高速路自動布放回收路錐倉儲系統(tǒng)總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高速路自動布放回收路錐倉儲系統(tǒng)總成，包括路錐雙向自動進(jìn)出倉控制機(jī)構(gòu)、路錐雙向自動傳送系統(tǒng)、自動翻轉(zhuǎn)翻板系統(tǒng)、剪式自動舉升系統(tǒng)和主體框架，所述剪式自動舉升系統(tǒng)設(shè)置于主體框架中最底部，剪式自動舉升系統(tǒng)上部連接有路錐雙向自動傳送系統(tǒng)，路錐雙向自動傳送系統(tǒng)與設(shè)置于主體框架一側(cè)的路錐雙向自動進(jìn)出倉控制機(jī)構(gòu)相連，自動翻轉(zhuǎn)翻板系統(tǒng)設(shè)置于主體框架內(nèi)中部。該系統(tǒng)總成采用機(jī)械傳動代替人工布放和回收路錐，不僅節(jié)省了勞動力，并消除了高速路上人工作業(yè)的各種安全隱患，而且還大大的提高了效率，創(chuàng)造了更好的高速路環(huán)境。
【專利說明】
高速路自動布放回收路錐倉儲系統(tǒng)總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種路錐雙向自動傳送倉儲系統(tǒng)，尤其是一種高速路自動布放回收路錐倉儲系統(tǒng)總成。
【背景技術(shù)】
[0002]路錐雙向自動傳送倉儲系統(tǒng)在國內(nèi)還處于研究空白狀態(tài)，路錐的回收和布放主要靠人工操作。隨著我國公路里程以及道路運(yùn)輸量的增加，公路的建設(shè)與維護(hù)任務(wù)日漸繁重，路錐布放與回收工作量快速增加。道路保養(yǎng)工作不僅勞動強(qiáng)度大，而且對道路保養(yǎng)工人人身安全和健康具有很大危害，而人工操作本身存在回收效率低、精度低等問題，所以路錐雙向自動傳送倉儲系統(tǒng)的研究具有非常重要的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。
[0003]國外有關(guān)研究機(jī)構(gòu)在路錐自動布放車方面進(jìn)行過相關(guān)研究，研制了部分樣機(jī)，并進(jìn)行了有關(guān)道路實(shí)驗(yàn)，但這些路錐自動布放車存在可靠性差、成本高、布放與回收效率低等問題。因此，國外的路錐自動布放車還處在研究、小范圍試用和改進(jìn)階段，離產(chǎn)業(yè)化還有一段距離。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高速路自動布放回收路錐倉儲系統(tǒng)總成，該系統(tǒng)總成采用機(jī)械傳動代替人工布放和回收路錐，不僅節(jié)省了勞動力，并消除了高速路上人工作業(yè)的各種安全隱患，而且還大大的提高了效率，創(chuàng)造了更好的高速路環(huán)境。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:
[0006]—種高速路自動布放回收路錐倉儲系統(tǒng)總成，包括路錐雙向自動進(jìn)出倉控制機(jī)構(gòu)、路錐雙向自動傳送系統(tǒng)、自動翻轉(zhuǎn)翻板系統(tǒng)、剪式自動舉升系統(tǒng)和主體框架，所述剪式自動舉升系統(tǒng)設(shè)置于主體框架中最底部，剪式自動舉升系統(tǒng)上部連接有路錐雙向自動傳送系統(tǒng)，路錐雙向自動傳送系統(tǒng)與設(shè)置于主體框架一側(cè)的路錐雙向自動進(jìn)出倉控制機(jī)構(gòu)相連，自動翻轉(zhuǎn)翻板系統(tǒng)設(shè)置于主體框架內(nèi)中部。
[0007]所述路錐雙向自動進(jìn)出倉控制機(jī)構(gòu)包括支撐框架，支撐框架上設(shè)有與其配合的壓倉裝置。
[0008]所述支撐框架包括結(jié)構(gòu)相同的前部框架和后部框架，前部框架和后部框架通過若干連接件連接，所述前部框架和后部框架之間設(shè)有固定于前述兩者上部的路錐通道板。
[0009]所述前部框架包括支撐下前橫梁、支撐上前橫梁和四根縱支撐前梁，所述四根縱支撐前梁平行間隔設(shè)置，其中，中間兩根縱支撐前梁間距小于與其它兩根縱支撐前梁的間距，支撐下前橫梁和支撐上前橫梁分別焊接在四根縱支撐前梁的兩端組成一框架結(jié)構(gòu)。
[0010]所述后部框架包括支撐下后橫梁、支撐上后橫梁和四根平行間隔設(shè)置的縱支撐后梁，其中，中間兩根縱支撐后梁間距小于與其它兩根縱支撐后梁的間距，支撐下后橫梁和支撐上后橫梁分別焊接在四根縱支撐后梁的兩端組成一框架結(jié)構(gòu)。
[0011]所述路錐通道板有四塊，分別固定于四根縱支撐前梁和四根縱支撐后梁上。
[0012]所述路錐通道板上設(shè)有兩個平行的、不在同一直線上、位置高度不相同兩個縱向槽。
[0013]所述壓倉裝置包括聯(lián)動橫梁，聯(lián)動橫梁上部設(shè)有若干壓倉彈簧裝置，壓倉彈簧裝置固定于支撐框架的支撐上前橫梁上;聯(lián)動橫梁下部分別連接有與支撐框架的錐通道板相配合的聯(lián)動機(jī)構(gòu)和液壓機(jī)構(gòu)。
[0014]所述壓倉彈簧裝置包括彈簧支座、帶螺紋的階梯軸和壓倉彈簧，所述帶螺紋的階梯軸下端通過螺紋連接于聯(lián)動橫梁上，階梯軸通過套在其上的彈簧支座固定于支撐框架的支撐上前橫梁上，彈簧支座下部的階梯軸上套有壓倉彈簧。
[0015]所述聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括上端與聯(lián)動橫梁固定連接的壓倉聯(lián)動桿，壓倉聯(lián)動桿通過卡在其上的聯(lián)動桿支座固定于支撐框架的縱支撐前梁上，壓倉聯(lián)動桿的下端連接有壓倉機(jī)構(gòu)。
