分道道路基層的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種分道道路基層，包括水泥砂漿混合層，水泥砂漿混合層上表面設(shè)有抗滑磨損層，抗滑磨損層采用環(huán)氧瀝青鋪裝在水泥砂漿混合層上，水泥砂漿混合層下表面設(shè)有碎石混凝土結(jié)構(gòu)層，碎石混凝土結(jié)構(gòu)層下表面內(nèi)底面上設(shè)有安裝板，安裝板不止一個(gè)，其上均連接有安裝螺栓，安裝螺栓頂部與安裝板連接，其底部與一支撐板連接，碎石混凝土結(jié)構(gòu)層、水泥砂漿混合層及抗滑磨損層之間均對應(yīng)開有滲水孔，本實(shí)用新型的分道道路基層結(jié)構(gòu)牢固，對基層進(jìn)行不等厚設(shè)計(jì)，能使路面結(jié)構(gòu)的厚度與受力更為匹配，同時(shí)排水效果良好，能有效避免產(chǎn)生積水問題，另外能更好的起到承重作用，避免易產(chǎn)生塌陷等問題。
【專利說明】
分道道路基層
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種道路結(jié)構(gòu)，特別涉及一種分道道路基層。【背景技術(shù)】
[0002]道路，按是否分道分類，劃分為分道道路和不分道道路。分道道路，一般包括機(jī)動(dòng)車車道、非機(jī)動(dòng)車車道，有的還包括人行道。分道道路，機(jī)動(dòng)車車道在中間，非機(jī)動(dòng)車車道位于機(jī)動(dòng)車車道的兩側(cè)，如果還有人行道，人行道位于非機(jī)動(dòng)車車道的外側(cè)。有的分道道路， 機(jī)動(dòng)車車道劃分為多條車道;多條車道中，機(jī)動(dòng)車車道的中間為中小型車車道，機(jī)動(dòng)車車道的兩側(cè)為大型車車道。因此，在承受性能上一般的道路設(shè)置還是存在一些不足，導(dǎo)致路面容易造成塌陷等問題。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:克服上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)牢固，對基層進(jìn)行不等厚設(shè)計(jì)的分道道路基層。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:本實(shí)用新型的分道道路基層，包括水泥砂漿混合層，水泥砂漿混合層上表面設(shè)有抗滑磨損層，抗滑磨損層采用環(huán)氧瀝青鋪裝在水泥砂漿混合層上，水泥砂漿混合層下表面設(shè)有碎石混凝土結(jié)構(gòu)層，碎石混凝土結(jié)構(gòu)層下表面內(nèi)底面上設(shè)有安裝板，安裝板不止一個(gè)，其上均連接有安裝螺栓，安裝螺栓頂部與安裝板連接，其底部與一支撐板連接，碎石混凝土結(jié)構(gòu)層、水泥砂漿混合層及抗滑磨損層之間均對應(yīng)開有滲水孔，滲水孔不止一個(gè)，且滲水孔均勻排列在碎石混凝土結(jié)構(gòu)層、 水泥砂漿混合層及抗滑磨損層上。
[0005]進(jìn)一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型所述支撐板與碎石混凝土結(jié)構(gòu)層之間還連接有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋分別與支撐板及碎石混凝土結(jié)構(gòu)層螺紋連接。
[0006]進(jìn)一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型所述水泥砂漿混合層厚度均大于抗滑磨損層及碎石混凝土結(jié)構(gòu)層厚度。
[0007]進(jìn)一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型所述安裝板采用不銹鋼板結(jié)構(gòu)。
[0008]進(jìn)一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型所述支撐板由抗腐蝕材料制成。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本實(shí)用新型的分道道路基層結(jié)構(gòu)牢固， 對基層進(jìn)行不等厚設(shè)計(jì)，能使路面結(jié)構(gòu)的厚度與受力更為匹配，同時(shí)排水效果良好，能有效避免產(chǎn)生積水問題，另外能更好的起到承重作用，避免易產(chǎn)生塌陷等問題。【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1.抗滑磨損層;2.水泥砂漿混合層;3.碎石混凝土結(jié)構(gòu)層;4.滲水孔;5.安裝板;6.安裝螺栓;7.支撐板?