一種旋轉式車輛停車帶的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種市政道路交叉路口車輛停車帶，屬于市政道路領域。
【背景技術】
[0002]目前在我國市政道路交叉路口，通常將車輛停止線劃在路面上并采用白色線形進行標識。由于車輛長時間行駛在路面上，導致白色線形逐步摩擦消失，如果市政施工人員不及時進行修補，導致車輛在行駛至交叉路口，很難辨別車輛是否越線而造成車輛違章;個別車輛由于未懸掛車牌照在交叉路口搶紅燈也會造成嚴重交通事故。

【發(fā)明內容】

[0003]為了避免出現交通違章，避免交通事故發(fā)生，本實用新型旨在提供一種旋轉式車輛停車帶，確保及時準確提醒司機不要超越停車線，減小車輛違章的發(fā)生。
[0004]為實現上述目的，本實用新型采用下述技術方案:
[0005]—種旋轉式車輛停車帶，包括凹槽、支承架和弧形架，支承架設置于凹槽上部，支承架的上表面與路面平齊，支承架的一側與凹槽對應的側面有開口，在支承架的下端設置弧形架，在弧形架的凹面設置有齒條，在傳動齒一側設置行程開關，在弧形架的上方設置傳動齒輪，傳動齒輪與弧形架的凹面齒條相嚙合，傳動齒輪上端設置一套動力系統(tǒng)，動力系統(tǒng)開關與信號燈控制系統(tǒng)通過電腦控制，在弧形架的一端設置有楔形警示燈，楔形警示燈正對開口，在凹槽的兩側面和底面分別設置有支承滑輪，支承滑輪與弧形架的外表面相接觸。
[0006]采用上述技術方案，當道路的信號燈由黃燈變?yōu)榧t燈時，動力系統(tǒng)工作，傳動齒輪帶動弧形架順時針轉動，楔形凸起從開口伸出路面，楔形警示燈伸出路面一定高度后，弧形架停止轉動。楔形警示燈側面與地面呈現大于90度角度，利于司機發(fā)現前方障礙物，同時楔形警示燈開啟，提醒司機處于禁止通行轉態(tài)。
[0007]當道路的信號燈由紅燈轉變?yōu)榫G燈前3秒時，動力系統(tǒng)開關自動開啟，使弧形架逆時針旋轉，弧形架上的楔形信號燈開始下降至路面以下，這樣路面車輛可以順暢通過。
[0008]本實用新型能夠及時準確二次提醒車輛駕駛員不要超越停車線，減小車輛違章的發(fā)生，增加車輛行駛的安全系數，本實用新型工作穩(wěn)定可靠。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型結構不意圖；
[00?0]圖2為本實用新型另一結構不意圖；
[0011]附圖中:1凹槽2弧形架 3齒條4行程開關 5傳動齒輪 6支承滑輪 7動力系統(tǒng) 8楔形警示燈 9支承架 10支承軸 11開口。
【具體實施方式】
[0012]下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。
[0013]如圖1、圖2所示，在道路交叉路口車輛停止線以內每個車道中間位置開挖一個深1200mm、長2000mm、寬度為500mm凹槽I，凹槽I用于安裝本旋轉式車輛停車帶。
[0014]支承架9設置于凹槽I上部，支承架9整體呈框架結構，支承架9的上表面與路面平齊，支承架9的一側與凹槽I對應的側面有開口 11，也就是支承架9的一側與凹槽I的一側面之間形成開口 11，行駛車輛在此等候信號燈，支承架9安裝于一對支承軸10上，當然根據強度需要，可以設置多根支承軸10，支承軸10兩端支承于凹槽I兩側。
[0015]在支承架9的下端設置弧形架2，弧形架2也為框架結構，在弧形架2的凹面設置有齒條3，齒條3與弧形架2的凹面相適配，當然齒條3也呈弧形，齒條3相當于內齒圈的一部分，齒條3與在弧形架2形成一體。