[0016]所述壓倉機(jī)構(gòu)包括壓倉軸連接件，壓倉軸連接件的兩側(cè)分別交錯連接有不同心的銷軸和壓倉軸，所述銷軸前端為開口銷，所述開口銷固定于支撐框架的縱支撐后梁上;所述壓倉軸上通過導(dǎo)向鍵套接有壓倉爪;所述壓倉爪上設(shè)有兩個與所對應(yīng)的路錐通道板上的兩個縱向槽相對應(yīng)伸出板。
[0017]所述液壓機(jī)構(gòu)包括第一液壓缸和第一液壓缸支座，所述第一液壓缸的液壓桿伸出端與聯(lián)動橫梁中部相連，第一液壓缸通過第一液壓缸支座固定于支撐框架的縱支撐前梁上。
[0018]該部分工作時，第一液壓缸開始向上工作，通過銷軸帶動連接橫梁，連接橫梁壓縮彈簧并帶動聯(lián)動桿上移，聯(lián)動桿上移使得在聯(lián)動桿長槽內(nèi)的銷軸向另一端移動，銷軸在移動過程中帶動壓倉軸連接件轉(zhuǎn)動，壓倉軸連接件帶動壓倉爪轉(zhuǎn)動，壓倉爪外部爪通過擠壓路錐實(shí)現(xiàn)壓入路錐的功能;壓入路錐后，第一液壓缸內(nèi)壓力消失，在壓倉彈簧的作用下聯(lián)動橫梁下移，與入倉過程相反，恢復(fù)至工作開始狀態(tài)。路錐出倉過程是在導(dǎo)向鍵的作用下壓倉爪內(nèi)移，壓倉爪的內(nèi)部爪工作，原理類似入倉。
[0019]所述路錐雙向自動傳送系統(tǒng)包括動力裝置、張緊裝置、底部框架和帶輪系統(tǒng)，所述動力裝置、張緊裝置和帶輪系統(tǒng)均設(shè)置于底部框架上，所述動力裝置與帶輪系統(tǒng)相連，帶輪系統(tǒng)上設(shè)有張緊裝置。
[0020]所述動力裝置包括液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)設(shè)置于液壓馬達(dá)支架上，液壓馬達(dá)通過聯(lián)軸器與減速機(jī)的動力輸入軸相連，減速機(jī)上設(shè)有兩個動力輸出主動軸，動力輸出主動軸通過第一軸承設(shè)置于軸承座上，動力輸出主動軸與帶輪系統(tǒng)相連;所述液壓馬達(dá)支架和軸承座分別固定于底部框架上。
[0021]所述張緊裝置包括張緊螺栓，張緊螺栓一端穿過張緊固定板與張緊拉環(huán)和張緊卡板焊接形成一體，張緊螺栓另一端上旋有張緊螺母;所述張緊固定板通過螺栓固定于底部框架上，所述張緊卡板卡在底部框架上的穿孔中，張緊拉環(huán)套在穿過底部框架的穿孔的動力輸出主動軸上。
[0022]所述底部框架包括底架支撐前梁、底架支撐后梁和兩個平行設(shè)置的支撐骨架，所述兩個支撐骨架的兩端分別設(shè)置于底架支撐前梁和底架支撐后梁上，所述支撐骨架上設(shè)有同步帶支撐板;所述底架支撐前梁上分別設(shè)有液壓馬達(dá)支架連接底板、減速機(jī)連接板、軸承座連接板。
[0023]所述每個支撐骨架均為長條框架式結(jié)構(gòu)。
[0024]所述帶輪系統(tǒng)包括主動輪、從動輪機(jī)構(gòu)、同步帶和路錐托架，所述同步帶繞在主動輪和從動輪機(jī)構(gòu)上，路錐托架設(shè)置于同步帶上，所述主動輪套設(shè)于動力裝置的動力輸出主動軸上。
[0025]所述從動輪機(jī)構(gòu)包括從動輪，所述從動輪通過第二軸承設(shè)置于從動軸上，從動軸通過平鍵聯(lián)接于支撐骨架上。
[0026]所述路錐托架上設(shè)有與路錐相配合的下凹弧形槽。
[0027]工作前需要同步帶的張緊，張緊時，主動軸穿過張緊拉環(huán)，通過調(diào)節(jié)張緊螺栓使拉環(huán)移動，從而帶動主動軸移動移動，當(dāng)主動軸移動到使同步帶拉緊的狀態(tài)時用螺栓將軸承座固定在軸承座連接板上，之后將緊固螺母倒擰，使張緊拉環(huán)與主動軸之間有一定間隙，避免工作時發(fā)生碰撞，從而實(shí)現(xiàn)張緊功能。工作過程中，液壓馬達(dá)通過聯(lián)軸器帶動減速機(jī)轉(zhuǎn)動，減速機(jī)將動力傳送到主動軸，主動軸通過平鍵與帶動主動輪轉(zhuǎn)動，從而帶動從動帶輪和同步帶的轉(zhuǎn)動，同時同步帶上的路錐隨同步帶的轉(zhuǎn)動而移動，同步帶支撐板在工作過程中支撐同步帶底面，防止載荷過重使路錐滑動，從而實(shí)現(xiàn)路錐的回收和布放。
[0028]所述自動翻轉(zhuǎn)翻板系統(tǒng)包括翻轉(zhuǎn)裝置和滑動通道;所述翻轉(zhuǎn)裝置通過螺栓與主體框架相連，滑動通道通過導(dǎo)軌與主體框架連接;所述翻轉(zhuǎn)裝置包括液壓動力系統(tǒng)和翻板系統(tǒng)，液壓動力系統(tǒng)與翻板系統(tǒng)通過連接銷軸和銷座連接。
[0029]所述翻板系統(tǒng)包括連接銷座、翻板支撐連接板、路錐前卡板、翻板支撐架、連接合頁、路錐后卡板、翻轉(zhuǎn)板和翻轉(zhuǎn)斜板;連接銷座與翻轉(zhuǎn)板通過螺栓連接，路錐前卡板和路錐后卡板通過螺栓與翻轉(zhuǎn)板連接，翻轉(zhuǎn)斜板與翻轉(zhuǎn)板通過焊接連接并由肋板支撐，翻轉(zhuǎn)板通過連接合頁與翻板支撐架連接，保證翻轉(zhuǎn)板能夠正常翻轉(zhuǎn)，翻板支撐連接板與翻板支撐架通過焊接連接，翻板支撐連接板與主體框架的縱支撐梁通過螺栓連接。
[0030]所述液壓動力系統(tǒng)包括連桿、壓縮彈簧、連桿提升耳、提升管卡座、液壓聯(lián)動橫梁、第二液壓缸、第二液壓缸支座、提升管和提升銷軸;其中第二液壓缸支座通過螺栓與主體框架的縱支撐梁連接，第二液壓缸通過銷軸與第二液壓缸支座連接，液壓聯(lián)動橫梁通過銷軸與第二液壓缸連接，提升管與液壓聯(lián)動橫梁通過銷軸連接，提升管卡座通過螺栓與提升管連接，連桿提升耳和壓縮彈簧套在提升管上并被上下卡座壓緊，連桿通過銷軸與連桿提升耳連接，提升銷軸與連桿通過開口銷連接。
[0031 ] 所述滑動通道包括通道支撐板、滑輪組、滑輪連接板和通道板，所述滑輪組通過螺栓與滑輪連接板連接，滑輪連接板與通道板通過螺釘連接，通道板上設(shè)有通道支撐板。
