公交車(chē)后門(mén)智能控制裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及交通運(yùn)輸配套設(shè)施領(lǐng)域，尤其涉及一種公交車(chē)后門(mén)智能控制裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著城市建設(shè)的高速發(fā)展，現(xiàn)代化進(jìn)程步伐的加快，公交車(chē)已經(jīng)成為人們?nèi)粘３鲂胁豢苫蛉钡耐ㄐ蟹绞?，公交?chē)配套的智能化設(shè)施已經(jīng)成為一種發(fā)展趨勢(shì)?，F(xiàn)有公交車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中，多采用無(wú)人售票方式，基本屬于一人(司機(jī))一車(chē)負(fù)責(zé)制，司機(jī)既要兼顧前門(mén)上車(chē)投幣，又要兼顧后面下車(chē)開(kāi)關(guān)門(mén)等現(xiàn)象，由于個(gè)人精力有限，必然會(huì)造成疏忽，甚至出現(xiàn)車(chē)輛啟動(dòng)忘關(guān)車(chē)門(mén)，關(guān)門(mén)夾人等危險(xiǎn)，因此僅靠司機(jī)人為去判斷后門(mén)開(kāi)關(guān)是不夠完備的，需要改進(jìn)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種公交車(chē)后門(mén)智能控制裝置。
[0004]—種公交車(chē)后門(mén)智能控制裝置，包括處理器模塊、多媒體處理擴(kuò)展模塊、存儲(chǔ)模塊、電源模塊、復(fù)位模塊、車(chē)門(mén)控制模塊及數(shù)據(jù)控制模塊，所述處理器模塊、多媒體處理擴(kuò)展模塊、存儲(chǔ)模塊、復(fù)位模塊、車(chē)門(mén)控制模塊及數(shù)據(jù)控制模塊分別與所述電源模塊電連接，所述多媒體處理擴(kuò)展模塊設(shè)置于交車(chē)后門(mén)的頂部，所述存儲(chǔ)模塊、復(fù)位模塊、車(chē)門(mén)控制模塊及數(shù)據(jù)控制模塊分別與所述處理器模塊數(shù)據(jù)信號(hào)連接，所述車(chē)門(mén)控制模塊控制所述公交車(chē)后門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。
[0005]在本實(shí)用新型的一種較佳實(shí)施例中，所述處理器模塊為ARM9的CSC2410處理器。
[0006]在本實(shí)用新型的一種較佳實(shí)施例中，所述的多媒體處理擴(kuò)展模塊包括依次連接的視頻采集器和視頻解碼器。
[0007]在本實(shí)用新型的一種較佳實(shí)施例中，還包括語(yǔ)音提示模塊，所述語(yǔ)音提示模塊與公交車(chē)?yán)冗B接。
[0008]在本實(shí)用新型的一種較佳實(shí)施例中，所述存儲(chǔ)模塊包括SDRAM和NANDFIASH。
[0009]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型提供的公交車(chē)后門(mén)智能控制裝置基于ARM9的嵌入式系統(tǒng)實(shí)時(shí)智能分析并判定后門(mén)下車(chē)人員情況，達(dá)到節(jié)約成本和智能控制效果，符合當(dāng)下科技發(fā)展主旋律。
【附圖說(shuō)明】
[0010]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：
[0011]圖I是本實(shí)用新型提供的公交車(chē)后門(mén)智能控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖；
