一種可360度翻轉(zhuǎn)的產(chǎn)品車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于航空發(fā)動(dòng)機(jī)裝配技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種可360度翻轉(zhuǎn)的產(chǎn)品車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]某些產(chǎn)品在生產(chǎn)、裝配、試驗(yàn)和運(yùn)輸過(guò)程中，需要其變換并保持一定的姿態(tài)，若產(chǎn)品質(zhì)量或體積較大，單靠人力無(wú)法實(shí)現(xiàn)，而一種可360度翻轉(zhuǎn)的產(chǎn)品車(chē)即是實(shí)現(xiàn)該目的的一種實(shí)用設(shè)計(jì)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的:一種可對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行360度穩(wěn)定可靠翻轉(zhuǎn)，并可使產(chǎn)品保持某一姿態(tài)的產(chǎn)品車(chē)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種可360度翻轉(zhuǎn)的產(chǎn)品車(chē)，其特征在于:包括車(chē)架(I)、手輪(4)、減速器(5)、軸承￠)、第一轉(zhuǎn)軸(7)、固定座(8)、第二轉(zhuǎn)軸(9)和圓盤(pán)固定裝置(10)，固定座⑶用來(lái)安裝產(chǎn)品，手輪⑷和減速器(5)安裝在車(chē)架⑴的一側(cè)，并同時(shí)與第一轉(zhuǎn)軸(7)連接，第二轉(zhuǎn)軸(9)和圓盤(pán)固定裝置(10)安裝在車(chē)架(I)的另一側(cè)，固定座
(8)固定安裝在第一轉(zhuǎn)軸(7)和第二轉(zhuǎn)軸(9)之間，軸承(6)與第二轉(zhuǎn)軸(9)配合。
[0005]所述的車(chē)架(I)是由方鋼管和鋼板焊接而成的框架結(jié)構(gòu)，并安裝有梯形螺紋可調(diào)支撐⑵和加長(zhǎng)管⑶。
[0006]所述的減速器(5)選用蝸桿減速器。
[0007]所述的固定座(8)選用分體式結(jié)構(gòu)，由連接轉(zhuǎn)軸的連接座和固定產(chǎn)品的底座組成，通過(guò)更換底座，該產(chǎn)品車(chē)可滿(mǎn)足不同產(chǎn)品的使用需求。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:該產(chǎn)品車(chē)可對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行360度穩(wěn)定可靠翻轉(zhuǎn)，并可使產(chǎn)品保持在某一角度的姿態(tài)。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，安裝方便，安全可靠，具有一定的通用性和較好的實(shí)用價(jià)值。采用分體式結(jié)構(gòu)的固定座，通過(guò)更換底座，該產(chǎn)品車(chē)可滿(mǎn)足不同產(chǎn)品的使用需求。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖。
[0011]圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0012]其中，1-車(chē)架、2-可調(diào)支撐、3-加長(zhǎng)管、4-手輪、5-減速器、6_軸承、7_第一轉(zhuǎn)軸、8-固定座、9-第二轉(zhuǎn)軸、10-圓盤(pán)固定裝置
【具體實(shí)施方式】
[0013]本實(shí)用新型一種可360度翻轉(zhuǎn)的產(chǎn)品車(chē)包括車(chē)架1、可調(diào)支撐2、加長(zhǎng)管3、手輪4、減速器5、軸承6、轉(zhuǎn)軸7、固定座8、轉(zhuǎn)軸9和圓盤(pán)固定裝置10，產(chǎn)品裝在固定座8上。其中，所述手輪4和減速器5安裝在車(chē)架I的一側(cè)，并同時(shí)與一根轉(zhuǎn)軸7連接，所述轉(zhuǎn)軸9和圓盤(pán)固定裝置10安裝在車(chē)架I的另一側(cè)，固定座8安裝在轉(zhuǎn)軸7和轉(zhuǎn)軸9上。選用的蝸桿減速器5的大傳動(dòng)比和自鎖功能使產(chǎn)品翻轉(zhuǎn)時(shí)穩(wěn)定可靠；框架結(jié)構(gòu)的車(chē)架I采用具有防傾翻功能的加長(zhǎng)管3和提高強(qiáng)度的梯形螺紋可調(diào)支撐2 ;固定座8選擇分體式的結(jié)構(gòu)，由連接轉(zhuǎn)軸的連接座和固定產(chǎn)品的底座組成，通過(guò)更換底座，該產(chǎn)品車(chē)可滿(mǎn)足不同產(chǎn)品的使用需求。
