本實(shí)用新型涉及一種雙槽滑輪組件，特別是一種電梯轎廂系統(tǒng)中的鋼絲繩雙槽滑輪組件。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有電梯轎廂系統(tǒng)中的鋼絲繩雙槽滑輪組件主要由滑輪支架、雙槽滑輪以及雙槽滑輪軸三部分組成。其中，所述的雙槽滑輪上設(shè)有兩條平行溝槽，其能夠繞雙槽滑輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

上述結(jié)構(gòu)的雙槽滑輪組件在電梯轎廂系統(tǒng)中具體使用后，電梯轎廂系統(tǒng)中的電梯傳動(dòng)鋼絲繩分別從上述雙槽滑輪的兩條溝槽內(nèi)跨過(guò)后連接兩扇電梯轎廂門(mén)?？紤]到電梯轎廂門(mén)在安裝后其具體安裝位置在空間垂直方向上存在角度傾斜的情況，或者是電梯轎廂系統(tǒng)在具體使用過(guò)程中，因長(zhǎng)期受到外力撞擊或者推搡，在空間垂直方向上發(fā)生偏置的情況，上述的兩者情況均會(huì)導(dǎo)致電梯鋼絲繩往雙槽滑輪的單向槽壁貼近，從而導(dǎo)致雙槽滑輪局部磨損嚴(yán)重，影響使用壽命。

因此，申請(qǐng)人認(rèn)為有必要對(duì)上述現(xiàn)有的衛(wèi)浴柜作進(jìn)一步的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種電梯轎廂系統(tǒng)中的鋼絲繩雙槽滑輪組件。上述的鋼絲繩雙槽滑輪組件，其滑輪在雙槽滑輪軸的軸線(xiàn)方向上均存在自由度，并在外力作用下能夠自適應(yīng)調(diào)整雙槽滑輪在雙槽滑輪軸上的具體位置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種電梯轎廂系統(tǒng)中的鋼絲繩雙槽滑輪組件，包括固定至上坎底板的滑輪支架，軸向垂直貫穿所述滑輪支架并與之相固定的雙槽滑輪軸以及鉸接在所述雙槽滑輪軸上的雙槽滑，上述的雙槽滑輪由單獨(dú)的兩個(gè)單槽滑輪組成，在上述雙槽滑輪軸上嵌設(shè)有劃分該雙槽滑輪軸的橡膠墊環(huán)，在橡膠墊環(huán)兩側(cè)的雙槽滑輪軸段上均貫穿有一對(duì)碟簧組件，上述的兩個(gè)單槽滑輪分別位于其中的一對(duì)碟簧組件之間，上述雙槽滑輪軸的尾端形成鉚合面，并且上述的碟簧組件在雙槽滑輪軸的軸線(xiàn)反向上始終保持彈性復(fù)位趨勢(shì)

上述中所提供的一種電梯轎廂系統(tǒng)中的鋼絲繩雙槽滑輪組件，其結(jié)構(gòu)中的所述單槽滑輪在雙槽滑輪軸的軸線(xiàn)方向上均存在自由度，并在外力作用下能夠自適應(yīng)調(diào)整雙槽滑輪在雙槽滑輪軸上的具體位置。因此，其在電梯轎廂系統(tǒng)中具體使用中，當(dāng)電梯轎廂門(mén)因安裝誤差或者是使用中受到外力撞擊、推搡而發(fā)生偏置的情況，導(dǎo)致電梯鋼絲繩往任意的單槽滑輪的單向槽壁貼近時(shí)，該對(duì)應(yīng)的單槽滑輪在克服碟簧的彈性阻力作用下，同樣會(huì)隨著電梯鋼絲繩的作同方向偏置，從而有效避免電梯鋼絲繩與單槽滑輪的槽壁之間進(jìn)行過(guò)度貼緊，避免兩者因過(guò)度磨損影響使用壽命。

作為進(jìn)一步的技術(shù)改進(jìn)，上述單槽滑輪的溝槽的兩側(cè)壁上均環(huán)布有限位凸緣，并且同一溝槽的兩側(cè)壁上的一對(duì)限位凸緣相對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

