本發(fā)明涉及在上下方向上升降玻璃的車輛用窗戶調(diào)節(jié)器及傾斜控制機構(gòu)，更詳細(xì)地，涉及使以玻璃的厚度方向為軸的玻璃的斜率變小的車輛用窗戶調(diào)節(jié)器及傾斜控制機構(gòu)。

背景技術(shù)：

在車輛用窗戶調(diào)節(jié)器中，具有圖14所示的所謂的單導(dǎo)軌型車輛用窗戶調(diào)節(jié)器1。

圖中，在車門的內(nèi)板與外板之間的空間上沿內(nèi)板上下方向設(shè)置一條導(dǎo)軌3，并且一條導(dǎo)軌3上可移動地卡合有滑塊7，滑塊7上固定有玻璃5。

導(dǎo)軌3的上部設(shè)有上線引導(dǎo)件9，導(dǎo)軌3的下部設(shè)有下線引導(dǎo)件11。

門板上配置有由滾筒15和馬達(dá)17構(gòu)成的驅(qū)動部19。滾筒15上卷繞有導(dǎo)線13和導(dǎo)線14，且馬達(dá)17驅(qū)動滾筒15。

卷繞在滾筒15上的導(dǎo)線13通過上線引導(dǎo)件9從上方安裝至滑塊7上。卷繞在滾筒15上的導(dǎo)線14通過下線引導(dǎo)件11從下方安裝至滑塊7上。

其中，上線引導(dǎo)件9至滑塊7的導(dǎo)線13和下線引導(dǎo)件11至滑塊7的導(dǎo)線14大致位于同一直線上，從而設(shè)定安裝至滑塊7的上線引導(dǎo)件9，下線引導(dǎo)件11，導(dǎo)線13，導(dǎo)線14的安裝位置。

因此，若使驅(qū)動部19的馬達(dá)17正轉(zhuǎn)，則從滾筒15送出(放出)導(dǎo)線13，導(dǎo)線14被牽拉(卷繞)。被固定至滑塊7上的玻璃5被導(dǎo)線14牽引之后，沿導(dǎo)軌3下降。

相反，若使驅(qū)動部19的馬達(dá)17反轉(zhuǎn)，則從滾筒15牽拉(卷繞)導(dǎo)線13，導(dǎo)線14被送出(放出)。被固定至滑塊7上的玻璃5被導(dǎo)線13牽引之后，沿導(dǎo)軌3上升(例如，參見專利文獻(xiàn)1)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：特開:2009-185475號公報

技術(shù)實現(xiàn)要素：

發(fā)明所要解決的問題

在如圖14所示的結(jié)構(gòu)的車輛用窗戶調(diào)節(jié)器中，用一個滑塊7支撐玻璃5。并且，該滑塊7，在同一直線上，且由被認(rèn)為是一根導(dǎo)線的導(dǎo)線13和導(dǎo)線14牽引。

因此，固定至滑塊7上的玻璃5是由一點支撐的。為此，根據(jù)玻璃5的重心位置，玻璃5有時會在車輛的前方向或后方向上傾斜。即，會產(chǎn)生以玻璃5的厚度方向(圖14中在垂直于紙面的方向)為軸，玻璃5向正轉(zhuǎn)方向或反轉(zhuǎn)方向傾斜的問題。

