一種汽車轉(zhuǎn)向器小齒輪軸擋圈壓緊裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車轉(zhuǎn)向器制造技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器小齒輪安裝裝置，尤其涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器小齒輪軸擋圈壓緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車轉(zhuǎn)向器的制造過程中，需要將向心軸承固定在軸的合適位置處，并將小齒輪裝入向心軸承中。在將向心軸承固定在軸的合適位置處時(shí)，目前市場上大多采用標(biāo)準(zhǔn)彈性卡子，通過將標(biāo)準(zhǔn)彈性卡子卡入軸的凹槽部位用以擋住向心軸承。但是，這種卡子需要較高精度的配合。在配合不合適且小齒輪軸向力矩較大時(shí)，向心軸承和卡子會有竄動，使汽車轉(zhuǎn)向器產(chǎn)生異響。同時(shí)，這種標(biāo)準(zhǔn)彈性卡子需要人工卡入軸的凹槽部位中，因此效率低，不適合大批量生產(chǎn)。
[0003]此外，目前在汽車轉(zhuǎn)向器的制造過程中，將向心軸承固定在軸的合適位置處與將小齒輪裝入向心軸承中是分兩步進(jìn)行的。這樣分步安裝的方式導(dǎo)致汽車轉(zhuǎn)向器的生產(chǎn)效率較低，人工成本較高。
[0004]因此，目前迫切需要一種生產(chǎn)效率高、人工成本低，且能改善軸竄問題，并適合大批量多品種汽車轉(zhuǎn)向器的壓裝的汽車轉(zhuǎn)向器安裝裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有汽車轉(zhuǎn)向器安裝裝置的上述缺點(diǎn)，提供一種汽車轉(zhuǎn)向器小齒輪軸擋圈壓緊裝置，其生產(chǎn)效率高、人工成本低，且能改善軸竄問題，并適合大批量多品種汽車轉(zhuǎn)向器的壓裝。
[0006]為此，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種汽車轉(zhuǎn)向器小齒輪軸擋圈壓緊裝置，其包括底座、與所述底座相連的中間管和與所述中間管相連的壓頭，其中，所述中間管中設(shè)置有通孔，且所述通孔的直徑大于或等于汽車轉(zhuǎn)向器的軸的直徑，所述壓頭的與所述中間管相連的一端中設(shè)置有圓柱孔，另一端設(shè)置有圓臺孔且所述圓柱孔與所述圓臺孔中心相對地貫通，所述圓柱孔的直徑等于所述汽車轉(zhuǎn)向器的軸的直徑，所述圓臺孔的上端直徑較大且其等于軸擋圈壓裝前的直徑，下端直徑較小且其等于所述圓柱孔的直徑。
[0007]進(jìn)一步地，其中，所述底座與所述中間管通過螺紋可拆卸地連接在一起。
[0008]更進(jìn)一步地，其中，所述中間管與所述壓頭通過螺紋可拆卸地連接在一起。
[0009]再進(jìn)一步地，其中，所述底座中設(shè)置有中心孔，且所述中心孔的直徑大于或等于所述汽車轉(zhuǎn)向器的軸的直徑。
[0010]與已有的汽車轉(zhuǎn)向器安裝裝置相此，本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向器小齒輪軸擋圈壓緊裝置具有如下顯著優(yōu)點(diǎn):
[0011]1、該壓緊裝置可一并將小齒輪壓入向心軸承中和將軸擋圈壓入軸的相應(yīng)位置，且使得它們緊密結(jié)合，兩個(gè)零部件一序壓成，降低了人工成本，提高了生產(chǎn)效率。
[0012]2、軸擋圈形變后充分壓入軸的凹槽部位中，很大程度上改善了汽車轉(zhuǎn)向器的軸竄冋題。
[0013]3、通過更換壓頭，可滿足多批量多品種汽車轉(zhuǎn)向器的生產(chǎn)需要。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向器小齒輪軸擋圈壓緊裝置的示意圖。
[0015]圖2是利用本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向器小齒輪軸擋圈壓緊裝置開始壓裝汽車轉(zhuǎn)向器之前的示意圖。
