汽車用套筒結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車用套筒結(jié)構(gòu)，包括中空的筒體，所述筒體的內(nèi)腔中設(shè)有定位臺階孔，所述定位臺階孔將筒體內(nèi)腔分隔成兩個獨立且相通的安裝腔，定位臺階孔位于第一安裝腔中的一端面為第一定位面，定位臺階孔位于第二安裝腔中的一端面為第二定位面，所述第一定位面上設(shè)有沿第一安裝腔內(nèi)壁軸向延伸的定位凸榫，第二安裝腔的內(nèi)壁上沿軸向設(shè)有導(dǎo)引槽。本實用新型不僅能夠?qū)κ旨崿F(xiàn)安裝定位，而且能夠降低裝配工藝難度，減少零部件數(shù)量，便于批量生產(chǎn)，還能節(jié)約成本和生產(chǎn)時間。
【專利說明】 汽車用套筒結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種套筒，特別涉及一種汽車用套筒結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前，隨著科技的日益普及，各種機械設(shè)備改變著人們的日常生活，其中以汽車最為典型，作為交通工具的汽車已經(jīng)和人類的生活密不可分。同時，汽車安全性能代表著一個汽車的層次區(qū)分，安全性能越高，汽車檔次越高。汽車在裝配時通常需要套筒來安裝零部件。如圖4所示，現(xiàn)有的汽車用套筒結(jié)構(gòu)，包括中空的筒體I’，該筒體只能用于將對手件裝入筒體中，而不能對對手件進行定位，若要實現(xiàn)定位功能，則必須裝配其它零部件，這樣不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，提高了裝配工藝難度，而且所需零部件較多，裝配工藝復(fù)雜，裝配后零件精度難以實現(xiàn)，無法保證穩(wěn)定性和可靠性，不便于批量生產(chǎn)，同時也增加了成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種汽車用套筒結(jié)構(gòu)，它不僅能夠?qū)κ旨崿F(xiàn)安裝定位，而且能夠降低裝配工藝難度，減少零部件數(shù)量，便于批量生產(chǎn)，還能節(jié)約成本和生產(chǎn)時間。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的:一種汽車用套筒結(jié)構(gòu)，包括中空的筒體，所述筒體的內(nèi)腔中設(shè)有定位臺階孔，所述定位臺階孔將筒體內(nèi)腔分隔成兩個獨立且相通的安裝腔，定位臺階孔位于第一安裝腔中的一端面為第一定位面，定位臺階孔位于第二安裝腔中的一端面為第二定位面，所述第一定位面上設(shè)有沿第一安裝腔內(nèi)壁軸向延伸的定位凸榫，第二安裝腔的內(nèi)壁上沿軸向設(shè)有導(dǎo)引槽。
[0005]所述第一安裝腔和第二安裝腔的內(nèi)壁均具有拔模斜度。
[0006]所述定位凸榫具有拔模斜度。
[0007]所述第二安裝腔端部的壁上沿軸向設(shè)有定位缺口。
[0008]所述定位缺口的寬度大于導(dǎo)引槽的寬度。
[0009]采用上述技術(shù)方案:由于本實用新型的筒體的內(nèi)腔中設(shè)有定位臺階孔，所述定位臺階孔將筒體內(nèi)腔分隔成兩個獨立且相通的安裝腔，定位臺階孔位于第一安裝腔中的一端面為第一定位面，定位臺階孔位于第二安裝腔中的一端面為第二定位面，所述第一定位面上設(shè)有沿第一安裝腔內(nèi)壁軸向延伸的定位凸榫，第二安裝腔的內(nèi)壁上沿軸向設(shè)有導(dǎo)引槽，這樣在裝配時，當(dāng)對手件裝入筒體的第一安裝腔后，可通過定位臺階孔的第一定位面和設(shè)置在第一定位面上的定位凸榫對對手件實現(xiàn)軸向定位、徑向定位以及轉(zhuǎn)動定位的目的；當(dāng)對手件裝入筒體的第二安裝腔后，可通過定位臺階的第二定位面和第二安裝腔內(nèi)壁上導(dǎo)引槽同樣實現(xiàn)軸向定位、徑向定位以及轉(zhuǎn)動定位的目的。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，無需借助其它零部件即可對對手件實現(xiàn)安裝定位，降低了裝配工藝難度，減少了零部件數(shù)量，便于批量生產(chǎn)，并且還節(jié)約了成本和生產(chǎn)時間。
[0010]由于所述第一安裝腔和第二安裝腔的內(nèi)壁均具有拔模斜度，便于筒體制作成型后模具脫模，便于加工制造，更便于量產(chǎn)。
[0011]由于所述定位凸榫具有拔模斜度，既便于筒體制作成型后模具脫模，又能達(dá)到對對手件安裝定位的目的。
[0012]由于所述第二安裝腔端部的壁上沿軸向設(shè)有定位缺口，所述定位缺口的寬度大于導(dǎo)引槽的寬度，這樣當(dāng)兩個筒體組合使用時，兩個筒體之間可通過定位缺口對插進行安裝，且安裝好后能夠防止軸向轉(zhuǎn)動。
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的A向示意圖；