[0032]動力部分與翻板部分通過銷軸連接，傳遞動力。翻板部分通過螺栓與總體的支撐框架剛聯(lián)，動力部分通過螺栓與主體框架剛聯(lián)。整套裝置在底架舉升系統(tǒng)停止工作并且舉升時工作，舉升過程底架部分上升，底架橫梁與滑動通道接觸使之上升，在力的作用下滑動通道沿滑動導(dǎo)軌上升，此時，液壓缸動力系統(tǒng)的第二液壓缸開始工作，帶動液壓聯(lián)動橫梁上升，三個提升管同時上升，分別帶動拉桿上移，在銷軸的作用下翻板以合頁軸為中心向上翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)到一定角度后停止，舉升底架系統(tǒng)此時舉升到最高點(diǎn)，同時第二液壓缸回返，在連桿作用下翻轉(zhuǎn)板恢復(fù)到水平位置，舉升系統(tǒng)下移，底架部分能順利通過翻板間的空隙，而路錐落在翻轉(zhuǎn)板上，路錐卡板和中間通道卡板保證路錐的位置，而不致滑移。
[0033]所述剪式自動舉升系統(tǒng)包括第三液壓缸，舉升臂部件，第三液壓缸與舉升臂部件連接，舉升臂部件包括舉升臂1、舉升臂π，舉升臂I與舉升臂Π連接，其中舉升臂I上端設(shè)有舉升臂固定支座，舉升臂Π上端設(shè)有導(dǎo)軌，舉升臂Π與下導(dǎo)軌連接。
[0034]所述舉升臂固定支座固定端與舉升臂I通過銷軸連接。
[0035]所述舉升臂I與舉升臂Π在中間部位通過舉升連接軸連接。
[0036]所述第三液壓缸與舉升臂部件通過銷軸連接。
[0037]所述舉升臂Π與下導(dǎo)軌通過導(dǎo)輪連接。
[0038]所述上導(dǎo)軌和舉升臂固定支座上分別設(shè)有螺母，所述螺母與平衡調(diào)節(jié)螺栓配合連接。
[0039]在工作時，第三液壓缸在油壓的作用下伸長，使舉升臂受力，在力的作用下，導(dǎo)輪沿上下導(dǎo)軌移動，迫使舉升臂之間夾角改變，上平面與下平面距離增加，實(shí)現(xiàn)舉升功能;舉升功能完成后，第三液壓缸內(nèi)壓力消失，舉升上平面在重力的作用下下移，移動到平衡調(diào)節(jié)螺栓與下導(dǎo)軌接觸，在4個平衡調(diào)節(jié)螺栓的作用下，舉升系統(tǒng)恢復(fù)原來狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)復(fù)位功能。
[0040]所述主體框架包括框架底部、中間橫支撐梁、提升管支撐座、框架頂部、中間通道卡板、路錐卡板、縱支撐梁和滑輪導(dǎo)軌;框架頂部和縱支撐梁通過螺栓連接，縱支撐梁與框架底部通過螺栓連接，縱支撐梁之間通過螺栓與中間橫支撐梁連接形成總體框架，提升管支撐座與總體框架通過螺栓連接，中間通道卡板和路錐卡板通過螺栓與縱支撐梁通過螺栓連接，滑輪導(dǎo)軌焊接在縱支撐梁上。
[0041]整個裝置工作過程可分為回收路錐和布放路錐兩個環(huán)節(jié)。壓倉裝置將機(jī)械手傳遞來的路錐壓入傳送裝置上，傳送帶向前移動一段距離，如此反復(fù)工作，直到裝滿第一層的兩排路錐后停止工作，此時舉升系統(tǒng)和翻板系統(tǒng)開始工作，舉升系統(tǒng)將傳送系統(tǒng)和壓倉裝置慢慢舉起，此時翻板在液壓缸的作用下翻起，舉升到達(dá)最高位置時，翻轉(zhuǎn)板落下，舉升系統(tǒng)開始下落，因?yàn)榇藭r翻板已水平，此時路錐全部落在翻板上，舉升系統(tǒng)、傳送系統(tǒng)和壓倉系統(tǒng)通過翻板之間的空隙下落，恢復(fù)到原來高度，傳送系統(tǒng)轉(zhuǎn)動直至路錐托架回到壓倉系統(tǒng)位置;若此時還有未回收的路錐，壓倉裝置和傳送系統(tǒng)繼續(xù)工作，直至放滿整排路錐，完成路錐回收工作。
[0042]布放路錐過程:首先傳送裝置轉(zhuǎn)動，將放滿的整排路錐向壓倉裝置方向移動，直到第一個路錐被送入壓倉裝置，路錐在壓倉結(jié)構(gòu)的作用下傳遞到機(jī)械手，反復(fù)工作將整排路錐一一導(dǎo)出，全部導(dǎo)出后，傳送帶轉(zhuǎn)動將路錐托架移到開始工作的位置，停止工作，此時舉升系統(tǒng)開始工作，將沒放路錐的傳送系統(tǒng)和壓倉裝置舉升到最高位置，此時，路錐全部落在傳送帶上，之后，翻板系統(tǒng)開始工作，將翻板翻起，舉升系統(tǒng)開始下落，直到最低位置，下落過程中翻板也逐漸恢復(fù)到原來的水平位置。路錐在傳送帶上道最低位置后，傳送系統(tǒng)和壓倉系統(tǒng)開始工作將路錐導(dǎo)出，實(shí)現(xiàn)路錐的布放過程。
[0043]本實(shí)用新型的有益效果是，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了路錐的自動進(jìn)出倉，送入路錐和布放路錐系統(tǒng)，工作可靠，動作響應(yīng)快和穩(wěn)定。
【附圖說明】
[0044]圖1-圖3是本實(shí)用新型回收路錐過程示意圖；
[0045]圖4是本實(shí)用新型的路錐雙向自動進(jìn)出倉控制機(jī)構(gòu)總體構(gòu)造圖；
[0046]圖5是路錐雙向自動進(jìn)出倉控制機(jī)構(gòu)中支撐框架構(gòu)造圖；
[0047]圖6是路錐雙向自動進(jìn)出倉控制機(jī)構(gòu)中壓倉裝置構(gòu)造圖；
[0048]圖7是路錐雙向自動進(jìn)出倉控制機(jī)構(gòu)中壓倉機(jī)構(gòu)構(gòu)造圖；
[0049]圖8是路錐雙向自動進(jìn)出倉控制機(jī)構(gòu)的壓倉過程工作原理圖；
[0050]圖9是本實(shí)用新型的路錐雙向自動傳送系統(tǒng)總體構(gòu)造圖；
[0051 ]圖10是路錐雙向自動傳送系統(tǒng)的動力裝置的構(gòu)造圖；
[0052]圖11是路錐雙向自動傳送系統(tǒng)的張緊裝置構(gòu)造圖；
[0053]圖12是路錐雙向自動傳送系統(tǒng)的支撐框架構(gòu)造圖；
[0054]圖13是路錐雙向自動傳送系統(tǒng)的帶輪結(jié)構(gòu)示意圖；
[0055]圖14是路錐雙向自動傳送系統(tǒng)的從動帶輪系列內(nèi)部剖視圖；
