軸心定位組件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軸心定位組件，包括：雙作用液壓油缸，底座上固定連接有中空的第一斜套，活塞桿固定連接有中心拉桿，中心拉桿的端部固定套設(shè)有中空的第二斜套，第一斜套和第二斜套的自由端分別為傾斜面；定位桿，套設(shè)在第一斜套、中心拉桿和第二斜套外部，定位桿與第一斜套、第二斜套接觸處沿徑向開(kāi)設(shè)有至少三個(gè)第一通孔和至少三個(gè)第二通孔，一個(gè)第一定心銷和一個(gè)第二定心銷分別活動(dòng)設(shè)置在一個(gè)第一通孔和一個(gè)第二通孔中、且沿徑向的長(zhǎng)度大于第一通孔和第二通孔的高度，任一第一定心銷和第二定心銷朝向中心拉桿的端面分別設(shè)有傾斜面。本實(shí)用新型能夠利用油缸的液壓動(dòng)力，對(duì)需要進(jìn)行軸心定位的產(chǎn)品進(jìn)行準(zhǔn)確定位，便于定心后的產(chǎn)品后期加工。
【專利說(shuō)明】
軸心定位組件
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及加工設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種封裝夾具。更具體地說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種軸心定位組件。
【背景技術(shù)】
[0002]曲軸的軸向竄動(dòng)最大的原因是由于汽車的慣性和踩離合器時(shí)，撥叉往前推動(dòng)分離軸承壓縮離合器壓盤的推力而導(dǎo)致的，曲軸箱缸體需要進(jìn)行軸心定位。發(fā)動(dòng)機(jī)中的曲軸如果不軸向定位，就會(huì)有軸向竄動(dòng)，軸向竄動(dòng)會(huì)讓曲軸承受軸向壓力，還帶動(dòng)連桿瓦、活塞、活塞銷偏磨，最終體現(xiàn)在功率和扭矩下降，還會(huì)在踩離合器的時(shí)候，由于軸向竄動(dòng)而改變離合器自由行程，車輛起步會(huì)發(fā)抖。所以曲軸的軸向必須定位。曲軸箱缸體的軸心定位一般采用手動(dòng)扳手?jǐn)Q緊止推片上的螺栓進(jìn)行定位，但是這種方法消耗人力、時(shí)間，并且不一定能完全擰緊。因此，目前亟需一種能夠非人力實(shí)現(xiàn)、準(zhǔn)確定位的軸心定位組件。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是解決至少上述問(wèn)題，并提供至少后面將說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型還有一個(gè)目的是提供一種軸心定位組件，其能夠利用油缸的液壓動(dòng)力，對(duì)需要進(jìn)行軸心定位的產(chǎn)品進(jìn)行準(zhǔn)確定位，便于定心后的產(chǎn)品后期加工。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種軸心定位組件，包括:
[0006]雙作用液壓油缸，所述雙作用液壓油缸的底座上固定連接有中空的第一斜套，所述雙作用液壓油缸的活塞桿固定連接有中心拉桿，所述中心拉桿的端部固定套設(shè)有中空的第二斜套，所述第一斜套和所述第二斜套的自由端分別為傾斜面；