[0012]圖2是圖I所示公交車(chē)后門(mén)智能控制裝置的工作原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0014]本實(shí)用新型公開(kāi)一種公交車(chē)后門(mén)智能控制裝置，請(qǐng)同時(shí)參閱圖I和圖2，所述公交車(chē)后門(mén)智能控制裝置包括公交車(chē)后門(mén)智能控制裝置包括處理器模塊、多媒體處理擴(kuò)展模塊、存儲(chǔ)模塊、電源模塊、復(fù)位模塊、車(chē)門(mén)控制模塊及數(shù)據(jù)控制模塊，所述處理器模塊、多媒體處理擴(kuò)展模塊、存儲(chǔ)模塊、復(fù)位模塊、車(chē)門(mén)控制模塊及數(shù)據(jù)控制模塊分別與所述電源模塊電連接，所述多媒體處理擴(kuò)展模塊設(shè)置于交車(chē)后門(mén)的頂部，所述存儲(chǔ)模塊、復(fù)位模塊、車(chē)門(mén)控制模塊及數(shù)據(jù)控制模塊分別與所述處理器模塊數(shù)據(jù)信號(hào)連接，所述車(chē)門(mén)控制模塊控制所述公交車(chē)后門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。
[0015]在本實(shí)施例中，所述處理器模塊為ARM9的CSC2410處理器；所述存儲(chǔ)模塊包括SDRAM和NAND FIASH，
[0016]所述的多媒體處理擴(kuò)展模塊包括依次連接的視頻采集器和視頻解碼器。
[0017]所示公交車(chē)后門(mén)智能控制裝置以ARM9的CSC2410處理器作為硬件核心，連接所述視頻采集器、視頻解碼器、存儲(chǔ)模塊、復(fù)位模塊、車(chē)門(mén)控制模塊、數(shù)據(jù)控制模塊及語(yǔ)音提示模塊。其中，所述處理器是CSC2410，主頻200MHz，100MH總線頻率;所述視頻采集器實(shí)現(xiàn)圖像采集，所述視頻解碼器實(shí)現(xiàn)圖像的編解碼和幀圖的預(yù)處理;所述車(chē)門(mén)控制模塊實(shí)現(xiàn)后門(mén)開(kāi)關(guān)控制;所述電源模塊為整個(gè)系統(tǒng)提供電能、所述復(fù)位模塊實(shí)現(xiàn)相應(yīng)接口功能;所述存儲(chǔ)模塊主要保證所述處理器模塊對(duì)視頻數(shù)據(jù)處理的高效穩(wěn)定運(yùn)行和有效的存儲(chǔ)環(huán)境;所述數(shù)據(jù)控制模塊主要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換與控制及系統(tǒng)功能的進(jìn)一步擴(kuò)展。
[0018]所述公交車(chē)后門(mén)智能控制裝置工作時(shí)，通過(guò)移植Linux2.6.18內(nèi)核基礎(chǔ)上構(gòu)建嵌入式軟硬件平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)公交后門(mén)智能控制裝置，具體的，Linux2.6.13操作系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)軟硬件的控制、調(diào)度和協(xié)調(diào)，而應(yīng)用軟件則是燒寫(xiě)圖像采集和智能人體識(shí)別判定算法。
[0019]為了更好的理解上述實(shí)施例，本實(shí)用新型公開(kāi)一種公交車(chē)后門(mén)智能控制裝置的工作方法，包括：
[0020]步驟I，公交車(chē)到站時(shí)，所述處理器模塊向所述視頻采集器發(fā)出信號(hào)，所述視頻采集器進(jìn)行視頻數(shù)據(jù)采集，所述視頻解碼器將采集到的視頻信息進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)換，并將數(shù)據(jù)傳回所述處理器模塊。
[0021]步驟2，所述處理器調(diào)用智能人體識(shí)別判定算法對(duì)圖像采集返回?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)處理，并識(shí)別判定后門(mén)是否有下車(chē)人。
[0022]步驟2-1，當(dāng)判定有人下車(chē)時(shí)，所述車(chē)門(mén)控制模塊控制車(chē)門(mén)開(kāi)啟。
[0023]步驟3，當(dāng)車(chē)門(mén)開(kāi)啟后，步驟I至步驟2持續(xù)進(jìn)行；
[0024]步驟3-1，當(dāng)乘客可能下完，判定無(wú)人下車(chē)時(shí)，3秒后所述處理器模塊將給所述語(yǔ)音提示模塊一個(gè)控制信號(hào)，通過(guò)喇叭警示乘客；
[0025]步驟3-2，若無(wú)乘客反應(yīng)，確定乘客已全部下完，5秒后觸發(fā)關(guān)門(mén)信號(hào)，通過(guò)車(chē)門(mén)控制模塊關(guān)閉車(chē)門(mén)。
