專利名稱：一種可調(diào)扭矩的電動(dòng)螺栓拆裝工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種可調(diào)扭矩的電動(dòng)螺栓拆裝工具，屬于螺栓拆裝技術(shù)領(lǐng)域。
現(xiàn)有的電動(dòng)螺栓拆裝工具，如美國專利4920831中的拆裝工具，是使用慣性件嚙合的技術(shù)即將電機(jī)軸與一飛輪固聯(lián)，在飛輪上絞接一個(gè)可擺動(dòng)的擊塊。當(dāng)飛輪隨電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，擊塊在離心力作用下擺動(dòng)，與主軸一端的缺口嚙合，用飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性撞擊主軸，帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸的另一端裝有拆卸螺母的工作頭，從而進(jìn)行螺母的拆卸。
這種現(xiàn)有工具產(chǎn)生的問題是一是如何控制飛輪在不轉(zhuǎn)動(dòng)或低速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)擊塊能保持與主軸不嚙合的回位狀態(tài)；盡管對此塊控制問題也出現(xiàn)了多種現(xiàn)有技術(shù)，但在實(shí)用中均不盡人意。二是如何控制飛輪達(dá)到多少轉(zhuǎn)速時(shí)使擊塊產(chǎn)生擺動(dòng)，實(shí)現(xiàn)嚙合作用。對此，還未發(fā)現(xiàn)任何現(xiàn)有技術(shù)，故現(xiàn)有的裝卸工具只使用于特定車輛螺母的裝卸，適用性不廣。
本實(shí)用新型的目的是，在現(xiàn)有電動(dòng)螺母裝卸工具的慣性嚙合措施的基礎(chǔ)上，采用一種簡單而實(shí)用的彈性元件機(jī)械結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)飛輪與主軸的自動(dòng)離合；本實(shí)用新型的進(jìn)一步目的是，提供一種可調(diào)節(jié)飛輪擊塊與主軸接合扭矩的自動(dòng)嚙合措施。即可以調(diào)整嚙合扭矩，使飛輪慣性矩能能在不同轉(zhuǎn)速時(shí)釋放。從而提供了一種適用各種螺母拆裝，便于各種車輛使用的螺母裝卸工具。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡介如下本實(shí)用新型可調(diào)扭矩的電動(dòng)螺栓拆裝工具包括機(jī)殼；裝在機(jī)殼內(nèi)的電機(jī)；電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與一個(gè)空心飛輪3固聯(lián)；空心飛輪3上裝有擊塊10，擊塊10通過主銷4可擺動(dòng)地鉸連在空心飛輪3上；一根主軸7通過軸承串裝在機(jī)殼前端和空心飛輪3上，主軸外端用于套接裝卸螺母的工具頭，另一端伸入空心飛輪內(nèi)腔，此端上開有缺口槽，當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，飛輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪上的擊塊10在擺動(dòng)時(shí)可嵌入主軸的缺口槽內(nèi)，使飛輪與主軸嚙合，帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)；采用彈性元件對飛輪擊塊10進(jìn)行約束，使擊塊10在飛輪轉(zhuǎn)速達(dá)到一定時(shí)才在離心力作用下產(chǎn)生擺動(dòng)，并在飛輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)回位；采用對彈性元件的彈力調(diào)節(jié)措施，以對擊塊10被施加的約束力進(jìn)行調(diào)節(jié)。
本實(shí)用新型進(jìn)一部的結(jié)構(gòu)是所述的彈性元件是兩個(gè)彈簧片9，它們分別安置在延飛輪3外表面周向開設(shè)兩個(gè)彈簧片槽中，兩彈簧片9的自由端對稱地壓在擊塊10外表面上的兩個(gè)凹進(jìn)部位，使擊塊10受一彈性約束力，保持與電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸線對稱的位置，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)到一定速度時(shí)，擊塊在離心力作用下，克服彈簧片的約束力產(chǎn)生擺動(dòng)，自動(dòng)與主軸上的缺口嚙合，實(shí)現(xiàn)主軸與電機(jī)轉(zhuǎn)軸的接合。
本實(shí)用新型進(jìn)一部的結(jié)構(gòu)是所述的彈性元件的彈力調(diào)節(jié)措施是，在所述彈簧片槽的壁的中部，延與兩壁垂向開設(shè)第二凹槽24，螺母板23可在槽24中延飛輪周向移動(dòng)，螺母板上設(shè)調(diào)節(jié)螺釘22，可對彈簧片上的所需位置進(jìn)行第二點(diǎn)壓緊，從而調(diào)節(jié)彈簧片自由端對擊塊10的彈性壓力。