[0007]定位桿，所述定位桿套設(shè)在所述第一斜套、所述中心拉桿和所述第二斜套外部，所述定位桿的外壁為套設(shè)待軸心定位的產(chǎn)品的圓弧表面，所述定位桿與所述第一斜套、所述第二斜套接觸處沿徑向開(kāi)設(shè)有至少三個(gè)第一通孔和至少三個(gè)第二通孔，一個(gè)第一定心銷和一個(gè)第二定心銷分別活動(dòng)設(shè)置在一個(gè)所述第一通孔和一個(gè)所述第二通孔中、且沿徑向的長(zhǎng)度大于所述第一通孔和所述第二通孔的高度，任一所述第一定心銷和所述第二定心銷朝向所述中心拉桿的端面分別設(shè)有與所述第一斜套和所述第二斜套的傾斜面相配合的傾斜面。
[0008]優(yōu)選的是，所述的軸心定位組件，所述中心拉桿的端部螺紋連接有一螺帽，
[0009]所述第一斜套包括一體成型的同軸的圓環(huán)柱狀第一部分和圓環(huán)柱狀第二部分，所述第一部分與所述雙作用液壓油缸的底座固定連接，所述第一部分的直徑大于所述第二部分的直徑、且內(nèi)表面平齊，形成供所述雙作用液壓油缸的活塞桿和所述中心拉桿穿過(guò)的空間；
[0010]所述第二斜套包括一體成型的同軸的圓環(huán)柱狀第三部分和圓環(huán)柱狀第四部分，所述第四部分與所述螺帽的徑向端面固定連接，所述第三部分的直徑小于所述第四部分的直徑、且內(nèi)表面平齊，形成供所述中心拉桿穿過(guò)的空間。
[0011]優(yōu)選的是，所述的軸心定位組件，所述第二部分的自由端的直徑朝遠(yuǎn)離所述第一部分的方向直徑遞減，形成傾斜面;所述第三部分的自由端的直徑朝遠(yuǎn)離所述第四部分的方向直徑遞減，形成傾斜面。
[0012]優(yōu)選的是，所述的軸心定位組件，所述定位桿內(nèi)部沿其軸線依次開(kāi)設(shè)有圓柱狀的第一貫通孔、第二貫通孔、第三貫通孔和第四貫通孔，所述第一貫通孔的內(nèi)徑不小于所述第一部分的外徑、所述第二貫通孔的內(nèi)徑不小于所述第二部分的外徑、所述第三貫通孔的內(nèi)徑不小于所述中心拉桿的外徑、所述第四貫通孔的內(nèi)徑不小于所述第三部分的外徑，使得所述定位桿套設(shè)在所述第一斜套、所述中心拉桿、所述第二斜套的外部。
[0013]優(yōu)選的是，所述的軸心定位組件，所述第二部分的軸向長(zhǎng)度大于所述第二貫通孔的軸向長(zhǎng)度，所述第三部分的軸向長(zhǎng)度大于所述第三貫通孔的軸向長(zhǎng)度。
[0014]優(yōu)選的是，所述的軸心定位組件，所述第二部分上套設(shè)有第一壓簧，所述第一壓簧的一端與所述第一部分連接、另一端與所述第一貫通孔和所述第二貫通孔相接的徑向面連接，所述第三部分上套設(shè)有第二壓簧，所述第二壓簧的一端與所述第四部分連接、另一端與所述定位桿靠近所述第四部分的徑向端面連接。
[0015]優(yōu)選的是，所述的軸心定位組件，所述雙作用液壓油缸的底座與所述第一部分相接處外表面平齊，形成可伸入所述第一貫通孔的圓弧面。
[0016]優(yōu)選的是，所述的軸心定位組件，所述定位桿上開(kāi)設(shè)有三個(gè)第一通孔和三個(gè)第二通孔，一個(gè)第一定心銷和一個(gè)第二定心銷分別活動(dòng)設(shè)置在一個(gè)所述第一通孔和一個(gè)所述第二通孔中。
[0017]優(yōu)選的是，所述的軸心定位組件，所述第一定心銷背離所述中心拉桿的端面沿軸向內(nèi)陷形成第一凹槽，第一圓彈簧軸線水平設(shè)置，并套設(shè)在所有所述第一凹槽中；所述第二定心銷背離所述中心拉桿的端面沿軸向內(nèi)陷形成第二凹槽，第二圓彈簧軸線水平設(shè)置，并套設(shè)在所有所述第二凹槽中。
[0018]優(yōu)選的是，所述的軸心定位組件，待軸心定位的產(chǎn)品為曲軸箱缸體。
[0019]本實(shí)用新型至少包括以下有益效果:
[0020]第一、本實(shí)用新型利用雙用液壓油缸的反作用力，底座和活塞桿的反向運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)第一斜套和第二斜套的相向運(yùn)動(dòng)和相反運(yùn)動(dòng)，第一斜套和第一定心銷滑動(dòng)連接、第二斜套和第二定心銷滑動(dòng)連接，使得第一定心銷和第二定心銷在擠壓下向外頂出，將產(chǎn)品擠壓在期間，實(shí)現(xiàn)軸心定位，工作人員僅需通過(guò)注油即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定心，避免了人力手動(dòng)擰緊扳手造成的人力、物力消耗，具有自動(dòng)、準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)軸心定位的優(yōu)點(diǎn)；
[0021]第二、第一斜套、第二斜套的傾斜面與第一定心銷、第二定心銷的傾斜面相互配合，使得第一斜套、第二斜套相向運(yùn)動(dòng)，非傾斜面擠壓第一定心銷、第二定心銷時(shí)，第一定心銷和第二定心銷沿徑向向外運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)定位;至少三個(gè)第一定心銷和至少三個(gè)第二定心銷形成兩個(gè)擠壓產(chǎn)品的平面，確保產(chǎn)品的準(zhǔn)確軸心定位;第一部分直徑較大用于與底座緊密結(jié)合，第二部分直徑較小用于與定位桿內(nèi)壁結(jié)合，第三部分直徑較小用于與定位桿直徑較小的一端的內(nèi)壁結(jié)合，第四部分直徑較大用于與中心拉桿上的限位螺帽緊密結(jié)合；
[0022]第三、第二部分和第三部分的自由端的傾斜面直徑遞減，便于第一斜套和第二斜套相向運(yùn)動(dòng)時(shí)，非傾斜面直接擠壓第一定心銷和第二定心銷的傾斜面，使其頂出；第一貫通孔、第二貫通孔、第三貫通孔和第四貫通孔一體成型，形成容納第一斜套、中心拉桿和第二斜套的中空空間，各尺寸設(shè)置的配合便于第一斜套、第二斜套相對(duì)定位桿的運(yùn)動(dòng);第二部分的軸向長(zhǎng)度大于第二貫通孔，第三部分的軸向長(zhǎng)度大于第三貫通孔，利用油缸的運(yùn)動(dòng)行程，底座運(yùn)動(dòng)推動(dòng)第二部分完全伸入第二貫通孔，中心拉桿推動(dòng)第三部分完全伸入第三貫通孔，以最大化擠壓第一定心銷和第二定心銷；
[0023]第四、第一壓簧、第二壓簧的設(shè)置便于第一斜套、第二斜套相對(duì)運(yùn)動(dòng)至極致時(shí)，利用壓簧的回彈力將第一斜套和第二斜套復(fù)位;底座與第一部分平齊，便于底座與第一部分聯(lián)動(dòng)，一起進(jìn)入第一貫通孔;三個(gè)位點(diǎn)形成一個(gè)平面，即可將產(chǎn)品夾緊;第一圓彈簧和第二元彈簧的設(shè)置防止第一定心銷和第二定心銷脫離定位桿，彈性回復(fù)力使得第一定心銷和第二定心銷解除擠壓后迅速?gòu)?fù)位，用有彈性的橡膠圈代替亦可;本實(shí)用新型適用于各種待軸心定位的產(chǎn)品，僅需將產(chǎn)品的中心軸線穿過(guò)定位桿，將產(chǎn)品夾緊在第一定位銷和第二定位銷之間即可，特別適用于曲軸箱缸體，定位桿的外壁可設(shè)計(jì)為直徑一端大一端小的結(jié)構(gòu)。
[0024]本實(shí)用新型的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過(guò)下面的說(shuō)明體現(xiàn)，部分還將通過(guò)對(duì)本實(shí)用新型的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1為本實(shí)用新型所述的軸心定位組件的剖面圖；