[0016]圖3是利用本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向器小齒輪軸擋圈壓緊裝置壓裝汽車轉(zhuǎn)向器時(shí)的示意圖。
[0017]圖4是利用本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向器小齒輪軸擋圈壓緊裝置壓裝后的汽車轉(zhuǎn)向器的示意圖。
[0018]其中，1、底座；2、中間管；3、壓頭；4、通孔；5、圓柱孔；6、圓臺孔；7、軸；8、向心軸承；9、軸擋圈；10、凹槽；11、小齒輪。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，【具體實(shí)施方式】的內(nèi)容不是對本實(shí)用新型的保護(hù)內(nèi)容的限制。
[0020]本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器小齒輪軸擋圈壓緊裝置，其通過一次壓緊操作殼實(shí)現(xiàn)兩個(gè)零部件的壓入，因此生產(chǎn)效率高、人工成本低；同時(shí)，其能改善汽車轉(zhuǎn)向器的軸竄問題，并適合大批量多品種汽車轉(zhuǎn)向器的壓裝。
[0021]圖1示出了本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向器小齒輪軸擋圈壓緊裝置的示意圖。如圖1所示，本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向器小齒輪軸擋圈壓緊裝置包括底座1、與所述底座I相連的中間管2和與所述中間管2相連的壓頭3。其中，所述底座I用于放置在支撐面，例如地面或工作臺上，以提供支撐。所述壓頭3負(fù)責(zé)軸擋圈的壓緊。在本實(shí)用新型中，優(yōu)選地，所述底座I與所述中間管2通過螺紋可拆卸地連接在一起。例如，所述底座I的上端設(shè)置有外螺紋，所述中間管2的下端設(shè)置有內(nèi)螺紋，通過所述外螺紋和內(nèi)螺紋將所述底座I和所述中間管2可拆卸地連接在一起。同時(shí)，在本實(shí)用新型中，優(yōu)選地，所述中間管2與所述壓頭3也通過螺紋可拆卸地連接在一起。例如，所述中間管2的上端設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述壓頭3的下端設(shè)置有外螺紋，通過所述內(nèi)螺紋和所述外螺紋將所述中間管2和所述壓頭3可拆卸地連接在一起。通過使得所述中間管2與所述壓頭3可拆卸地連接在一起，以及所述中間管2和所述壓頭3可拆卸地連接在一起，使得可以根據(jù)所壓裝的汽車轉(zhuǎn)向器的不同方便地更換所述壓頭3和中間管2，從而使得該壓緊裝置可以適應(yīng)多品種汽車轉(zhuǎn)向器的壓裝。
[0022]所述中間管2中設(shè)置有通孔4，且所述通孔4的直徑大于或等于汽車轉(zhuǎn)向器的軸7的直徑。這樣，在進(jìn)行汽車轉(zhuǎn)向器的壓裝時(shí)，使得所述軸7可以穿過所述通孔4，從而便于軸擋圈9的壓緊。此外，所述壓頭3的與所述中間管2相連的一端中設(shè)置有圓柱孔5，另一端設(shè)置有圓臺孔6且所述圓柱孔5與所述圓臺孔6中心相對地貫通。所述圓柱孔5的直徑等于所述汽車轉(zhuǎn)向器的軸7的直徑。所述圓臺孔6的上端直徑較大且其等于軸擋圈9壓裝前的直徑，下端直徑較小且其等于所述圓柱孔5的直徑。這樣，使得汽車轉(zhuǎn)向器的軸7可以穿過所述壓頭3中的圓柱孔5和圓臺孔6，同時(shí)使得軸擋圈9剛好進(jìn)入所述圓臺孔6的上端。在外力作用下，所述軸擋圈9可向下移動，在所述圓臺孔6的內(nèi)壁的作用下，其壓縮變形并進(jìn)入軸7的凹槽10中，從而實(shí)現(xiàn)向心軸承8的定位。
[0023]另外，在本實(shí)用新型中，優(yōu)選地，所述底座I中設(shè)置有中心孔，且所述中心孔的直徑大于或等于所述汽車轉(zhuǎn)向器的軸7的直徑，以適應(yīng)長軸的汽車轉(zhuǎn)向器的安裝。
