道路橋梁降音裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及道路橋梁技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種道路橋梁降音裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展和人民生活水平的提高，一方面公路里程不斷增加，公路等級不斷提高，另一方面汽車保有量日益遞增。所以交通流量逐漸上升，使得城市交通噪聲劇增，已經(jīng)嚴(yán)重干擾了人們的日常生活。城市區(qū)域環(huán)境噪聲的主要污染源就是交通噪聲。目前，我國城市中心區(qū)噪聲平均在80分貝以上，并呈上升趨勢，其中汽車噪聲影響最為嚴(yán)重。據(jù)全國統(tǒng)計，全國反映噪聲污染的來信、來訪占環(huán)境污染投訴的比例逐年增加，而且一直高居各類環(huán)境污染投訴的第一位。而在環(huán)境噪聲投訴中，道路交通噪聲高居榜首。
[0003]所謂噪聲從物理學(xué)觀點(diǎn)講，就是各種不同頻率和聲強(qiáng)的聲音無規(guī)律的雜亂組合；從生理學(xué)觀念來看，就是干擾人們休息、學(xué)習(xí)和工作的聲音。而道路交通噪聲一般指機(jī)動車輛在交通干線上運(yùn)行時所發(fā)出的超過國家標(biāo)準(zhǔn)的聲音。噪聲采用分貝來表達(dá)聲學(xué)量值，分貝是聲壓級單位，記為dB。
[0004]由于交通噪聲對環(huán)境的影響愈來愈引起社會各界的重視，噪聲污染這一世界性四大環(huán)境公害之一，必須得到有效的控制。像美國等發(fā)達(dá)國家的公路建設(shè)，一般先植樹再筑路，用于投入環(huán)保的資金很大，可見其重視程度。公路綠化無疑是既經(jīng)濟(jì)又環(huán)保的降噪措施。而我國在公路綠化降噪這方面還有所欠缺。
[0005]因此在公路建設(shè)時，必須采用合適的噪聲預(yù)測模型對公路交通噪聲進(jìn)行預(yù)測，并在預(yù)測結(jié)果的基礎(chǔ)上根據(jù)敏感點(diǎn)的性質(zhì)、位置、規(guī)模和當(dāng)?shù)貤l件及工程特點(diǎn)確定防治對策和進(jìn)行降噪工程設(shè)計。這已成為公路交通環(huán)境保護(hù)工作的重點(diǎn)內(nèi)容，對城市交通、建筑規(guī)劃和噪聲污染防治具有重大意義。
[0006]對于道路橋梁方面，汽車通過時產(chǎn)生很大的噪音，對周圍的居民和橋梁下方的行人造成嚴(yán)重影響，所以有必要找到一種方式來解決此問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種道路橋梁降音裝置，有效的解決了道路橋梁汽車通過時產(chǎn)生噪音，影響居民生活和橋梁下方行人的問題。
[0008]其解決的技術(shù)方案是，包括置于橋梁兩側(cè)的擋風(fēng)屏，擋風(fēng)屏內(nèi)側(cè)固定有兩個獨(dú)立的消音板，消音板內(nèi)側(cè)安裝有隔離板，隔離板的板面上設(shè)有多個凹槽孔，凹槽孔外設(shè)鋪設(shè)有置于隔離板表面的草坪，隔離板外側(cè)固定有防護(hù)網(wǎng)，隔離板的內(nèi)部設(shè)有多個消音管，每個消音管內(nèi)連通多個凹槽孔，相鄰兩個橫向和豎向凹槽孔分別連通，消音管內(nèi)安裝有多個均布排列的第一阻尼板和第二阻尼板，第一阻尼板和第二阻尼板均不接觸對面的消音管壁且第一阻尼板和第二阻尼板方向相反，第一阻尼板和第二阻尼板之間安裝有置于消音管拐角處的吸聲材料層，吸聲材料層內(nèi)部鑲嵌有真空包，隔離板的內(nèi)的豎向消音管經(jīng)管道連通有置于橋梁下方的水槽。