本實(shí)用新型進(jìn)一部的結(jié)構(gòu)是所述的彈性元件是兩個(gè)彈簧31，它們的兩端分別與安置在擊塊10上部的平衡件32和安裝在飛輪周面上的螺桿33固聯(lián)，保持一定拉力；所述彈性元件的彈力調(diào)節(jié)措施是調(diào)節(jié)螺母34，它可調(diào)節(jié)螺桿33的外伸長度從而調(diào)節(jié)彈簧對擊塊10的約束力。
下面結(jié)合兩個(gè)實(shí)施例及其附圖對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步說明。
附


圖1是本裝置實(shí)施例1的縱向剖示圖；附圖2是附
圖1延A-A線的橫剖面圖；附圖3是延附圖2中B-B線的剖示圖；附圖4是第2實(shí)施例的彈性元件及其彈力調(diào)節(jié)方式示意圖。
圖1出示了本實(shí)用新型第1實(shí)施例的縱向部分剖示圖，其中，14是機(jī)殼，1是電機(jī)，15是電機(jī)啟動(dòng)鈕，17是正反向開關(guān)，16是連接導(dǎo)線，飛輪3固連在電機(jī)輸出軸上，可隨電機(jī)同步轉(zhuǎn)動(dòng)。主軸7由軸承5、6、8支持，主軸外端(左端)用于安裝不同的螺母拆卸頭，內(nèi)端(右端)伸入飛輪3空腔內(nèi)，開有環(huán)狀缺口(見圖2中心部分)。飛輪3的圓柱形周面的中部開有一方孔，與內(nèi)腔相通，主銷4裝在所述方孔兩壁開設(shè)的銷孔中，與電動(dòng)機(jī)軸線平行。主銷4上絞連一個(gè)可擺動(dòng)的擊塊10。當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，飛輪3及擊塊隨之同步轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)主軸7不轉(zhuǎn)，而當(dāng)電機(jī)和飛輪達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，擊塊10在離心力作用下圍繞主銷4軸線轉(zhuǎn)動(dòng)(見圖2)，擊塊的一下端將嵌入主軸7內(nèi)端的缺口內(nèi)，對主軸產(chǎn)生撞擊，并帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)飛輪與主軸的接合。
以上的技術(shù)在上述的美國專利中有明確的說明，屬于本實(shí)用新型專利的背景技術(shù)。本實(shí)用新型的改進(jìn)在于，在上述技術(shù)的基礎(chǔ)上，增設(shè)了一種控制飛輪上的擊塊與主軸在需要的扭矩時(shí)能自動(dòng)離合的控制部件，這種改進(jìn)的第1實(shí)施結(jié)構(gòu)見
圖1、圖2和圖3。
圖1和圖2中出示了兩個(gè)控制擊塊擺動(dòng)的彈簧片9，每個(gè)彈簧片9的一端由螺栓21固定在飛輪上延周面開設(shè)的槽中，另一端自由伸出，壓在擊塊上表面上的凹槽內(nèi)，利用彈簧片的壓力，使擊塊保持在不擺動(dòng)的回位狀態(tài)。當(dāng)飛輪達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速時(shí)，擊塊由于離心力的作用將擺脫彈簧片的約束產(chǎn)生擺動(dòng)，嵌入主軸7內(nèi)端的環(huán)缺部位，對主軸進(jìn)行撞擊，實(shí)現(xiàn)飛輪與主軸的結(jié)合。飛輪在二者結(jié)合前的轉(zhuǎn)動(dòng)能量對螺栓起沖擊擰動(dòng)作用，其后馬上帶動(dòng)主軸與飛輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)停止時(shí)，擊塊又在彈簧片作用下回位，與主軸分離。為了達(dá)到控制在多大轉(zhuǎn)速時(shí)飛輪可與主軸結(jié)合的目的(對不同車輛的螺栓，要求的慣性沖擊力不同)，故需要調(diào)節(jié)彈簧片對擊塊的約束力，本實(shí)施例圖2中出示了調(diào)節(jié)螺栓22，用調(diào)節(jié)螺栓22對彈簧片進(jìn)行第二點(diǎn)壓緊，移動(dòng)螺栓22，可調(diào)節(jié)彈簧片對擊塊施加的壓力。圖3是圖2中B-B線的剖面圖，出示了在飛輪周面上開設(shè)的、安裝彈簧片及調(diào)節(jié)螺栓的槽的橫斷面，其中，彈簧片9位于槽的底部，螺栓22擰緊在螺母板23上，螺母板插在彈簧片所在的槽中的側(cè)壁上開設(shè)第二凹槽24中，可延槽的縱向移動(dòng)。對彈性件的調(diào)整可通過機(jī)殼上的開口25進(jìn)行(見
圖1)。
圖4是彈性元件及其調(diào)節(jié)方式的第2種實(shí)施結(jié)構(gòu)，圖4是如同圖2的延整體裝置A-A部位的剖示圖。圖4中，彈簧31被拉緊在安裝在擊塊10上的平衡件32和飛輪3外周的螺桿33之間，調(diào)節(jié)螺母34用于調(diào)節(jié)螺桿的外伸長度，從而調(diào)節(jié)彈簧31的拉力，起到控制擊塊10在飛輪3達(dá)到相應(yīng)轉(zhuǎn)速時(shí)才產(chǎn)生擺動(dòng)的作用。