[0026]圖2為本實(shí)用新型所述的軸心定位組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0028]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語(yǔ)并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。
[0029]需要說(shuō)明的是，下述實(shí)施方案中所述實(shí)驗(yàn)方法，如無(wú)特殊說(shuō)明，均為常規(guī)方法，所述試劑和材料，如無(wú)特殊說(shuō)明，均可從商業(yè)途徑獲得;在本實(shí)用新型的描述中，術(shù)語(yǔ)“橫向”、“縱向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，并不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0030]如圖1?2所示，本實(shí)用新型提供一種軸心定位組件，包括:
[0031 ]雙作用液壓油缸I，所述雙作用液壓油缸I的底座101上固定連接有中空的第一斜套3，所述雙作用液壓油缸I的活塞桿102固定連接有中;L.、拉桿2，所述中;L、拉桿2的?而部固定套設(shè)有中空的第二斜套4，所述第一斜套3和所述第二斜套4的自由端分別為傾斜面；
[0032]定位桿5，所述定位桿5套設(shè)在所述第一斜套3、所述中心拉桿2和所述第二斜套4外部，所述定位桿5的外壁為套設(shè)待軸心定位的產(chǎn)品的圓弧表面，所述定位桿5與所述第一斜套3、所述第二斜套4接觸處沿徑向開(kāi)設(shè)有至少三個(gè)第一通孔和至少三個(gè)第二通孔，一個(gè)第一定心銷6和一個(gè)第二定心銷7分別活動(dòng)設(shè)置在一個(gè)所述第一通孔和一個(gè)所述第二通孔中、且沿徑向的長(zhǎng)度大于所述第一通孔和所述第二通孔的高度，任一所述第一定心銷6和所述第二定心銷7朝向所述中心拉桿2的端面分別設(shè)有與所述第一斜套3和所述第二斜套4的傾斜面相配合的傾斜面。
[0033]在上述技術(shù)方案中，第一斜套3、第二斜套4的傾斜面與第一定心銷6、第二定心銷7的傾斜面相互配合，使得第一斜套3、第二斜套4相向運(yùn)動(dòng)，非傾斜面擠壓第一定心銷6、第二定心銷7時(shí)，第一定心銷6和第二定心銷7沿徑向向外運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)定位;至少三個(gè)第一定心銷6和至少三個(gè)第二定心銷7形成兩個(gè)擠壓產(chǎn)品的平面，確保產(chǎn)品的準(zhǔn)確軸心定位。本實(shí)用新型利用雙用液壓油缸的反作用力，底座101和活塞桿102的反向運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)第一斜套3和第二斜套4的相向運(yùn)動(dòng)和相反運(yùn)動(dòng)，第一斜套3和第一定心銷6滑動(dòng)連接、第二斜套4和第二定心銷7滑動(dòng)連接，使得第一定心銷6和第二定心銷7在擠壓下向外頂出，將產(chǎn)品擠壓在期間，實(shí)現(xiàn)軸心定位，工作人員僅需通過(guò)注油即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定心，避免了人力手動(dòng)擰緊扳手造成的人力、物力消耗，具有自動(dòng)、準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)軸心定位的優(yōu)點(diǎn)。
