本實(shí)用新型涉及汽車裝配用工裝，尤其涉及一種通用型變速箱裝配夾具。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的變速箱合裝過程，不能在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)分裝托盤上完成。對(duì)于不同車型不同動(dòng)力分總成，汽車制造廠往往需制作多種夾具來滿足生產(chǎn)工藝的需要，這樣增加成本，并且多種車型不同的各種配置不同夾具在使用時(shí)增加調(diào)試、轉(zhuǎn)換時(shí)間，勞動(dòng)強(qiáng)度大，危險(xiǎn)因素多，工作效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種適用于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱裝配的通用型變速箱裝配夾具，解決了現(xiàn)有的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)裝配需要采用不同的工裝進(jìn)行所導(dǎo)致的不足。

以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的：一種通用型變速箱裝配夾具，包括發(fā)動(dòng)機(jī)分裝托盤，所述發(fā)動(dòng)機(jī)分裝托盤設(shè)有可支撐在變速箱的變速器上對(duì)變速箱進(jìn)行支撐的第一支撐結(jié)構(gòu)和同變速箱前橋裝配孔配合對(duì)變速箱進(jìn)行支撐的第二支撐結(jié)構(gòu)，所述第一支撐結(jié)構(gòu)包括連接在所述發(fā)動(dòng)機(jī)分裝托盤上的底座和可臥立地連接在底座上的支撐柱。通過在現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)分裝托盤上安裝第一支撐結(jié)構(gòu)和第二支撐結(jié)構(gòu)。當(dāng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行安裝時(shí)，使支撐柱臥倒而不干涉發(fā)動(dòng)機(jī)托盤對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的固定，發(fā)動(dòng)機(jī)托盤為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)。當(dāng)對(duì)變速箱進(jìn)行安裝時(shí)，則將支撐柱立起，第一支撐結(jié)構(gòu)支撐在變速箱的變速器上而支撐住變速箱的一端，通過將第二支撐結(jié)構(gòu)插在變速箱前橋裝配孔中而支撐在變速箱的另一端而實(shí)現(xiàn)對(duì)變速箱的固定。

作為優(yōu)選，所述第一支撐結(jié)構(gòu)還包括第一定位插銷，所述底座包括底壁和側(cè)壁，所述底壁設(shè)有沿豎直方向延伸的第一插孔，所述側(cè)壁設(shè)有沿水平方向延伸的第二插孔，所述支撐柱設(shè)有沿上下方向延伸的長條孔和插接在所述第一插孔內(nèi)的第二定位插銷，所述第一定位插銷可拔插地連接在所述第二插孔和長條孔內(nèi)。

作為優(yōu)選，所述側(cè)壁有兩個(gè)，所述支撐柱位于所述兩個(gè)側(cè)壁之間，所述長條孔沿兩個(gè)側(cè)壁的分布方向貫通支撐柱?？煽啃院谩?/p>

作為優(yōu)選，所述支撐柱的上端設(shè)有防護(hù)墊。避免第一支撐結(jié)構(gòu)損壞變速器機(jī)體。

作為優(yōu)選，所述防護(hù)墊為橡膠墊。

作為優(yōu)選，所述防護(hù)墊設(shè)有同變速器底部的凸筋配合的限位槽。對(duì)變速箱進(jìn)行固定時(shí)的可靠性好。

作為優(yōu)選，所述第二支撐結(jié)構(gòu)通過水平位置調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)同所述發(fā)動(dòng)機(jī)分裝托盤連接在一起。能夠適應(yīng)不同孔位的變速箱的安裝，進(jìn)一步提高了通用性。

作為優(yōu)選，所述水平位置調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括連接在所述發(fā)動(dòng)機(jī)分裝托盤上的水平滑槽和滑動(dòng)連接在水平滑槽內(nèi)的水平桿，所述第二支撐結(jié)構(gòu)連接在所述水平桿上，所述水平滑槽和水平桿之間設(shè)有鎖緊結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選，所述鎖緊結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于水平滑槽的螺紋通孔、螺紋連接于螺紋通孔的頂緊螺栓和設(shè)置于水平桿的同頂緊螺栓配合的受力塊。

作為優(yōu)選，所述第二支撐結(jié)構(gòu)上端設(shè)有可插入變速箱前橋裝配孔的插銷，所述插銷和第二支撐結(jié)構(gòu)之間形成支撐臺(tái)階。

