一種鋼軌自動(dòng)除銹裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及到鋼軌除銹技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋼軌自動(dòng)除銹裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路的貨物線、軌道車停車線、調(diào)車線、安全線等，由于較少列車通過(guò)，時(shí)間長(zhǎng)了其鋼軌銹蝕就相當(dāng)嚴(yán)重，影響列車運(yùn)行。為了保障列車的正常運(yùn)行，就需要現(xiàn)場(chǎng)對(duì)銹蝕的鋼軌除銹?，F(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)鋼軌除銹通常采用的方式是:一、采用手持鋼角磨機(jī)人工打磨鋼軌表面進(jìn)行除銹。二、采用移動(dòng)噴砂設(shè)備對(duì)鋼軌表面除銹。移動(dòng)噴砂設(shè)備由柴油發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、儲(chǔ)砂罐、噴槍、電控、移動(dòng)小車組成，儲(chǔ)砂罐、噴槍、電控安裝在在移動(dòng)小車上，移動(dòng)小車在鋼軌上移動(dòng)，噴槍對(duì)準(zhǔn)鋼軌軌頭表面除銹；其工作原理是，采用壓縮空氣為動(dòng)力，以形成高速噴射束將噴料石英砂高速噴射到需要處理的工件表面，利用砂粒的高速功能清理零件表面，使工件的表面獲得一定的清潔度和不同的粗糙度，達(dá)到鋼軌除銹的目的。
[0003]這兩種鋼軌除銹方式都存在缺陷，采用鋼角磨機(jī)人工打磨鋼軌除銹的缺陷主要是勞動(dòng)強(qiáng)度大，角磨機(jī)震動(dòng)大，灰塵大，人蹲在鋼軌旁時(shí)間長(zhǎng)，體力消耗大；而且效率較低，每人每小時(shí)打磨約5-10米。而采用移動(dòng)噴砂設(shè)備對(duì)鋼軌除銹的缺陷主要是設(shè)備笨重，搬運(yùn)困難；空壓機(jī)功率55-90千瓦，重量1.25-2.1噸，配套的柴油發(fā)電機(jī)功率75-100千瓦，重量1.15-1.35噸，由于設(shè)備太重，人工無(wú)法搬運(yùn)，施工時(shí)，需要將設(shè)備安放在軌道車上，軌道車通過(guò)鐵路將柴油發(fā)電機(jī)和空壓機(jī)運(yùn)到銹蝕鋼軌現(xiàn)場(chǎng)，由于軌道車的使用有許多嚴(yán)格的規(guī)定且要辦很多手續(xù)，給施工帶來(lái)很多困難，同時(shí)增加很多施工成本。此外，現(xiàn)場(chǎng)施工高速噴射的石英砂粉化，使施工現(xiàn)場(chǎng)籠罩在粉塵中，環(huán)境污染相當(dāng)嚴(yán)重。
[0004]公開(kāi)號(hào)為CN 2532106，公開(kāi)日為2003年01月22日的中國(guó)專利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種鋼軌除銹機(jī)，其特征在于:該除銹機(jī)主要由機(jī)座、汽油機(jī)，動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)、動(dòng)力盤刷、行走輪、推行手把構(gòu)成，在機(jī)座面板部立軸安裝汽油機(jī)，兩側(cè)面安裝行走輪，動(dòng)力盤刷和動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)安裝于機(jī)座內(nèi)，所述的動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)由經(jīng)皮帶連接的主從動(dòng)皮帶輪組成，主動(dòng)皮帶輪與汽油機(jī)連接，從動(dòng)皮帶輪上連接動(dòng)力盤刷，推行手把安裝機(jī)座后位上。
[0005]該專利文獻(xiàn)公開(kāi)的鋼軌除銹機(jī)，由于動(dòng)力傳輸機(jī)構(gòu)是由經(jīng)皮帶連接的主從動(dòng)皮帶輪組成，主動(dòng)皮帶輪與汽油機(jī)連接，從動(dòng)皮帶輪上連接動(dòng)力盤刷，汽油機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)能在主動(dòng)皮帶輪和從動(dòng)皮帶輪上會(huì)有損失，致使動(dòng)力盤刷在除銹時(shí)獲得的動(dòng)力較低，動(dòng)力損失嚴(yán)重，影響除銹效果和除銹效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種鋼軌自動(dòng)除銹裝置，本實(shí)用新型將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)能直接通過(guò)軟軸傳遞到砂輪上，能夠緩和沖擊，減小震動(dòng)，降低動(dòng)能損耗，軟軸帶動(dòng)砂輪在上下調(diào)節(jié)件作用下高速旋轉(zhuǎn)，使整個(gè)裝置運(yùn)行更平穩(wěn)，可靠性好，通過(guò)驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)輪子在鋼軌上縱向移動(dòng)，使整個(gè)裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)鋼軌踏面自動(dòng)勻速除銹，提高除銹質(zhì)量和效率。