若玻璃5傾斜，則玻璃5一邊卡在車門窗框一邊升降，升降時會發(fā)生噪音，并且升降所需的驅(qū)動力也會變大。

鑒于上述問題點，本發(fā)明的課題在于提供一種以玻璃的厚度方向為軸的玻璃的斜率變小的車輛用窗戶調(diào)節(jié)器及傾斜控制機構(gòu)。

解決問題的手段

為了實現(xiàn)上述課題中的至少一個課題，反映了本發(fā)明的一側(cè)面的車輛用窗戶調(diào)節(jié)器，其特征在于，包括：升降機構(gòu)，其具有驅(qū)動部，所述驅(qū)動部產(chǎn)生升降玻璃的驅(qū)動力，并且所述升降機構(gòu)使所述玻璃在上下方向上升降；傾斜控制機構(gòu)，其被該升降機構(gòu)的升降動作帶動，且控制以所述玻璃的厚度方向為軸的所述玻璃的旋轉(zhuǎn)；所述升降機構(gòu)包括：一條導(dǎo)軌，沿上下方向設(shè)置；滑塊，可移動地卡合于該導(dǎo)軌上，且所述滑塊上固定有所述玻璃；線引導(dǎo)件，設(shè)在所述導(dǎo)軌的上部及所述導(dǎo)軌的下部中的至少一方上；導(dǎo)線，纏繞在該導(dǎo)軌上，有一部分安裝在所述滑塊上，并且沿所述導(dǎo)軌牽引所述滑塊；所述驅(qū)動部，具有纏繞著所述導(dǎo)線的滾筒，通過使該滾筒旋轉(zhuǎn)而引出所述導(dǎo)線；所述傾斜控制機構(gòu)包括：固定在所述玻璃上的部件；牽引部件引導(dǎo)，其設(shè)在門板或設(shè)于門板的部件上，夾緊固定在所述玻璃上的部件，且上下分別設(shè)置至少一個所述牽引部件引導(dǎo)；牽引部件，纏繞在各所述牽引部件引導(dǎo)上，一端部從上方安裝在固定至所述玻璃上的部件上，另一端部從下方安裝在固定至所述玻璃上的部件上；

從所述玻璃的厚度方向觀察時，所述牽引部件的一端部和固定至所述玻璃上的部件之間的安裝部位與所述牽引部件的另一端部和固定至所述玻璃上的部件之間的安裝部位在左右方向上偏移。

并且，為了實現(xiàn)上述課題中的至少一個課題，反映了本發(fā)明的一側(cè)面的傾斜控制機構(gòu)，其具有產(chǎn)生用于升降玻璃的驅(qū)動力的驅(qū)動部，被上下方向上升降所述玻璃的升降機構(gòu)的升降動作帶動，且控制以所述玻璃的厚度方向為軸的所述玻璃的旋轉(zhuǎn)；該傾斜控制機構(gòu)包括：固定在所述玻璃上的部件；牽引部件引導(dǎo)，設(shè)在門板或設(shè)于門板的部件上，夾緊固定在所述玻璃上的部件并上下分別設(shè)置至少一個所述牽引部件引導(dǎo)；牽引部件，纏繞在各所述牽引部件引導(dǎo)上，從上方通過固定至所述玻璃上的部件安裝一端部，從下方通過固定至所述玻璃上的部件安裝另一端部；從所述玻璃的厚度方向觀察時，所述牽引部件的一端部和固定至所述玻璃上的部件之間的安裝部位與所述牽引部件的另一端部和固定至所述玻璃上的部件之間的安裝部位在左右方向上偏移。

可通過以下闡述的用于實施發(fā)明的方式及附圖來進(jìn)一步明確本發(fā)明的其他特征。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明的車輛用窗戶調(diào)節(jié)器具有傾斜控制機構(gòu)，從而若以玻璃的厚度方向為軸玻璃傾斜，則能夠?qū)恳考┘訌埩Χ刂撇ＡУ膬A斜。其中，所述傾斜控制機構(gòu)包括：固定至所述玻璃上的部件；牽引部件引導(dǎo)，其設(shè)在門板上或設(shè)于門板的部件上，夾緊固定在所述玻璃上的部件，且上下分別設(shè)置至少一個所述牽引部件引導(dǎo)；牽引部件，纏繞在所述各牽引部件引導(dǎo)上，一端部從上方安裝在固定至所述玻璃上的部件上，另一端部從下方安裝在固定至所述玻璃上的部件上；并且，從所述玻璃的厚度方向觀察時，所述牽引部件的一端部和固定至所述玻璃上的部件之間的安裝部位與所述牽引部件的另一端部和固定至所述玻璃上的部件之間的安裝部位在左右方向上偏移。

