扭力轉(zhuǎn)向器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，特別是涉及一種扭力轉(zhuǎn)向器。
【背景技術(shù)】
[0002]在生產(chǎn)裝配中，經(jīng)常需要緊固螺母，常用到的工具就是扳手和套筒。在松緊螺母的過程中，螺母所在的空間決定要選擇的工具，空間小的地方，需要用套筒，空間比較大的地方，需要用眼鏡扳手，若螺母孔很深，就需要用到延長桿。某些時(shí)候，空間局限，現(xiàn)有的工具無法完成緊固作業(yè)，這時(shí)可以嘗試改變扭矩方向，例如垂直的螺栓，通過轉(zhuǎn)變扭矩方向，由原來水平旋轉(zhuǎn)扳手姿勢(shì)變成垂直旋轉(zhuǎn)扳手姿勢(shì)，工作起來更方便，而現(xiàn)有技術(shù)中缺乏可以改變扭矩方向的工具。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可以改變扭矩方向、提高裝配效率的扭力轉(zhuǎn)向器。
[0004]本實(shí)用新型的扭力轉(zhuǎn)向器，包括外殼、用于與工具配合的第一套筒、用于與螺母配合的第二套筒，所述第一套筒、第二套筒分別可旋轉(zhuǎn)地安裝于所述外殼的外部，所述第一套筒、第二套筒之間成60度-120度角，所述第一套筒與外殼內(nèi)部的第一錐形齒輪同軸連接，所述第二套筒與外殼內(nèi)部的第二錐形齒輪同軸連接，第一錐形齒輪與第二錐形齒輪在所述外殼的內(nèi)部嚙合，以使所述第一套筒帶動(dòng)所述第二套筒旋轉(zhuǎn)。
[0005]本實(shí)用新型的扭力轉(zhuǎn)向器，其中，所述第一套筒、第二套筒之間成90度角。
[0006]本實(shí)用新型的扭力轉(zhuǎn)向器，其中，所述第一套筒與所述第一錐形齒輪通過第一軸連接，所述第一軸穿過外殼的側(cè)壁上安裝的第一軸承、第二軸承后與外殼內(nèi)部的第一錐形齒輪同軸連接。
[0007]本實(shí)用新型的扭力轉(zhuǎn)向器，其中，所述第二套筒與所述第二錐形齒輪通過第二軸連接，所述第二軸穿過外殼的側(cè)壁上安裝的第三軸承、第四軸承后與外殼內(nèi)部的第二錐形齒輪同軸連接。
[0008]本實(shí)用新型的扭力轉(zhuǎn)向器，其中，所述外殼由相互對(duì)合的上半殼、下半殼構(gòu)成。
[0009]本實(shí)用新型的扭力轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、易于實(shí)現(xiàn)同時(shí)使用方便，可以改變扭矩方向、提高裝配效率，可以顯著降低裝配工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高裝配效率。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的扭力轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)示意圖的立體圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的扭力轉(zhuǎn)向器的外殼的內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3為下半殼的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型的扭力轉(zhuǎn)向器，包括外殼1、用于與工具配合的第一套筒11、用于與螺母配合的第二套筒12，第一套筒11、第二套筒12分別可旋轉(zhuǎn)地安裝于外殼I的外部，第一套筒11、第二套筒12之間成60度-120度角，第一套I筒11與外殼I內(nèi)部的第一錐形齒輪21同軸連接，第二套筒12與外殼I內(nèi)部的第二錐形齒輪22同軸連接，第一錐形齒輪21的軸線與第二錐形齒輪22的軸線之間成60度-120度角。第一錐形齒輪21與第二錐形齒輪22在外殼I的內(nèi)部嚙合，以使第一套筒11帶動(dòng)第二套筒12旋轉(zhuǎn)。
[0014]本實(shí)用新型的扭力轉(zhuǎn)向器，其中，第一套筒11、第二套筒12之間成90度角。第一錐形齒輪21的軸線與第二錐形齒輪22的軸線之間成90度角。
[0015]本實(shí)用新型的扭力轉(zhuǎn)向器，其中，第一套筒11與第一錐形齒輪21通過第一軸連接，第一軸穿過外殼I的側(cè)壁上安裝的第一軸承31、第二軸承32后與外殼I內(nèi)部的第一錐形齒輪21同軸連接。