[0056]圖15是本實(shí)用新型自動翻轉(zhuǎn)翻板系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0057]圖16是自動翻轉(zhuǎn)翻板系統(tǒng)的翻轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0058]圖17是自動翻轉(zhuǎn)翻板系統(tǒng)的翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0059]圖18是自動翻轉(zhuǎn)翻板系統(tǒng)的液壓動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0060]圖19是自動翻轉(zhuǎn)翻板系統(tǒng)的滑動通道結(jié)構(gòu)示意圖；
[0061 ]圖20是本實(shí)用新型的主體框架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0062]圖21是本實(shí)用新型的剪式自動舉升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0063]其中1.主體框架，2.自動翻轉(zhuǎn)翻板系統(tǒng)，3.路錐雙向自動傳送系統(tǒng)，4.剪式自動舉升系統(tǒng)，5.路錐雙向自動進(jìn)出倉控制機(jī)構(gòu)，6.支撐框架，7.壓倉裝置，8.支撐下前橫梁，9.連接件，10.縱支撐前梁，11.縱支撐后梁，12.支撐上前橫梁，13.路錐通道板，14.支撐上后橫梁，15.支撐下后橫梁，16.壓倉聯(lián)動桿，17.聯(lián)動橫梁，18.彈簧支座，19.階梯軸，20.壓倉彈簧，21.連接銷軸，22.聯(lián)動桿支座，23.壓倉機(jī)構(gòu)，24.第一液壓缸，25.第一液壓缸支座，26.壓倉軸連接件，27.墊片，28.開口銷，29.銷軸，30.壓倉軸，31.壓倉爪，32.動力裝置，33.張緊裝置，34.底部框架，35.帶輪系統(tǒng)，36液壓馬達(dá)，37.液壓馬達(dá)支架，38.聯(lián)軸器，39.減速機(jī)，40.動力輸出主動軸，41.軸承座，42.第一軸承，43.張緊螺栓，44.張緊螺母，45.張緊固定板，46.張緊卡板，47.支撐骨架，48.張緊拉環(huán)，49.緊固螺栓，50.底架支撐前梁，51.液壓馬達(dá)支架連接底板，52減速機(jī)連接板，53軸承座連接板，54.底架支撐后梁，55.同步帶支撐板，56.主動輪，57.同步帶，58.從動輪機(jī)構(gòu)，59.連接螺栓，60.路錐托架，61.平鍵，62.第二軸承，63.從動軸，64.軸用卡簧，65.從動輪，66.框架底部，67.中間橫支撐梁，68.提升管支撐座，69.框架頂部，70.中間通道卡板，71.路錐卡板，72.縱支撐梁，73.滑輪導(dǎo)軌，75、翻轉(zhuǎn)裝置，76.液壓動力系統(tǒng)，77.連桿，78.壓縮彈簧，79.連桿提升耳，80.提升管卡座，81.液壓聯(lián)動橫梁，82.第二液壓缸，83.第二液壓缸支座，84.提升管，85.提升銷軸，86.翻板系統(tǒng)，87.連接銷座，88.翻板支撐連接板，89.路錐前卡板，90.翻板支撐架，91.連接合頁，92.路錐后卡板，93.翻轉(zhuǎn)板，94.翻轉(zhuǎn)斜板，95.滑動通道，96.通道支撐板，97.滑輪組，98.滑輪連接板，99.通道板，100.舉升臂固定支座，101.第三液壓缸，102.舉升連接軸，103.上導(dǎo)軌，104.平衡調(diào)節(jié)螺栓，105.導(dǎo)輪，106.下導(dǎo)軌，107.舉升臂I，108.舉升臂Π。
【具體實(shí)施方式】
[0064]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0065]如圖1-圖3所示，路錐雙向自動傳送倉儲系統(tǒng)包括:路錐雙向自動傳送系統(tǒng)3、自動翻轉(zhuǎn)翻板系統(tǒng)2、路錐雙向自動進(jìn)出倉控制機(jī)構(gòu)5、剪式自動舉升系統(tǒng)4和支撐框架部分I。路錐雙向自動傳送系統(tǒng)3與剪式自動舉升系統(tǒng)4通過螺栓剛聯(lián)，剪式自動舉升系統(tǒng)4與雙向自動傳送系統(tǒng)3通過螺栓剛聯(lián)，雙向自動進(jìn)出倉控制機(jī)構(gòu)5與雙向自動傳送系統(tǒng)3通過螺栓剛聯(lián)。
[0066]整個裝置工作過程可分為回收路錐和布放路錐兩個環(huán)節(jié)。雙向自動進(jìn)出倉控制機(jī)構(gòu)5將機(jī)械手傳遞來的路錐壓入雙向自動傳送系統(tǒng)3上，之后傳送帶向前移動一段距離，如此反復(fù)工作，直到裝滿第一層的兩排路錐后停止工作，此時自動舉升系統(tǒng)4和自動翻轉(zhuǎn)翻板系統(tǒng)2開始工作，自動舉升系統(tǒng)4將傳送系統(tǒng)和雙向自動進(jìn)出倉控制機(jī)構(gòu)5慢慢舉起，此時翻板在液壓缸的作用下翻起，自動舉升系統(tǒng)4到達(dá)最高位置時，翻轉(zhuǎn)板落下到水平位置，自動舉升系統(tǒng)4開始下落，因?yàn)榇藭r翻板已水平，所以路錐全部落在翻板上，自動舉升系統(tǒng)圖4、雙向自動傳送系統(tǒng)圖3和雙向自動進(jìn)出倉控制機(jī)構(gòu)5通過翻板之間的空隙下落，直至恢復(fù)到原來高度后，傳送帶轉(zhuǎn)動直至路錐托架回到雙向自動進(jìn)出倉控制機(jī)構(gòu)5相鄰位置;若此時還有未回收的路錐，雙向自動進(jìn)出倉控制機(jī)構(gòu)5和雙向自動傳送系統(tǒng)3繼續(xù)工作，直至放滿整排路錐，完成路錐回收工作。
