本技術(shù)涉及汽車架體，特別涉及一種汽車架體軸銷定位裝置。

背景技術(shù)：

1、現(xiàn)有生活中汽車的普及率非常的高，汽車在進(jìn)行生產(chǎn)加工的時(shí)候需要對(duì)主體架體進(jìn)行加工安裝工作，將汽車架體放置在工作臺(tái)面上，然后將汽車零部件逐一安裝到汽車架體上。

2、但是現(xiàn)有汽車架體進(jìn)行安裝工作的時(shí)候，需要將架體放置在工作臺(tái)上進(jìn)行定位固定工作，但是現(xiàn)有的都是通過(guò)人工啟用升降組件對(duì)架體進(jìn)行放置工作，在方式的過(guò)程中容易導(dǎo)致架體發(fā)生偏移或者位置不準(zhǔn)確都需要通過(guò)人工進(jìn)行校準(zhǔn)，容易耽誤工作的進(jìn)展，因此，本申請(qǐng)?zhí)峁┝艘环N汽車架體軸銷定位裝置來(lái)滿足需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本申請(qǐng)的目的在于提供一種汽車架體軸銷定位裝置，當(dāng)架體放置在工作臺(tái)上，通過(guò)第一伸縮氣缸的推動(dòng)使得套筒與架體上的軸銷位置進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)，然后定位軸對(duì)架體下端孔位進(jìn)行對(duì)齊，從而可以快速對(duì)車架進(jìn)行定位安裝工作。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本申請(qǐng)?zhí)峁┤缦录夹g(shù)方案：一種汽車架體軸銷定位裝置，包括底座，所述底座的頂部位置固定連接有支柱，所述支柱的頂端固定安裝有托板，所述托板的側(cè)面固定連接有把手，所述托板的頂部位置固定安裝有一對(duì)導(dǎo)軌，一對(duì)所述導(dǎo)軌上滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的頂部位置固定連接有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊的一側(cè)固定連接有對(duì)接塊，所述對(duì)接塊上固定安裝有第一伸縮氣缸，所述第一伸縮氣缸固定安裝在所述托板的一側(cè)；還包括檢測(cè)組件和定位組件，所述檢測(cè)組件安裝在所述移動(dòng)塊上配合所述托板整體進(jìn)行使用，所述定位組件設(shè)置在所述底座相對(duì)的一側(cè)進(jìn)行配合使用。

3、優(yōu)選地，所述檢測(cè)組件包括固定安裝在所述移動(dòng)塊頂端的支撐板，所述支撐板的頂部位置固定安裝有安裝塊，所述安裝塊的內(nèi)部活動(dòng)插設(shè)有第一插桿。

4、優(yōu)選地，所述第一插桿的一端固定連接有套筒，所述第一插桿上套設(shè)有第一彈簧，所述第一彈簧的兩端分別與所述安裝塊的一側(cè)和所述套筒的一側(cè)固定連接，所述第一插桿的另一端一側(cè)設(shè)置有傳感器，所述傳感器固定安裝在所述安裝塊上。

5、優(yōu)選地，所述定位組件包括設(shè)置在所述底座相對(duì)一側(cè)的支架，所述支架的頂部位置固定連接有限位板，所述限位板的內(nèi)部活動(dòng)插設(shè)有一對(duì)從動(dòng)桿，一對(duì)所述從動(dòng)桿的底端固定連接有限位盤，一對(duì)所述從動(dòng)桿的頂端之間固定連接有頂板。

6、優(yōu)選地，所述支架的一側(cè)固定連接有第二伸縮氣缸，所述第二伸縮氣缸的頂端與頂板的底端固定連接。

7、優(yōu)選地，所述頂板的頂部?jī)蓚?cè)活動(dòng)插設(shè)有第二插桿，所述第二插桿的頂端位置固定連接有圓盤，所述第二插桿上套設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧的兩端分別與所述頂板的頂部位置和所述圓盤底部位置固定連接。

8、優(yōu)選地，所述圓盤的頂部軸線位置固定連接有定位軸，所述頂板的一側(cè)固定安裝有支板。

9、綜上，本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

10、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，當(dāng)汽車架體放置在工作臺(tái)上的時(shí)候，托板上的第一伸縮氣缸進(jìn)行運(yùn)作，第一伸縮氣缸的運(yùn)作通過(guò)對(duì)接塊推動(dòng)移動(dòng)塊進(jìn)行移動(dòng)，移動(dòng)塊的移動(dòng)通過(guò)滑塊在導(dǎo)軌上進(jìn)行滑動(dòng)，從而增加移動(dòng)塊移動(dòng)的穩(wěn)定性，移動(dòng)塊的移動(dòng)帶動(dòng)支撐板進(jìn)行移動(dòng)，從而便于支撐板上的套筒與汽車架體上的軸銷進(jìn)行套入，當(dāng)架體軸銷位置與套筒不在同一軸線位置時(shí)，套筒會(huì)抵觸架體進(jìn)行回縮，從而便于傳感器與第一插桿之間發(fā)生偏移，傳感器就會(huì)檢測(cè)到汽車架體安裝位置偏移。