以上的實(shí)施例給出了一種用簡單彈性件的機(jī)械手段實(shí)現(xiàn)飛輪與主軸自動(dòng)離合的措施，完成了本發(fā)明目的。特別是，通過對彈性件彈性約束力的調(diào)節(jié)措施，如調(diào)節(jié)螺栓22或螺母34的調(diào)節(jié)手段，可改變彈性件對擊塊10施加的彈性約束力，致使本實(shí)用新型工具可進(jìn)一步適用于裝卸具有不同螺母扭矩要求的螺母，即適用于不同種類的車輛使用。其優(yōu)點(diǎn)是明顯的。
本實(shí)用新型保護(hù)范圍不只限于上述實(shí)施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員完全有能力對彈性件的結(jié)構(gòu)形式、及對彈性件施加在擊塊上的約束力的調(diào)節(jié)形式作出各種變化，這種變化也應(yīng)屬于本實(shí)用新型構(gòu)思范圍。本專利的保護(hù)范圍由權(quán)利要求書界定。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)扭矩的電動(dòng)螺栓拆裝工具，它包括機(jī)殼；裝在機(jī)殼內(nèi)的電機(jī)；電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與一個(gè)空心飛輪(3)固聯(lián)；空心飛輪(3)上裝有擊塊(10)，擊塊(10)通過主銷(4)可擺動(dòng)地鉸連在空心飛輪(3)上；一根主軸(7)通過軸承串裝在機(jī)殼前端和空心飛輪(3)上，主軸外端用于套接裝卸螺母的工具頭，另一端伸入空心飛輪內(nèi)腔，此端上開有缺口槽，當(dāng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，飛輪隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪上的擊塊(10)在擺動(dòng)時(shí)可嵌入主軸的缺口槽內(nèi)，使飛輪與主軸嚙合，帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)；其特征在于采用彈性元件對飛輪擊塊(10)進(jìn)行約束，使擊塊(10)在飛輪轉(zhuǎn)速達(dá)到一定時(shí)才在離心力作用下產(chǎn)生擺動(dòng)，并在飛輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)回位；采用對彈性元件的彈力調(diào)節(jié)措施，以對擊塊(10)被施加的約束力進(jìn)行調(diào)節(jié)。
2.按利要求1所述的裝置，其特征在于所述的彈性元件是兩個(gè)彈簧片(9)，它們分別安置在延飛輪(3)外表面周向開設(shè)兩個(gè)彈簧片槽中，兩彈簧片(9)的自由端對稱地壓在擊塊(10)外表面上的兩個(gè)凹進(jìn)部位，使擊塊(10)受一彈性約束力，保持與電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)軸線對稱的位置，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)到一定速度時(shí)，擊塊在離心力作用下，克服彈簧片的約束力產(chǎn)生擺動(dòng)，自動(dòng)與主軸上的缺口嚙合，實(shí)現(xiàn)主軸與電機(jī)轉(zhuǎn)軸的接合。
3.按權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于所述的彈性元件的彈力調(diào)節(jié)措施是，在所述彈簧片槽的壁的中部，延與兩壁垂向開設(shè)第二凹槽(24)，螺母板(23)可在槽(24)中延飛輪周向移動(dòng)，螺母板上設(shè)調(diào)節(jié)螺釘(22)，可對彈簧片上的所需位置進(jìn)行第二點(diǎn)壓緊，從而調(diào)節(jié)彈簧片自由端對擊塊(10)的彈性壓力。
4.按權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述的彈性元件是兩個(gè)彈簧(31)，它們的兩端分別與安置在擊塊(10)上部的平衡件(32)和安裝在飛輪周面上的螺桿(33)固聯(lián)，保持一定拉力；所述彈性元件的彈力調(diào)節(jié)措施是調(diào)節(jié)螺母(34)，它可調(diào)節(jié)螺桿(33)的外伸長度從而調(diào)節(jié)彈簧對擊塊(10)的約束力。
專利摘要本實(shí)用新型可調(diào)扭矩的電動(dòng)螺栓拆裝工具是在現(xiàn)有電動(dòng)螺母裝卸工具的慣性嚙合措施的基礎(chǔ)上,增設(shè)機(jī)械彈性元件對慣性分離的擊塊進(jìn)行回位約束,并采用通過對彈性元件約束力進(jìn)行調(diào)整的機(jī)械措施,調(diào)整擺動(dòng)擊塊的起始擺動(dòng)轉(zhuǎn)速,從而本裝卸工具適用于裝卸不同種類車輛的螺母。
文檔編號B25B21/00GK2276864SQ97200008
公開日1998年3月25日 申請日期1997年2月21日 優(yōu)先權(quán)日1997年2月21日
發(fā)明者楊炳賢 申請人:楊炳賢