[0067]布放路錐過程:首先傳送帶轉(zhuǎn)動，將放滿的整排路錐向雙向自動進(jìn)出倉控制機(jī)構(gòu)圖5方向移動，直到第一個路錐被送入雙向自動進(jìn)出倉控制機(jī)構(gòu)5，路錐在壓倉結(jié)構(gòu)的作用下傳遞到機(jī)械手，如此反復(fù)工作將整排路錐一一導(dǎo)出，全部導(dǎo)出后，傳送帶轉(zhuǎn)動將路錐托架移到開始工作的位置，停止工作，此時自動舉升系統(tǒng)4開始工作，將沒放路錐的雙向自動傳送系統(tǒng)3和雙向自動進(jìn)出倉控制機(jī)構(gòu)5舉升到最高位置，此時，路錐全部落在傳送帶上，之后，自動翻轉(zhuǎn)翻板系統(tǒng)2開始工作，將翻板翻起，自動舉升系統(tǒng)4開始下落，直到最低位置，下落過程中翻板也逐漸恢復(fù)到原來的水平位置。路錐隨傳送帶上到達(dá)最低位置后，雙向自動傳送系統(tǒng)3和雙向自動進(jìn)出倉控制機(jī)構(gòu)5開始工作將路錐導(dǎo)出，實(shí)現(xiàn)路錐的布放過程。
[0068]如圖4-圖8所示，路錐雙向自動進(jìn)出倉控制機(jī)，包括支撐框架6，支撐框架6上設(shè)有與其配合的壓倉裝置7。
[0069]支撐框架6包括結(jié)構(gòu)相同的前部框架和后部框架，前部框架和后部框架通過若干連接件9連接，所述前部框架和后部框架之間設(shè)有固定于前述兩者上部的路錐通道板13。
[0070]前部框架包括支撐下前橫梁8、支撐上前橫梁12和四根縱支撐前梁10，所述四根縱支撐前梁10平行間隔設(shè)置，其中，中間兩根縱支撐前梁10間距小于與其它兩根縱支撐前梁10之間的間距，支撐下前橫梁8和支撐上前橫梁12分別焊接在四根縱支撐前梁10的兩端組成一框架結(jié)構(gòu)。
[0071]后部框架包括支撐下后橫梁15、支撐上后橫梁14和四根平行間隔設(shè)置的縱支撐后梁11，其中，中間兩根縱支撐后梁11間距小于與其它兩根縱支撐后梁11之間的間距，支撐下后橫梁15和支撐上后橫梁14分別焊接在四根縱支撐后梁11的兩端組成一框架結(jié)構(gòu)。
[0072]路錐通道板13有四塊，分別固定于四根縱支撐前梁10和四根縱支撐后梁11上。路錐通道板13上設(shè)有兩個平行的、不在同一直線上、位置高度不相同兩個縱向槽。
[0073]壓倉裝置7包括聯(lián)動橫梁17，聯(lián)動橫梁17上部設(shè)有若干壓倉彈簧裝置，壓倉彈簧裝置固定于支撐框架6的支撐上前橫梁12上;聯(lián)動橫梁17下部分別連接有與支撐框架6的錐通道板13相配合的聯(lián)動機(jī)構(gòu)和液壓機(jī)構(gòu)。
[0074]壓倉彈簧裝置包括彈簧支座18、帶螺紋的階梯軸19和壓倉彈簧20，所述帶螺紋的階梯軸19下端通過螺紋連接于聯(lián)動橫梁17上，階梯軸19通過套在其上的彈簧支座18固定于支撐框架6的支撐上前橫梁12上，彈簧支座18下部的階梯軸19上套有壓倉彈簧20。
[0075]聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括上端與聯(lián)動橫梁17固定連接的壓倉聯(lián)動桿16，壓倉聯(lián)動桿16通過卡在其上的聯(lián)動桿支座22固定于支撐框架6的縱支撐前梁10上，壓倉聯(lián)動桿16的下端連接有壓倉機(jī)構(gòu)。
[0076]壓倉機(jī)構(gòu)包括壓倉軸連接件26，壓倉軸連接件26的兩側(cè)分別交錯連接有不同心的銷軸29和壓倉軸30，所述銷軸29前端為開口銷28，所述開口銷28通過墊片27固定于支撐框架6的縱支撐后梁11上;所述壓倉軸30上通過導(dǎo)向鍵套接有壓倉爪31;所述壓倉爪31上設(shè)有兩個與所對應(yīng)的路錐通道板13上的兩個縱向槽相對應(yīng)伸出板。
[0077]液壓機(jī)構(gòu)包括第一液壓缸24和第一液壓缸支座25，所述第一液壓缸24的液壓桿伸出端與聯(lián)動橫梁17中部相連，第一液壓缸24通過第一液壓缸支座25固定于支撐框架6的縱支撐前梁10上。
[0078]工作原理:入倉過程第一液壓缸24開始向上工作，通過銷軸帶動聯(lián)動橫梁17，聯(lián)動橫梁17壓縮壓倉彈簧20并帶動壓倉聯(lián)動桿16上移，壓倉聯(lián)動桿16上移過程給套在聯(lián)動桿槽內(nèi)的銷軸29—個力，在力的作用下，迫使壓倉軸連接件26繞壓倉軸開始轉(zhuǎn)動，壓倉軸連接件26與銷軸29中間通過軸套連接，壓倉軸連接件與壓倉軸通過緊固螺栓剛性連接。壓倉軸30連接件帶動壓倉爪31轉(zhuǎn)動，壓倉爪外部爪通過擠壓路錐實(shí)現(xiàn)壓入路錐的功能;壓入路錐后，第一液壓缸24內(nèi)壓力消失，在壓倉彈簧20的作用下聯(lián)動橫梁17下移，與入倉過程相反，恢復(fù)至工作開始狀態(tài)。路錐出倉過程是在導(dǎo)向鍵的作用下壓倉爪內(nèi)移，壓倉爪的內(nèi)部爪工作，原理類似入倉。
[0079]如圖9-圖14所示，路錐雙向自動傳送系統(tǒng)包括:動力裝置32、張緊裝置33、底部框架34和帶輪系統(tǒng)35。其連接方式為:動力裝置32與底部框架34通過螺栓剛聯(lián)，張緊裝置33與底部框架34通過螺栓剛聯(lián)，帶輪系統(tǒng)35通過鍵與動力裝置32和底部框架34剛聯(lián)。動力裝置32、張緊裝置33和帶輪系統(tǒng)35均設(shè)置于底部框架34上，所述動力裝置21與帶輪系統(tǒng)35相連，帶輪系統(tǒng)35上設(shè)有張緊裝置33。
[0080]如圖10所示，動力裝置21包括:液壓馬達(dá)36、液壓馬達(dá)支架37、聯(lián)軸器38、減速機(jī)39、動力輸出主動軸40、軸承座41和帶防塵罩的第一軸承42。液壓馬達(dá)36與液壓馬達(dá)支架37通過螺栓剛聯(lián)，聯(lián)軸器38分別通過鍵與液壓馬達(dá)36和減速機(jī)39剛聯(lián)，動力輸出主動軸40與減速機(jī)39通過普通平鍵剛聯(lián)，動力輸出主動軸40與軸承座41通過帶防塵罩的軸承第一軸承42剛聯(lián)。