根據(jù)本發(fā)明的傾斜控制機構(gòu)包括：固定至所述玻璃上的部件；牽引部件引導(dǎo)，其設(shè)在門板或設(shè)于門板的部件上，夾緊固定在所述玻璃上的部件，且上下分別設(shè)置至少一個所述牽引部件引導(dǎo)；牽引部件，纏繞在所述各牽引部件引導(dǎo)上，一端部從上方安裝在固定至所述玻璃上的部件上，另一端部從下方安裝在固定至所述玻璃上的部件上；從所述玻璃的厚度方向觀察時，通過使所述牽引部件的一端部和固定至所述玻璃上的部件之間的安裝部位與所述牽引部件的另一端部和固定至所述玻璃上的部件之間的安裝部位在左右方向上偏移，從而若以玻璃的厚度方向為軸傾斜玻璃，則能夠?qū)恳考┘訌埩Χ刂撇ＡУ膬A斜。

可通過以下闡述的用于實施發(fā)明的方式及附圖來進(jìn)一步明確本發(fā)明的其他效果。

附圖說明

圖1是第一實施方式的車輛用窗戶調(diào)節(jié)器的正視圖。

第2是圖1的導(dǎo)軌部分的分解立體圖。

圖3是圖1的切斷線Ⅲ-Ⅲ上的截面圖。

圖4是圖1的切斷線Ⅳ-Ⅳ上的截面圖。

圖5是圖1的切斷線V－V上的截面圖。

圖6是圖1的切斷線VI－VI上的截面圖。

圖7是說明第一實施例的變形例的說明圖。

圖8是從正面觀察第二實施方式的車輛用窗戶調(diào)節(jié)器的構(gòu)成圖。

圖9是說明第二實施例的變形例的說明圖。

圖10是從正面觀察第三實施方式的車輛用窗戶調(diào)節(jié)器的構(gòu)成圖。

圖11是從正面觀察第四實施方式的車輛用窗戶調(diào)節(jié)器的構(gòu)成圖。

圖12是說明第四實施例的變形例的說明圖。

圖13是從正面觀察第五實施方式的車輛用窗戶調(diào)節(jié)器的構(gòu)成圖。

圖14是說明現(xiàn)有車輛用窗戶調(diào)節(jié)器的說明圖。

具體實施方式

<第一實施方式>

利用圖1-圖6進(jìn)行說明。圖1是第一實施方式的車輛用窗戶調(diào)節(jié)器的正視圖，第2是圖1的導(dǎo)軌部分的分解立體圖，圖3是圖1的切斷線Ⅲ-Ⅲ上的截面圖，圖4是圖1的切斷線Ⅳ-Ⅳ上的截面圖，圖5是圖1的切斷線V－V上的截面圖，圖6是圖1的切斷線VI－VI上的截面圖。

如圖1所示，本實施方式的車輛用窗戶調(diào)節(jié)器具有驅(qū)動部53，驅(qū)動部53產(chǎn)生升降玻璃51的驅(qū)動力。并且，該窗戶調(diào)節(jié)器具有在上下方向上升降玻璃51的升降機構(gòu)55及被升降機構(gòu)55的升降動作帶動的傾斜控制機構(gòu)57。并且，該傾斜控制機構(gòu)57控制以玻璃51的厚度方向(在圖1中垂直于紙面的方向)為軸的玻璃51的旋轉(zhuǎn)。

(升降機構(gòu)55)

利用圖1-圖6說明升降機構(gòu)55。

在圖1中，在垂直于紙面的方向上靠近紙面的方向為車內(nèi)方向(車門的內(nèi)板方向)。并且，離開紙面的方向為車外方向(車門的外板方向)。

在車門的內(nèi)板(門板)上，沿上下方向設(shè)有一條導(dǎo)軌61。該導(dǎo)軌61位于內(nèi)板和外板之間的空間上。

如圖5所示，導(dǎo)軌61除了上部和下部，還包括：從基部61a和基部61a的兩側(cè)彎曲且向車外方向延伸的第一壁部61b和第二壁部61c；從第一壁部61b和第二壁部61c的頂端彎曲，平行于基部61a，向相互分離的方向延伸的第一凸緣部61d和第二凸緣部61e。

