跨座式單軌列車隔聲結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及噪聲控制的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種能消除跨座式單軌列車噪聲空氣傳播的隔聲結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]和諧社會(huì)需要便捷、通暢、高效、安全的交通運(yùn)輸體系，城市軌道交通以其高效率、低能耗、低污染以及舒適、安全、快捷的特性成為緩解與改善城市交通緊張局面、構(gòu)建和諧社會(huì)的首選交通方式。軌道交通已成為城市公共交通的重要組成部分。然而，軌道交通在解決城市繁忙的交通問題的同時(shí)，其噪聲也對(duì)沿線的聲環(huán)境造成了一定的影響。
[0003]而跨座式單軌交通，是指通過單根軌道來支撐、穩(wěn)定和導(dǎo)向，車體騎跨在軌道梁上運(yùn)行的鐵路。采用混凝土軌道和橡膠充氣輪胎，跨座式單軌特點(diǎn)是適應(yīng)性強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力非常強(qiáng)，噪聲遠(yuǎn)低于鋼輪鋼軌制式車輛。特別是山城重慶市，地勢(shì)起伏不平、人口密集、道路狹窄，曲折多陡坡，交通擁擠，最適合于跨座式單軌交通。但是，由于地理?xiàng)l件限制，高架軌道設(shè)置在距離居住區(qū)、學(xué)校等噪聲敏感地段很近的地方，甚至穿越建筑物，列車噪聲直接影響噪聲敏感點(diǎn)的聲環(huán)境，同時(shí)，軌道的曲線轉(zhuǎn)彎半徑小，列車頻繁制動(dòng)、加速和減速，使噪聲聲級(jí)遠(yuǎn)高于直線行駛路段。由于跨座式單軌交通的噪聲主要是車輪與混凝土軌道的摩擦噪聲，而高架軌道系懸空設(shè)置，噪聲無阻隔的擴(kuò)散，影響更為嚴(yán)重，噪聲的影響范圍大。
[0004]對(duì)一般軌道交通而言，在軌道二側(cè)使用隔聲屏障能夠阻隔、吸收交通噪聲的傳播。而跨座式單軌交通由于其僅單根混凝土軌道，難以設(shè)置常規(guī)的隔聲屏障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于提供一種跨座式單軌交通隔聲結(jié)構(gòu)，能有效消除車輪與混凝土軌道的摩擦噪聲傳播的噪聲控制方法，造價(jià)低廉、安裝方便、隔聲效果滿足要求，同時(shí)，有利于對(duì)軌道梁、受電弓、電纜的維護(hù)保養(yǎng)。
[0006]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種跨座式單軌列車隔聲結(jié)構(gòu)，由承力鋼結(jié)構(gòu)、隔聲屏結(jié)構(gòu)、裝飾隔聲模塊、發(fā)泡鋁吸聲板、維護(hù)走道組成。所述的承力鋼結(jié)構(gòu)安裝在軌道梁下部二側(cè)及電纜橋架下；所述的隔聲屏結(jié)構(gòu)由直立安裝的上直下弧的槽鋼、水平安裝的型鋼及加勁肋組成，隔聲屏結(jié)構(gòu)頂部在車體下部車體裙板上，下部在軌道梁側(cè)面下；所述的維護(hù)走道由護(hù)欄底部格柵組成，維護(hù)走道設(shè)置在承力鋼結(jié)構(gòu)與隔聲屏結(jié)構(gòu)之間。
[0007]聲波遇到屏障發(fā)生的繞射現(xiàn)象會(huì)減弱聲屏障的隔聲作用，而繞射能力與聲波的頻率有關(guān)，所以聲屏障的降噪效果與聲波的頻率即波長(zhǎng)的關(guān)系很大。聲屏障對(duì)于波長(zhǎng)短、不易繞射的高頻波的屏蔽作用十分顯著，可以在屏障后面形成很長(zhǎng)的聲影區(qū)；而對(duì)于波長(zhǎng)、具有很強(qiáng)繞射能力的低頻波的屏蔽作用則十分有限。隔聲屏距離噪聲源越近，隔聲效果越好。由于車門踏板處是車輛最大寬度處，隔聲屏結(jié)構(gòu)頂部在車體下部車體裙板上，下部在軌道梁側(cè)面下，盡管隔聲屏面積不大，但是可以有效地阻隔車輪與混凝土軌道的摩擦噪聲直射，加上泡鋁沫吸聲板的吸收，效果良好。
