑動。
[0014]作為本實用新型的進一步改進，所述第二夾持件至少設有兩個，且沿平分所述桿狀連接架軸體的豎直平面對稱設置。
[0015]作為本實用新型的進一步改進，所述第一夾持件包括豎直設置的立柱，以及轉動連接在所述立柱上的轉動塊，所述轉動塊相對與所述桿狀連接架的面為弧面。
[0016]作為本實用新型的進一步改進，所述第三固定裝置能夠在豎直方向上將所述轉動塊壓緊在所述桿狀連接架上。
[0017]作為本實用新型的進一步改進，所述第一固定裝置用于所述伸縮桿伸縮后的固定。
[0018]作為本實用新型的進一步改進，所述第二固定裝置用于所述滑塊移動后的固定以及所述轉動件轉動后的固定。
[0019]本實用新型的有益效果在于，通過對連接架多點精確定位以及固定之后，對后平叉進行組裝，因為連接架位置精確，因此組裝后的后平叉各部件之間位置度較好，解決了現(xiàn)有技術中遇到的問題。
【附圖說明】
[0020]圖1是本實用新型的結構不意圖。
[0021 ]圖中:1-桿狀連接架;2-底座;6-端向夾持部；I O-周向夾持部；12-第一夾持件；14-第二夾持件;20-滑塊;21-轉動件;22-擋片;23-伸縮桿;24-U形塊;26-立柱;28-轉動塊。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術方案。
[0023]如圖1所示，本實用新型包括底座2以及固定在所述底座2上的夾具體，其特征在于，所述夾具體包括:
[0024]用于對所述桿狀連接架I的兩端進行夾持的端向夾持部6，所述端向夾持部6可沿所述桿狀連接架I的軸向伸縮，
[0025]用于所述端向夾持部6在伸縮之后的固定的第一固定裝置；
[0026]用于對所述桿狀連接架I的周向進行夾持的周向夾持部1，所述周向夾持部1包括能夠為所述桿狀連接架I提供對頂力的第一夾持件12和第二夾持件14，所述第一夾持件12和第二夾持件14在所述桿狀連接架I的豎直高度方向以及所述桿狀連接架I的徑向位置可調(diào)；
[0027]用于所述第二夾持件14位置調(diào)節(jié)后的固定的第二固定裝置；
[0028]用于所述第一夾持件12位置調(diào)節(jié)后的固定的第三固定裝置。
[0029]作為本實用新型的進一步改進，所述第二夾持件14包括滑動連接在所述底座2上且可沿所述桿狀連接架I的徑向運動的滑塊20，以及轉動連接在所述滑塊20上且自由端設有與桿狀連接架I的圓周面接觸的圓弧面的轉動件21。
[0030]作為本實用新型的進一步改進，所述端向夾持部6至少設置有兩個，且沿平分所述桿狀連接架I軸體的豎直平面對稱設置，每個所述端向夾持部6均包括沿所述桿狀連接架I軸向設置且可伸縮的伸縮桿23，以及固定在所述伸縮桿23第一端部的擋片22，所述第一端部為所述伸縮桿23兩端中近所述桿狀連接架I的一端。
[0031]作為本實用新型的進一步改進，所述第二夾持件14上還固定連接有底部為水平面，兩內(nèi)側面均為豎直面的U形塊24，所述U形塊24的底面長度方向沿所述桿狀連接架I的軸向設置，所述擋片22可在所述U形塊24的底面上并沿其長度方向上滑動。
[0032]作為本實用新型的進一步改進，所述第二夾持件14至少設有兩個，且沿平分所述桿狀連接架I軸體的豎直平面對稱設置。
[0033]作為本實用新型的進一步改進，所述第一夾持件12包括豎直設置的立柱26，以及轉動連接在所述立柱26上的轉動塊28，所述轉動塊28相對與所述桿狀連接架I的面為弧面。
[0034]作為本實用新型的進一步改進，所述第三固定裝置能夠在豎直方向上將所述轉動塊28壓緊在所述桿狀連接架I上。
[0035]作為本實用新型的進一步改進，所述第一固定裝置用于所述伸縮桿23伸縮后的固定。
[0036]作為本實用新型的進一步改進，所述第二固定裝置用于所述滑塊20移動后的固定以及所述轉動件21轉動后的固定。
[0037]本實用新型的具體原理在于:
[0038](I)對桿狀連接架I軸向的固定，通過調(diào)節(jié)伸縮桿23是的擋片2 2與桿狀連接架I的兩端部進行限位，并通過第一固定裝置進行夾緊；
[0039](2)對桿狀連接架I徑向的固定，通過調(diào)節(jié)滑塊20與桿狀連接架I之間的距離使者轉動件21在旋轉的過程中其弧面能夠與桿狀連接架I的圓周面進行卡合，實現(xiàn)桿狀連接架I一個方向的限位了；另外旋轉轉動塊28，使得轉動塊28的弧面與桿狀連接架I的弧面進行卡合，轉動件21與轉動塊28之間的對頂力實現(xiàn)對桿狀連接架I徑向的限位，然后分別通過第二固定裝置和第三固定裝置將轉動件21與轉動塊28與桿狀連接架I之間進行夾緊。