并且，導(dǎo)軌61向車外側(cè)弓形彎曲。

導(dǎo)軌61上可移動地卡合有滑塊63，滑塊63上固定有玻璃51。如圖6所示，滑塊63具有配置在導(dǎo)軌61的第一凸緣部61d和第二凸緣部61e上且沿交叉于導(dǎo)軌61的長度方向延伸的本體部63a。本體部61a上具有第一突部63b，該第一突部63b向被導(dǎo)軌61的基部61a，第一壁部61b，第二壁部61c包圍的空間內(nèi)突出，且隔著若干間隙與第二壁部61c中的與第一壁部61b相對的面相向。并且，本體部61a上具有由基部63c和頂端部63d構(gòu)成的第二突部63e。其中，基部63c隔著若干間隙與導(dǎo)軌61的第二凸緣部61e的側(cè)端面相對，頂端部63d從該基部63c的頂端彎曲，隔著若干間隙與相向于第二凸緣部61e的車內(nèi)側(cè)的面及第二壁部61c的相對于第一壁部61b的面相反的面相對。

并且，通過滑塊63的第一突部63b和第二突部63e來進(jìn)行滑塊63的導(dǎo)軌61的寬度方向的定位和滑塊63的來自導(dǎo)軌61的剝離方向的定位?；瑝K63僅在導(dǎo)軌61的長度方向上移動。

如圖1，圖2及圖3所示，利用針75將上導(dǎo)架71安裝在導(dǎo)軌61的上部，且針75設(shè)在形成于導(dǎo)軌61的上部的孔61g上。

并且，在針75上可旋轉(zhuǎn)地安裝有上滑輪(線引導(dǎo)件)73。上滑輪(線引導(dǎo)件)73形成有圓周方向的槽。在本實施方式的上滑輪73上形成有上槽73a和下槽73b的兩個圓周方向的槽。

上導(dǎo)架71上形成有引導(dǎo)孔71a。引導(dǎo)孔71a將從后述的驅(qū)動部53的滾筒中出入的導(dǎo)線引導(dǎo)至上滑輪73的上槽73a。并且，形成有引導(dǎo)突起73b，其用于引導(dǎo)卷繞在上滑輪73上的導(dǎo)線。

如圖1，圖2及圖4所示，利用針85將下導(dǎo)架81安裝在導(dǎo)軌61的下部，且針85設(shè)在形成于導(dǎo)軌61的下部的孔61h上。

并且，在針85上可旋轉(zhuǎn)地安裝有下滑輪(線引導(dǎo)件)83，下滑輪(線引導(dǎo)件)83形成有圓周方向的槽。在本實施方式的下滑輪83上形成有上槽83a和下槽83b的兩個圓周方向的槽。

下導(dǎo)架81上形成有引導(dǎo)孔81a。引導(dǎo)孔81a將從后述的驅(qū)動部53的滾筒中出入的導(dǎo)線引導(dǎo)至下滑輪83的上槽83a。

導(dǎo)軌61的下部形成有滑輪安裝部61f。滑輪安裝部61f從本體部61a延伸至與驅(qū)動部53相反側(cè)的側(cè)方。

在滑輪安裝部61g上，后述的傾斜控制機構(gòu)的構(gòu)成部件傾斜控制滑輪91可旋轉(zhuǎn)地安裝至針93上。針93設(shè)在形成于滑輪安裝部61g上的孔61i上。

如圖1所示，在導(dǎo)軌61的一側(cè)上配置有安裝至內(nèi)板上的驅(qū)動部53。該驅(qū)動部53由卷繞有導(dǎo)線111、導(dǎo)線113的滾筒101和使?jié)L筒101在正反方向上旋轉(zhuǎn)驅(qū)動的馬達(dá)103構(gòu)成。

如圖1及圖3所示，卷繞在滾筒101上的導(dǎo)線111纏繞在上滑輪73的上槽73a上，且通過引導(dǎo)突起73b從上方安裝至形成于滑塊63的第一導(dǎo)線安裝部63f上。

如圖1，圖4所示，卷繞至滾筒101上的導(dǎo)線113纏繞在上下滑輪83的上槽83a上，且從下方安裝至形成于滑塊63上的第二導(dǎo)線安裝部63g上。

其中，從玻璃51的厚度方向觀察時，第一導(dǎo)線安裝部63f和第二導(dǎo)線安裝部63g在上下方向上偏移。因此，從上滑輪73朝向滑塊63的導(dǎo)線111和從下滑輪83朝向滑塊63的導(dǎo)線113大致位于同一直線上。

