一種抗沖擊的汽車門鎖的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種鎖，特別是涉及一種抗沖擊的汽車門鎖。
【背景技術】
[0002]隨著汽車的普及，汽車門鎖的安全性愈顯重要。雖然現(xiàn)在電子汽車門鎖已經(jīng)被廣泛使用，但是傳統(tǒng)的機械式汽車門鎖依然存在不可動搖的地位。
[0003]傳統(tǒng)的汽車門鎖存在的弊端有:大多數(shù)的汽車門鎖是依賴一個通過鎖芯控制的活動的滑塊與汽車門卡接的，當車門遭受外部沖擊時，滑塊能夠承受的沖擊力十分有限。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]基于此，提供一種抗沖擊的汽車門鎖。
[0005]該汽車門鎖，包括:本體、后蓋板、鎖芯、連接件、傳動套、第一滑塊、第二滑塊、連桿、前翻板以及后翻板。鎖芯、連接件、傳動套、連桿、第一滑塊及第二滑塊均安裝在本體及后蓋板之間。鎖芯、連接件及傳動套依次連接。連桿的一端與傳動套連接，另一端與第一滑塊連接。本體上設有第一滑槽，第一滑塊通過第一滑槽與本體滑動連接，后蓋板上設有第二滑槽，第二滑塊通過第二滑槽與后蓋板滑動連接。前翻板通過轉(zhuǎn)軸連接在本體上，后翻板通過轉(zhuǎn)軸連接在后蓋板上，前翻板和后翻板均與第二滑塊連接。
[0006]上述汽車門鎖，設置了相互獨立的第一滑塊和第二滑塊。鎖芯轉(zhuǎn)動時，帶動連接件和傳動套轉(zhuǎn)動，經(jīng)由連桿拉動第一滑塊移動。而前翻板和后翻板均與第二滑塊連接，通過撥動前翻板或者后翻板便可以拉動第二滑塊。第一滑塊和第二滑塊都能用于汽車門鎖與汽車門的卡接，通過雙滑塊的設置，增強汽車門鎖與汽車門卡接的穩(wěn)固性，提高汽車門鎖的抗沖擊力O
[0007]在其中一個實施例中，后蓋板上設有過孔和旋轉(zhuǎn)把手，傳動套背離連接件的一端延伸至過孔內(nèi)且與旋轉(zhuǎn)把手固接。旋轉(zhuǎn)把手可以直接帶動傳動套轉(zhuǎn)動，進而驅(qū)動第一滑塊移動，不管鎖芯是處于開鎖或者鎖合狀態(tài)，都可以通過旋轉(zhuǎn)把手從后蓋板處進行開鎖。
[0008]在其中一個實施例中，鎖芯匹配有第一鑰匙和第二鑰匙，鎖芯包括主體、插片、排片、第一彈簧和第二彈簧。插片的一端通過第一彈簧與主體的內(nèi)部連接，另一端穿過主體的側(cè)壁延伸至主體的外部。排片的一端通過第二彈簧與主體的內(nèi)部連接，另一端穿過主體的側(cè)壁延伸至主體的外部。第一鑰匙設有與排片匹配的第一凸齒。第二鑰匙設有與插片匹配的第二凸齒。主體的內(nèi)壁設有第一凸塊和第二凸塊，第一凸塊用于與排片延伸至主體外部的部分相互抵接，第二凸塊用于與排片延伸至主體外部的部分相互抵接。第一鑰匙插入鎖芯時，排片朝向鎖芯內(nèi)部收縮，排片與第一凸塊不再抵接，此時可以轉(zhuǎn)動鎖芯，進而帶動第一滑塊移動。第二鑰匙插入鎖芯時，插片朝向鎖芯內(nèi)部收縮，插片與第二凸塊不再抵接，此時可以將鎖芯從本體上抽離。
[0009]在其中一個實施例中，后蓋板上設有安全銷、安裝孔和插銷，安全銷的一端插入到安裝孔內(nèi)，另一端延伸至安裝孔的外部，插銷與安裝孔的長度方向垂直，且依次穿過后蓋板的一面、安全銷和后蓋板的另一面。安全銷用于汽車門鎖與汽車門的抵接，當汽車們遭遇外部沖擊時，增強汽車鎖的穩(wěn)固性。
[0010]在其中一個實施例中，第二滑塊與后蓋板之間還設有第三彈簧。第三彈簧用于將第二滑塊復位。