[0016]圖3為圖1的B向示意圖；
[0017]圖4為現(xiàn)有的汽車用套筒結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖中，1、1’為筒體，11為第一安裝腔，12為第二安裝腔，2為定位臺階孔，21為第一定位面，22為第二定位面,3為定位凸榫,4為導(dǎo)引槽,5為定位缺口。
【具體實施方式】
[0019]參見圖1至圖3，汽車用套筒結(jié)構(gòu)的一種實施例，該結(jié)構(gòu)包括中空的筒體1，該筒體I采用一體成型工藝制成，其制作材料可為金屬，也可為塑料。所述筒體I的內(nèi)腔中設(shè)有定位臺階孔2,定位臺階孔2用于對對手件實現(xiàn)軸向定位和徑向定位功能。所述定位臺階孔2將筒體內(nèi)腔分隔成兩個獨立且相通的安裝腔，本實施例中第一安裝腔11的長度小于第二安裝腔12的長度，分別用于安裝不同類型的對手件，使其能夠同時裝入兩種不同類型的對手件，適用范圍更加廣泛。所述第一安裝腔11和第二安裝腔12的內(nèi)壁均具有拔模斜度，便于筒體制作成型后模具脫模，便于加工制造，更便于量產(chǎn)。定位臺階孔2位于第一安裝腔11中的一端面為第一定位面21，定位臺階孔2位于第二安裝腔12中的一端面為第二定位面22，第一定位面21和第二定位面22分別用于對對手件進行定位。所述第一定位面21上設(shè)有沿第一安裝腔11內(nèi)壁軸向延伸的定位凸榫3，定位凸榫3用于對對手件實現(xiàn)軸向定位、徑向定位以及轉(zhuǎn)動定位功能。所述定位凸榫3具有拔模斜度，既便于筒體制作成型后模具脫模，又能達(dá)到對對手件安裝定位的目的。本實施例中定位凸榫3的數(shù)量為四個，四個定位凸榫3沿周向均布在第一定位面21，以保證定位效果。第二安裝腔12的內(nèi)壁上沿軸向設(shè)有導(dǎo)引槽4，導(dǎo)引槽4用于引導(dǎo)對手件按規(guī)定軌跡運行，使對手件在運行時無徑向位移偏動和軸向轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)軸向定位、徑向定位以及轉(zhuǎn)動定位功能。本實施例中導(dǎo)引槽4的數(shù)量為四個，四個導(dǎo)引槽4沿周向均布在第二安裝腔12的內(nèi)壁上，以保證定位效果。所述第二安裝腔12端部的壁上沿軸向設(shè)有定位缺口 5，所述定位缺口 5的寬度大于導(dǎo)引槽4的寬度，這樣當(dāng)兩個筒體組合使用時，兩個筒體之間可通過定位缺口對插進行安裝，且安裝好后能夠防止軸向轉(zhuǎn)動，使用方便，安全可靠。
[0020]以上的實施例僅是對本實用新型優(yōu)選的實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型涉及精神的前提下，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進均落入本實用新型的權(quán)利要求確定的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車用套筒結(jié)構(gòu)，包括中空的筒體，其特征在于:所述筒體的內(nèi)腔中設(shè)有定位臺階孔，所述定位臺階孔將筒體內(nèi)腔分隔成兩個獨立且相通的安裝腔，定位臺階孔位于第一安裝腔中的一端面為第一定位面，定位臺階孔位于第二安裝腔中的一端面為第二定位面，所述第一定位面上設(shè)有沿第一安裝腔內(nèi)壁軸向延伸的定位凸榫，第二安裝腔的內(nèi)壁上沿軸向設(shè)有導(dǎo)引槽。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用套筒結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一安裝腔和第二安裝腔的內(nèi)壁均具有拔模斜度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用套筒結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位凸榫具有拔模斜度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用套筒結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二安裝腔端部的壁上沿軸向設(shè)有定位缺口。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車用套筒結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位缺口的寬度大于導(dǎo)引槽的寬度。
【文檔編號】B25B11/02GK203665377SQ201320884529
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】伍建, 趙東生 申請人:重慶海德世拉索系統(tǒng)（集團）有限公司