用于車輛滑動門的擺動鎖定裝置的制造方法
【專利說明】用于車輛滑動門的擺動鎖定裝置
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求于2014年11月3日在韓國知識產(chǎn)權(quán)局所提出的韓國專利申請第10-2014-0151237號的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，并通過引用將其全文納入本文。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種用于車輛滑動門的擺動鎖定裝置。更特別地，本發(fā)明涉及這樣一種用于車輛滑動門的擺動鎖定裝置，其能夠暫時約束并釋放擺動臂，從而使車輛滑動門順滑地樞轉(zhuǎn)和滑動，該車輛滑動門打開和關(guān)閉車身的車門開口以在縱向方向上向前和向后滑動地移動。
【背景技術(shù)】
[0004]通常而言，車輛提供有預(yù)定尺寸的人員區(qū)域用以容納駕駛員和隨行乘客。用于打開和關(guān)閉人員區(qū)域的車門安裝在車身上。
[0005]車門可以包括沿著車輛的縱向方向設(shè)置在前部的前車門和沿著車輛的縱向方向設(shè)置在后部的后車門。前車門和后車門安裝在車身上并且通常能夠借助鉸鏈轉(zhuǎn)動。
[0006]在廂式車輛的情況下，用于打開和關(guān)閉乘客區(qū)域的車門利用沿著廂式車輛的縱向方向向前和向后的滑動移動而打開和關(guān)閉。
[0007]廂式車輛的用于打開和關(guān)閉乘客區(qū)域的滑動式車門通過沿著廂式車輛的縱向方向向后移動來打開乘客區(qū)域并通過沿著廂式車輛的縱向方向向前移動來關(guān)閉乘客區(qū)域。因此，打開和關(guān)閉車門所需的外部空間可以比鉸鏈?zhǔn)杰囬T更小。
[0008]在傳統(tǒng)的用于打開/關(guān)閉乘客區(qū)域的車輛滑動門中，當(dāng)打開車門時，車輛滑動門首先樞轉(zhuǎn)然后滑動移動，而當(dāng)關(guān)閉車門時，車輛滑動門首先滑動移動然后樞轉(zhuǎn)。然而，在當(dāng)車輛滑動門進(jìn)行這樣的擺動移動然后滑動的情況下，不存在在滑動移動期間需要暫時約束滑動門的擺動移動從而執(zhí)行穩(wěn)定的滑動移動的結(jié)構(gòu)。
[0009]公開于該發(fā)明【背景技術(shù)】部分的上述信息僅僅旨在加深對發(fā)明背景的理解，因此其可以包含的信息并不構(gòu)成在本國已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明致力于提供一種用于車輛滑動門的擺動(swing)鎖定裝置，其具有如下優(yōu)點:通過暫時約束擺動運動使得能夠順滑地平穩(wěn)地滑動車輛滑動門，從而通過在車輛滑動門滑動移動時不同時產(chǎn)生擺動運動和滑動移動，進(jìn)而改進(jìn)了用于打開/關(guān)閉車門開口的車輛滑動門的打開/關(guān)閉品質(zhì)及適銷性。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于車輛的擺動鎖定裝置可以包括:中央軌道，其固定地安裝在用于車輛的滑動門處；至少一個中央滑塊，其接合至所述中央軌道以使得所述中央軌道能夠被滑動；擺動臂，所述擺動臂的一端可轉(zhuǎn)動地連接至所述至少一個中央滑塊，且另一端可轉(zhuǎn)動地連接至車身；以及擺動臂保持件，其用于約束所述擺動臂的樞轉(zhuǎn)運動或釋放所述擺動臂。
[0012]所述至少一個中央滑塊可以安裝在中央滑塊安裝支架處并與所述中央滑塊安裝支架一起移動。
[0013]所述擺動臂的一端可以經(jīng)由銷連接至所述中央滑塊安裝支架，并且所述擺動臂保持件可以沿著所述中央滑塊安裝支架能夠移動地安裝。
[0014]可以進(jìn)一步設(shè)置回位彈簧以將所述擺動臂保持件返回至初始位置。
[0015]所述回位彈簧的一端可以連接至所述擺動臂保持件，且其另一端可以連接至所述中央滑塊安裝支架。
[0016]所述中央軌道可以經(jīng)由中央軌道安裝構(gòu)件固定地安裝在用于車輛的滑動門處，操作連桿可以經(jīng)由銷可轉(zhuǎn)動地接合至所述擺動臂保持件的一端，工作空間可以形成在所述中央軌道安裝構(gòu)件處，從而使得操作連桿被轉(zhuǎn)動，并且可以進(jìn)一步設(shè)置擠壓突出部用以擠壓和轉(zhuǎn)動所述操作連桿。
[0017]用于引導(dǎo)所述擺動臂保持件的引導(dǎo)凹槽可以形成在所述中央滑塊安裝支架處。
[0018]止擋凹槽可以形成在所述擺動臂處，所述擺動臂保持件被所述回位彈簧拉動并掛在所述止擋凹槽處。
[0019]所述止擋凹槽可以形成為在所述擺動臂處下陷的形狀。