[0016]本實(shí)用新型的扭力轉(zhuǎn)向器，其中，第二套筒12與第二錐形齒輪22通過第二軸連接，第二軸穿過外殼I的側(cè)壁上安裝的第三軸承33、第四軸承34后與外殼I內(nèi)部的第二錐形齒輪22同軸連接。
[0017]結(jié)合圖3所示，本實(shí)用新型的扭力轉(zhuǎn)向器，其中，外殼I由相互對(duì)合的上半殼3、下半殼2構(gòu)成。
[0018]本實(shí)用新型的扭力轉(zhuǎn)向器用于松緊螺栓，特別針對(duì)扳手空間局限的情況，通過改變扳手的旋轉(zhuǎn)方向，使得工作更方便。
[0019]本實(shí)用新型的扭力轉(zhuǎn)向器的第一套筒11、第二套筒12可以更換為不同規(guī)格尺寸的套筒。
[0020]本實(shí)用新型的扭力轉(zhuǎn)向器的優(yōu)點(diǎn):
[0021 ] 1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠，小巧，實(shí)用價(jià)值高。
[0022]2.改變扭力的方向，間接增加了扭轉(zhuǎn)的扳手空間。
[0023]3.可以根據(jù)需求，改變第一套筒、第二套筒之間的角度，適應(yīng)更多的角度需求。
[0024]以上僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種扭力轉(zhuǎn)向器，其特征在于，包括外殼、用于與工具配合的第一套筒、用于與螺母配合的第二套筒，所述第一套筒、第二套筒分別可旋轉(zhuǎn)地安裝于所述外殼的外部，所述第一套筒、第二套筒之間成60度-120度角，所述第一套筒與外殼內(nèi)部的第一錐形齒輪同軸連接，所述第二套筒與外殼內(nèi)部的第二錐形齒輪同軸連接，第一錐形齒輪與第二錐形齒輪在所述外殼的內(nèi)部嚙合，以使所述第一套筒帶動(dòng)所述第二套筒旋轉(zhuǎn)。2.如權(quán)利要求1所述的扭力轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述第一套筒、第二套筒之間成90度角。3.如權(quán)利要求2所述的扭力轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述第一套筒與所述第一錐形齒輪通過第一軸連接，所述第一軸穿過外殼的側(cè)壁上安裝的第一軸承、第二軸承后與外殼內(nèi)部的第一錐形齒輪同軸連接。4.如權(quán)利要求3所述的扭力轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述第二套筒與所述第二錐形齒輪通過第二軸連接，所述第二軸穿過外殼的側(cè)壁上安裝的第三軸承、第四軸承后與外殼內(nèi)部的第二錐形齒輪同軸連接。5.如權(quán)利要求4所述的扭力轉(zhuǎn)向器，其特征在于，所述外殼由相互對(duì)合的上半殼、下半殼構(gòu)成。
【專利摘要】本實(shí)用新型的扭力轉(zhuǎn)向器，包括外殼、用于與工具配合的第一套筒、用于與螺母配合的第二套筒，第一套筒、第二套筒分別可旋轉(zhuǎn)地安裝于外殼的外部，第一套筒、第二套筒之間成60度-120度角，第一套筒與外殼內(nèi)部的第一錐形齒輪同軸連接，第二套筒與外殼內(nèi)部的第二錐形齒輪同軸連接，第一錐形齒輪與第二錐形齒輪在外殼內(nèi)部嚙合，以使第一套筒帶動(dòng)第二套筒旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的扭力轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、易于實(shí)現(xiàn)同時(shí)使用方便，可以改變扭矩方向、提高裝配效率，可以顯著降低裝配工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高裝配效率。
【IPC分類】B25B27/14
【公開號(hào)】CN205237966
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520949038
【發(fā)明人】金愛韋, 任建磊
【申請(qǐng)人】北京汽車研究總院有限公司
【公開日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年11月25日