本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)：通用性好，能夠提高生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的示意圖。

圖中：發(fā)動(dòng)機(jī)分裝托盤1、第一支撐結(jié)構(gòu)2、底座21、底壁211、側(cè)壁212、支撐柱22、第一定位插銷23、第一插孔24、第二插孔25、長條孔26、第二定位插銷27、防護(hù)墊28、限位槽281、第二支撐結(jié)構(gòu)3、插銷31、支撐臺(tái)階32、水平位置調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)4、水平滑槽41、水平桿42、鎖緊結(jié)構(gòu)5、螺紋通孔51、頂緊螺栓52、受力塊53。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

參見圖1，一種通用型變速箱裝配夾具，包括發(fā)動(dòng)機(jī)分裝托盤1、第一支撐結(jié)構(gòu)2和第二支撐結(jié)構(gòu)3。

發(fā)動(dòng)機(jī)分裝托盤1為現(xiàn)有結(jié)構(gòu)。

第一支撐結(jié)構(gòu)2包括連接在發(fā)動(dòng)機(jī)分裝托盤上的底座21、支撐柱22和第一定位插銷23。底座21通過螺栓連接在發(fā)動(dòng)機(jī)分裝托盤1的一端。底座21包括底壁211和位于底座左右兩端的兩個(gè)側(cè)壁212。底壁211設(shè)有沿豎直方向延伸的第一插孔24。側(cè)壁212設(shè)有沿水平方向延伸的第二插孔25。支撐柱22的下端設(shè)有沿上下方向延伸的長條孔26和插接在第一插孔內(nèi)的第二定位插銷27。長條孔26沿兩個(gè)側(cè)壁的分布方向貫通支撐柱22。支撐柱22的下端位于兩個(gè)側(cè)壁212之間。第一定位插銷23可拔插地連接在第二插孔25和長條孔26內(nèi)。支撐柱22的上端設(shè)有防護(hù)墊28。防護(hù)墊28為橡膠墊。防護(hù)墊28設(shè)有限位槽281。

第二支撐結(jié)構(gòu)3通過水平位置調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)4同發(fā)動(dòng)機(jī)分裝托盤1連接在一起。水平位置調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)4包括連接在發(fā)動(dòng)機(jī)分裝托盤1上的水平滑槽41和滑動(dòng)連接在水平滑槽內(nèi)的水平桿42。水平滑槽41和水平桿42之間設(shè)有鎖緊結(jié)構(gòu)5。鎖緊結(jié)構(gòu)5包括設(shè)置于水平滑槽的螺紋通孔51、螺紋連接于螺紋桶孔的頂緊螺栓52和設(shè)置于水平桿的受力塊53。第二支撐結(jié)構(gòu)3為桿狀。第二支撐結(jié)構(gòu)3焊接在水平桿42上。第二支撐結(jié)構(gòu)3上端設(shè)有插銷31。插銷31和第二支撐結(jié)構(gòu)3之間形成支撐臺(tái)階32。

當(dāng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行安裝時(shí)，上提支撐柱22使得第二定位插銷27從第一插孔24內(nèi)拔出，然后以第一定位插銷23為軸轉(zhuǎn)動(dòng)支撐柱22使支撐柱22臥倒而不干涉發(fā)動(dòng)機(jī)托盤對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的固定，在通過發(fā)動(dòng)機(jī)托盤1將發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行支撐固定即可。

當(dāng)對(duì)變速箱進(jìn)行安裝時(shí)，松開頂緊螺栓52，然后使水平桿42在水平滑槽41上滑動(dòng)到所需要的位置，進(jìn)而轉(zhuǎn)動(dòng)頂緊螺栓52頂緊在受力塊53上而將水平桿42和水平滑槽41固定在一起。第一支撐結(jié)構(gòu)處于圖中狀態(tài)即立起。通過將插銷31插在變速箱前橋裝配孔內(nèi)且支撐臺(tái)階32支撐在變速箱的下表面上而實(shí)現(xiàn)對(duì)變速箱一端的支撐固定。使防護(hù)墊28的限位槽281卡接在變速箱的變速器底部的凸筋上而使得第一支撐結(jié)構(gòu)2支撐在變速箱的另一端，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)變速箱的夾裝固定。