[0081 ] 液壓馬達(dá)36設(shè)置于液壓馬達(dá)支架37上，液壓馬達(dá)36通過聯(lián)軸器38與減速機(jī)39的動力輸入軸相連，減速機(jī)39上設(shè)有兩個動力輸出主動軸40，動力輸出主動軸40通過第一軸承42設(shè)置于軸承座41上，動力輸出主動軸40與帶輪系統(tǒng)35相連;所述液壓馬達(dá)支架37和軸承座41分別固定于底部框架34上。
[0082]如圖12所示，張緊裝置33包括:張緊螺栓43、張緊螺母44、張緊固定板45、張緊卡板
46、張緊拉環(huán)48和緊固螺栓49等。張緊螺栓43穿過張緊固定板45上的螺栓孔與張緊螺母44剛聯(lián)，張緊螺栓43與張緊拉環(huán)48和張緊卡板46焊接形成一體，張緊卡板46卡在支撐骨架47的穿孔中，張緊固定板45通過緊固螺栓49與底架支撐骨架47剛聯(lián)。
[0083]張緊螺栓43—端穿過張緊固定板45與張緊拉環(huán)48和張緊卡板46焊接形成一體，張緊螺栓43另一端上旋有張緊螺母44;張緊拉環(huán)48套在穿過底部框架34的穿孔的動力輸出主動軸40上。
[0084]如圖12所示，底部框架34包括:底架支撐前梁50、液壓馬達(dá)支座連接底板51、減速機(jī)連接板52、軸承座連接板53、支撐骨架47、支架支撐后梁54和同步帶支撐板55。液壓馬達(dá)座連接底板51、減速機(jī)連接板52和軸承座連接板53通過焊接與底架支撐前梁50連接，底架支撐前梁50和底架支撐后梁54與支撐骨架47通過螺栓剛聯(lián)。同步帶支撐板55通過螺釘與支撐骨架47剛聯(lián)。
[0085]兩個支撐骨架47平行設(shè)置，兩個支撐骨架47的兩端分別設(shè)置于底架支撐前梁50和底架支撐后梁54上，所述支撐骨架47上設(shè)有同步帶支撐板55;所述底架支撐前梁50上分別設(shè)有用來固定液壓馬達(dá)支架37的液壓馬達(dá)支架連接底板51、用來固定減速機(jī)39的減速機(jī)連接板52、用來固定軸承座41的軸承座連接板53。每個支撐骨架47均為長條框架式結(jié)構(gòu)。
[0086]如圖13、圖14所示，帶輪系統(tǒng)35包括:主動輪56、同步帶57、從動輪機(jī)構(gòu)58、連接螺栓59和路錐托架60。從動輪機(jī)構(gòu)58又包括:普通平鍵61、帶防塵罩的第二軸承62、從動軸63、軸用卡簧64和從動輪65。同步帶57連接在主動輪56和從動輪65上，路錐托架60通過連接螺栓59與同步帶57剛聯(lián)。從動輪65通過帶防塵罩的第二軸承62與從動軸63剛聯(lián)，從動軸63通過普通平鍵61與支撐骨架47剛聯(lián)。
[0087]同步帶57繞在主動輪56和從動輪機(jī)構(gòu)58上，路錐托架60設(shè)置于同步帶57上，所述主動輪56套設(shè)于動力裝置32的動力輸出主動軸40上。從動輪65通過第二軸承62設(shè)置于從動軸63上，從動軸63通過平鍵61聯(lián)接于支撐骨架47上。路錐托架60上設(shè)有與路錐相配合的下凹弧形槽。
[0088]在工作前通過張緊裝置33將同步帶57張緊，然后將軸承座41固定在軸承座連接板53上，使張緊作用保持，然后調(diào)節(jié)張緊螺母44并移動張緊拉環(huán)48，防止工作時與動力輸出主動軸40發(fā)生碰撞;工作過程中，液壓馬達(dá)36通過聯(lián)軸器38帶動減速機(jī)39轉(zhuǎn)動，減速機(jī)39將動力傳遞給動力輸出主動軸40，進(jìn)而帶動動力輸出主動軸40的轉(zhuǎn)動，使同步帶57轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)同步帶上路錐的傳送功能。
[0089]自動翻轉(zhuǎn)翻板系統(tǒng)2和主體框架I如圖16-圖20所示，主體框架I與翻轉(zhuǎn)裝置75通過螺栓連接，滑動通道95與主體框架I通過導(dǎo)軌連接。
[0090]主體框架I包括:框架底部66、中間橫支撐梁67、提升管支撐座68、框架頂部69、中間通道卡板70、路錐卡板71、縱支撐梁72和滑輪導(dǎo)軌73;框架頂部69和縱支撐梁72通過螺栓連接，縱支撐梁72與框架底部66通過螺栓連接，縱支撐梁72之間通過螺栓與中間橫支撐梁67連接，形成總體框架，提升管支撐座68與總體框架通過螺栓連接，中間通道卡板70和路錐卡板71通過螺栓與縱支撐梁72通過螺栓連接，滑輪導(dǎo)軌73焊接在縱支撐梁72上。
[0091]翻轉(zhuǎn)裝置包括液壓動力系統(tǒng)76和翻板系統(tǒng)86，液壓動力系統(tǒng)76與翻板系統(tǒng)86通過連接銷軸和銷座連接。
[0092]翻板系統(tǒng)86包括連接銷座87、翻板支撐連接板88、路錐前卡板89、翻板支撐架90、連接合頁91、路錐后卡板92、翻轉(zhuǎn)板93和翻轉(zhuǎn)斜板94;連接銷座87與翻轉(zhuǎn)板93通過螺栓連接，路錐前卡板89和路錐后卡板92通過螺栓與翻轉(zhuǎn)板93連接，翻轉(zhuǎn)斜板94與翻轉(zhuǎn)板93通過焊接連接并由肋板支撐，翻轉(zhuǎn)板93通過連接合頁91與翻板支撐架90連接，保證翻轉(zhuǎn)板93能夠正常翻轉(zhuǎn)，翻板支撐連接板88與翻板支撐架90通過焊接連接，翻板支撐連接板88與主體框架I的縱支撐梁73通過螺栓連接。
[0093]液壓動力系統(tǒng)76包括連桿77、壓縮彈簧78、連桿提升耳79、提升管卡座80、液壓聯(lián)動橫梁81、第二液壓缸82、第二液壓缸支座83、提升管84和提升銷軸85;其中第二液壓缸支座83通過螺栓與主體框架I的縱支撐梁73連接，第二液壓缸82通過銷軸與第二液壓缸支座83連接，液壓聯(lián)動橫梁81通過銷軸與第二液壓缸82連接，提升管84與液壓聯(lián)動橫梁81通過銷軸連接，提升管卡座80通過螺栓與提升管84連接，連桿提升耳80和壓縮彈簧78套在提升管84上并被上下卡座壓緊，連桿77通過銷軸與連桿提升耳79連接，提升銷軸85與連桿77通過開口銷連接。
