專利名稱：微型汽車專用半軸軸承拔力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車維修設(shè)備，特別是一種微型汽車專用的拆卸半 軸軸承的工具。
技術(shù)背景
汽車半軸軸承安裝在半軸總成的一端，在軸承外安裝一個緊固套，緊固 力很大，其目的是防止軸承向內(nèi)滑動，在軸承內(nèi)安裝一塊螺桿鎖片，其目的 是防止半軸向外拋出，鎖片與軸承之間的間隙很小， 一般的維修工具無法進(jìn) 入此間隙將兩者分離。目前，半軸軸承的拆卸還是依靠割、磨、鑿、錘等方 法來完成，由于軸承質(zhì)地堅(jiān)硬，在拆卸過程中容易損壞，且費(fèi)時費(fèi)力。實(shí)用 新型專利"汽車半軸軸承裝卸機(jī)"(專利號200520030368.9)公開了一種用 于裝卸汽車半軸軸承的機(jī)具，可以安全的裝卸汽車半軸軸承，但其結(jié)構(gòu)比較 復(fù)雜，體積大、笨重，只適用于拆卸螺桿鎖片與半軸軸承之間間隙較大的汽 車半軸軸承，對于螺桿鎖片與半軸軸承之間間隙小的微型汽車不適用。 實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種可安全、方便、快速拆卸半 軸軸承、結(jié)構(gòu)簡單的微型汽車專用半軸軸承拔力器，以克服上述現(xiàn)有技術(shù)的 不足之處。
解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案是 一種微型汽車專用半軸軸承拔力器， 包括梯形扣支架和配套使用的夾套，所述的梯形扣支架由支架、定位套管、 拉桿和中空扣連接組成，支架是由支架頂板、支架底板和兩側(cè)板構(gòu)成的四邊 形框架，支架底板中部開有一個圓孔，其下方連接有一定位套管，該定位套 管的中軸線與圓孔圓心在同一直線上，在支架底板下方連接有兩根拉桿，兩 根拉桿的底端分別連接有其橫截面為倒梯形的中空扣；
所述配套使用的夾套由兩個對稱、具有一定厚度的半圓環(huán)形夾片構(gòu)成， 兩夾片的兩端分別連接有橫截面為直角梯形的梯形凸頭，兩夾片內(nèi)側(cè)底部分 別有一凸臺。
由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型之微型汽車專用半軸軸承拔力器，具有
以下有益效果-
1、 可安全、方便、快速拆卸半軸軸承。本實(shí)用新型根據(jù)半軸軸承本身 的特點(diǎn)，采用夾持軸承外殼的拔出方法，將軸承從半軸總成中分離出來。本 實(shí)用新型在拆卸過程中沒有對軸承進(jìn)行割、磨、鑿、錘等操作，故不會損壞
軸承，拆卸過程非常安全；軸承是通過千斤頂?shù)睦焖購陌胼S總成中分離 出來，整個拆卸過程耗時很短，省時省力。
2、 適用范圍廣。采用兩分離的半圓形夾片，可以適用于不同車型其半 軸尺寸各不相同的車輛的維修工作，例如五菱、長安、哈飛、昌河、日本 豐田等。
3、 結(jié)構(gòu)簡單、輕巧，容易安裝，便于攜帶。本實(shí)用新型在梗用過程只 需裝上夾套和千斤頂即可工作，安裝過程非常簡單；且本實(shí)用新型體積小、 重量輕(總重量僅6公斤)，便于流動作業(yè)。
下面，結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型之微型汽車專用半軸軸承拔力 器的技術(shù)特征作進(jìn)一步的說明。


圖1-1、圖1-2:本實(shí)用新型之微型汽車專用半軸軸承拔力器之梯形扣支 架結(jié)構(gòu)示意圖，
圖1-1:主視圖，圖1-2:左視圖2-1、圖2-2、圖2-3、圖2-4:本實(shí)用新型之微型汽車專用半軸軸承
拔力器之夾套結(jié)構(gòu)示意圖(放大)，
圖2-h左視圖，圖2-2:俯視圖，圖2-3:圖2-2的A-A剖視圖， 圖2-4:立體圖3:本實(shí)用新型之微型汽車專用半軸軸承拔力器使用狀態(tài)示意圖。 圖中l(wèi)一梯形扣支架，11—支架，lll一支架頂板，U2—支架底板，
12—定位套管，13—拉桿，14~中空扣，2—夾套，21、 22—夾片，211、 212、
221、 222—梯形凸頭，213、 223—凸臺，3—千斤頂，4~半軸，5—緊固套，
6—軸承，7—螺桿鎖片，8—半軸總成安裝法蘭盤。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一
