凸輪軸信號輪裝配裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種凸輪軸信號輪裝配裝置，它包括工作臺，工作臺上設(shè)有兩個間隔設(shè)置的用于放置凸輪軸的支撐座、與凸輪軸端面正對的用于固定信號輪的固定座、與凸輪軸端面的限位槽配合使凸輪軸周向定位的定位桿，每個支撐座均相應(yīng)的設(shè)置有一個用于將凸輪軸與各自對應(yīng)的支撐座緊壓固定或松開的壓緊機構(gòu)，固定座連接有用于驅(qū)動固定座沿凸輪軸的軸向方向往復(fù)移動的第一驅(qū)動裝置，固定座上設(shè)有與信號輪配合使信號輪與固定座周向定位的凹槽，定位桿連接有用于驅(qū)動定位桿上下伸縮的第二驅(qū)動裝置。本實用新型使得凸輪軸信號輪的裝配效率較高而且裝配精度較高。
【專利說明】凸輪軸信號輪裝配裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種凸輪軸信號輪裝配裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]凸輪軸是活塞發(fā)動機里的一個部件，它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作，在凸輪軸的端部設(shè)有限位槽，并且凸輪軸的端部需要安裝信號輪，相位傳感器通過信號輪來檢測凸輪軸位置轉(zhuǎn)角，從而來檢測發(fā)動機配氣相位，目前使用的壓裝凸輪軸信號輪的工裝需要通過手工不斷調(diào)整凸輪軸與信號輪的位置以使信號輪以正確的角度裝配入凸輪軸的端部，這樣就使得凸輪軸信號輪的裝配效率較低，而且會使得凸輪軸信號輪的裝配精度較低。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供使得凸輪軸信號輪的裝配效率較高而且裝配精度較高的凸輪軸信號輪裝配裝置。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供的凸輪軸信號輪裝配裝置，它包括工作臺，工作臺上設(shè)有兩個間隔設(shè)置的用于放置凸輪軸的支撐座、與凸輪軸端面正對的用于固定信號輪的固定座、與凸輪軸端面的限位槽配合使凸輪軸周向定位的定位桿，每個支撐座均相應(yīng)的設(shè)置有一個用于將凸輪軸與各自對應(yīng)的支撐座緊壓固定或松開的壓緊機構(gòu)，固定座連接有用于驅(qū)動固定座沿凸輪軸的軸向方向往復(fù)移動的第一驅(qū)動裝置，固定座上設(shè)有與信號輪配合使信號輪與固定座周向定位的凹槽，定位桿連接有用于驅(qū)動定位桿上下伸縮的第二驅(qū)動裝置。
[0005]所述的壓緊機構(gòu)包括設(shè)于支撐座上方的壓緊塊、用于驅(qū)動壓緊水平移動和上下移動的第一氣缸。
[0006]所述的第一驅(qū)動裝置為水平設(shè)置的第二氣缸，第二氣缸的活塞桿與固定座連接。
[0007]所述的第二驅(qū)動裝置為豎直設(shè)置的第三氣缸，第三氣缸的活塞桿與定位桿的下端連接。
[0008]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點:
[0009]用本實用新型來裝配凸輪軸信號輪時，先通過第三氣缸使定位桿向上移動，然后將凸輪軸放置在兩個支撐座上，使凸輪軸的需要裝配信號輪的一端靠近固定座，并且調(diào)整凸輪軸的角度，使凸輪軸端部的限位槽卡入定位桿內(nèi)，這樣就使得凸輪軸被周向定位，然后將信號輪放置到固定座上，使信號輪卡入固定座的凹槽內(nèi)，這樣就使得信號輪被周向定位，然后通過第一氣缸控制壓緊塊將凸輪軸緊壓固定在支撐座上，然后第三氣缸回程使定位桿向下移動，然后通過第二氣缸使固定座向凸輪軸端部移動，使得固定在固定座上的信號輪被壓入凸輪軸端部，然后第一氣缸和第二氣缸回程，取下裝配好信號輪后的凸輪軸即可，采用本實用新型凸輪軸信號輪裝配裝置后，由于有定位桿來定位凸輪軸的放置角度，有固定座上的凹槽來定位信號輪的放置角度，所以不再需要通過手工調(diào)整凸輪軸與信號輪的位置和放置角度，這樣就使得凸輪軸信號輪的裝配效率較高，而且使得凸輪軸和信號輪定位準(zhǔn)確，使得凸輪軸信號輪的裝配精度較高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]其中，1、工作臺；2、支撐座；3、固定座；4、定位桿；5、壓緊塊；6、第一氣缸;7、第二氣缸；8、第三氣缸；9、凸輪軸；10、信號輪。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細地說明。
