專利名稱：汽車行人保護(hù)試驗(yàn)用畫線儀的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種畫線儀，尤其是一種汽車行人保護(hù)試驗(yàn)用畫線儀。
背景技術(shù)：
行人安全這一概念是60年代由美國最先提出，到了 90年代末開始在歐洲大幅度推廣，在歐洲交通安全聯(lián)系會議中專門出現(xiàn)了行人安全工作組，提出了行人安全法規(guī)。而行人安全保護(hù)在我國的開展必要性則似乎更加迫切，在我國每年死于道路交通事故的人口中，幾乎四分之一為行人和騎自行車人(按照國外的管理，騎自行車人與行人一律視為行人)，而這一比例在城市中更高，甚至能夠到達(dá)接近50%。在一起標(biāo)準(zhǔn)的行人碰撞事故中，行人的小腿、膝蓋、骨盆、胸部和頭部，是最常見的受傷區(qū)域。目前流行的降低傷害的方法是降低保險杠強(qiáng)度，降低保險杠硬度(尤其是左右邊緣)，減緩發(fā)動機(jī)蓋前沿坡度，降低發(fā)動機(jī)罩強(qiáng)度，減少行人與翼子板區(qū)域接觸，盡量避免行人頭部與風(fēng)擋邊緣接觸，同時盡量保證頭部與風(fēng)擋中部接觸。說到底就是碰撞如果是不可避免的，那么接下來的問題就是怎么碰和碰在什么地方才能將傷害降到最小值。在安全開發(fā)試驗(yàn)中，根據(jù)試驗(yàn)法規(guī)，在試驗(yàn)準(zhǔn)備階段，需要對碰撞區(qū)域(前保、發(fā)動機(jī)罩、前擋風(fēng)玻璃等)進(jìn)行更小撞擊區(qū)域(試驗(yàn)考核區(qū)域)進(jìn)行畫線，劃分撞擊格。由于法規(guī)要求撞擊時的邊緣性位置，是車身碰撞區(qū)域處與水平面呈特定角度，且與該區(qū)域最先接觸的位置。因此，在碰撞發(fā)生前，需要對試驗(yàn)車輛進(jìn)行邊緣性位置的確認(rèn)和標(biāo)識。由于國內(nèi)汽車行人保護(hù)試驗(yàn)發(fā)展較晚，目前還未有一套完整有效的工具能對車輛邊緣性位置進(jìn)行準(zhǔn)確的確認(rèn)和標(biāo)識。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，可對試驗(yàn)車輛的邊緣性位置進(jìn)行標(biāo)記的汽車行人保護(hù)試驗(yàn)用畫線儀。本實(shí)用新型技術(shù)方案是:一種汽車行人保護(hù)試驗(yàn)用畫線儀，包括帶有車輪的底座；豎直固定在底座上的刻度盤；與刻度盤鉸接的畫線桿；位于畫線桿上用于畫線的標(biāo)記件。本實(shí)用新型中，畫線桿可繞刻度盤相對轉(zhuǎn)動，而刻度盤上的刻度可指示畫線桿轉(zhuǎn)動角度的多少，根據(jù)所需畫線角度位置，通過畫線桿上的標(biāo)記件在試驗(yàn)車輛的邊緣性位置做上標(biāo)記，該結(jié)構(gòu)不僅簡單，而且整個操作過程方便快速，在試驗(yàn)車輛的邊緣性位置所做的標(biāo)記清晰準(zhǔn)確。為了方便畫線桿的安裝，所述畫線桿底部設(shè)有叉狀結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動座，該轉(zhuǎn)動座的叉狀開口夾設(shè)于 所述刻度盤兩側(cè)的盤面，轉(zhuǎn)動座的叉狀開口處通過銷軸與刻度盤鉸接。同時，由于畫線桿和轉(zhuǎn)動座是分開的，多采用可拆卸的連接方式進(jìn)行組裝，因此當(dāng)畫線桿上標(biāo)記件不能使用后可拆卸重新更換，而且也方便將畫線桿拆下后儲存，由此節(jié)省存放空間。由于畫線是用手控制畫線桿的位置，容易造成手的疲勞，所以在所述轉(zhuǎn)動座上設(shè)有用于限制轉(zhuǎn)動座繞銷軸轉(zhuǎn)動的限位件。當(dāng)畫線桿轉(zhuǎn)至所需角度后，通過該限位件避免轉(zhuǎn)動座和刻度盤間發(fā)生相對轉(zhuǎn)動，因此可降低實(shí)驗(yàn)人員的勞動強(qiáng)度，同時也有助于提高畫線的效率和精度。所述限位件為設(shè)于轉(zhuǎn)動座上的鎖止螺栓，該鎖止螺栓的一端朝向刻度盤。通過鎖止螺栓相對刻度盤的頂推，使得轉(zhuǎn)動座和刻度盤間的摩擦力增大，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動座和刻度盤間的相對靜止。除此之外，限位件還可以為依次貫穿轉(zhuǎn)動座和刻度盤的插銷，但是這種方案對角度的要求較低。