車輛用自動開閉裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種使開閉體運動從而開閉開口部的車輛用自動開閉裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，已知一種使開閉體運動從而開閉開口部的車輛用自動開閉裝置，在專利文獻I中記載了其中一個例子。在專利文獻I記載的車輛中，具有沿車身前后方向設(shè)置的導(dǎo)軌。開閉體上安裝有輥組件，通過該輥組件沿導(dǎo)軌移動，從而使開閉體沿車身的前后方向運動，并使開口部能夠進行開閉。并且，在位于車身中的導(dǎo)軌的前端附近處，設(shè)置有前側(cè)滑輪單元。此外還有，在位于車身中的導(dǎo)軌的后端附近處，設(shè)置有后側(cè)滑輪單元。
[0003]另一方面，車身中設(shè)置有驅(qū)動單元，驅(qū)動單元具有動力源(電動馬達)、利用動力源的動力進行正向和反向旋轉(zhuǎn)的滾筒。在滾筒上，反向卷繞有第一纜繩和第二纜繩。第一纜繩卷繞后側(cè)滑輪，并且第一纜繩的端部與輥組件相接觸。第二纜繩卷繞前側(cè)滑輪，并且第二纜繩的端部與輥組件相接觸。
[0004]根據(jù)專利文獻I所記載的車輛用自動開閉裝置，在利用開閉體使開口部關(guān)閉時，動力源進行驅(qū)動，第一纜繩被滾筒所卷繞，并且第二纜繩被滾筒放出，從而開閉體向車身的后方運動，開口部被打開。與此相對的是，開口部在被打開時，動力源進行驅(qū)動，第二纜繩被滾筒所卷繞，并且，第一纜繩被滾筒放出，開閉體向車身的前方運動，開口部被關(guān)閉。
[0005]在先技術(shù)文獻
[0006]專利文獻1:日本特開2006-169822號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明要解決的課題
[0008]然而，在專利文獻I所記載的車輛用自動開閉裝置中，由于開閉體在車身的前后方向上運動，因此開口部在車身前后方向上的實際開放量要取決于開閉體的運動量。然而，在專利文獻I所記載的車輛用自動開閉裝置中，在車身的前后方向上導(dǎo)軌后端的后方處設(shè)置有后側(cè)滑輪單元。因此，導(dǎo)軌在車身前后方向上的長度受到制約，使得想要開閉體的運動量在車身的前后方向上盡可能地增長變得困難。
[0009]本發(fā)明的目的在于，提供一種車輛用自動開閉裝置，使得開閉體的運動量在車身的前后方向上盡可能地增長。
[0010]解決課題的手段
[0011]本發(fā)明是一種車輛用自動開閉裝置，使開閉體在車身的前后方向上運動，從而開閉開口部，該車輛用自動開閉裝置的特征在于，具有:導(dǎo)軌，其沿上述車身的前后方向設(shè)置，并且引導(dǎo)上述開閉體的運動；第一纜繩，其與上述開閉體連接，并且傳遞使上述開閉體運動的動力；以及，第一滑輪單元，其設(shè)置于上述車身，并且被上述第一纜繩卷繞，上述導(dǎo)軌和上述第一滑輪單元在上述車身的寬度方向上配置于不同的位置，上述導(dǎo)軌的一部分和上述第一滑輪單元上述車身的前后方向上配置于相同的位置，車輛用自動開閉裝置還具備輔助部件，其將上述第一纜繩中環(huán)繞與上述開閉體連接的部位和上述第一滑輪單元之間的部分的運動狀態(tài)維持在預(yù)定狀態(tài)。
[0012]本發(fā)明的特征在于，在上述車身的前后方向上上述導(dǎo)軌的后端，具備使上述第一纜繩中環(huán)繞在上述開閉體和上述第一滑輪單元之間的部分通過、并且沿上述車身的前后方向開口的開口部。
[0013]本發(fā)明的特征在于，上述輔助部件安裝在上述車身的前后方向上上述導(dǎo)軌的后端。
[0014]本發(fā)明的特征在于，具有:第二纜繩，其與上述開閉體連接，并傳遞使上述開閉體運動的動力；第二滑動單元，其設(shè)置在上述車身的前后方向上較第一滑動單元的前方，并且被上述第二纜繩卷繞；以及滾筒，其設(shè)置在上述車身，并且通過產(chǎn)生向上述第一纜繩及上述第二纜繩傳遞動力的電動馬達而進行正反旋轉(zhuǎn)，上述第一纜繩被卷繞在上述滾筒，上述第二纜繩以上述第一纜繩的相反方向被卷繞在上述滾筒。
[0015]發(fā)明效果
[0016]根據(jù)本發(fā)明(權(quán)利要求1)，由于在車身的寬度方向上不同位置配置有導(dǎo)軌和第一滑輪單元，所以能夠使導(dǎo)軌的后端側(cè)盡可能地位于車身的后方。因此，能夠使位于車身的前后方向的開閉體的運動量盡可能地增長，能夠使位于車身的前后方向的開口部的長度盡可能地增長。此外，由于導(dǎo)軌的后端側(cè)的配置區(qū)域和第一滑輪單元的配置區(qū)域在車身的前后方向上為相同位置，所以能夠抑制在車身的前后方向?qū)к壍呐渲脜^(qū)域和第一滑輪單元的配置區(qū)域相加而得的全長變長。并且，能夠?qū)⒃陂_閉體與第一滑輪單元之間的第一纜繩的運動狀態(tài)通過輔助材料保持在預(yù)定狀態(tài)。