[0040]本實用新型，通過對桿狀連接架I多點精確定位以及固定之后，對后平叉進行組裝，因為桿狀連接架I位置精確，因此組裝后的后平叉各部件之間位置度較好，解決了現(xiàn)有技術中遇到的問題。
[0041]以上結合具體實施例描述了本實用新型的技術原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護范圍的限制?；诖颂幍慕忉專绢I域的技術人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本實用新型的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種電動車后平叉治具，用于固定電動車后平叉的桿狀連接架(I)，其包括底座(2)以及固定在所述底座(2)上的夾具體，其特征在于，所述夾具體包括: 用于對所述桿狀連接架(I)的兩端進行夾持的端向夾持部(6)，所述端向夾持部(6)可沿所述桿狀連接架(I)的軸向伸縮， 用于所述端向夾持部(6)在伸縮之后的固定的第一固定裝置； 用于對所述桿狀連接架(I)的周向進行夾持的周向夾持部(10)，所述周向夾持部(10)包括能夠為所述桿狀連接架(I)提供對頂力的第一夾持件(12)和第二夾持件(14)，所述第一夾持件(12)和第二夾持件(14)在所述桿狀連接架(I)的豎直高度方向以及所述桿狀連接架(I)的徑向位置可調(diào)； 用于所述第二夾持件(12)位置調(diào)節(jié)后的固定的第二固定裝置； 用于所述第一夾持件(14)位置調(diào)節(jié)后的固定的第三固定裝置。2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動車后平叉治具，其特征在于，所述第二夾持件(14)包括滑動連接在所述底座(2)上且可沿所述桿狀連接架(I)的徑向運動的滑塊(20)，以及轉動連接在所述滑塊(20)上且自由端設有與桿狀連接架(I)的圓周面接觸的圓弧面的轉動件(21)。3.根據(jù)權利要求2所述的一種電動車后平叉治具，其特征在于，所述端向夾持部(6)至少設置有兩個，且沿平分所述桿狀連接架(I)軸體的豎直平面對稱設置，每個所述端向夾持部(6)均包括沿所述桿狀連接架(I)軸向設置且可伸縮的伸縮桿(23)，以及固定在所述伸縮桿(23)第一端部的擋片(22)，所述第一端部為所述伸縮桿(23)兩端中近所述桿狀連接架(I)的一端。4.根據(jù)權利要求3所述的一種電動車后平叉治具，其特征在于，所述第二夾持件(14)上還固定連接有底部為水平面，兩內(nèi)側面均為豎直面的U形塊(24)，所述U形塊(24)的底面長度方向沿所述桿狀連接架(I)的軸向設置，所述擋片(22)可在所述U形塊(24)的底面上并沿其長度方向上滑動。5.根據(jù)權利要求4所述的一種電動車后平叉治具，其特征在于，所述第二夾持件(14)至少設有兩個，且沿平分所述桿狀連接架(I)軸體的豎直平面對稱設置。6.根據(jù)權利要求5所述的一種電動車后平叉治具，其特征在于，所述第一夾持件(14)包括豎直設置的立柱(26)，以及轉動連接在所述立柱(26)上的轉動塊(28)，所述轉動塊(28)相對與所述桿狀連接架(I)的面為弧面。7.根據(jù)權利要求5所述的一種電動車后平叉治具，其特征在于，所述第三固定裝置能夠在豎直方向上將所述轉動塊(28)壓緊在所述桿狀連接架(I)上。8.根據(jù)權利要求7所述的一種電動車后平叉治具，其特征在于，所述第一固定裝置用于所述伸縮桿(23)伸縮后的固定。9.根據(jù)權利要求8所述的一種電動車后平叉治具，其特征在于，所述第二固定裝置用于所述滑塊(20)移動后的固定以及所述轉動件轉動后的固定。
【文檔編號】B25B11/02GK205674075SQ201620559181
【公開日】2016年11月9日
【申請日】2016年6月12日 公開號201620559181.6, CN 201620559181, CN 205674075 U, CN 205674075U, CN-U-205674075, CN201620559181, CN201620559181.6, CN205674075 U, CN205674075U
【發(fā)明人】吳云龍
【申請人】蘇州韋爾迪機電自動化有限公司