所述刻度盤為圓弧邊朝上設(shè)置的半圓板，所述銷軸位于半圓板的圓心部位。繞半圓板上圓心位置進(jìn)行轉(zhuǎn)動，便于實(shí)驗(yàn)人員對刻度板上角度的讀取。為了進(jìn)一步方便實(shí)驗(yàn)人員對刻度板上角度的讀取，所述轉(zhuǎn)動座上開設(shè)有用于讀取刻度盤上度數(shù)的讀數(shù)窗。如果想在桿狀物上設(shè)置可做標(biāo)記的標(biāo)記件并不容易，而如何儲備用于標(biāo)記的顏料更是問題，所以所述畫線桿的側(cè)壁上開設(shè)有延伸至畫線桿軸線位置的缺口，所述標(biāo)記件設(shè)于所述缺口內(nèi)。缺口不僅為標(biāo)記件提供了安裝空間，而且為標(biāo)記件提供了貯存顏料的空間，使得標(biāo)記件的畫線更加方便，減少了補(bǔ)充顏料的次數(shù)。由于畫線桿做標(biāo)記時是通過畫線桿周壁與試驗(yàn)車輛的邊緣性位置進(jìn)行碰觸來實(shí)現(xiàn)的，而畫線桿上與試驗(yàn)車輛的邊緣性位置進(jìn)行碰觸的部位受實(shí)驗(yàn)環(huán)境而定，且所占畫線桿的較大，因此所述缺口 位于畫線桿上遠(yuǎn)離銷軸的端部，且占畫線桿長度的0.5 0.8。為了提供一種成本低，效果好，使用持久的標(biāo)記件，所以所述標(biāo)記件為吸附有顏料的海綿，該海綿填充滿所述缺口。為了方便底座多方向的快速轉(zhuǎn)向和移動，所述車輪為萬向輪。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:如圖1、2所示，本實(shí)施例包括底座1，底座I下方安裝有四個對稱布置的萬向輪2，底座I上方固定有半圓形的刻度盤3，該刻度盤3上鉸接有畫線桿4，而畫線桿4上安裝有用于在實(shí)驗(yàn)車輛的邊緣性位置做標(biāo)記的標(biāo)記件5。為了方便畫線桿4的安裝，所述畫線桿4底部設(shè)有叉狀結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動座6，該轉(zhuǎn)動座6的叉狀開口夾設(shè)于刻度盤3兩側(cè)的盤面，轉(zhuǎn)動座6底端通過銷軸與刻度盤3鉸接。同時，由于畫線桿4和轉(zhuǎn)動座6是分開的，此處采用榫接連接，另外還可以采用其他形式的可拆卸連接方式進(jìn)行組裝，因此當(dāng)畫線桿4上標(biāo)記件5不能使用后可拆卸重新更換，而且也便于將畫線桿4拆下后進(jìn)行儲存和運(yùn)輸。為了便于試驗(yàn)人員對刻度盤3進(jìn)行度數(shù)，刻度盤3設(shè)計(jì)成圓弧邊朝上設(shè)置的半圓板，銷軸位于半圓板的圓心部位。另外，為了進(jìn)一步方便實(shí)驗(yàn)人員對刻度板3上角度的讀取，所述轉(zhuǎn)動座6上開設(shè)有用于讀取刻度盤3上度數(shù)的讀數(shù)窗61，讀數(shù)窗61的位置與刻度盤3上的度數(shù)位置相對應(yīng)。由于畫線是用手控制畫線桿4的位置，容易造成手的疲勞，所以在轉(zhuǎn)動座6上設(shè)有用于限制轉(zhuǎn)動座6繞銷軸轉(zhuǎn)動的限位件，該限位件為設(shè)于轉(zhuǎn)動座上的鎖止螺栓(未畫出)，該鎖止螺栓的一端朝向刻度盤3。當(dāng)畫線桿4轉(zhuǎn)至所需角度后，通過鎖止螺栓相對刻度盤3的頂推，使得轉(zhuǎn)動座6和刻度盤3間的摩擦力增大,從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動座6和刻度盤3間的相對靜止，因此可降低實(shí)驗(yàn)人員的勞動強(qiáng)度，同時也有助于提高畫線的效率和精度。畫線桿4的側(cè)壁上開設(shè)有延伸至畫線桿4軸線位置的缺口 41,該缺口 41內(nèi)填充有海綿，其中缺口 41位于畫線桿上遠(yuǎn)離銷軸的端部，且占畫線桿4長度的0.5。缺口 41不僅為標(biāo)記件5提供了安裝空間，而且為標(biāo)記件5提供了貯存顏料的空間，使得標(biāo)記件5的畫線更加方便。而采用吸附有顏料的海綿作為標(biāo)記件5，不僅成本低，效果好，而且使用持久，減少了補(bǔ)充顏料的次數(shù)。本實(shí)用新型中，畫線桿4可繞刻度盤3相對轉(zhuǎn)動，而刻度盤3上的刻度可指示畫線桿4轉(zhuǎn)動角度的多少，根據(jù)所需畫線角度位置，通過畫線桿4上的標(biāo)記件5在試驗(yàn)車輛的邊緣性位置做上標(biāo)記，該結(jié)構(gòu)不僅簡單，而且整個操作過程方便快速，在試驗(yàn)車輛的邊緣性位置所做的標(biāo)記清晰準(zhǔn)確 。