因此，若使驅(qū)動部53的馬達(dá)103正轉(zhuǎn)，則從滾筒101送出(放出)導(dǎo)線111，導(dǎo)線113被牽拉(卷繞)。被固定至滑塊63上的玻璃51被導(dǎo)線113牽引之后，沿導(dǎo)軌61下降。

相反，若使驅(qū)動部53的馬達(dá)103反轉(zhuǎn)，則從滾筒101牽拉(卷繞)導(dǎo)線111，導(dǎo)線113被送出(放出)。被固定至滑塊63上的玻璃51被導(dǎo)線111牽引之后，沿導(dǎo)軌61上升(傾斜控制機構(gòu)57)。

其次，對傾斜控制機構(gòu)57進(jìn)行說明。

在作為固定至玻璃51上的部件的滑塊63的與上滑輪73相對的部位上形成有第三導(dǎo)線安裝部63h，且第三導(dǎo)線安裝部63h上安裝有作為牽引部件的牽引導(dǎo)線121的一端部。該牽引導(dǎo)線121，從滑塊63的第三導(dǎo)線安裝部63h向上方延伸，并且牽引導(dǎo)線121依次卷繞在上滑輪73的下槽73b，下滑輪83的下槽83b以及傾斜控制滑輪91上。然后，牽引導(dǎo)線121的另一端部從下方安裝在第四導(dǎo)線安裝部63i上，第四導(dǎo)線安裝部63i形成在與傾斜控制滑輪91相對的部位上。

在這里，從玻璃51的厚度方向觀察時，第三導(dǎo)線安裝部63h和第四導(dǎo)線安裝部63i向左右方向偏移。第三導(dǎo)線安裝部63h是牽引部件牽引導(dǎo)線121的一端部和固定在玻璃51上的部件滑塊63的安裝部位，第四導(dǎo)線安裝部63i是牽引部件牽引導(dǎo)線121的另一端部和固定在玻璃51上的部件滑塊63的安裝部位。

并且，夾緊升降機構(gòu)55的滑塊63的導(dǎo)線111，導(dǎo)線113的安裝部位的第一導(dǎo)線安裝部63f及第二導(dǎo)線安裝部63g，在一側(cè)上設(shè)有安裝了作為牽引部件的牽引導(dǎo)線121的一端部的第三導(dǎo)線安裝部63h，在另一側(cè)上設(shè)有作為牽引部件的牽引導(dǎo)線121的另一端部的第四導(dǎo)線安裝部63i。

并且，傾斜控制機構(gòu)57包括固定至玻璃51上的部件滑塊63，作為牽引部件引導(dǎo)的具有下槽73b的上滑輪73，及作為牽引部件引導(dǎo)的具有下槽83b的下滑輪83。在此，上滑輪73及下滑輪83設(shè)在門板或設(shè)于門板上的部件導(dǎo)軌61上，且使上滑輪73及下滑輪83夾緊固定在玻璃51上的部件滑塊63，并將上滑輪73設(shè)在該上方，將下滑輪83設(shè)在該下方。

并且，傾斜控制機構(gòu)57還包括傾斜控制滑輪91和作為牽引部件的牽引導(dǎo)線121。牽引導(dǎo)線121纏繞在各牽引部件引導(dǎo)(上滑輪73，下滑輪83及傾斜控制滑輪91)上，并且，牽引導(dǎo)線121的一端部從上方安裝在固定至玻璃51上的部件滑塊63上，另一端部從下方安裝在固定至玻璃51上的部件滑塊63上。

在本實施方式中，從玻璃51的厚度方向觀察時，平行配置：傾斜控制機構(gòu)57的、從作為牽引部件的牽引導(dǎo)線121中設(shè)于作為門板或設(shè)于門板上的部件的導(dǎo)軌61上側(cè)的作為牽引部件引導(dǎo)的上滑輪73安裝至固定于玻璃51上的部件滑塊63的安裝部分，和從設(shè)在作為門板或設(shè)于門板上的部件的導(dǎo)軌61下側(cè)的作為牽引部件引導(dǎo)的下滑輪83安裝至固定于玻璃51上的部件滑塊63的安裝部分。