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，經(jīng)過消音管、阻尼板、吸聲材料層、真空包、草坪、水槽等多個降噪裝置，對噪音進(jìn)行處理，使噪音傳播能量逐步被削弱，保證橋梁周圍居民和橋梁下方行人的健康。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型主視圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型側(cè)視圖。
[0012]圖3為圖2中A處放大圖。
[0013]圖4為本實(shí)用新型消音管內(nèi)部示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0015]由圖1至圖4給出，本實(shí)用新型包括置于橋梁I兩側(cè)的擋風(fēng)屏2，擋風(fēng)屏2內(nèi)側(cè)固定有兩個獨(dú)立的消音板3，消音板3內(nèi)側(cè)安裝有隔離板4，隔離板4的板面上設(shè)有多個凹槽孔5，凹槽孔5外設(shè)鋪設(shè)有置于隔離板4表面的草坪6，隔離板4外側(cè)固定有防護(hù)網(wǎng)7，隔離板4的內(nèi)部設(shè)有多個消音管8，每個消音管8內(nèi)連通多個凹槽孔5，相鄰兩個橫向和豎向凹槽孔5分別連通，消音管8內(nèi)安裝有多個均布排列的第一阻尼板9和第二阻尼板10，第一阻尼板9和第二阻尼板10均不接觸對面的消音管8壁且第一阻尼板9和第二阻尼板10方向相反，第一阻尼板9和第二阻尼板10之間安裝有置于消音管8拐角處的吸聲材料層11，吸聲材料層11內(nèi)部鑲嵌有真空包12，隔離板4的內(nèi)的豎向消音管8經(jīng)管道13連通有置于橋梁I下方的水槽14。
[0016]所述的擋風(fēng)屏2為凹形擋風(fēng)屏，消音板3、隔離板4、草坪6、防護(hù)網(wǎng)7均固定在凹形擋風(fēng)屏2內(nèi)。
[0017]所述的消音管8為螺旋消音管。
[0018]所述的消音管8為PVC-U消音管。
[00?9]所述的吸聲材料層11為礦棉、玻璃棉、毛租、木絲中的一種。
[0020]所述的真空包12置于吸聲材料層11的中間位置。
[0021]本實(shí)用新型使用時，
[0022]橋梁上通過汽車時所產(chǎn)生的噪音經(jīng)過隔離板4上的草坪6，一部分噪音被吸收，另一部噪音被反射，噪音經(jīng)過凹槽孔5，進(jìn)入到消音管8內(nèi)，隔音效果明顯，比標(biāo)準(zhǔn)實(shí)管壁能降低8-10分貝。
[0023]進(jìn)入消音管8內(nèi)的噪音一部分噪音被消除，另一部分經(jīng)過第一阻尼板9損耗聲波的能量，使噪音降低，噪音經(jīng)過吸聲材料層11，吸聲材料層11與周圍的傳聲介質(zhì)的聲特性阻抗匹配，使聲能無反射地進(jìn)入吸聲材料，并使入射聲能絕大部分被吸收。
[0024]吸聲材料層11的中間設(shè)有真空包12，使聲音通過時改變介質(zhì)，降低噪音的傳播，且真空中聲波傳播率極低，減少噪音的傳播的通過，極少的噪音經(jīng)過吸聲材料后再次經(jīng)過與第一阻尼板9方向相反的第二阻尼板10，使噪音的的傳播能量被消耗。
[0025]噪音從消音管8向下方傳播時，經(jīng)過以上的裝置降音后，經(jīng)管道13進(jìn)入水槽14內(nèi)，噪音從空氣內(nèi)進(jìn)入到水內(nèi)，從一個介質(zhì)到另一個介質(zhì)，削弱聲波的能量，使噪音降低。
[0026]噪音通過隔離板4之后穿過消音板3時，消音板3對噪音進(jìn)行消音處理，而且兩個消音板3之間的空氣極少，噪音在通過時從一種介質(zhì)進(jìn)入到另一種介質(zhì)，大大降低噪音量。
[0027]本實(shí)用新型使噪音經(jīng)過多重降噪裝置，使噪音一步一步被削弱，減少對周圍居民和橋梁下方行人的噪音危害。
[0028]防護(hù)網(wǎng)7可以保證隔離板4和和草坪6不致?lián)p壞。