[0034]在另一種技術(shù)方案中，所述的軸心定位組件，所述中心拉桿2的端部螺紋連接有一螺帽12，
[0035]所述第一斜套3包括一體成型的同軸的圓環(huán)柱狀第一部分301和圓環(huán)柱狀第二部分302，所述第一部分301與所述雙作用液壓油缸I的底座101固定連接，所述第一部分301的直徑大于所述第二部分302的直徑、且內(nèi)表面平齊，形成供所述雙作用液壓油缸I的活塞桿102和所述中心拉桿2穿過(guò)的空間；
[0036]所述第二斜套4包括一體成型的同軸的圓環(huán)柱狀第三部分401和圓環(huán)柱狀第四部分402，所述第四部分402與所述螺帽12的徑向端面固定連接，所述第三部分401的直徑小于所述第四部分402的直徑、且內(nèi)表面平齊，形成供所述中心拉桿2穿過(guò)的空間。
[0037]在上述技術(shù)方案中，第一部分301直徑較大用于與底座101緊密結(jié)合，第二部分302直徑較小用于與定位桿5內(nèi)壁結(jié)合，第三部分401直徑較小用于與定位桿5直徑較小的一端的內(nèi)壁結(jié)合，第四部分402直徑較大用于與中心拉桿2上的限位螺帽12緊密結(jié)合。
[0038]在另一種技術(shù)方案中，所述的軸心定位組件，所述第二部分302的自由端的直徑朝遠(yuǎn)離所述第一部分301的方向直徑遞減，形成傾斜面;所述第三部分401的自由端的直徑朝遠(yuǎn)離所述第四部分402的方向直徑遞減，形成傾斜面。第二部分302和第三部分401的自由端的傾斜面直徑遞減，便于第一斜套3和第二斜套4相向運(yùn)動(dòng)時(shí)，非傾斜面直接擠壓第一定心銷6和第二定心銷7的傾斜面，使其頂出。
[0039]在另一種技術(shù)方案中，所述的軸心定位組件，所述定位桿5內(nèi)部沿其軸線依次開(kāi)設(shè)有圓柱狀的第一貫通孔、第二貫通孔、第三貫通孔和第四貫通孔，所述第一貫通孔的內(nèi)徑不小于所述第一部分301的外徑、所述第二貫通孔的內(nèi)徑不小于所述第二部分302的外徑、所述第三貫通孔的內(nèi)徑不小于所述中心拉桿2的外徑、所述第四貫通孔的內(nèi)徑不小于所述第三部分401的外徑，使得所述定位桿5套設(shè)在所述第一斜套3、所述中心拉桿2、所述第二斜套4的外部。第一貫通孔、第二貫通孔、第三貫通孔和第四貫通孔一體成型，形成容納第一斜套
3、中心拉桿2和第二斜套4的中空空間，各尺寸設(shè)置的配合便于第一斜套3、第二斜套4相對(duì)定位桿5的運(yùn)動(dòng)。
[0040]在另一種技術(shù)方案中，所述的軸心定位組件，所述第二部分302的軸向長(zhǎng)度大于所述第二貫通孔的軸向長(zhǎng)度，所述第三部分401的軸向長(zhǎng)度大于所述第三貫通孔的軸向長(zhǎng)度。第二部分302的軸向長(zhǎng)度大于第二貫通孔，第三部分401的軸向長(zhǎng)度大于第三貫通孔，利用油缸的運(yùn)動(dòng)行程，底座101運(yùn)動(dòng)推動(dòng)第二部分302完全伸入第二貫通孔，中心拉桿2推動(dòng)第三部分401完全伸入第三貫通孔，以最大化擠壓第一定心銷6和第二定心銷7。
[0041]在另一種技術(shù)方案中，所述的軸心定位組件，所述第二部分302上套設(shè)有第一壓簧8，所述第一壓簧8的一端與所述第一部分301連接、另一端與所述第一貫通孔和所述第二貫通孔相接的徑向面連接，所述第三部分401上套設(shè)有第二壓簧9，所述第二壓簧9的一端與所述第四部分402連接、另一端與所述定位桿5靠近所述第四部分402的徑向端面連接。第一壓簧8、第二壓簧9的設(shè)置便于第一斜套3、第二斜套4相對(duì)運(yùn)動(dòng)至極致時(shí)，利用壓簧的回彈力將第一斜套3和第二斜套4復(fù)位。