[0014]使用時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪4，通過(guò)減速器5的減速，帶動(dòng)固定座8圍繞轉(zhuǎn)軸7和轉(zhuǎn)軸9的軸線(xiàn)翻轉(zhuǎn)，待產(chǎn)品達(dá)到所需的角度后，將圓盤(pán)固定裝置固定，產(chǎn)品即可保持相應(yīng)的姿態(tài)。若產(chǎn)品體積或重量過(guò)大，為防止翻轉(zhuǎn)時(shí)因重心偏移造成的產(chǎn)品車(chē)傾翻，可將加長(zhǎng)管3安裝在重心偏移的方向。
[0015]該產(chǎn)品車(chē)可滿(mǎn)足不同產(chǎn)品和不同用途(生產(chǎn)、裝配、試驗(yàn)和運(yùn)輸?shù)?的需求，具有一定的通用性，應(yīng)用范圍較廣。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可360度翻轉(zhuǎn)的產(chǎn)品車(chē)，其特征在于:包括車(chē)架(I)、手輪(4)、減速器(5)、軸承(6)、第一轉(zhuǎn)軸(7)、固定座(8)、第二轉(zhuǎn)軸(9)和圓盤(pán)固定裝置(10)，固定座(8)用來(lái)安裝產(chǎn)品，手輪(4)和減速器(5)安裝在車(chē)架(I)的一側(cè)，并同時(shí)與第一轉(zhuǎn)軸(7)連接，第二轉(zhuǎn)軸(9)和圓盤(pán)固定裝置(10)安裝在車(chē)架(I)的另一側(cè)，固定座(8)固定安裝在第一轉(zhuǎn)軸(7)和第二轉(zhuǎn)軸O)之間，軸承(6)與第二轉(zhuǎn)軸(9)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可360度翻轉(zhuǎn)的產(chǎn)品車(chē)，其特征在于:所述的車(chē)架(I)是由方鋼管和鋼板焊接而成的框架結(jié)構(gòu)，并安裝有梯形螺紋可調(diào)支撐(2)和加長(zhǎng)管(3)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可360度翻轉(zhuǎn)的產(chǎn)品車(chē)，其特征在于:所述的減速器(5)選用蝸桿減速器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可360度翻轉(zhuǎn)的產(chǎn)品車(chē)，其特征在于:所述的固定座(8)選用分體式結(jié)構(gòu)，由連接轉(zhuǎn)軸的連接座和固定產(chǎn)品的底座組成。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種可360度翻轉(zhuǎn)的產(chǎn)品車(chē)，產(chǎn)品車(chē)主要由車(chē)架、可調(diào)支撐、手輪、減速器、軸承、轉(zhuǎn)軸、固定座和圓盤(pán)固定裝置等零部件組成，產(chǎn)品裝在固定座上。本實(shí)用新型可使產(chǎn)品圍繞轉(zhuǎn)軸軸線(xiàn)進(jìn)行360度翻轉(zhuǎn)，選用的蝸桿減速器的大傳動(dòng)比和自鎖功能使產(chǎn)品翻轉(zhuǎn)時(shí)穩(wěn)定可靠，圓盤(pán)固定裝置通過(guò)固定銷(xiāo)的插拔可使產(chǎn)品保持某一姿態(tài)?？蚣芙Y(jié)構(gòu)的車(chē)架采用具有防傾翻功能的加長(zhǎng)管和提高強(qiáng)度的梯形螺紋可調(diào)支撐，連接產(chǎn)品的固定座采用分體式結(jié)構(gòu)，通過(guò)更換底座，產(chǎn)品車(chē)可滿(mǎn)足不同產(chǎn)品的使用需求。
【IPC分類(lèi)】B25H1-10, B25H5-00
【公開(kāi)號(hào)】CN204322030
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420752390
【發(fā)明人】楊歆海, 吳哲明, 趙維
【申請(qǐng)人】中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司金城南京機(jī)電液壓工程研究中心
【公開(kāi)日】2015年5月13日
【申請(qǐng)日】2014年12月3日