權(quán)利要求1.一種汽車行人保護(hù)試驗(yàn)用畫線儀，其特征是:包括 帶有車輪⑵的底座⑴； 豎直固定在底座⑴上的刻度盤⑶； 與刻度盤⑶鉸接的畫線桿⑷； 位于畫線桿(4)上用于畫線的標(biāo)記件(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行人保護(hù)試驗(yàn)用畫線儀，其特征是:所述畫線桿(4)底部設(shè)有叉狀結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)動座(6)，該轉(zhuǎn)動座(6)的叉狀開口夾設(shè)于所述刻度盤(3)兩側(cè)的盤面，轉(zhuǎn)動座(6)的叉狀開口處通過銷軸與刻度盤(3)鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車行人保護(hù)試驗(yàn)用畫線儀，其特征是:所述轉(zhuǎn)動座(6)上設(shè)有用于限制轉(zhuǎn)動座(6)繞銷軸轉(zhuǎn)動的限位件。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車行人保護(hù)試驗(yàn)用畫線儀，其特征是:所述限位件為設(shè)于轉(zhuǎn)動座(6)上的鎖止螺栓，該鎖止螺栓的一端朝向刻度盤(3)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車行人保護(hù)試驗(yàn)用畫線儀，其特征是:所述刻度盤(3)為圓弧邊朝上設(shè)置的半圓板，所述銷軸位于半圓板的圓心部位。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車行人保護(hù)試驗(yàn)用畫線儀，其特征是:所述轉(zhuǎn)動座(6)上開設(shè)有用于讀取刻度盤(3)上度數(shù)的讀數(shù)窗(61)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行人保護(hù)試驗(yàn)用畫線儀，其特征是:所述畫線桿(4)的側(cè)壁上開設(shè)有延伸至畫線桿(4)軸線位置的缺口(41)，所述標(biāo)記件(5)設(shè)于所述缺口(41)內(nèi)?！?br> 8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車行人保護(hù)試驗(yàn)用畫線儀，其特征是:所述缺口(41)位于畫線桿(4)上遠(yuǎn)離銷軸的端部，且占畫線桿(4)長度的0.5 0.8。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車行人保護(hù)試驗(yàn)用畫線儀，其特征是:所述標(biāo)記件(5)為吸附有顏料的海綿，該海綿填充滿所述缺口(41)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車行人保護(hù)試驗(yàn)用畫線儀，其特征是:所述車輪(2)為萬向輪。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車行人保護(hù)試驗(yàn)用畫線儀，包括帶有車輪的底座；豎直固定在底座上的刻度盤；與刻度盤鉸接的畫線桿；位于畫線桿上用于畫線的標(biāo)記件。本實(shí)用新型中，畫線桿可繞刻度盤相對轉(zhuǎn)動，而刻度盤上的刻度可指示畫線桿轉(zhuǎn)動角度的多少，根據(jù)所需畫線角度位置，通過畫線桿上的標(biāo)記件在試驗(yàn)車輛的邊緣性位置做上標(biāo)記，該結(jié)構(gòu)不僅簡單，而且整個操作過程方便快速，在試驗(yàn)車輛的邊緣性位置所做的標(biāo)記清晰準(zhǔn)確。
文檔編號B25H7/04GK203101059SQ20122071597
公開日2013年7月31日 申請日期2012年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月21日
發(fā)明者李月明, 韓剛, 劉衛(wèi)國, 潘之杰, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司