高安全系數(shù)橋梁護(hù)欄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型具體涉及一種高安全系數(shù)橋梁護(hù)欄，屬于道路安全基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前我國常用的橋梁護(hù)欄是柵欄式，由于結(jié)構(gòu)的原因，機(jī)械強(qiáng)度不夠，不能滿足必要的防護(hù)要求，容易出現(xiàn)安全隱患。由于車輛運(yùn)行時(shí)慣性大，單純的剛性護(hù)欄大部分是單一的支撐桿，防護(hù)效果差，容易被車輛撞壞，從橋面上掉下去，造成很大的死傷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，對(duì)撞擊車輛緩沖力度大，安全性好的高安全系數(shù)橋梁護(hù)欄。
[0004]本實(shí)用新型所述的一種高安全系數(shù)橋梁護(hù)欄，包括護(hù)欄架和穿插在護(hù)欄架之間的支撐鋼管，所述護(hù)欄架上設(shè)有緩沖護(hù)欄，護(hù)欄架安裝在固定底座上，所述緩沖護(hù)欄突出護(hù)欄架向上突起與護(hù)欄架構(gòu)成一個(gè)架托形結(jié)構(gòu)。
[0005]使用時(shí)，緩沖護(hù)欄和護(hù)欄架之間形成的架托結(jié)構(gòu)，在沒有交通事故時(shí)可以起到防止墜橋的作用，緩沖護(hù)欄和護(hù)欄架之間形成的凹陷區(qū)，凹陷區(qū)可以在車輛撞擊護(hù)欄時(shí)為車輛提供較大的緩沖空間，車輛在被護(hù)欄攔住后，與之產(chǎn)生摩擦而使速度減緩，但是車輛巨大的慣性會(huì)使車輛繼續(xù)向前沖，甚至沖破護(hù)欄而躍出，當(dāng)車輛由于較大的慣性沖破護(hù)欄時(shí)，緩沖護(hù)欄可以提供二次保護(hù)，凹陷區(qū)還可以防止車輛向上沖出橋面，安全系數(shù)更高。
[0006]所述固定底座底部是鋼板，上部是鋼筋焊接的框架。
[0007]所述護(hù)欄架底部焊接有四面固定鋼片，固定鋼片和固定底座底部的鋼板焊接在一起，混凝土等路基材料填入固定底座中，固定鋼片與路基材料間緊密結(jié)合，將護(hù)欄架穩(wěn)定的固定住，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，不管護(hù)欄架有向哪個(gè)方向傾倒的趨勢(shì)，固定鋼片都可以相互支撐。
[0008]所述緩沖護(hù)欄的頂部設(shè)有照明燈，提供橋梁照明和橋梁美化的功能。
[0009]所述緩沖護(hù)欄的鏤空部位設(shè)有曲線形的安全鋼網(wǎng)，加強(qiáng)緩沖護(hù)欄的強(qiáng)度，防止人員墜橋。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0011]本實(shí)用新型的橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，防護(hù)效果更佳，安全系數(shù)更高，可以有效防止各種因橋梁護(hù)欄防護(hù)效果不足引發(fā)的交通事故，提供一種全新的防護(hù)工具的設(shè)計(jì)思路。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；
[0014]圖中:1、護(hù)欄架，2、支撐鋼管，3、緩沖護(hù)欄，4、固定底座，5、安全鋼網(wǎng)，6、固定鋼片，7、照明燈。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面對(duì)照附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0016]如圖1和2所示高安全系數(shù)橋梁護(hù)欄，包括護(hù)欄架I和穿插在護(hù)欄架I之間的支撐鋼管2，護(hù)欄架I上設(shè)有緩沖護(hù)欄3，護(hù)欄架I安裝在固定底座4上，固定底座4底部是鋼板，上部是鋼筋焊接的框架，緩沖護(hù)欄3突出護(hù)欄架I向上突起與護(hù)欄架I構(gòu)成一個(gè)架托形結(jié)構(gòu)。緩沖護(hù)欄3的頂部設(shè)有照明燈7，提供橋梁照明和橋梁美化的功能，緩沖護(hù)欄3的鏤空部位設(shè)有曲線形的安全鋼網(wǎng)5，加強(qiáng)緩沖護(hù)欄3的強(qiáng)度，防止人員墜橋。護(hù)欄架I底部焊接有四面固定鋼片6，固定鋼片6和固定底座4底部的鋼板焊接在一起，混凝土等路基材料填入固定底座4中，固定鋼片6與路基材料間緊密結(jié)合，將護(hù)欄架I穩(wěn)定的固定住，當(dāng)發(fā)生碰撞時(shí)，不管護(hù)欄架I有向哪個(gè)方向傾倒的趨勢(shì)，固定鋼片6都可以相互支撐。