[0008]正常的保養(yǎng)均使用高位舉升維護(hù)車，效率低，維護(hù)不方便。設(shè)置維護(hù)走道，方便對(duì)軌道梁、受電弓、電纜的維護(hù)保養(yǎng)，提高維護(hù)工作效率。
[0009]所述的裝飾隔聲模塊由鍍鋅方管內(nèi)框，外敷設(shè)彩鋼板，彩鋼板折邊，用鉚釘固定在鍍鋅方管內(nèi)框形成。
[0010]裝飾隔聲模塊寬度一致，外形立面與隔聲屏結(jié)構(gòu)一致。裝飾隔聲模塊的方管結(jié)構(gòu)內(nèi)框通過角碼與槽鋼、型鋼可靠連接，裝飾隔聲模塊的隔聲裝飾層之間的縫隙使用發(fā)泡膠條、黑色結(jié)構(gòu)膠填堵。
[0011]彩鋼板是通用的裝飾材料，質(zhì)輕價(jià)廉、加工方便、裝飾性好。由于彩鋼板通常在
0.6mm左右，單板隔聲量在< 20dB (A)，但在本隔聲結(jié)構(gòu)中已滿足插入損失的隔聲量要求，加上靠軌道梁與行走輪、導(dǎo)向輪、穩(wěn)定輪的聲源方向設(shè)置的泡鋁吸聲板及空腔對(duì)噪聲的吸收，已有多1dB (A)的裕量。使用鍍鋅方管內(nèi)框，外敷設(shè)彩鋼板結(jié)構(gòu)作為裝飾隔聲模塊，具有安裝方便、造價(jià)低的優(yōu)點(diǎn)。
[0012]中裝飾隔聲模塊的外表面形成類似于鋁塑板的裝飾效果，隔聲裝飾層顏色與環(huán)境色彩協(xié)調(diào)，弧形造型有利于提高隔聲結(jié)構(gòu)的景觀效果。
[0013]所述的泡沫鋁吸聲板安裝在槽鋼及型鋼上，泡沫鋁吸聲板與裝飾隔聲模塊之間留有空腔。泡鋁沫吸聲板具有質(zhì)輕無污染，防眩、抗老化、抗沖擊、抗凍融、吸聲系數(shù)穩(wěn)定，耐潮濕、耐腐化的優(yōu)點(diǎn)。適用于戶外使用，易彎易加工、易運(yùn)輸，拆裝維護(hù)方便。在泡沫鋁吸聲板與裝飾隔聲模塊之間留有空腔，能夠進(jìn)一步提高吸聲頻帶，降噪系數(shù)多NRC0.65。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0015]1.能滿足能有效消除車輪與混凝土軌道的摩擦噪聲傳播；
[0016]2.安裝方便、造價(jià)低；裝飾性好，有利于提高隔聲結(jié)構(gòu)的景觀效果。
[0017]3.在隔聲結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置維護(hù)走道，方便對(duì)軌道梁、受電弓、電纜的維護(hù)保養(yǎng)，提高維護(hù)工作效率。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)面剖視構(gòu)造圖。
[0019]圖2是圖1的局部構(gòu)造圖。
[0020]圖中1.承力鋼結(jié)構(gòu)，2.隔聲屏結(jié)構(gòu)，3.裝飾隔聲模塊，4.泡沫鋁吸聲板，5.維護(hù)走道，6.軌道梁，7.槽鋼，8.型鋼，9.車體裙板，10.空腔。
【具體實(shí)施方式】
[0021]在圖1、2所示的第一個(gè)實(shí)施例中，一種跨座式單軌列車隔聲結(jié)構(gòu)，由承力鋼結(jié)構(gòu)
(I)、隔聲屏結(jié)構(gòu)(2)、裝飾隔聲模塊(3)、泡沫鋁吸聲板(4)、維護(hù)走道(5)組成。所述的承力鋼結(jié)構(gòu)(I)安裝在軌道梁(6)下部二側(cè)及電纜橋架下；所述的隔聲屏結(jié)構(gòu)(2)由直立安裝的上直下弧的槽鋼(7)、水平安裝的型鋼(8)及加勁肋組成，隔聲屏結(jié)構(gòu)(2)頂部在車體下部車體裙板(9)上，下部在軌道梁(6)側(cè)面下；所述的維護(hù)走道(5)設(shè)置在承力鋼結(jié)構(gòu)(I)與隔聲屏結(jié)構(gòu)(2)之間。
[0022]所述的裝飾隔聲模塊(3)由鍍鋅方管內(nèi)框，外敷設(shè)彩鋼板，彩鋼板折邊，用鉚釘固定在鍍鋅方管內(nèi)框
[0023]形成裝飾隔聲模塊(3)寬度一致，外形立面與隔聲屏結(jié)構(gòu)(2)—致。裝飾隔聲模塊