根據(jù)上述構(gòu)成的傾斜控制機構(gòu)57，能夠獲取如下的效果。(1)從玻璃的厚度方向觀察時，在左右方向上，固定在玻璃51上的滑塊63由第一導(dǎo)線安裝部63f及第二導(dǎo)線安裝部63g，第三導(dǎo)線安裝部63h，第四四導(dǎo)線安裝部63i的3地方的點支撐。

并且，牽引導(dǎo)線112的一端部從上方安裝在固定至玻璃51上的部件滑塊63上，另一端部從下方安裝在固定至玻璃51上的部件滑塊63上。

因此，以玻璃51的厚度方向作為軸，在圖1中，當(dāng)玻璃51向箭頭I方向傾斜時，通過施加在安裝于第三導(dǎo)線安裝部63h的牽引導(dǎo)線112和安裝于第四導(dǎo)線安裝部63i的牽引導(dǎo)線112的張力，控制玻璃51的傾斜。

(2)從玻璃51的厚度方向觀察時，牽引導(dǎo)線121(傾斜控制機構(gòu)57的牽引部件)的從設(shè)于導(dǎo)軌61(門板或設(shè)于門板上的部件)的上側(cè)的上滑輪73(牽引部件引導(dǎo))安裝到滑塊63(固定至玻璃51上的部件)上的安裝部分，與從設(shè)于導(dǎo)軌61(門板或設(shè)于門板上的部件)的下側(cè)的下滑輪83(牽引部件引導(dǎo))安裝到滑塊63(固定至玻璃51上的部件)上的安裝部分是平行配置的。從而，無論玻璃51的升降位置如何，都能夠更有效地控制玻璃51的傾斜。

(3)夾緊升降機構(gòu)55的滑塊63的作為導(dǎo)線111，導(dǎo)線113的安裝部位的第一導(dǎo)線安裝部63f及第二導(dǎo)線安裝部63g，在一側(cè)上設(shè)有安裝了作為牽引部件的牽引導(dǎo)線121的一端部的第三導(dǎo)線安裝部63h，在另一側(cè)上設(shè)有作為牽引部件的牽引導(dǎo)線121的另一端部的第四導(dǎo)線安裝部63i。從而，夾緊滑塊63的旋轉(zhuǎn)中心能夠控制玻璃51的傾斜，并能夠更有效地控制玻璃51的傾斜。

本發(fā)明并不局限于上述實施方式。例如，也可以是如圖7所示的構(gòu)成。圖7和圖1-圖6所示的構(gòu)成的區(qū)別點在于滑塊的導(dǎo)線安裝部的位置和牽引導(dǎo)線的卷繞方法，其他部分都相同。因此，對相同部分標(biāo)注相同符號，省略重復(fù)的說明。

圖中，滑塊63的第三導(dǎo)線安裝部63j上安裝有作為牽引部件的牽線導(dǎo)線131的一端部。該牽線導(dǎo)線131從滑塊63的第三導(dǎo)線安裝部63j向上方延伸，按照上滑輪73的下槽73b，傾斜控制滑輪91的順序纏繞，并且牽線導(dǎo)線131從下方安裝在第四導(dǎo)線安裝部63i上。第四導(dǎo)線安裝部63i形成在與傾斜控制滑輪91相對的部位上。

根據(jù)如上述構(gòu)成的傾斜控制機構(gòu)也能夠獲取與圖1-圖6所示的構(gòu)成相同的效果。

(第二實施方式)

利用圖8進(jìn)行說明。本實施方式與第一實施方式的區(qū)別點在于傾斜控制機構(gòu)。僅在第一實施方式的傾斜控制機構(gòu)上使用的是一個滑輪，但是在第二實施方式中使用了兩個滑輪。并且，由于升降機構(gòu)相同，因此與示出第一實施方式的圖1-圖7相同的部分標(biāo)注了相同的符號，并省略重復(fù)的說明。