[0042]在另一種技術(shù)方案中，所述的軸心定位組件，所述雙作用液壓油缸I的底座101與所述第一部分301相接處外表面平齊，形成可伸入所述第一貫通孔的圓弧面。底座101與第一部分301平齊，便于底座101與第一部分301聯(lián)動(dòng)，一起進(jìn)入第一貫通孔。
[0043]在另一種技術(shù)方案中，所述的軸心定位組件，所述定位桿5上開(kāi)設(shè)有三個(gè)第一通孔和三個(gè)第二通孔，一個(gè)第一定心銷6和一個(gè)第二定心銷7分別活動(dòng)設(shè)置在一個(gè)所述第一通孔和一個(gè)所述第二通孔中。三個(gè)位點(diǎn)形成一個(gè)平面，即可將產(chǎn)品夾緊。
[0044]在另一種技術(shù)方案中，所述的軸心定位組件，所述第一定心銷6背離所述中心拉桿2的端面沿軸向內(nèi)陷形成第一凹槽，第一圓彈簧10軸線水平設(shè)置，并套設(shè)在所有所述第一凹槽中；所述第二定心銷7背離所述中心拉桿2的端面沿軸向內(nèi)陷形成第二凹槽，第二圓彈簧11軸線水平設(shè)置，并套設(shè)在所有所述第二凹槽中。第一圓彈簧10和第二元彈簧的設(shè)置防止第一定心銷6和第二定心銷7脫離定位桿5，彈性回復(fù)力使得第一定心銷6和第二定心銷7解除擠壓后迅速?gòu)?fù)位，用有彈性的橡膠圈代替亦可。
[0045]在另一種技術(shù)方案中，所述的軸心定位組件，待軸心定位的產(chǎn)品為曲軸箱缸體。本實(shí)用新型適用于各種待軸心定位的產(chǎn)品，僅需將產(chǎn)品的中心軸線穿過(guò)定位桿5，將產(chǎn)品夾緊在第一定位銷和第二定位銷之間即可，特別適用于曲軸箱缸體，定位桿5的外壁可設(shè)計(jì)為直徑一端大一端小的結(jié)構(gòu)。
[0046]這里說(shuō)明的設(shè)備數(shù)量和處理規(guī)模是用來(lái)簡(jiǎn)化本實(shí)用新型的說(shuō)明的。對(duì)本實(shí)用新型的應(yīng)用、修改和變化對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的。
[0047]盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開(kāi)如上，但其并不僅僅限于說(shuō)明書和實(shí)施方式中所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對(duì)于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí)用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軸心定位組件，其特征在于，包括: 雙作用液壓油缸，所述雙作用液壓油缸的底座上固定連接有中空的第一斜套，所述雙作用液壓油缸的活塞桿固定連接有中心拉桿，所述中心拉桿的端部固定套設(shè)有中空的第二斜套，所述第一斜套和所述第二斜套的自由端分別為傾斜面； 定位桿，所述定位桿套設(shè)在所述第一斜套、所述中心拉桿和所述第二斜套外部，所述定位桿的外壁為套設(shè)待軸心定位的產(chǎn)品的圓弧表面，所述定位桿與所述第一斜套、所述第二斜套接觸處沿徑向開(kāi)設(shè)有至少三個(gè)第一通孔和至少三個(gè)第二通孔，一個(gè)第一定心銷和一個(gè)第二定心銷分別活動(dòng)設(shè)置在一個(gè)所述第一通孔和一個(gè)所述第二通孔中、且沿徑向的長(zhǎng)度大于所述第一通孔和所述第二通孔的高度，任一所述第一定心銷和所述第二定心銷朝向所述中心拉桿的端面分別設(shè)有與所述第一斜套和所述第二斜套的傾斜面相配合的傾斜面。