(3)的鍍鋅方管內(nèi)框通過角碼與槽鋼(7)、型鋼(8)可靠連接，裝飾隔聲模塊(3)的隔聲裝飾層之間的縫隙使用發(fā)泡膠條、黑色結(jié)構(gòu)膠填堵。所述的泡沫鋁吸聲板(4)安裝在槽鋼(7)及型鋼(8)上，泡沫鋁吸聲板(4)與裝飾隔聲模塊(3)之間留有空腔(10)。
[0024]應(yīng)當(dāng)理解，在不脫離本實(shí)用新型的范圍內(nèi)，可以對(duì)上述實(shí)施例做出多種改變，及應(yīng)用于其他場(chǎng)合。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種跨座式單軌列車隔聲結(jié)構(gòu)，由承力鋼結(jié)構(gòu)、隔聲屏結(jié)構(gòu)、裝飾隔聲模塊、泡沫鋁吸聲板、維護(hù)走道組成，其特征是:所述的承力鋼結(jié)構(gòu)安裝在軌道梁下部二側(cè)及電纜橋架下；所述的隔聲屏結(jié)構(gòu)由直立安裝的上直下弧的槽鋼、水平安裝的型鋼及加勁肋組成，隔聲屏結(jié)構(gòu)頂部在車體下部車體裙板上，下部在軌道梁側(cè)面下；所述的維護(hù)走道由護(hù)欄底部格柵組成，維護(hù)走道設(shè)置在承力鋼結(jié)構(gòu)與隔聲屏結(jié)構(gòu)之間；所述的裝飾隔聲模塊由方管結(jié)構(gòu)內(nèi)框，外敷設(shè)彩鋼板，彩鋼板折邊，用鉚釘固定在方管結(jié)構(gòu)內(nèi)框形成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨座式單軌列車隔聲結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的裝飾隔聲模塊寬度一致，外形立面與隔聲屏結(jié)構(gòu)一致。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨座式單軌列車隔聲結(jié)構(gòu)，其特征在于:裝飾隔聲模塊的方管結(jié)構(gòu)內(nèi)框通過角碼與槽鋼、型鋼可靠連接，裝飾隔聲模塊的隔聲裝飾層之間的縫隙使用發(fā)泡膠條、黑色結(jié)構(gòu)膠填堵。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨座式單軌列車隔聲結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的泡沫鋁吸聲板安裝在槽鋼及型鋼上，泡沫鋁吸聲板與裝飾隔聲模塊之間留有空腔。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種跨座式單軌列車隔聲結(jié)構(gòu)，由承力鋼結(jié)構(gòu)、隔聲屏結(jié)構(gòu)、裝飾隔聲模塊、泡沫鋁吸聲板、維護(hù)走道組成。所述的承力鋼結(jié)構(gòu)安裝在軌道梁下部二側(cè)及電纜橋架下；所述的隔聲屏結(jié)構(gòu)由直立安裝的上直下弧的槽鋼、水平安裝的型鋼及加勁肋組成，隔聲屏結(jié)構(gòu)頂部在車體下部車體裙板上，下部在軌道梁側(cè)面下；所述的維護(hù)走道由護(hù)欄底部格柵組成，維護(hù)走道設(shè)置在承力鋼結(jié)構(gòu)與隔聲屏結(jié)構(gòu)之間。能滿足能有效消除車輪與混凝土軌道的摩擦噪聲傳播，具有安裝方便、造價(jià)低；裝飾性好的特點(diǎn)。在隔聲結(jié)構(gòu)內(nèi)設(shè)置維護(hù)走道，方便對(duì)軌道梁、受電弓、電纜的維護(hù)保養(yǎng)，提高維護(hù)工作效率。
【IPC分類】E01F8/00
【公開號(hào)】CN204753414
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520145983
【發(fā)明人】林潔
【申請(qǐng)人】林潔
【公開日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年3月16日