肋板
[0029]142下止擋肋板 143上插接孔
[0030]144穿槽15下支撐部
[0031]151下插接孔 16連接銷(xiāo)
[0032]100主要軌道 101維修軌道
[0033]20啟動(dòng)器21上夾板
[0034]211粗糙面212卡接塊
[0035]213螺孔22下夾板
[0036]221貫孔222突出部
[0037]23固定螺栓
[0038]30緩沖裝置31滾輪
【具體實(shí)施方式】
[0039]以下配合附圖及本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段。
[0040]參見(jiàn)圖1及圖2所示，本實(shí)用新型的推拉門(mén)的雙向緩沖裝置的閉合位置調(diào)整機(jī)構(gòu)包括一門(mén)軌10與一啟動(dòng)器20。
[0041]配合參見(jiàn)圖3所示，該門(mén)軌10為一鋁擠型的中空長(zhǎng)管體，其包括一頂板11與二側(cè)板12，該二側(cè)板12由該頂板11的兩相對(duì)側(cè)邊向下延伸，從而在該門(mén)軌10的底部形成有一沿該門(mén)軌10的長(zhǎng)軸向延伸的毛刷條裝設(shè)長(zhǎng)口 13，每一側(cè)板12的內(nèi)壁面上突伸形成有一上固定部14與一下支撐部15。
[0042]該二側(cè)板12的上固定部14的位置相對(duì)應(yīng)，每一上固定部14上形成有一夾掣肋板141、一下止擋肋板142與一上插接孔143，該二上固定部14的夾掣肋板141相對(duì)突伸，該下止擋肋板142間隔形成于該夾掣肋板141的下方，該下止擋肋板142與該夾掣肋板141之間形成一穿槽144，該上插接孔143沿該門(mén)軌10的長(zhǎng)軸向延伸。
[0043]該下支撐部15間隔形成于該上固定部14的下方，該二側(cè)板12的下支撐部15的位置相對(duì)應(yīng)，每一下支撐部15上形成有一下插接孔151，該下插接孔151沿該門(mén)軌10的長(zhǎng)軸向延伸。
[0044]配合參見(jiàn)圖4所示，該啟動(dòng)器20裝設(shè)在該門(mén)軌10的上固定部14之間，該啟動(dòng)器20包括一上夾板21、一下夾板22與至少一固定螺栓23。
[0045]該上夾板21的兩相對(duì)側(cè)邊分別架設(shè)于該門(mén)軌10的二上固定部14的夾掣肋板141上，該上夾板21的底部形成為一粗糙面211且對(duì)應(yīng)貼靠該夾掣肋板141的頂側(cè)面，具體而言，該粗糙面211上形成有多個(gè)突起的錐粒，該上夾板21的一端處設(shè)有一向下突伸的卡接塊212，該卡接塊212位于該門(mén)軌10的兩夾掣肋板141之間，另該上夾板21上設(shè)有至少一螺孔213〇
[0046]該下夾板22的兩相對(duì)側(cè)邊分別穿設(shè)于該門(mén)軌10的二上固定部14的穿槽144間，亦即使該下夾板22位于該夾掣肋板141的下方，且位于該下止檔肋板142的上方，該下夾板22上設(shè)有至少一貫孔221及四突出部222,該貫孔211對(duì)應(yīng)該上夾板21的螺孔213,該四突出部222分別凸伸形成于該下夾板22頂側(cè)面的四角落處。
[〇〇47]該固定螺栓23從該下夾板22的下方貫穿該下夾板22的貫孔221，再于該上夾板21的螺孔213中與該上夾板21相結(jié)合固定，前述上夾板21的卡接塊212的高度高于該夾掣肋板141、下止擋肋板的厚度142與該下夾板22的厚度的總和，使得當(dāng)該上夾板21與下夾板22經(jīng)由固定螺栓23而裝設(shè)于該門(mén)軌10的上固定部14之間時(shí)，該卡接塊212的下端會(huì)向下延伸至突出該下夾板22的底面。
[〇〇48]藉由朝一方向轉(zhuǎn)動(dòng)該固定螺栓23,可縮短該上夾板21與下夾板22之間的距離，使該上夾板21與下夾板22分別夾固定位在該夾掣肋板141的上、下兩側(cè)，又，配合該上夾板21的底部的粗糙面211壓合在該鋁質(zhì)的夾掣肋板141，同時(shí)配合該下夾板22的四個(gè)凸出部222抵靠于該夾掣肋板141的底側(cè)面，以加強(qiáng)夾持力，避免門(mén)扇的沖擊導(dǎo)致該啟動(dòng)器20的上夾板21與下夾板22的位置移動(dòng)，從而可提高該上夾板21與下夾板22對(duì)該夾掣肋板141的夾固效果，避免該啟動(dòng)器20相對(duì)該門(mén)軌10任意滑動(dòng)。