[0026]在步驟3-1和3-2進(jìn)行的過(guò)程中，所述智能人體識(shí)別判定算法再次判定有乘客要求下車(chē)時(shí)，將重復(fù)進(jìn)行步驟3-1至步驟3-2。
[0027]進(jìn)一步的，通過(guò)復(fù)位模塊重復(fù)進(jìn)行步驟3-1至步驟3-2。
[0028]綜上所述，本實(shí)用新型提供的公交車(chē)后門(mén)智能控制裝置基于ARM9的嵌入式系統(tǒng)實(shí)時(shí)智能分析并判定后門(mén)下車(chē)人員情況，達(dá)到節(jié)約成本和智能控制效果，符合當(dāng)下科技發(fā)展主旋律。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公交車(chē)后門(mén)智能控制裝置，其特征在于，包括處理器模塊、多媒體處理擴(kuò)展模塊、存儲(chǔ)模塊、電源模塊、復(fù)位模塊、車(chē)門(mén)控制模塊及數(shù)據(jù)控制模塊，所述處理器模塊、多媒體處理擴(kuò)展模塊、存儲(chǔ)模塊、復(fù)位模塊、車(chē)門(mén)控制模塊及數(shù)據(jù)控制模塊分別與所述電源模塊電連接，所述多媒體處理擴(kuò)展模塊設(shè)置于交車(chē)后門(mén)的頂部，所述存儲(chǔ)模塊、復(fù)位模塊、車(chē)門(mén)控制模塊及數(shù)據(jù)控制模塊分別與所述處理器模塊數(shù)據(jù)信號(hào)連接，所述車(chē)門(mén)控制模塊控制所述公交車(chē)后門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公交車(chē)后門(mén)智能控制裝置，其特征在于，所述處理器模塊為ARM9的CSC2410處理器。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公交車(chē)后門(mén)智能控制裝置，其特征在于，所述的多媒體處理擴(kuò)展模塊包括依次連接的視頻采集器和視頻解碼器。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公交車(chē)后門(mén)智能控制裝置，其特征在于，還包括語(yǔ)音提示模塊，所述語(yǔ)音提示模塊與公交車(chē)?yán)冗B接。5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公交車(chē)后門(mén)智能控制裝置，其特征在于，所述存儲(chǔ)模塊包括SDRAM和NAND FIASH0
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種公交車(chē)后門(mén)智能控制裝置。所述公交車(chē)后門(mén)智能控制裝置包括處理器模塊、多媒體處理擴(kuò)展模塊、存儲(chǔ)模塊、電源模塊、復(fù)位模塊、車(chē)門(mén)控制模塊及數(shù)據(jù)控制模塊，所述處理器模塊、多媒體處理擴(kuò)展模塊、存儲(chǔ)模塊、復(fù)位模塊、車(chē)門(mén)控制模塊及數(shù)據(jù)控制模塊分別與所述電源模塊電連接，所述多媒體處理擴(kuò)展模塊設(shè)置于交車(chē)后門(mén)的頂部，所述存儲(chǔ)模塊、復(fù)位模塊、車(chē)門(mén)控制模塊及數(shù)據(jù)控制模塊分別與所述處理器模塊數(shù)據(jù)信號(hào)連接，所述車(chē)門(mén)控制模塊控制所述公交車(chē)后門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。本實(shí)用新型提供的公交車(chē)后門(mén)智能控制裝置基于ARM9的嵌入式系統(tǒng)實(shí)時(shí)智能分析并判定后門(mén)下車(chē)人員情況，達(dá)到節(jié)約成本和智能控制效果，符合當(dāng)下科技發(fā)展主旋律。
【IPC分類(lèi)】E05F15/73, H04N7/18
【公開(kāi)號(hào)】CN205153828
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520890208
【發(fā)明人】胡靜波, 王歡
【申請(qǐng)人】寶雞文理學(xué)院
【公開(kāi)日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月10日