[0013]由圖1所示，本實用新型凸輪軸信號輪裝配裝置包括工作臺1，工作臺I上設(shè)有兩個間隔設(shè)置的用于放置凸輪軸9的支撐座2、與凸輪軸端面正對的用于固定信號輪10的固定座3、與凸輪軸端面的限位槽配合使凸輪軸9周向定位的定位桿4，支撐座2的上端面設(shè)有V形槽，凸輪軸9放置于V形槽內(nèi)，每個支撐座2均相應(yīng)的設(shè)置有一個用于將凸輪軸與各自對應(yīng)的支撐座2緊壓固定或松開的壓緊機構(gòu)，固定座3連接有用于驅(qū)動固定座3沿凸輪軸的軸向方向往復(fù)移動的第一驅(qū)動裝置，固定座3上設(shè)有與信號輪配合使信號輪與固定座3周向定位的凹槽，定位桿4連接有用于驅(qū)動定位桿4上下伸縮的第二驅(qū)動裝置。
[0014]所述的壓緊機構(gòu)包括設(shè)于支撐座上方的壓緊塊5、用于驅(qū)動壓緊水平移動和上下移動的第一氣缸6,第一氣缸6為旋轉(zhuǎn)伸縮氣缸。
[0015]所述的第一驅(qū)動裝置為水平設(shè)置的第二氣缸7，第二氣缸7的活塞桿與固定座3連接。
[0016]所述的第二驅(qū)動裝置為豎直設(shè)置的第三氣缸8，第三氣缸8的活塞桿與定位桿4的下端連接。
[0017]本實用新型的工作原理如下:用本實用新型來裝配凸輪軸信號輪時，先通過第三氣缸8使定位桿4向上移動，然后將凸輪軸9放置在兩個支撐座2上，使凸輪軸9的需要裝配信號輪的一端靠近固定座3，并且調(diào)整凸輪軸9的角度，使凸輪軸端部的限位槽卡入定位桿4內(nèi)，這樣就使得凸輪軸被周向定位，然后將信號輪10放置到固定座3上，使信號輪10卡入固定座3的凹槽內(nèi)，這樣就使得信號輪10被周向定位，然后通過第一氣缸6控制壓緊塊5水平移動和豎直移動，將凸輪軸9緊壓固定在支撐座2上，然后第三氣缸8回程使定位桿4向下移動，然后通過第二氣缸7使固定座3向凸輪軸端部移動，使得固定在固定座3上的信號輪10被壓入凸輪軸端部，然后第一氣缸6和第二氣缸7回程，取下裝配好信號輪10后的凸輪軸9即可，然后重新按上述步驟安裝下一個凸輪軸信號輪。
[0018]以上僅就本實用新型應(yīng)用較佳的實例做出了說明，但不能理解為是對權(quán)利要求的限制，本實用新型的結(jié)構(gòu)可以有其他變化，不局限于上述結(jié)構(gòu)?？傊苍诒緦嵱眯滦偷莫毩?quán)利要求的保護范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種凸輪軸信號輪裝配裝置，其特征在于:它包括工作臺(1)，工作臺(I)上設(shè)有兩個間隔設(shè)置的用于放置凸輪軸的支撐座(2)、與凸輪軸端面正對的用于固定信號輪的固定座(3)、與凸輪軸端面的限位槽配合使凸輪軸周向定位的定位桿(4)，每個支撐座(2)均相應(yīng)的設(shè)置有一個用于將凸輪軸與各自對應(yīng)的支撐座(2)緊壓固定或松開的壓緊機構(gòu)，固定座(3 )連接有用于驅(qū)動固定座(3 )沿凸輪軸的軸向方向往復(fù)移動的第一驅(qū)動裝置，固定座(3)上設(shè)有與信號輪配合使信號輪與固定座(3)周向定位的凹槽，定位桿(4)連接有用于驅(qū)動定位桿(4)上下伸縮的第二驅(qū)動裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪軸信號輪裝配裝置，其特征在于:所述的壓緊機構(gòu)包括設(shè)于支撐座上方的壓緊塊(5)、用于驅(qū)動壓緊水平移動和上下移動的第一氣缸(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪軸信號輪裝配裝置，其特征在于:所述的第一驅(qū)動裝置為水平設(shè)置的第二氣缸(7)，第二氣缸(7)的活塞桿與固定座(3)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凸輪軸信號輪裝配裝置，其特征在于:所述的第二驅(qū)動裝置為豎直設(shè)置的第三氣缸(8)，第三氣缸(8)的活塞桿與定位桿(4)的下端連接。
【文檔編號】B25B27/02GK203557335SQ201320643763
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月18日
【發(fā)明者】譚子寬, 王懷暢, 劉永生, 王晨, 羅玉龍 申請人:寧波圣龍浦洛西凸輪軸有限公司