2.如權(quán)利要求1所述的軸心定位組件，其特征在于，所述中心拉桿的端部螺紋連接有一螺帽， 所述第一斜套包括一體成型的同軸的圓環(huán)柱狀第一部分和圓環(huán)柱狀第二部分，所述第一部分與所述雙作用液壓油缸的底座固定連接，所述第一部分的直徑大于所述第二部分的直徑、且內(nèi)表面平齊，形成供所述雙作用液壓油缸的活塞桿和所述中心拉桿穿過(guò)的空間； 所述第二斜套包括一體成型的同軸的圓環(huán)柱狀第三部分和圓環(huán)柱狀第四部分，所述第四部分與所述螺帽的徑向端面固定連接，所述第三部分的直徑小于所述第四部分的直徑、且內(nèi)表面平齊，形成供所述中心拉桿穿過(guò)的空間。3.如權(quán)利要求2所述的軸心定位組件，其特征在于，所述第二部分的自由端的直徑朝遠(yuǎn)離所述第一部分的方向直徑遞減，形成傾斜面;所述第三部分的自由端的直徑朝遠(yuǎn)離所述第四部分的方向直徑遞減，形成傾斜面。4.如權(quán)利要求3所述的軸心定位組件，其特征在于，所述定位桿內(nèi)部沿其軸線依次開(kāi)設(shè)有圓柱狀的第一貫通孔、第二貫通孔、第三貫通孔和第四貫通孔，所述第一貫通孔的內(nèi)徑不小于所述第一部分的外徑、所述第二貫通孔的內(nèi)徑不小于所述第二部分的外徑、所述第三貫通孔的內(nèi)徑不小于所述中心拉桿的外徑、所述第四貫通孔的內(nèi)徑不小于所述第三部分的外徑，使得所述定位桿套設(shè)在所述第一斜套、所述中心拉桿、所述第二斜套的外部。5.如權(quán)利要求4所述的軸心定位組件，其特征在于，所述第二部分的軸向長(zhǎng)度大于所述第二貫通孔的軸向長(zhǎng)度，所述第三部分的軸向長(zhǎng)度大于所述第三貫通孔的軸向長(zhǎng)度。6.如權(quán)利要求5所述的軸心定位組件，其特征在于，所述第二部分上套設(shè)有第一壓簧，所述第一壓簧的一端與所述第一部分連接、另一端與所述第一貫通孔和所述第二貫通孔相接的徑向面連接，所述第三部分上套設(shè)有第二壓簧，所述第二壓簧的一端與所述第四部分連接、另一端與所述定位桿靠近所述第四部分的徑向端面連接。7.如權(quán)利要求6所述的軸心定位組件，其特征在于，所述雙作用液壓油缸的底座與所述第一部分相接處外表面平齊，形成可伸入所述第一貫通孔的圓弧面。8.如權(quán)利要求1所述的軸心定位組件，其特征在于，所述定位桿上開(kāi)設(shè)有三個(gè)第一通孔和三個(gè)第二通孔，一個(gè)第一定心銷和一個(gè)第二定心銷分別活動(dòng)設(shè)置在一個(gè)所述第一通孔和一個(gè)所述第二通孔中。9.如權(quán)利要求1所述的軸心定位組件，其特征在于，所述第一定心銷背離所述中心拉桿的端面沿軸向內(nèi)陷形成第一凹槽，第一圓彈簧軸線水平設(shè)置，并套設(shè)在所有所述第一凹槽中；所述第二定心銷背離所述中心拉桿的端面沿軸向內(nèi)陷形成第二凹槽，第二圓彈簧軸線水平設(shè)置，并套設(shè)在所有所述第二凹槽中。10.如權(quán)利要求1所述的軸心定位組件，其特征在于，待軸心定位的產(chǎn)品為曲軸箱缸體。
【文檔編號(hào)】B25B11/00GK205521056SQ201620303561
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月12日
【發(fā)明人】周楊波, 甘啟山, 吳浩
【申請(qǐng)人】武漢鴻博鑫精密機(jī)械工貿(mào)有限公司