[0024]圖2示出了利用本實(shí)用新型的汽車轉(zhuǎn)向器小齒輪軸擋圈壓緊裝置開始壓裝汽車轉(zhuǎn)向器之前的示意圖。如圖2所示，使得汽車轉(zhuǎn)向器的軸7穿過所述圓臺孔6、圓柱孔5和通孔4，軸擋圈9擱置在所述圓臺孔6的上端開口上，向心軸承8擱置在軸擋圈9上，小齒輪11位于向心軸承8上。將待壓裝的汽車轉(zhuǎn)向器如圖2所示的那樣放置好之后，壓力機(jī)向下作用在小齒輪11上，將小齒輪11壓入向心軸承8上，同時(shí)，所述向心軸承8將壓力傳遞到軸擋圈9上，軸擋圈9在所述圓臺孔6的內(nèi)壁的作用下變形壓入軸7的凹槽10中，從而鎖緊向心軸承8，如圖3所示的那樣。這樣，在一步操作中可以完成兩個(gè)零部件的壓緊，將兩步工序變成一步工序，因此提高了工作效率，降低了勞動力成本。
[0025]因?yàn)樗鲚S擋圈9是隨著所述圓臺孔6的內(nèi)壁均勻受力的，因此，如圖4所示的那樣，所述軸擋圈9壓入之后很美觀，并且經(jīng)試驗(yàn)?zāi)軌驖M足試驗(yàn)要求，不會產(chǎn)生軸竄問題。
[0026]【具體實(shí)施方式】的內(nèi)容是為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解和使用本實(shí)用新型而描述的，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型保護(hù)內(nèi)容的限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀了本實(shí)用新型的內(nèi)容之后，可以對本實(shí)用新型進(jìn)行合適的修改。本實(shí)用新型的保護(hù)內(nèi)容以權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)。在不脫離權(quán)利要求的實(shí)質(zhì)內(nèi)容和保護(hù)范圍的情況下，對本實(shí)用新型進(jìn)行的各種修改、變更和替換等都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向器小齒輪軸擋圈壓緊裝置，其包括底座(I)、與所述底座(I)相連的中間管⑵和與所述中間管⑵相連的壓頭(3)，其中，所述中間管⑵中設(shè)置有通孔⑷，且所述通孔(4)的直徑大于或等于汽車轉(zhuǎn)向器的軸(7)的直徑，所述壓頭(3)的與所述中間管⑵相連的一端中設(shè)置有圓柱孔(5)，另一端設(shè)置有圓臺孔(6)且所述圓柱孔(5)與所述圓臺孔出)中心相對地貫通，所述圓柱孔(5)的直徑等于所述汽車轉(zhuǎn)向器的軸(7)的直徑，所述圓臺孔出)的上端直徑較大且其等于軸擋圈(9)壓裝前的直徑，下端直徑較小且其等于所述圓柱孔(5)的直徑。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車轉(zhuǎn)向器小齒輪軸擋圈壓緊裝置，其中，所述底座(I)與所述中間管(2)通過螺紋可拆卸地連接在一起。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車轉(zhuǎn)向器小齒輪軸擋圈壓緊裝置，其中，所述中間管(2)與所述壓頭(3)通過螺紋可拆卸地連接在一起。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車轉(zhuǎn)向器小齒輪軸擋圈壓緊裝置，其中，所述底座(I)中設(shè)置有中心孔，且所述中心孔的直徑大于或等于所述汽車轉(zhuǎn)向器的軸(7)的直徑。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向器小齒輪軸擋圈壓緊裝置，包括底座(1)、與底座(1)相連的中間管(2)和與中間管(2)相連的壓頭(3)，中間管(2)中設(shè)置有通孔(4)，通孔(4)的直徑大于或等于汽車轉(zhuǎn)向器的軸(7)的直徑，壓頭(3)的與中間管(2)相連的一端中設(shè)有圓柱孔(5)，另一端設(shè)有圓臺孔(6)且它們中心相對地貫通，圓柱孔(5)的直徑等于軸(7)的直徑，圓臺孔(6)的上端直徑較大且其等于軸擋圈(9)壓裝前的直徑，下端直徑較小且其等于圓柱孔(5)的直徑。該壓緊裝置可將軸承和軸擋圈一并壓入相應(yīng)位置，降低了人工成本，提高了生產(chǎn)效率；且軸擋圈形變后充分壓入凹槽，改善了軸竄問題。
【IPC分類】B25B27-02
【公開號】CN204277919
【申請?zhí)枴緾N201420692419
【發(fā)明人】趙通
【申請人】天津易力達(dá)轉(zhuǎn)向器有限公司
【公開日】2015年4月22日
【申請日】2014年11月19日