技術(shù)特征：

1.一種汽車架體軸銷定位裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的頂部位置固定連接有支柱(101)，所述支柱(101)的頂端固定安裝有托板(102)，所述托板(102)的側(cè)面固定連接有把手(103)，所述托板(102)的頂部位置固定安裝有一對(duì)導(dǎo)軌(104)，一對(duì)所述導(dǎo)軌(104)上滑動(dòng)連接有滑塊(105)，所述滑塊(105)的頂部位置固定連接有移動(dòng)塊(106)，所述移動(dòng)塊(106)的一側(cè)固定連接有對(duì)接塊(107)，所述對(duì)接塊(107)上固定安裝有第一伸縮氣缸(108)，所述第一伸縮氣缸(108)固定安裝在所述托板(102)的一側(cè)；還包括檢測(cè)組件和定位組件，所述檢測(cè)組件安裝在所述移動(dòng)塊(106)上配合所述托板(102)整體進(jìn)行使用，所述定位組件設(shè)置在所述底座(1)相對(duì)的一側(cè)進(jìn)行配合使用。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車架體軸銷定位裝置，其特征在于：所述檢測(cè)組件包括固定安裝在所述移動(dòng)塊(106)頂端的支撐板(2)，所述支撐板(2)的頂部位置固定安裝有安裝塊(201)，所述安裝塊(201)的內(nèi)部活動(dòng)插設(shè)有第一插桿(202)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車架體軸銷定位裝置，其特征在于：所述第一插桿(202)的一端固定連接有套筒(203)，所述第一插桿(202)上套設(shè)有第一彈簧(204)，所述第一彈簧(204)的兩端分別與所述安裝塊(201)的一側(cè)和所述套筒(203)的一側(cè)固定連接，所述第一插桿(202)的另一端一側(cè)設(shè)置有傳感器(205)，所述傳感器(205)固定安裝在所述安裝塊(201)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車架體軸銷定位裝置，其特征在于：所述定位組件包括設(shè)置在所述底座(1)相對(duì)一側(cè)的支架(3)，所述支架(3)的頂部位置固定連接有限位板(301)，所述限位板(301)的內(nèi)部活動(dòng)插設(shè)有一對(duì)從動(dòng)桿(302)，一對(duì)所述從動(dòng)桿(302)的底端固定連接有限位盤(303)，一對(duì)所述從動(dòng)桿(302)的頂端之間固定連接有頂板(304)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車架體軸銷定位裝置，其特征在于：所述支架(3)的一側(cè)固定連接有第二伸縮氣缸(305)，所述第二伸縮氣缸(305)的頂端與頂板(304)的底端固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車架體軸銷定位裝置，其特征在于：所述頂板(304)的頂部?jī)蓚?cè)活動(dòng)插設(shè)有第二插桿(306)，所述第二插桿(306)的頂端位置固定連接有圓盤(307)，所述第二插桿(306)上套設(shè)有第二彈簧(308)，所述第二彈簧(308)的兩端分別與所述頂板(304)的頂部位置和所述圓盤(307)底部位置固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車架體軸銷定位裝置，其特征在于：所述圓盤(307)的頂部軸線位置固定連接有定位軸(309)，所述頂板(304)的一側(cè)固定安裝有支板(310)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種汽車架體軸銷定位裝置，涉及到汽車架體技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，所述底座的頂部位置固定連接有支柱，所述支柱的頂端固定安裝有托板，所述托板的側(cè)面固定連接有把手，所述托板的頂部位置固定安裝有一對(duì)導(dǎo)軌，一對(duì)所述導(dǎo)軌上滑動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊的頂部位置固定連接有移動(dòng)塊，所述移動(dòng)塊的一側(cè)固定連接有對(duì)接塊，所述對(duì)接塊上固定安裝有第一伸縮氣缸。本技術(shù)結(jié)構(gòu)合理，架體放置在工作臺(tái)上，通過(guò)第一伸縮氣缸的推動(dòng)使得套筒與架體上的軸銷位置進(jìn)行對(duì)準(zhǔn)，然后定位軸對(duì)架體下端孔位進(jìn)行對(duì)齊，從而可以快速對(duì)車架進(jìn)行定位安裝工作。

技術(shù)研發(fā)人員：張為,雷鵬遙,張杰龍,祝海超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中宸文鼎科技（深圳）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240508
技術(shù)公布日：2025/1/9