[0094]滑動通道95包括通道支撐板96、滑輪組97、滑輪連接板98和通道板99，滑輪組97通過螺栓與滑輪連接板98連接，滑輪連接板98與通道板99通過螺釘連接，通道板99與通道支撐板96連接構(gòu)成一體形成支撐體。
[0095]動翻轉(zhuǎn)倉儲系統(tǒng)在底架舉升系統(tǒng)停止時工作，舉升過程底架部分上升，底架橫梁與滑動通道95接觸使之上升，在力的作用下滑動通道95沿滑輪導(dǎo)軌74上升，此時液壓缸動力系統(tǒng)76的第二液壓缸82開始工作，帶動液壓聯(lián)動橫梁81上升，三個提升管84同時上升，分別帶動拉桿77上移，在銷軸的作用下翻轉(zhuǎn)板93以連接合頁91中心軸為中心向上翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)到一定角度后停止，舉升底架系統(tǒng)此時舉升到最高點(diǎn)，同時第二液壓缸82回返，在連桿77作用下翻轉(zhuǎn)板恢復(fù)到水平位置，舉升系統(tǒng)下移，底架部分能順利通過翻轉(zhuǎn)板93間的空隙，而路錐落在翻轉(zhuǎn)板93上，路錐卡板72和中間通道卡板保證路錐的位置，而不致滑移。
[0096]剪式自動舉升系統(tǒng)4如圖21所示，包括第三液壓缸101，舉升臂部件，舉升臂部件包括舉升臂1107、舉升臂Π 108，舉升臂1107與舉升臂Π 108連接，第三液壓缸101與舉升臂部件連接，其中舉升臂1108上端設(shè)有舉升臂固定支座100，舉升臂Π 108上端設(shè)有導(dǎo)軌105，舉升臂Π 108與下導(dǎo)軌106連接。舉升臂固定支座100固定端與舉升臂1107通過銷軸連接。舉升臂1107與舉升臂Π 108在中間部位通過舉升連接軸102連接。第三液壓缸101與舉升臂部件通過銷軸連接。舉升臂Π 108與下導(dǎo)軌通過導(dǎo)輪105連接。上導(dǎo)軌103和舉升臂固定支座100上分別設(shè)有螺母，所述螺母與平衡調(diào)節(jié)螺栓104配合連接。本實(shí)用新型在工作時，第三液壓缸101在油壓的作用下伸長，使舉升臂1107受力，在力的作用下，導(dǎo)輪105沿上導(dǎo)軌103、下導(dǎo)軌106移動，迫使舉升臂1107與舉升臂Π 108之間夾角改變，上平面與下平面距離增加，實(shí)現(xiàn)舉升功能;舉升功能完成后，第三液壓缸101內(nèi)壓力消失，舉升上平面在重力的作用下下移，移動到平衡調(diào)節(jié)螺栓104與下導(dǎo)軌105接觸，在4個平衡調(diào)節(jié)螺栓的作用下，舉升系統(tǒng)恢復(fù)原來狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)復(fù)位功能。
[0097]上述雖然結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速路自動布放回收路錐倉儲系統(tǒng)總成，其特征是，包括路錐雙向自動進(jìn)出倉控制機(jī)構(gòu)、路錐雙向自動傳送系統(tǒng)、自動翻轉(zhuǎn)翻板系統(tǒng)、剪式自動舉升系統(tǒng)和主體框架，所述剪式自動舉升系統(tǒng)設(shè)置于主體框架中最底部，剪式自動舉升系統(tǒng)上部連接有路錐雙向自動傳送系統(tǒng)，路錐雙向自動傳送系統(tǒng)與設(shè)置于主體框架一側(cè)的路錐雙向自動進(jìn)出倉控制機(jī)構(gòu)相連，自動翻轉(zhuǎn)翻板系統(tǒng)設(shè)置于主體框架內(nèi)中部。2.如權(quán)利要求1所述的高速路自動布放回收路錐倉儲系統(tǒng)總成，其特征是，所述路錐雙向自動進(jìn)出倉控制機(jī)構(gòu)包括支撐框架，支撐框架上設(shè)有與其配合的壓倉裝置； 所述支撐框架包括結(jié)構(gòu)相同的前部框架和后部框架，前部框架和后部框架通過若干連接件連接，所述前部框架和后部框架之間設(shè)有固定于前述兩者上部的路錐通道板； 所述前部框架包括支撐下前橫梁、支撐上前橫梁和四根縱支撐前梁，所述四根縱支撐前梁平行間隔設(shè)置，其中，中間兩根縱支撐前梁間距小于與其它兩根縱支撐前梁的間距，支撐下前橫梁和支撐上前橫梁分別焊接在四根縱支撐前梁的兩端組成一框架結(jié)構(gòu)； 所述后部框架包括支撐下后橫梁、支撐上后橫梁和四根平行間隔設(shè)置的縱支撐后梁，其中，中間兩根縱支撐后梁間距小于與其它兩根縱支撐后梁的間距，支撐下后橫梁和支撐上后橫梁分別焊接在四根縱支撐后梁的兩端組成一框架結(jié)構(gòu)； 所述路錐通道板有四塊，分別固定于四根縱支撐前梁和四根縱支撐后梁上； 所述路錐通道板上設(shè)有兩個平行的、不在同一直線上、位置高度不相同兩個縱向槽。3.如權(quán)利要求2所述的高速路自動布放回收路錐倉儲系統(tǒng)總成，其特征是，所述壓倉裝置包括聯(lián)動橫梁，聯(lián)動橫梁上部設(shè)有若干壓倉彈簧裝置，壓倉彈簧裝置固定于支撐框架的支撐上前橫梁上;聯(lián)動橫梁下部分別連接有與支撐框架的錐通道板相配合的聯(lián)動機(jī)構(gòu)和液壓機(jī)構(gòu)； 所述壓倉彈簧裝置包括彈簧支座、帶螺紋的階梯軸和壓倉彈簧，所述帶螺紋的階梯軸下端通過螺紋連接于聯(lián)動橫梁上，階梯軸通過套在其上的彈簧支座固定于支撐框架的支撐上前橫梁上，彈簧支座下部的階梯軸上套有壓倉彈簧。4.如權(quán)利要求3所述的高速路自動布放回收路錐倉儲系統(tǒng)總成，其特征是，所述聯(lián)動機(jī)構(gòu)包括上端與聯(lián)動橫梁固定連接的壓倉聯(lián)動桿，壓倉聯(lián)動桿通過卡在其上的聯(lián)動桿支座固定于支撐框架的縱支撐前梁上，壓倉聯(lián)動桿的下端連接有壓倉機(jī)構(gòu)。5.