導(dǎo)軌161的上部從驅(qū)動部53側(cè)開始設(shè)有上傾斜控制滑輪193和上滑輪73。

導(dǎo)軌161的下部從驅(qū)動部53側(cè)開始設(shè)有下傾斜控制滑輪191和下滑輪783。

升降機構(gòu)55的導(dǎo)線111纏繞在上滑輪73上，導(dǎo)線111從上方安裝在可移動地卡合于導(dǎo)軌163上的滑塊163的第二導(dǎo)線安裝部163g上。并且，導(dǎo)線113纏繞在下滑輪183上，且從下方安裝在滑塊163的第一導(dǎo)線安裝部163f上。

傾斜控制機構(gòu)155的牽引導(dǎo)線221的一端部安裝在滑塊163的第三導(dǎo)線安裝部163h上。該牽引導(dǎo)線221從滑塊163的第三導(dǎo)線安裝部163h向上方延伸。并且，牽引導(dǎo)線221按照上傾斜控制滑輪193，下傾斜控制滑輪191及下滑輪83的順序纏繞。牽引導(dǎo)線221從下方安裝至滑塊163的第四導(dǎo)線安裝部163i上。

根據(jù)如上述構(gòu)成的傾斜控制機構(gòu)也能夠獲取與圖1-圖6所示的構(gòu)成相同的效果。

但是，本發(fā)明并不局限于上述實施方式。例如，也可以是如圖9所示的構(gòu)成。圖9所示的構(gòu)成與圖8所示的構(gòu)成的區(qū)別點在傾斜控制機構(gòu)的滑輪的安裝位置、滑塊的牽引導(dǎo)線安裝部位的位置及牽引導(dǎo)線的纏繞方法上，其他部分相同。因此，對于相同的部分標(biāo)注了相同的符號，并省略重復(fù)的說明。

圖中，滑塊163的第三導(dǎo)線安裝部163j上安裝有作為牽引部件的牽引導(dǎo)線223的一端部。該牽引導(dǎo)線223從滑塊163的第三導(dǎo)線安裝部163j向上方延伸，且牽引導(dǎo)線223按照上傾斜控制滑輪293，下傾斜控制滑輪291的順序纏繞。牽引導(dǎo)線223從下方安裝至滑塊163的第四導(dǎo)線安裝部613k上。

根據(jù)如上述構(gòu)成的傾斜控制機構(gòu)也能夠獲取與圖8所示的構(gòu)成相同的效果。

(第三實施方式)

利用圖10進(jìn)行說明。本實施方式與第一實施方式及第二實施方式的區(qū)別點在于，升降機構(gòu)與傾斜控制機構(gòu)是相互獨立的。并且，本實施方式的升降機構(gòu)與第一實施方式及第二實施方式的升降機構(gòu)相同。因此，與第一實施方式及第二實施方式的升降機構(gòu)相同的部分標(biāo)注了相同的符號，并省略重復(fù)的說明。

本實施方式的傾斜控制機構(gòu)355與升降機構(gòu)55是相互獨立設(shè)置的。傾斜控制機構(gòu)355包括：固定至窗戶玻璃上的基座部件357；設(shè)于內(nèi)板的上部的上傾斜控制滑輪359；設(shè)于內(nèi)板的下部的下傾斜控制滑輪361；牽引導(dǎo)線363。

并且，基座部件357的第三導(dǎo)線安裝部357a上安裝有作為牽引部件的牽引導(dǎo)線363的一端部。該牽引導(dǎo)線363從基座部件357的第三導(dǎo)線安裝部357a向上方延伸。并且，牽引導(dǎo)線363按照上傾斜控制滑輪359，下傾斜控制滑輪361的順序纏繞。牽引導(dǎo)線363從下方安裝至基座部件357的第四導(dǎo)線安裝部357b上。

根據(jù)如上述的傾斜控制機構(gòu)355能夠獲取與第一實施例相同的效果。

并且，升降機構(gòu)55和傾斜控制機構(gòu)355也可以獨立。

(第四實施方式)

