一種車(chē)用緊急逃生窗的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車(chē)安全控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)用緊急逃生窗，包括與車(chē)廂內(nèi)表面固接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸、位于轉(zhuǎn)動(dòng)軸下方的窗框和設(shè)置于窗框內(nèi)部的玻璃，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸的兩端分別設(shè)置有推部，所述推部之間設(shè)置有兩塊以上的隔板,所述窗框的下邊框通過(guò)連接件與車(chē)廂內(nèi)表面固接，所述窗框的下邊框靠近玻璃的一面固接有緩沖件一，所述窗框的下方設(shè)有長(zhǎng)條隔板，所述長(zhǎng)條隔板與緩沖件一相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有通孔，所述緩沖件一穿過(guò)通孔，所述緩沖件一的自由端設(shè)有止件，所述通孔與止件之間設(shè)置有緩沖件二。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不會(huì)造成玻璃的大量浪費(fèi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易操作，成本低廉，易于推廣。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種車(chē)用緊急逃生窗
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車(chē)安全控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車(chē)用緊急逃生窗。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著交通工具的增多，越來(lái)越多的城市陷入擁堵，與之對(duì)應(yīng)的是越來(lái)越多的人們選擇公共交通工具出行。公共交通工具很方便，而且費(fèi)用低，頗受工薪階層的喜愛(ài)。但是近幾年公共交通工具不僅自燃也越來(lái)越多地被報(bào)告，而且公共交通工具被人縱火造成死傷的新聞也屢現(xiàn)報(bào)端，人們因此擔(dān)心乘坐公共交通工具出行的安全問(wèn)題。為了將損失降到最低，公共交通工具的生產(chǎn)廠(chǎng)家會(huì)配備救生錘等小工具，這些小工具在危險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)確實(shí)能夠發(fā)揮很大的作用。然而目前我們的國(guó)民素質(zhì)良莠不齊，很多小工具會(huì)被少數(shù)人隨手偷走，為了解決上述問(wèn)題，工程人員開(kāi)始在車(chē)窗上做研究。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型擬提供一種車(chē)用緊急逃生窗，包括與車(chē)廂內(nèi)表面固接的轉(zhuǎn)動(dòng)部件1、位于轉(zhuǎn)動(dòng)部件I下方的窗框4和設(shè)置于窗框4內(nèi)部的玻璃5，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部件I的兩端分別設(shè)置有推部3，所述推部3之間設(shè)置有兩塊以上的隔板2，所述窗框4的下邊框通過(guò)連接件與車(chē)廂內(nèi)表面固接，所述窗框4的下邊框靠近玻璃的一面固接有緩沖件一 6，所述窗框4的下方設(shè)有長(zhǎng)條隔板，所述長(zhǎng)條隔板與緩沖件一 6相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有通孔，所述緩沖件一 6穿過(guò)通孔，所述緩沖件一6的自由端設(shè)有止件8，所述通孔與止件8之間設(shè)置有緩沖件二7。
[0004]具體的，所述隔板2的結(jié)構(gòu)是角鋼。
[0005]具體的，所述推部3與窗框4接觸的部分為圓弧形。
[0006]具體的，所述窗框4的下邊框的寬度大于等于窗框4上邊框的寬度。
[0007]具體的，緩沖件一6為鋼絲繩。
[0008]具體的，所述緩沖件二7為彈簧。
[0009]具體的，所述連接件為活頁(yè)。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型不會(huì)造成玻璃的大量浪費(fèi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易操作，成本低廉，易于推廣。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0012]圖中:1、轉(zhuǎn)動(dòng)部件;2、隔板;3、推部;4、窗框;5、玻璃;6、緩沖件一;7、緩沖件二;8、止件。
【具體實(shí)施方式】
[0013]—種車(chē)用緊急逃生窗，包括與車(chē)廂內(nèi)表面固接的轉(zhuǎn)動(dòng)部件1、位于轉(zhuǎn)動(dòng)部件I下方的窗框4和設(shè)置于窗框4內(nèi)部的玻璃5，所述轉(zhuǎn)動(dòng)部件I的兩端分別設(shè)置有推部3，所述推部3之間設(shè)置有兩塊以上的隔板2，所述窗框4的下邊框通過(guò)連接件與車(chē)廂內(nèi)表面固接，所述窗框4的下邊框靠近玻璃的一面固接有緩沖件一 6，所述窗框4的下方設(shè)有長(zhǎng)條隔板，所述長(zhǎng)條隔板與緩沖件一6相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有通孔，所述緩沖件一 6穿過(guò)通孔，所述緩沖件一6的自由端設(shè)有止件8，所述通孔與止件8之間設(shè)置有緩沖件二 7。
[0014]所述隔板2的結(jié)構(gòu)是角鋼。所述推部3與窗框4接觸的部分為圓弧形。
[0015]所述窗框4的下邊框的寬度大于等于窗框4上邊框的寬度。緩沖件一6為鋼絲繩。所述緩沖件二 7為彈簧。所述連接件為活頁(yè)。
[0016]以上實(shí)施例旨在說(shuō)明，并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制。在不脫離本實(shí)用新型的精神和原則范圍，技術(shù)人員可做各種改動(dòng)。因此所有等同的技術(shù)方案均應(yīng)屬于本實(shí)用新型范疇，且均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車(chē)用緊急逃生窗，包括與車(chē)廂內(nèi)表面固接的轉(zhuǎn)動(dòng)部件(I)、位于轉(zhuǎn)動(dòng)部件(I)下方的窗框(4)和設(shè)置于窗框(4)內(nèi)部的玻璃(5)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動(dòng)部件(I)的兩端分別設(shè)置有推部(3)，所述推部(3)之間設(shè)置有兩塊以上的隔板(2)，所述窗框(4)的下邊框通過(guò)連接件與車(chē)廂內(nèi)表面固接，所述窗框(4)的下邊框靠近玻璃的一面固接有緩沖件一 (6)，所述窗框(4)的下方設(shè)有長(zhǎng)條隔板，所述長(zhǎng)條隔板與緩沖件一 (6)相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有通孔，所述緩沖件一(6)穿過(guò)通孔，所述緩沖件一(6)的自由端設(shè)有止件(8)，所述通孔與止件(8)之間設(shè)置有緩沖件二 (7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)用緊急逃生窗，其特征在于:所述隔板(2)的結(jié)構(gòu)是角鋼。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)用緊急逃生窗，其特征在于:所述推部(3)與窗框(4)接觸的部分為圓弧形。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)用緊急逃生窗，其特征在于:所述窗框(4)的下邊框的寬度大于等于窗框(4)上邊框的寬度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)用緊急逃生窗，其特征在于:緩沖件一(6)為鋼絲繩。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)用緊急逃生窗，其特征在于:所述緩沖件二(7)為彈簧。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)用緊急逃生窗，其特征在于:所述連接件為活頁(yè)。
【文檔編號(hào)】E05F5/06GK205502830SQ201620326117
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月19日
【發(fā)明人】張永正
【申請(qǐng)人】張永正