再者，當(dāng)朝另一方向轉(zhuǎn)動(dòng)該固定螺栓23時(shí)，則可增加該上夾板21與下夾板22之間的距離，使該上夾板21與下夾板22對(duì)該夾掣肋板141相對(duì)松開(kāi)，此時(shí)，便可移動(dòng)該啟動(dòng)器20，進(jìn)而調(diào)整啟動(dòng)器20于該門(mén)軌10上的相對(duì)位置，藉以調(diào)整門(mén)扇和門(mén)框間最適當(dāng)?shù)拈]合距離，以避免門(mén)扇和門(mén)框間撞擊的噪音，亦可調(diào)整到理想閉合的間距。其中，由于該夾掣肋板141下方設(shè)有下止擋肋板142,即使該固定螺栓23被轉(zhuǎn)動(dòng)而完全脫離該上夾板21，該下夾板22也會(huì)受該下止擋肋板142的托持而不會(huì)從該門(mén)軌10墜落。
[0049]參見(jiàn)圖1及圖5所示，進(jìn)一步而言，前述門(mén)軌10具有一主要軌道100及一維修軌道101，該主要軌道100及該維修軌道101以四連接銷(xiāo)16組接而成，該主要軌道100與該維修軌道101皆為鋁擠型的中空長(zhǎng)管體且包括有前述頂板11與側(cè)板12，而每一側(cè)板上12的內(nèi)壁面上突伸形成有前述上固定部14與下支撐部15,該上固定部14上形成有前述夾掣肋板141、下止擋肋板142、上插接孔143與穿槽144,該下支撐部15上形成有前述下插接孔151，該主要軌道100及該維修軌道101的具體結(jié)構(gòu)恕不再進(jìn)一步贅述。該四連接銷(xiāo)16相互平行設(shè)置，該四連接銷(xiāo)16朝向同一側(cè)的端部分別插接固定在其中一主要軌道100及其中一維修軌道101的上插接孔143與下插接孔151中，該四連接銷(xiāo)16朝向另一側(cè)的端部分別插接固定在另一主要軌道100及其中一維修軌道101的上插接孔143與下插接孔151中，從而將該主要軌道100及該維修軌道1 〇 1組合銜接形成該門(mén)軌1 〇。
[0050]如圖1所示，本新型的推拉門(mén)的雙向緩沖裝置的閉合位置調(diào)整機(jī)構(gòu)在使用時(shí)，是將緩沖裝置30裝設(shè)于該門(mén)軌10中，該緩沖裝置30的滾輪31設(shè)置于該維修用門(mén)軌10的下支撐部15而可沿該下支撐部15滾動(dòng)。其中，該門(mén)軌10裝設(shè)在一建筑物的出入口處，且該門(mén)軌10的總長(zhǎng)度小于該出入口的寬度，具體而言，主要軌道100的長(zhǎng)度約為150公分，而維修軌道101的長(zhǎng)度則為60公分，藉此，當(dāng)該緩沖裝置30需要維修時(shí)，只要將該門(mén)軌10的鎖固件拆卸下來(lái)后，使該維修軌道101沿其長(zhǎng)軸向外側(cè)移動(dòng)，令該維修軌道101脫離該連接銷(xiāo)16,便可進(jìn)一步卸下該維修軌道101，以便取出該緩沖裝置30進(jìn)行維修，或是更換門(mén)扇上的零件。又，藉由該連接銷(xiāo)16來(lái)銜接該維修門(mén)軌101和主要軌道100，可確保該維修門(mén)軌101和主要軌道100的下支撐部15的銜接處不會(huì)有高低落差，如此不但可避免滾輪31在行經(jīng)該維修門(mén)軌101和主要軌道100的銜接處時(shí)產(chǎn)生噪音，更可避免該門(mén)軌10安裝后產(chǎn)生高低落差進(jìn)而對(duì)滾輪31造成損壞，以影響該滾輪31的真圓度，俾使該緩沖裝置30的滾輪31可在該維修軌道101和主要軌道100之間順暢地來(lái)回移動(dòng)。
[0051]當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種推拉門(mén)的雙向緩沖裝置的閉合位置調(diào)整機(jī)構(gòu)，其包括一門(mén)軌與一啟動(dòng)器，其特征在于: 該門(mén)軌為一中空長(zhǎng)管體，其包括一頂板與二側(cè)板，該二側(cè)板由該頂板的兩相對(duì)側(cè)邊向下延伸，每一側(cè)板的內(nèi)壁面上突伸形成有一上固定部與一下支撐部，該二側(cè)板的上固定部的位置相對(duì)應(yīng)，每一上固定部形成有一夾掣肋板與一下止擋肋板，該下止擋肋板間隔形成于該夾掣肋板的下方，該下止擋肋板與該夾掣肋板之間形成一穿槽，該下支撐部間隔形成于該上固定部的下方，該二側(cè)板的下支撐部的位置相對(duì)應(yīng)； 