利用圖11進(jìn)行說明。本實施方式與第三實施方式的區(qū)別點在于，沒有僅用于傾斜升降機構(gòu)455的滑輪。并且，本實施方式的升降機構(gòu)與第三實施方式的升降機構(gòu)相同。因此，與第三實施方式的升降機構(gòu)相同的部分標(biāo)注了相同的符號，并省略重復(fù)的說明。

滑塊63的第三導(dǎo)線安裝部63I上安裝有作為牽引部件的牽引導(dǎo)線401的一端部。該牽引導(dǎo)線401從滑塊63的第三導(dǎo)線安裝部63I向上方延伸。并且，牽引導(dǎo)線401按照上滑輪73的下槽73b及下滑輪83的下槽83b的順序纏繞。牽引導(dǎo)線401從下方安裝至滑塊63的第四導(dǎo)線安裝部63m上。

根據(jù)如上述的傾斜控制機構(gòu)455能夠獲取與第一實施例相同的效果。

并且，通過兼用升降機構(gòu)55的滑輪和傾斜控制機構(gòu)455的滑輪，可以節(jié)省空間。

但本發(fā)明并不局限于上述實施方式。例如也可以是如圖12所示的構(gòu)成。圖11所示的構(gòu)成與圖12所示的構(gòu)成的區(qū)別點在于升降機構(gòu)的導(dǎo)線的安裝位置。其他部分相同。因此對于相同部分標(biāo)注了相同的符號，并省略重復(fù)的說明。

圖中，升降機構(gòu)55的導(dǎo)線113纏繞至下滑輪83上。并且導(dǎo)線113安裝至形成于滑塊63的第三導(dǎo)線安裝部63I近旁的第一導(dǎo)線安裝部63n上。

根據(jù)如上述的傾斜控制機構(gòu)也能夠獲取與圖12所示的構(gòu)成相同的效果。

(第五實施方式)

利用圖13進(jìn)行說明。本實施方式與第四實施方式的圖11的區(qū)別點在于，傾斜控制機構(gòu)的牽引導(dǎo)線為兩個。并且其他點相同。因此，對于相同部分標(biāo)注了相同的符號，并省略重復(fù)的說明。

本實施方式中，傾斜控制機構(gòu)455具有牽引導(dǎo)線401和牽引導(dǎo)線403的兩根導(dǎo)線。

滑塊63的第五導(dǎo)線安裝部63o上安裝有作為牽引部件的牽引導(dǎo)線403的一端部。該牽引導(dǎo)線403從滑塊63的第五導(dǎo)線安裝部63o向上方延伸。并且，牽引導(dǎo)線403按照下滑輪83的下槽83b及上滑輪73的下槽73b的順序纏繞。牽引導(dǎo)線403從上方安裝至滑塊63的第六導(dǎo)線安裝部63p上。

牽引導(dǎo)線401和牽引導(dǎo)線403的卷繞至滑輪的卷繞方法相反。

根據(jù)如上述構(gòu)成的傾斜控制機構(gòu)，加上圖11所示構(gòu)成的傾斜控制機構(gòu)的效果，通過設(shè)置卷繞至滑輪的卷繞方法不同的牽引導(dǎo)線401和牽引導(dǎo)線403，從而以玻璃的厚度方向為軸，能夠控制正轉(zhuǎn)方向，反轉(zhuǎn)方向的傾斜。

并且，本發(fā)明并不局限于上述第一至第五實施方式。作為傾斜控制機構(gòu)的牽引部件，并不局限于導(dǎo)線，也可以是皮帶或鏈條等。

此外，纏繞導(dǎo)線的部件并不局限于滑輪，固定引導(dǎo)件即可。

本國際申請基于2014年9月26日提出申請的日本國專利申請?zhí)仡?014-196853號主張優(yōu)先權(quán)。該日本國專利申請?zhí)仡?014-196853號的所有內(nèi)容都引用到本國際申請上。

本發(fā)明的特定實施方式的上述說明是以例示為目的提出的。其并不都包括或按所記載的方式來限制本發(fā)明。參照上述記載內(nèi)容可進(jìn)行多種變形或變更，這對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說是顯而易見的。

附圖標(biāo)記

51 玻璃

63 滑塊

73 上滑輪

83 下滑輪

91 傾斜控制滑輪

121 牽引導(dǎo)線