如權(quán)利要求4所述的高速路自動布放回收路錐倉儲系統(tǒng)總成，其特征是，所述壓倉機(jī)構(gòu)包括壓倉軸連接件，壓倉軸連接件的兩側(cè)分別交錯連接有不同心的銷軸和壓倉軸，所述銷軸前端為開口銷，所述開口銷固定于支撐框架的縱支撐后梁上;所述壓倉軸上通過導(dǎo)向鍵套接有壓倉爪;所述壓倉爪上設(shè)有兩個與所對應(yīng)的路錐通道板上的兩個縱向槽相對應(yīng)伸出板； 所述液壓機(jī)構(gòu)包第一括液壓缸和第一液壓缸支座，所述第一液壓缸的液壓桿伸出端與聯(lián)動橫梁中部相連，第一液壓缸通過第一液壓缸支座固定于支撐框架的縱支撐前梁上。6.如權(quán)利要求1所述的高速路自動布放回收路錐倉儲系統(tǒng)總成，其特征是，所述路錐雙向自動傳送系統(tǒng)包括動力裝置、張緊裝置、底部框架和帶輪系統(tǒng)，所述動力裝置、張緊裝置和帶輪系統(tǒng)均設(shè)置于底部框架上，所述動力裝置與帶輪系統(tǒng)相連，帶輪系統(tǒng)上設(shè)有張緊裝置； 所述動力裝置包括液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)設(shè)置于液壓馬達(dá)支架上，液壓馬達(dá)通過聯(lián)軸器與減速機(jī)的動力輸入軸相連，減速機(jī)上設(shè)有兩個動力輸出主動軸，動力輸出主動軸通過第一軸承設(shè)置于軸承座上，動力輸出主動軸與帶輪系統(tǒng)相連;所述液壓馬達(dá)支架和軸承座分別固定于底部框架上； 所述張緊裝置包括張緊螺栓，張緊螺栓一端穿過張緊固定板與張緊拉環(huán)和張緊卡板焊接形成一體，張緊螺栓另一端上旋有張緊螺母;所述張緊固定板通過螺栓固定于底部框架上，所述張緊卡板卡在底部框架上的穿孔中，張緊拉環(huán)套在穿過底部框架的穿孔的動力輸出主動軸上； 所述底部框架包括底架支撐前梁、底架支撐后梁和兩個平行設(shè)置的支撐骨架，所述兩個支撐骨架的兩端分別設(shè)置于底架支撐前梁和底架支撐后梁上，所述支撐骨架上設(shè)有同步帶支撐板;所述底架支撐前梁上分別設(shè)有液壓馬達(dá)支架連接底板、減速機(jī)連接板、軸承座連接板； 所述每個支撐骨架均為長條框架式結(jié)構(gòu)； 所述帶輪系統(tǒng)包括主動輪、從動輪機(jī)構(gòu)、同步帶和路錐托架，所述同步帶繞在主動輪和從動輪機(jī)構(gòu)上，路錐托架設(shè)置于同步帶上，所述主動輪套設(shè)于動力裝置的動力輸出主動軸上; 所述從動輪機(jī)構(gòu)包括從動輪，所述從動輪通過第二軸承設(shè)置于從動軸上，從動軸通過平鍵聯(lián)接于支撐骨架上； 所述路錐托架上設(shè)有與路錐相配合的下凹弧形槽。7.如權(quán)利要求1所述的高速路自動布放回收路錐倉儲系統(tǒng)總成，其特征是，所述自動翻轉(zhuǎn)翻板系統(tǒng)包括翻轉(zhuǎn)裝置和滑動通道;所述翻轉(zhuǎn)裝置通過螺栓與主體框架相連，滑動通道通過導(dǎo)軌與主體框架連接;所述翻轉(zhuǎn)裝置包括液壓動力系統(tǒng)和翻板系統(tǒng)，液壓動力系統(tǒng)與翻板系統(tǒng)通過連接銷軸和銷座連接； 所述翻板系統(tǒng)包括連接銷座、翻板支撐連接板、路錐前卡板、翻板支撐架、連接合頁、路錐后卡板、翻轉(zhuǎn)板和翻轉(zhuǎn)斜板;連接銷座與翻轉(zhuǎn)板通過螺栓連接，路錐前卡板和路錐后卡板通過螺栓與翻轉(zhuǎn)板連接，翻轉(zhuǎn)斜板與翻轉(zhuǎn)板通過焊接連接并由肋板支撐，翻轉(zhuǎn)板通過連接合頁與翻板支撐架連接，翻板支撐連接板與翻板支撐架通過焊接連接，翻板支撐連接板與主體框架的縱支撐梁通過螺栓連接； 所述液壓動力系統(tǒng)包括連桿、壓縮彈簧、連桿提升耳、提升管卡座、液壓聯(lián)動橫梁、第二液壓缸、第二液壓缸支座、提升管和提升銷軸;其中第二液壓缸支座通過螺栓與主體框架的縱支撐梁連接，第二液壓缸通過銷軸與第二液壓缸支座連接，液壓聯(lián)動橫梁通過銷軸與第二液壓缸連接，提升管與液壓聯(lián)動橫梁通過銷軸連接，提升管卡座通過螺栓與提升管連接，連桿提升耳和壓縮彈簧套在提升管上并被上下卡座壓緊，連桿通過銷軸與連桿提升耳連接，提升銷軸與連桿通過開口銷連接； 所述滑動通道包括通道支撐板、滑輪組、滑輪連接板和通道板，所述滑輪組通過螺栓與滑輪連接板連接，滑輪連接板與通道板通過螺釘連接，通道板上設(shè)有通道支撐板。8.如權(quán)利要求1所述的高速路自動布放回收路錐倉儲系統(tǒng)總成，其特征是，所述剪式自動舉升系統(tǒng)包括第三液壓缸，舉升臂部件，第三液壓缸與舉升臂部件連接，舉升臂部件包括舉升臂1、舉升臂Π，舉升臂I與舉升臂Π連接，其中舉升臂I上端設(shè)有舉升臂固定支座，舉升臂Π上端設(shè)有導(dǎo)軌，舉升臂Π與下導(dǎo)軌連接； 所述舉升臂固定支座固定端與舉升臂I通過銷軸連接； 所述舉升臂I與舉升臂Π在中間部位通過舉升連接軸連接； 所述第三液壓缸與舉升臂部件通過銷軸連接； 所述舉升臂Π與下導(dǎo)軌通過導(dǎo)輪連接； 所述上導(dǎo)軌和舉升臂固定支座上分別設(shè)有螺母，所述螺母與平衡調(diào)節(jié)螺栓配合連接。9.如權(quán)利要求1所述的高速路自動布放回收路錐倉儲系統(tǒng)總成，其特征是，所述主體框架包括框架底部、中間橫支撐梁、提升管支撐座、框架頂部、中間通道卡板、路錐卡板、縱支撐梁和滑輪導(dǎo)軌;框架頂部和縱支撐梁通過螺栓連接，縱支撐梁與框架底部通過螺栓連接，縱支撐梁之間通過螺栓與中間橫支撐梁連接形成總體框架，提升管支撐座與總體框架通過螺栓連接，中間通道卡板和路錐卡板通過螺栓與縱支撐梁通過螺栓連接，滑輪導(dǎo)軌焊接在縱支撐梁上。
【文檔編號】E01F9/70GK205444010SQ201521106953
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年12月25日
【發(fā)明人】呂安濤, 曾慶良, 李玉善, 孫傳永, 劉宗鋒, 趙魯華, 陳修龍, 李旭, 李學(xué)藝, 王成強(qiáng), 胡佳波, 王維橋, 趙秀亮, 張博
【申請人】山東科技大學(xué), 山東省交通科學(xué)研究院