[0017]使用時(shí)，緩沖護(hù)欄3和護(hù)欄架I之間形成的架托結(jié)構(gòu)，在沒有交通事故時(shí)可以起到防止墜橋的作用，緩沖護(hù)欄3和護(hù)欄架I之間形成的凹陷區(qū)，凹陷區(qū)可以在車輛撞擊護(hù)欄時(shí)為車輛提供較大的緩沖空間，車輛在被護(hù)欄攔住后，與之產(chǎn)生摩擦而使速度減緩，但是車輛巨大的慣性會(huì)使車輛繼續(xù)向前沖，甚至沖破護(hù)欄而躍出，當(dāng)車輛由于較大的慣性沖破護(hù)欄時(shí)，緩沖護(hù)欄3可以提供二次保護(hù)，凹陷區(qū)還可以防止車輛向上沖出橋面，安全系數(shù)更高。
[0018]綜上所述，本實(shí)用新型的橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，防護(hù)效果更佳，安全系數(shù)更高，可以有效防止各種因橋梁護(hù)欄防護(hù)效果不足引發(fā)的交通事故，提供一種全新的防護(hù)工具的設(shè)計(jì)思路。
[0019]以上既是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行的示例性描述，顯然本實(shí)用新型的具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，不論是形狀還是結(jié)構(gòu)上的任何變化，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)行的改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和方案直接用于其他場(chǎng)合的均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高安全系數(shù)橋梁護(hù)欄，包括護(hù)欄架(I)和穿插在護(hù)欄架(I)之間的支撐鋼管(2)，其特征在于，所述護(hù)欄架(I)上設(shè)有緩沖護(hù)欄(3)，護(hù)欄架(I)安裝在固定底座(4)上，所述緩沖護(hù)欄(3)突出護(hù)欄架(I)向上突起與護(hù)欄架(I)構(gòu)成一個(gè)架托形結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高安全系數(shù)橋梁護(hù)欄，其特征在于，所述固定底座(4)底部是鋼板，上部是鋼筋焊接的框架。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高安全系數(shù)橋梁護(hù)欄，其特征在于，所述護(hù)欄架(I)底部焊接有四面固定鋼片(6)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高安全系數(shù)橋梁護(hù)欄，其特征在于，所述固定鋼片(6)和固定底座(4)底部的鋼板焊接在一起。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高安全系數(shù)橋梁護(hù)欄，其特征在于，所述緩沖護(hù)欄(3)的頂部設(shè)有照明燈(7)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高安全系數(shù)橋梁護(hù)欄，其特征在于，所述緩沖護(hù)欄(3)的鏤空部位設(shè)有曲線形的安全鋼網(wǎng)(5)。
【專利摘要】本實(shí)用新型具體涉及一種高安全系數(shù)橋梁護(hù)欄，屬于道路安全基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，包括護(hù)欄架和穿插在護(hù)欄架之間的支撐鋼管，所述護(hù)欄架上設(shè)有緩沖護(hù)欄，護(hù)欄架安裝在固定底座上，所述緩沖護(hù)欄突出護(hù)欄架向上突起與護(hù)欄架構(gòu)成一個(gè)架托形結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的橋梁護(hù)欄結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，防護(hù)效果更佳，安全系數(shù)更高，可以有效防止各種因橋梁護(hù)欄防護(hù)效果不足引發(fā)的交通事故，提供一種全新的防護(hù)工具的設(shè)計(jì)思路。
【IPC分類】E01D19/10
【公開號(hào)】CN204825642
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520527481
【發(fā)明人】張艷美
【申請(qǐng)人】張艷美
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年7月20日