[0017]根據(jù)本發(fā)明(權(quán)利要求2)，加上上述本發(fā)明的效果，能夠防止導(dǎo)軌與第一纜繩接觸。因此，在車身的前后方向，能夠盡可能地增長導(dǎo)軌的后端側(cè)的配置區(qū)域與第一滑輪單元的配置區(qū)域為相同位置的重復(fù)區(qū)域。
[0018]根據(jù)本發(fā)明(權(quán)利要求3)，加上上述本發(fā)明的效果，在車身的寬度方向，在第一滑輪單元與導(dǎo)軌之間，不需要設(shè)置引導(dǎo)部件。
[0019]根據(jù)本發(fā)明(權(quán)利要求4)，加上上述本發(fā)明的效果，使開閉體朝向車身的后方運動，從而開放開口部時，能夠使開閉體的運動量盡可能地增長。
【附圖說明】
[0020]圖1為具有本發(fā)明的車輛用自動開閉裝置的車輛的側(cè)視圖。
[0021]圖2為具有本發(fā)明的車輛用自動開閉裝置的車輛的示意俯視圖。
[0022]圖3為示出本發(fā)明的車輛用自動開閉裝置的第一具體例的俯視剖面圖。
[0023]圖4為從后方觀察本發(fā)明的車輛用自動開閉裝置的第一具體例的圖。
[0024]圖5為示出本發(fā)明的車輛用自動開閉裝置的第二具體例的俯視剖面圖。
[0025]圖6為示出本發(fā)明的車輛用自動開閉裝置的第二具體例的側(cè)視剖面圖。
[0026]圖7為示出本發(fā)明的車輛用自動開閉裝置的第三具體例的俯視剖面圖。
[0027]圖8為從后方觀察本發(fā)明的車輛用自動開閉裝置的第三具體例的圖。
【具體實施方式】
[0028]本發(fā)明的車輛用自動開閉裝置為通常所稱的電動滑動門(POWER SLIDE DOOR)機構(gòu)，無需對開閉體施加人力，通過將動力源的動力傳遞給開閉體而使開閉體運動，從而實現(xiàn)車身的開口部進行開閉的結(jié)構(gòu)。下面針對本發(fā)明的一種實施方式，使用附圖進行詳細說明。
[0029](第一具體例)
[0030]如圖1所示的車輛10為一廂式，在構(gòu)成車輛10的一部分的車身14的側(cè)部形成有開口部11。開口部11形成于前門12與滑動門13之間。前門12在車身14的前后方向上設(shè)置于滑動門13的前方。在此，車身14的前后方向與車輛10前進或后退的行駛方向相同。此外，滑動門13可以在車身14的前后方向上作往復(fù)運動。換言之，滑動門13可以在水平方向上作往復(fù)運動。于是，在前門12的后端12a與滑動門13的前端13a之間，形成了開口部11。
[0031]接著，對使滑動門13運動的結(jié)構(gòu)進行說明。在構(gòu)成車身14的一部分的包裝板15上，安裝有在車身14的前后方向上延伸的導(dǎo)軌16。導(dǎo)軌16由金屬制的板材沖壓加工而成。導(dǎo)軌16在水平方向上配置，如圖2所示，導(dǎo)軌16具有直線部16a及彎曲部16b。直線部16a在水平方向的平面內(nèi)以直線狀延伸，彎曲部16b在車身14的前后方向上與直線部16a的前端部分相連接。此外，彎曲部16b在水平方向的平面內(nèi)，呈越靠近車身14的前方，則越向靠近車輛10的室內(nèi)1a的方向彎曲。
[0032]在所述滑動門13上，在車身14的前后方向的后端處經(jīng)由支撐臂17安裝有輥組件18。如圖3及圖4所示，輥組件18具有托架19。在該托架19上，安裝有可以支撐軸20為中心進行旋轉(zhuǎn)的輥21。支撐軸20的中心線為大體上水平的方向，且沿車身14的寬度方向配置。車身14的寬度方向是指，在水平方向的平面內(nèi)，相對于車身14的前后方向成大體上直角的方向。此外，在托架19中，安裝有可以支撐軸22為中心進行旋轉(zhuǎn)的輥23。支撐軸22的中心線為相對于支撐軸20大體上垂直的方向。通過使輥21、23沿導(dǎo)軌16轉(zhuǎn)動，能夠?qū)崿F(xiàn)滑動門13在車身14的前后方向上進行運動。
[0033]另一方面，車身14上設(shè)置有驅(qū)動單元24。驅(qū)動單元24在車身14的寬度方向上配置于較導(dǎo)軌16更靠近于室內(nèi)1a—側(cè)。此外，驅(qū)動單元24在車身14的前后方向上配置于導(dǎo)軌16的前端與后端之間。驅(qū)動單元24是產(chǎn)生使滑動門13運動的動力的裝置，驅(qū)動單元24具有:能夠正反向旋轉(zhuǎn)的電動馬達24a、利用電動馬達24a的動力進行旋轉(zhuǎn)的滾筒24b。并且，在滾筒24b上，兩根纜繩25、26相互反向地卷繞。纜繩25、26為由多個金屬制的細線捻合而成的線材或纜繩(wire)。
[0034]并且，在車輛10中，設(shè)置有用于控制滑動門13的停止、運動方向等的電子控制裝置(未圖示)，其結(jié)構(gòu)為:設(shè)置在車輛10的室內(nèi)1a處的操作開關(guān)(未圖示)的信號輸入至電子控制裝置(未圖示)。操作開關(guān)是使用者對滑動門13的運動方向、停止等進行選擇用的機構(gòu)。當(dāng)操作開關(guān)被操作、且使滑動門13向車輛10的前方或后方運動的條件成立時，電動馬達24a開始旋轉(zhuǎn)。此外，當(dāng)使滑動門13停止的條件成立時，電動馬達24a停止。電動馬達24a旋轉(zhuǎn)時，一側(cè)的纜繩被滾筒24b卷繞，另一