[0020]根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于車輛的滑動門擺動鎖定裝置，當(dāng)滑動門打開時，滑動門首先樞轉(zhuǎn)然后在車輛的縱向方向上向前和向后滑動以打開車門開口。因此，由于擺動臂(該擺動臂支撐滑動門的擺動)在滑動門完成擺動運動之后被擺動臂保持件鎖定，因此在沿著車輛的縱向方向滑動期間并不同時產(chǎn)生滑動門的擺動運動，從而使得滑動門能夠順滑柔和地打開，進(jìn)而能夠改進(jìn)滑動門的打開/關(guān)閉的感受品質(zhì)。
[0021]當(dāng)在打開車門開口之后要關(guān)閉滑動門時，擺動臂被擺動保持件鎖定的狀態(tài)始終維持，使得滑動門能夠在車輛的縱向方向上順滑地滑動。在滑動門的滑動運動完成之后，擺動臂的鎖定狀態(tài)通過滑動門釋放，從而平滑地進(jìn)行滑動門的擺動運動并且車門開口完全關(guān)閉。
【附圖說明】
[0022]圖1為采用了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于車輛滑動門的擺動鎖定裝置的車輛滑動門裝置的立體圖。
[0023]圖2為中央支撐結(jié)構(gòu)的上方立體圖。
[0024]圖3為中央支撐結(jié)構(gòu)的底部立體圖。
[0025]圖4為當(dāng)完成擺動運動時滑動門的立體圖。
[0026]圖5為圖4的底部立體圖。
[0027]圖6為根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于車輛滑動門的擺動鎖定裝置的詳細(xì)示意圖。
[0028]圖7為圖6的重要部分的放大立體圖。
[0029]圖8為根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于車輛滑動門的擺動鎖定裝置在滑動門關(guān)閉之時的工作圖。
[0030]圖9為根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于車輛滑動門的擺動鎖定裝置在滑動門完成擺動運動并開始其滑動運動之時的工作圖。
[0031]圖10為根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于車輛滑動門的擺動鎖定裝置在滑動門完成其滑動運動之時的工作圖。
【具體實施方式】
[0032]下面將參考附圖對本發(fā)明的示例性實施方案進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0033]參考圖1，采用了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方案的用于車輛滑動門的滑動門鎖定裝置的車輛滑動門裝置可以包括:滑動門1，其通過在寬度和縱向方向上的擺動運動以及在車輛的縱向方向上的向前和向后的滑動運動而打開和關(guān)閉形成于車身的車門開口(圖未示)；中央支撐結(jié)構(gòu)10，其一端連接至滑動門I高度方向上的中央部分，另一端連接至車身，從而使得滑動門I可以相對于車身做擺動運動和滑動運動；下支撐結(jié)構(gòu)20，其一端連接至滑動門I高度方向上的下方部分，另一端可移動地連接至車身，從而使得滑動門I可以相對于車身做擺動運動和滑動運動。
[0034]在車輛的縱向方向上向前和向后延伸的中央軌道2可以固定地安裝在滑動門I的高度方向上的中央部分處。中央支撐結(jié)構(gòu)10可以包括至少一個中央滑塊11，該中央滑塊11安裝在中央軌道2處以滾動，從而支撐中央軌道2和滑動的滑動門I。
[0035]所述至少一個中央滑塊11可以包括多個滾子12，所述多個滾子12可以在與中央軌道2緊密接觸的情況下滾動。
[0036]所述至少一個中央滑塊11可以固定地安裝在中央滑塊安裝支架13處。
[0037]擺動臂14的一端可以經(jīng)由銷可轉(zhuǎn)動地連接至中央滑塊安裝支架13，并且擺動臂14的另一端可以經(jīng)由銷可轉(zhuǎn)動地連接至安裝在車身上的車身安裝支架15。
[0038]在車輛的縱向方向上向前和向后延伸的下軌道3可以固定地安裝于車身。
[0039]下支撐結(jié)構(gòu)20可以包括至少一個下滑塊21，該下滑塊21安裝在下軌道3上以滾動，從而支撐下軌道3和滑動的滑動門I。
[0040]所述至少一個下滑塊21可以包括多個滾子22，所述多個滾子22可以在與下軌道3緊密接觸的情況下滾動。
[0041]所述至少一個下滑塊21可以固定地安裝于殼體23。
[0042]輸入齒輪24可以經(jīng)由齒輪軸可轉(zhuǎn)動地安裝于殼體23的上部。行星齒輪組可以安裝在殼體23內(nèi)部，該行星齒輪組通過齒輪軸接收轉(zhuǎn)動運動并在輸出處增加轉(zhuǎn)動速度。
[0043]傳動齒輪25可以安裝為與輸入齒輪24接合。傳動齒輪25的齒輪軸26可以連接至第一連桿27的一端。第一連桿27的另一端可以經(jīng)由銷連接至第二連桿28的一端。第二連桿28的另一端可以經(jīng)由銷連接至滑動門I。
[0044]第一連桿和第二連桿27、28以及齒輪在滑動門I樞轉(zhuǎn)和滑動時可以幫助支撐滑動門I的下部。
[0045]圖1顯示了滑動門I關(guān)閉并封閉