本實用新型屬于零件轉(zhuǎn)運器具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種內(nèi)板加強板裝填器具。

背景技術(shù)：

隨著汽車行業(yè)不斷的發(fā)展，對于汽車各個方面的質(zhì)量要求更高，特別是汽車覆蓋件方面更加直接的影響汽車的壽命和安全性，如何實現(xiàn)汽車覆蓋件輕松有效的運輸非常重要。

現(xiàn)有的汽車覆蓋件運輸多是通過分量堆放或者將汽車覆蓋件吊掛在掛具上進行運輸轉(zhuǎn)移，在運輸轉(zhuǎn)移過程中，汽車覆蓋件易出現(xiàn)擠壓變形和重力變形，影響汽車覆蓋件質(zhì)量，同時當更換汽車覆蓋件型號時，需要對運輸器具進行重新設計和制造，原有的運輸器具報廢，造成資源的嚴重浪費。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種內(nèi)板加強板裝填器具。

一種內(nèi)板加強板裝填器具，包括聚氨酯托架、限位框架、連接支撐桿，其特征在于：所述限位框架的一端通過鉸鏈安裝在框架上，限位框架的另一端通過限位銷固定在銷固定板上，銷固定板安裝在框架上，框架的底盤與橫梁之間設有托架立柱，托架立柱的側(cè)壁上焊接有托架，托架的上部固定有聚氨酯托架，連接支撐桿通過銷接的方式固定在托架立柱上，連接支撐桿的兩個端部設有兩個擋塊，兩個擋塊分別設置于框架的橫梁底部和限位框架的上部，框架的底盤的內(nèi)側(cè)設有接油盤，接油盤的上部安裝有踏板。

優(yōu)選的，所述限位框架的數(shù)量為2~4組。

優(yōu)選的，所述接油盤底部的前端安裝有兩只前減震輪，接油盤底部的后端安裝有兩只后減震輪。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果：

本實用新型中限位框架通過鉸鏈和限位銷實現(xiàn)翻轉(zhuǎn)，方便汽車覆蓋件的放件和取件，同時通過限位銷和連接支撐桿實現(xiàn)限位框架上下翻轉(zhuǎn)時的限制，避免限位框架上下翻轉(zhuǎn)時造成對汽車覆蓋件的損壞；所述托架的上部固定有聚氨酯托架，將汽車覆蓋件放置于聚氨酯托架上，可以有效的減少因運輸過程造成汽車覆蓋件上產(chǎn)生劃痕，大大的提高了汽車覆蓋件的質(zhì)量；底盤的內(nèi)側(cè)設有接油盤，避免汽車覆蓋件上的油污滴入生產(chǎn)車間，能夠有效的改善車間的生產(chǎn)環(huán)境；所述接油盤底部的前端安裝有兩只前減震輪，接油盤底部的后端安裝有兩只后減震輪，以減少震動，避免汽車覆蓋件運輸過程中損壞，方便汽車覆蓋件的運輸，具有使用方便的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本實用新型一種內(nèi)板加強板裝填器具的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型中圖1中A處的局部放大圖。

圖中，1、框架，2、托架立柱，3、連接支撐桿，4、托架，5、限位框架，6、聚氨酯托架，7、鉸鏈，8、限位銷，9、銷固定板，10、前減震輪，11、接油盤，12、剎車裝置，13、后減震輪，14、踏板。

具體實施方式

參見圖1、圖2，一種內(nèi)板加強板裝填器具，包括聚氨酯托架6、限位框架5、連接支撐桿3，其特征在于：所述限位框架5的一端通過鉸鏈7安裝在框架1上，限位框架5的另一端通過限位銷8固定在銷固定板9上，銷固定板9安裝在框架1上，框架1的底盤與橫梁之間設有托架立柱2，托架立柱2的側(cè)壁上焊接有托架4，托架4的上部固定有聚氨酯托架7，連接支撐桿3通過銷接的方式固定在托架立柱2上，連接支撐桿3的兩個端部設有兩個擋塊，兩個擋塊分別設置于框架1的橫梁底部和限位框架5的上部，框架1的底盤的內(nèi)側(cè)設有接油盤11，接油盤11的上部安裝有踏板14。

所述限位框架5的數(shù)量為2~4組。

所述接油盤11底部的前端安裝有兩只前減震輪10，接油盤11底部的后端安裝有兩只后減震輪13。

本實用新型技術(shù)方案在上面結(jié)合附圖對實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性改進，或未經(jīng)改進將實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。