[0029]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，經(jīng)過消音管、阻尼板、吸聲材料層、真空包、草坪、水槽等多個降噪裝置，對噪音進(jìn)行處理，使噪音傳播能量逐步被削弱，保證橋梁周圍居民和橋梁下方行人的健康。
【主權(quán)項】
1.一種道路橋梁降音裝置，包括置于橋梁(I)兩側(cè)的擋風(fēng)屏(2)，其特征在于，擋風(fēng)屏(2)內(nèi)側(cè)固定有兩個獨(dú)立的消音板(3)，消音板(3)內(nèi)側(cè)安裝有隔離板(4)，隔離板(4)的板面上設(shè)有多個凹槽孔(5)，凹槽孔(5)外設(shè)鋪設(shè)有置于隔離板(4)表面的草坪(6)，隔離板(4)夕卜側(cè)固定有防護(hù)網(wǎng)(7)，隔離板(4)的內(nèi)部設(shè)有多個消音管(8)，每個消音管(8)內(nèi)連通多個凹槽孔(5)，相鄰兩個橫向和豎向凹槽孔(5)分別連通，消音管(8)內(nèi)安裝有多個均布排列的第一阻尼板(9)和第二阻尼板(10)，第一阻尼板(9)和第二阻尼板(10)均不接觸對面的消音管(8)壁且第一阻尼板(9)和第二阻尼板(10)方向相反，第一阻尼板(9)和第二阻尼板(10)之間安裝有置于消音管(8)拐角處的吸聲材料層(11)，吸聲材料層(11)內(nèi)部鑲嵌有真空包(12)，隔離板(4)的內(nèi)的豎向消音管(8)經(jīng)管道(13)連通有置于橋梁(I)下方的水槽(14)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁降音裝置，其特征在于，所述的擋風(fēng)屏(2)為凹形擋風(fēng)屏，消音板(3)、隔離板(4)、草坪(6)、防護(hù)網(wǎng)(7)均固定在凹形擋風(fēng)屏(2)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁降音裝置，其特征在于，所述的消音管(8)為螺旋消音管。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁降音裝置，其特征在于，所述的消音管(8)為PVC-U消音管。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁降音裝置，其特征在于，所述的吸聲材料層(11)為礦棉、玻璃棉、毛氈、木絲中的一種。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種道路橋梁降音裝置，其特征在于，所述的真空包(12)置于吸聲材料層(11)的中間位置。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種道路橋梁降音裝置，有效的解決了噪音影響居民生活的問題；其解決的技術(shù)方案是包括擋風(fēng)屏，擋風(fēng)屏內(nèi)側(cè)固定有消音板，消音板內(nèi)側(cè)安裝有隔離板，隔離板的板面上設(shè)有凹槽孔，凹槽孔外設(shè)鋪設(shè)有草坪，隔離板的內(nèi)部設(shè)有消音管，每個消音管內(nèi)連通多個凹槽孔，相鄰兩個橫向和豎向凹槽孔分別連通，消音管內(nèi)安裝有第一阻尼板和第二阻尼板，第一阻尼板和第二阻尼板均不接觸對面的消音管壁且第一阻尼板和第二阻尼板方向相反，第一阻尼板和第二阻尼板之間安裝有置于消音管拐角處的吸聲材料層，吸聲材料層內(nèi)部鑲嵌有真空包，隔離板的內(nèi)的豎向消音管經(jīng)管道連通有置于橋梁下方的水槽；本實(shí)用新型保證橋梁周圍居民和橋梁下方行人的健康。
【IPC分類】E01F8/00, E01D19/08, E01F8/02
【公開號】CN205259062
【申請?zhí)枴緾N201521102686
【發(fā)明人】高奇, 王彩云, 高鐵軍, 余紅磊, 李建偉, 婁言坤, 周光輝
【申請人】高奇
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月28日