一種微型汽車專用半軸軸承拔力器，包括梯形扣支架1、配套使用的夾 套2，所述的梯形扣支架1由支架11、定位套管12、拉桿13和中空扣14連接組成，本實(shí)施例中支架11是由支架頂板111、支架底板112和兩側(cè)板構(gòu) 成的等腰梯形框架，支架底板112中部開有一個圓孔，其下方連接有一定位 套管12,定位套管12的中軸線與圓孔圓心在同一直線上，在支架底板112 下方連接有兩根拉桿13，兩根拉桿13的底端分別連接有其橫截面為倒梯形 的中空扣14 (參見圖1);配套使用的夾套2由兩個對稱、具有一定厚度的 半圓環(huán)形夾片構(gòu)成21、 22構(gòu)成，兩夾片21、 22的兩端分別連接有橫截面為 直角梯形的梯形凸頭211、 212、 221、 222，兩夾片2K 22內(nèi)側(cè)底部分別有 一凸臺213、 223 (參見圖2-l 圖2-4)，兩夾片對接后，梯形凸頭211和221、 梯形凸頭212和222合攏后的形狀與倒梯形中空扣的形狀相似，而面積略小， 能套入并卡在倒梯形的中空扣內(nèi)，且梯形凸頭211和221之間、梯形凸頭212 和222之間分別有一定距離，以便于夾緊軸承(參見圖3)。
作為本實(shí)施例的一種變換，支架11也可做成長方形、正方形、直角梯 形或其他任意四邊形，但以本實(shí)施例的等腰梯形最佳，既節(jié)約材料、又美觀。
使用過程
本實(shí)用新型之微型汽車專用半軸軸承拔力器在拆卸半軸軸承時，將汽車 半軸總成的半軸套入支架的定位套管12內(nèi)，使軸承6與中空扣14在同一高 度，再安裝夾套2夾片，使兩夾片的凸臺213、 223位于軸承6的下方，將 兩夾片對接后，同一端的梯形凸頭211、 221扣入一個中空扣內(nèi)，另一端的 梯形凸頭212、 222扣入另一中空扣內(nèi)，將千斤頂3頂端頂住支架頂板111, 底端頂住半軸(參見圖3)。安裝完畢后，啟動千斤頂3使其帶動梯形扣支架 l往上移動，而半軸受到千斤頂3的壓力不會隨梯形扣支架1向上移動，此 時，夾套2由于其兩夾片凸臺213、 223受到軸承6的阻力不能向上移動， 而中空扣14向上移動，使夾片的梯形凸頭與中空扣的接觸面被越拉越緊， 當(dāng)梯形凸頭位于中空扣最底端時，在中空扣的拉力下，夾套2帶動軸承6 — 起向上移動，進(jìn)而將軸承從半軸總成中拔出。
權(quán)利要求1、一種微型汽車專用半軸軸承拔力器，其特征在于該拔力器包括梯形扣支架(1)、配套使用的夾套(2)，所述的梯形扣支架(1)由支架(11)、定位套管(12)、拉桿(13)和中空扣(14)連接組成，支架(11)是由支架頂板(111)、支架底板(112)和兩側(cè)板構(gòu)成的四邊形框架，支架底板(112)中部開有一個圓孔，其下方連接有一定位套管(12)，定位套管(12)的中軸線與圓孔圓心在同一直線上，在支架底板(112)下方連接有兩根拉桿(13)，兩根拉桿(13)的底端分別連接有其橫截面為倒梯形的中空扣(14)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的微型汽車專用半軸軸承拔力器，其特征在于-所述配套使用的夾套(2)由兩個對稱、具有一定厚度的半圓環(huán)形夾片(21、 22)構(gòu)成，兩夾片(21、 22)的兩端分別連接有橫截面為直角梯形的梯形凸 頭(211、 212、 221、 222),兩夾片(21、 22)內(nèi)側(cè)底部分別有一凸臺(213、 223)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的微型汽車專用半軸軸承拔力器，其特征 在于所述的支架(11)是等腰梯形、長方形或正方形。
專利摘要一種汽車維修工具——微型汽車專用半軸軸承拔力器，包括由支架、定位套管、拉桿和中空扣連接組成梯形扣支架、配套使用的夾套，支架是由支架頂板、支架底板和兩側(cè)板構(gòu)成的等腰梯形或四邊形框架，支架底板中部開有一個圓孔，其下方連接有一定位套管，定位套管的中軸線與圓孔圓心在同一直線上，在支架底板下方連接有兩根拉桿，兩根拉桿的底端分別連接有其橫截面為倒梯形的中空扣；所述配套使用的夾套由兩個對稱、具有一定厚度的半圓環(huán)形夾片構(gòu)成，兩夾片的兩端分別連接有橫截面為直角梯形的梯形凸頭，兩夾片內(nèi)側(cè)底部分別有一凸臺。該半軸軸承拔力器可安全、方便、快速地拆卸半軸軸承，且具有結(jié)構(gòu)簡單、輕巧，容易安裝，便于攜帶、適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B25B27/06GK201064890SQ20072015286
公開日2008年5月28日 申請日期2007年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月13日
發(fā)明者莫安云, 莫雅雄 申請人:莫雅雄;莫安云