該啟動(dòng)器裝設(shè)在該門(mén)軌的上固定部之間，該啟動(dòng)器包括一上夾板、一下夾板與至少一固定螺栓，該上夾板的兩相對(duì)側(cè)邊分別架設(shè)于該門(mén)軌的二上固定部的夾掣肋板上，該上夾板的一端處設(shè)有一向下突伸的卡接塊，該卡接塊位于該門(mén)軌的兩夾掣肋板之間，該上夾板上設(shè)有至少一螺孔，該下夾板的兩相對(duì)側(cè)邊分別穿設(shè)于該門(mén)軌的二上固定部的穿槽間，該下夾板上設(shè)有至少一貫孔，該貫孔對(duì)應(yīng)該上夾板的螺孔，該固定螺栓從該下夾板的下方貫穿該下夾板的貫孔，再于該上夾板的螺孔中與該上夾板相結(jié)合固定，前述上夾板的卡接塊的下端向下延伸至突出該下夾板的底面。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉門(mén)的雙向緩沖裝置的閉合位置調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，前述啟動(dòng)器的上夾板的底部形成為一粗糙面且對(duì)應(yīng)貼靠該夾掣肋板的頂側(cè)面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的推拉門(mén)的雙向緩沖裝置的閉合位置調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，前述啟動(dòng)器的下夾板的頂側(cè)面的四角落凸伸形成為四突出部，且對(duì)應(yīng)貼靠該夾掣肋板的底側(cè)面。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的推拉門(mén)的雙向緩沖裝置的閉合位置調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，前述啟動(dòng)器的上夾板的粗糙面上形成有多個(gè)突起的錐粒。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的推拉門(mén)的雙向緩沖裝置的閉合位置調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于，前述門(mén)軌由一主要軌道、一維修軌道與四連接銷(xiāo)組接而成，該主要軌道及該維修軌道皆包括有前述頂板與側(cè)板，每一側(cè)板上的內(nèi)壁面上突伸形成有前述上固定部與下支撐部，該上固定部上形成有前述夾掣肋板、下止擋肋板與穿槽，并進(jìn)一步形成有一上插接孔，該上插接孔沿該軌道的長(zhǎng)軸向延伸，該下支撐部上形成有一下插接孔，該下插接孔沿該軌道的長(zhǎng)軸向延伸，該四連接銷(xiāo)相互平行設(shè)置，該四連接銷(xiāo)朝向同一側(cè)的端部分別插接固定在其中一主要軌道及其中一維修軌道的上插接孔與下插接孔中，該四連接銷(xiāo)朝向另一側(cè)的端部分別插接固定在另一主要軌道及另一維修軌道的上插接孔與下插接孔中。
【專(zhuān)利摘要】一種推拉門(mén)的雙向緩沖裝置的閉合位置調(diào)整機(jī)構(gòu)，其包括一門(mén)軌與一啟動(dòng)器，該門(mén)軌具有二側(cè)板，每一側(cè)板的內(nèi)壁面上形成有一上固定部與一下支撐部，每一上固定部具有上、下間隔的一夾掣肋板與一下止擋肋板，該啟動(dòng)器包括一上夾板、一下夾板與至少一固定螺栓，該上、下夾板夾固于該夾掣肋板的上、下兩側(cè)，且該下夾板穿設(shè)在該夾掣肋板與下止擋肋板之間，該固定螺栓貫穿該上夾板與下夾板。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)該固定螺栓時(shí)，該下夾板會(huì)受該下止擋肋板的托持而不會(huì)從該門(mén)軌掉落，當(dāng)該門(mén)軌由二軌道組接而成時(shí)，只要將其中一軌道卸下，便可取出該緩沖裝置以進(jìn)行維修。
【IPC分類(lèi)】E05F5/06
【公開(kāi)號(hào)】CN205100730
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520655571
【發(fā)明人】王秀蕓, 吳宜娟, 吳柏儒, 吳姵儀
【申請(qǐng)人】瑋俐實(shí)業(yè)股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年8月27日