[0011]在其中一個實施例中，本體與后蓋板之間設有密封墊圈。密封墊圈用于增強本體和后蓋板之間的密封性。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的汽車門鎖的組裝示意圖；
[0013]圖2為圖1所示的汽車門鎖的分解示意圖；
[0014]圖3為圖2所示的鎖芯的分解示意圖；
[0015]附圖中各標號的含義為:
[0016]10-汽車門鎖；
[0017]110-本體，111-前翻板；
[0018]120-后蓋板，121-后翻板，123-旋轉(zhuǎn)把手，124-過孔，126-安全銷；
[0019]130-鎖芯，131-主體，132-排片，133-插片，134-第一彈簧，135-第二彈簧；
[0020]140-連接件，150-傳動套，160-第一滑塊，170-第二滑塊，180-連桿。
【具體實施方式】
[0021]為能進一步了解本實用新型的特征、技術手段以及所達到的具體目的、功能，解析本實用新型的優(yōu)點與精神，藉由以下結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型的詳述得到進一步的了解。
[0022]請參見附圖1-2，其中，附圖1為本實用新型的汽車門鎖10的組裝示意圖，附圖2為圖1所示的汽車門鎖10的分解示意圖。
[0023]該汽車門鎖10，包括:本體110、后蓋板120、鎖芯130、連接件140、傳動套150、第一滑塊160、第二滑塊170、連桿180、前翻板111以及后翻板121。其中，本體110和后蓋板120均采用高強度的合金(如鋁合金、鈦合金等)制成，以提高其耐沖擊力。第一滑塊160和第二滑塊170均為長條狀的金屬塊。
[0024]鎖芯130、連接件140、傳動套150、連桿180、第一滑塊160及第二滑塊170均安裝在本體I1及后蓋板120之間。其中，本體110與后蓋板120之間設有密封墊圈(圖中未畫出)。密封墊圈，具體可以為具備彈性的軟件墊圈，用于增強本體110和后蓋板120之間的密封性，可以防止灰塵和液體滲入到汽車門鎖10內(nèi)。鎖芯130、連接件140及傳動套150依次連接。連桿180的一端與傳動套150連接，另一端與第一滑塊160連接。具體地，連桿180的一端固定在傳動套150的邊沿，當傳動套150轉(zhuǎn)動時，帶動連桿180移動，連桿180移動的同時拉動另一端的第一滑塊160移動。
[0025]本體110上設有第一滑槽，第一滑塊160通過第一滑槽與本體110滑動連接，后蓋板120上設有第二滑槽，第二滑塊170通過第二滑槽與后蓋板120滑動連接。第二滑塊170與后蓋板120之間還設有第三彈簧(圖中未畫出)。第三彈簧用于將第二滑塊170復位。在本實施例中，第一滑槽和第二滑槽為相互平行設置。
[0026]前翻板111通過轉(zhuǎn)軸連接在本體110上，后翻板121通過轉(zhuǎn)軸連接在后蓋板120上。前翻板111和后翻板121均與第二滑塊170連接。前翻板111和后翻板121均為L形結(jié)構(gòu)，當使用者用手抓住翻板的一端朝向本體110的外部方向掰時，翻板的另一端(也就是與第二滑塊170連接的一端)便會推動滑塊移動。在本實施利中，后蓋板120上還設有過孔124和旋轉(zhuǎn)把手123，傳動套150背離連接件140的一端延伸至過孔124內(nèi)且與旋轉(zhuǎn)把手123固接。旋轉(zhuǎn)把手12