上述進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案中所提供的單槽滑輪，當(dāng)電梯鋼絲繩從其溝槽內(nèi)跨過(guò)后，該電梯鋼絲繩在溝槽內(nèi)就不會(huì)輕易產(chǎn)生位移，或者說(shuō)只能存在微量的位移偏置余量，能夠保證上述單槽滑輪與電梯鋼絲繩兩者的配合穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型中所提供的一種電梯轎廂系統(tǒng)中的鋼絲繩雙槽滑輪組件，其具有使用壽命長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)效益好等優(yōu)點(diǎn)；同時(shí)其在電梯轎廂系統(tǒng)中具體使用后，更能夠有效保證用戶(hù)的生命財(cái)產(chǎn)安全。

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)施例1所提供一種電梯轎廂系統(tǒng)中的鋼絲繩雙槽滑輪組件的2面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實(shí)施例2所提供一種電梯轎廂系統(tǒng)中的鋼絲繩雙槽滑輪組件的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：滑輪支架1、雙槽滑輪軸2、單槽滑輪3、橡膠墊環(huán)4、碟簧組件5、鉚合面6、溝槽7、限位凸緣8。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

實(shí)施例1：

如圖1所示，本實(shí)施例中所提供的一種電梯轎廂系統(tǒng)中的鋼絲繩雙槽滑輪組件，包括固定至上坎底板的滑輪支架1，軸向垂直貫穿所述滑輪支架1并與之相固定的雙槽滑輪軸2以及鉸接在所述雙槽滑輪軸2上的雙槽滑，上述的雙槽滑輪由單獨(dú)的兩個(gè)單槽滑輪3組成，在上述雙槽滑輪軸2上嵌設(shè)有劃分該雙槽滑輪軸2的橡膠墊環(huán)4，在橡膠墊環(huán)4兩側(cè)的雙槽滑輪軸2段上均貫穿有一對(duì)碟簧組件5，上述的兩個(gè)單槽滑輪3分別位于其中的一對(duì)碟簧組件5之間，上述雙槽滑輪軸2的尾端形成鉚合面6，并且上述的碟簧組件5在雙槽滑輪軸2的軸線(xiàn)反向上始終保持彈性復(fù)位趨勢(shì)

上述中所提供的一種電梯轎廂系統(tǒng)中的鋼絲繩雙槽滑輪組件，其結(jié)構(gòu)中的所述單槽滑輪3在雙槽滑輪軸2的軸線(xiàn)方向上均存在自由度，并在外力作用下能夠自適應(yīng)調(diào)整雙槽滑輪在雙槽滑輪軸2上的具體位置。因此，其在電梯轎廂系統(tǒng)中具體使用中，當(dāng)電梯轎廂門(mén)因安裝誤差或者是使用中受到外力撞擊、推搡而發(fā)生偏置的情況，導(dǎo)致電梯鋼絲繩往任意的單槽滑輪3的單向槽壁貼近時(shí)，該對(duì)應(yīng)的單槽滑輪3在克服碟簧的彈性阻力作用下，同樣會(huì)隨著電梯鋼絲繩的作同方向偏置，從而有效避免電梯鋼絲繩與單槽滑輪3的槽壁之間進(jìn)行過(guò)度貼緊，避免兩者因過(guò)度磨損影響使用壽命。

實(shí)施例2：

本實(shí)施例中所提供的一種電梯轎廂系統(tǒng)中的鋼絲繩雙槽滑輪組件，其大體結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相一致，如圖2所示，但是本實(shí)施例中所述單槽滑輪3的溝槽7的兩側(cè)壁上均環(huán)布有限位凸緣8，并且同一溝槽7的兩側(cè)壁上的一對(duì)限位凸緣8相對(duì)稱(chēng)設(shè)置。

當(dāng)電梯鋼絲繩從其溝槽7內(nèi)跨過(guò)后，該電梯鋼絲繩在溝槽7內(nèi)就不會(huì)輕易產(chǎn)生位移，或者說(shuō)只能存在微量的位移偏置余量，能夠保證上述單槽滑輪3與電梯鋼絲繩兩者的配合穩(wěn)定性。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。