[0016]在齒條3—側設置行程開關4，在弧形架2的上方設置傳動齒輪5，傳動齒輪5與弧形架2的凹面齒條3相嚙合，傳動齒輪5上端設置一套動力系統(tǒng)7，動力系統(tǒng)7用于驅動傳動齒輪5。
[0017]動力系統(tǒng)7的開關與信號燈控制系統(tǒng)通過電腦控制，即動力系統(tǒng)7與信號燈控制系統(tǒng)連接并且被電腦控制，當信號燈發(fā)生變化時，電腦控制動力系統(tǒng)7工作或者停止。
[0018]在弧形架2的一端設置有楔形警示燈8，楔形警示燈8正對開口11，當然楔形警示燈8的整體尺寸小于開口 11尺寸，這樣楔形警示燈8才能從開口 11伸出或者下降。
[0019]當信號燈系統(tǒng)為紅燈轉變?yōu)榫G燈前3秒，動力系統(tǒng)7開關自動開啟，傳動齒輪5驅動弧形架2逆時針旋轉，弧形架2本體上的楔形警示燈8開始下降至路面以下，當信號燈系統(tǒng)由綠燈轉變?yōu)辄S燈過程中，動力系統(tǒng)開關自動開啟，使弧形架2順時針旋轉，楔形警示燈8逐步上升至最頂端，傳動齒輪5與行程開關4接觸，行程開關4防止傳動齒輪5過量轉動，同時楔形警示燈8面向車輛一側紅色警示燈開啟，提醒司機處于禁止通行轉態(tài)。
[0020]如果當電腦系統(tǒng)檢測到設備故障時，動力系統(tǒng)7根據信號燈系統(tǒng)將自動停止在綠燈狀態(tài)，以免影響交通。
[0021]在凹槽I的兩側面和底面分別設置有支承滑輪6，支承滑輪6與弧形架2的外表面相接觸，即弧形架2在支承滑輪6上可以自由轉動。
【主權項】
1.一種旋轉式車輛停車帶，其特征在于:包括凹槽(I)、支承架(9)和弧形架(2)，支承架(9)設置于凹槽(I)上部，支承架(9)的上表面與路面平齊，支承架(9)的一側與凹槽(I)對應的側面有開口(11)，在支承架(9)的下端設置弧形架(2)，在弧形架(2)的凹面設置有齒條(3)，在齒條(3)—側設置行程開關(4)，在弧形架(2)的上方設置傳動齒輪(5)，傳動齒輪(5)與弧形架(2)的凹面齒條(3)相嚙合，傳動齒輪(5)上端設置一套動力系統(tǒng)(7)，動力系統(tǒng)(7)開關與信號控制系統(tǒng)通過電腦控制，在弧形架(2)的一端設置有楔形警示燈(8)，楔形警示燈(8)正對開口(11)，在凹槽(I)的兩側面和底面分別設置有支承滑輪(6)，支承滑輪(6)與弧形架(2)的外表面相接觸。
【專利摘要】本實用新型公開了一種旋轉式車輛停車帶，包括凹槽、支承架和弧形架，支承架設置于凹槽上部，支承架的上表面與路面平齊，支承架的一側與凹槽對應的側面有開口，在支承架的下端設置弧形架，在弧形架的凹面設置有齒條，在傳動齒一側設置行程開關，在弧形架的上方設置傳動齒輪，傳動齒輪與弧形架的凹面齒條相嚙合，傳動齒輪上端設置一套動力系統(tǒng)，在弧形架的一端設置有楔形警示燈，楔形警示燈正對開口，在凹槽的兩側面和底面分別設置有支承滑輪，支承滑輪與弧形架的外表面相接觸。實用新型能夠及時準確二次提醒車輛駕駛員不要超越停車線，減小車輛違章的發(fā)生，增加車輛行駛的安全系數。
【IPC分類】E01F9/615, E01F9/65
【公開號】CN205259089
【申請?zhí)枴緾N201521090867
【發(fā)明人】劉峰, 王喜剛, 賈亞飛, 惠懷全, 李書平, 高鍵, 田繼龍
【申請人】遼寧科技學院
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月24日