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖， 僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0013]如圖1所示的本實(shí)用新型分道道路基層的優(yōu)選實(shí)施例，包括水泥砂漿混合層2,水泥砂漿混合層2上表面設(shè)有抗滑磨損層1，抗滑磨損層1采用環(huán)氧瀝青鋪裝在水泥砂漿混合層2上，水泥砂衆(zhòng)混合層2下表面設(shè)有碎石混凝土結(jié)構(gòu)層3，碎石混凝土結(jié)構(gòu)層3下表面內(nèi)底面上設(shè)有安裝板5，安裝板5不止一個(gè)，其上均連接有安裝螺栓6，安裝螺栓6頂部與安裝板5 連接，其底部與一支撐板7連接，碎石混凝土結(jié)構(gòu)層3、水泥砂漿混合層2及抗滑磨損層1之間均對應(yīng)開有滲水孔4，滲水孔4不止一個(gè)，且滲水孔4均勻排列在碎石混凝土結(jié)構(gòu)層3、水泥砂漿混合層2及抗滑磨損層1上。[〇〇14]所述支撐板7與碎石混凝土結(jié)構(gòu)層3之間還連接有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋分別與支撐板7 及碎石混凝土結(jié)構(gòu)層3螺紋連接。可以提高支撐板7與碎石混凝土結(jié)構(gòu)層3之間的連接強(qiáng)度， 且受力性能更好;所述水泥砂漿混合層2厚度均大于抗滑磨損層1及碎石混凝土結(jié)構(gòu)層3厚度。設(shè)計(jì)合理，符合整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念。
[0015]所述安裝板5采用不銹鋼板結(jié)構(gòu)。避免產(chǎn)生銹蝕。
[0016]所述支撐板7由抗腐蝕材料制成。即使長時(shí)間置于地面以下使用，也不易受到腐蝕。
[0017]本實(shí)用新型的分道道路基層結(jié)構(gòu)牢固，對基層進(jìn)行不等厚設(shè)計(jì)，能使路面結(jié)構(gòu)的厚度與受力更為匹配，同時(shí)排水效果良好，能有效避免產(chǎn)生積水問題，另外能更好的起到承重作用，避免易產(chǎn)生塌陷等問題。水泥砂漿混合層2上表面設(shè)有抗滑磨損層1，抗滑磨損層1 采用環(huán)氧瀝青鋪裝在水泥砂漿混合層2上，抗磨損能力更強(qiáng)；水泥砂漿混合層2下表面設(shè)有碎石混凝土結(jié)構(gòu)層3，碎石混凝土結(jié)構(gòu)層3下表面內(nèi)底面上設(shè)有安裝板5，安裝板5不止一個(gè)， 其上均連接有安裝螺栓6，方便進(jìn)行安裝，提高了道路整體連接強(qiáng)度;碎石混凝土結(jié)構(gòu)層3、 水泥砂漿混合層2及抗滑磨損層1之間均對應(yīng)開有滲水孔4,可以起到良好的滲水作用。 [〇〇18]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種分道道路基層，包括水泥砂漿混合層，其特征在于:水泥砂漿混合層上表面設(shè)有 抗滑磨損層，抗滑磨損層采用環(huán)氧瀝青鋪裝在水泥砂漿混合層上，水泥砂漿混合層下表面 設(shè)有碎石混凝土結(jié)構(gòu)層，碎石混凝土結(jié)構(gòu)層下表面內(nèi)底面上設(shè)有安裝板，安裝板不止一個(gè)， 其上均連接有安裝螺栓，安裝螺栓頂部與安裝板連接，其底部與一支撐板連接，碎石混凝土 結(jié)構(gòu)層、水泥砂漿混合層及抗滑磨損層之間均對應(yīng)開有滲水孔，滲水孔不止一個(gè)，且滲水孔 均勻排列在碎石混凝土結(jié)構(gòu)層、水泥砂漿混合層及抗滑磨損層上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分道道路基層，其特征在于:所述支撐板與碎石混凝土結(jié)構(gòu)層 之間還連接有加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋分別與支撐板及碎石混凝土結(jié)構(gòu)層螺紋連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分道道路基層，其特征在于:所述水泥砂漿混合層厚度均大于 抗滑磨損層及碎石混凝土結(jié)構(gòu)層厚度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分道道路基層，其特征在于:所述安裝板采用不銹鋼板結(jié)構(gòu)。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的分道道路基層，其特征在于:所述支撐板由抗腐蝕材料制成。
【文檔編號(hào)】E01C3/06GK205591065SQ201620310564
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月14日
【發(fā)明人】席國珍, 趙宇翔, 林昀, 李伊伊, 余健英
【申請人】趙宇翔