[0007]本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0008]一種鋼軌自動(dòng)除銹裝置，包括機(jī)架、固定在機(jī)架上的發(fā)動(dòng)機(jī)和連接在機(jī)架下方的輪子，其特征在于:還包括軟軸和轉(zhuǎn)向器，所述軟軸的一端通過(guò)聯(lián)軸器與發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸連接，軟軸的另一端與轉(zhuǎn)向器的輸入軸連接，轉(zhuǎn)向器的輸出軸上連接有砂輪，所述機(jī)架上固定連接有連接件，所述轉(zhuǎn)向器的上方設(shè)置有上下調(diào)節(jié)件，所述上下調(diào)節(jié)件與轉(zhuǎn)向器彈性連接，連接件的連桿與上下調(diào)節(jié)件連接，所述機(jī)架上連接有驅(qū)動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件。
[0009]所述驅(qū)動(dòng)件由第一齒輪、第二齒輪、連接在機(jī)架上的直流減速電機(jī)、直流調(diào)速器和電瓶構(gòu)成，直流減速電機(jī)與電瓶電連接，直流調(diào)速器與直流減速電機(jī)聯(lián)接，第一齒輪連接在直流減速電機(jī)的輸出軸上，第二齒輪套在輪子的軸上，第一齒輪和第二齒輪嚙合傳動(dòng)。
[0010]所述上下調(diào)節(jié)件由筒體、圓軸、六棱軸、筒體內(nèi)的上彈簧、下彈簧和筒體外的手柄構(gòu)成，筒體與圓軸通過(guò)螺紋連接，圓軸一端與手柄連接，另一端與上彈簧的一端連接，上彈簧的另一端與六棱軸一端連接，六棱軸另一端貫穿筒體底壁并與轉(zhuǎn)向器連接，下彈簧套在六棱軸上。
[0011]所述上彈簧與圓軸之間連接有上壓板，上彈簧與六棱軸之間連接有下壓板。
[0012]所述連接件為橫向調(diào)節(jié)件，橫向調(diào)節(jié)件由滑槽、滑塊、第一絲桿、第二絲桿、絲母、撥叉和夾持臂構(gòu)成，滑槽連接在機(jī)架上，第一絲桿的外螺紋與滑槽的內(nèi)螺紋連接，滑塊套在第一絲桿上，夾持臂套在滑塊的圓柱上，第二絲桿連接在滑塊的支耳上，絲母套在第二絲桿上，撥叉與絲母連接，夾持臂與上下調(diào)節(jié)件的筒體連接。
[0013]所述輪子為三個(gè)，包括位于一側(cè)鋼軌上的滾輪、卡在另一側(cè)鋼軌上的第一^^輪和第二卡輪，滾輪、第一卡輪和第二卡輪呈三角形布置在機(jī)架下方。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
[0015]一、本實(shí)用新型，包括軟軸和轉(zhuǎn)向器，軟軸的一端通過(guò)聯(lián)軸器與發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸連接，軟軸的另一端與轉(zhuǎn)向器的輸入軸連接，轉(zhuǎn)向器的輸出軸上連接有砂輪，機(jī)架上固定連接有連接件，所述轉(zhuǎn)向器的上方設(shè)置有上下調(diào)節(jié)件，所述上下調(diào)節(jié)件與轉(zhuǎn)向器彈性連接，連接件的連桿與上下調(diào)節(jié)件連接，采用發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸將動(dòng)能直接通過(guò)軟軸傳遞至砂輪上，由于軟軸能夠減輕震動(dòng)，緩和沖擊，因而能夠最大程度的減少動(dòng)能損失，砂輪通過(guò)上下調(diào)節(jié)件給鋼軌產(chǎn)生一個(gè)正壓力，加之軟軸可改變軸端之間的距離及軸的方向，從而滿足砂輪能夠更好的貼附于鋼軌表面上，砂輪獲得極大的動(dòng)能高速旋轉(zhuǎn)，與鋼軌產(chǎn)生摩擦力將鋼軌銹蝕除去，轉(zhuǎn)向器的上方設(shè)置有上下調(diào)節(jié)件，上下調(diào)節(jié)件與轉(zhuǎn)向器彈性連接，通過(guò)上下調(diào)節(jié)件調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向器在縱向上的高度，進(jìn)而調(diào)節(jié)砂輪與鋼軌踏面的距離，間接調(diào)節(jié)砂輪給鋼軌的正壓力，使砂輪與鋼軌表面更好的貼合，機(jī)架上連接有驅(qū)動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)件，通過(guò)驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)輪子在鋼軌上縱向移動(dòng)，不需要人工推動(dòng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大為降低，且能夠有效避免人工除銹質(zhì)量差異，除銹質(zhì)量更加穩(wěn)定可靠，采用該技術(shù)方案，使整個(gè)裝置實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)勻速除銹功能，提高了對(duì)鋼軌踏面除銹的質(zhì)量和效率。
[0016]二、驅(qū)動(dòng)件由第一齒輪、第二齒輪、連接在機(jī)架上的直流減速電機(jī)、直流調(diào)速器和電瓶構(gòu)成，直流減速電機(jī)與電瓶電連接，直流調(diào)速器與直流減速電機(jī)聯(lián)接，第一齒輪連接在直流減速電機(jī)的輸出軸上，第二齒輪套在輪子的軸上，第一齒輪和第二齒輪嚙合傳動(dòng)，采用這種結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)件，能夠根據(jù)不同需要靈活調(diào)整直流減速電機(jī)的轉(zhuǎn)速，調(diào)速性能好，調(diào)速范圍廣，啟動(dòng)、制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，易于控制，適用性強(qiáng)，便于對(duì)不同程度銹蝕鋼軌表面進(jìn)行除銹；采用直流減速電機(jī)設(shè)備重量輕，不需要發(fā)電機(jī)供電，使用方便。
[0017]三、上下調(diào)節(jié)件由筒體、圓軸、六棱軸、筒體內(nèi)的上彈簧、下彈簧和筒體外的手柄構(gòu)成，筒體與圓軸通過(guò)螺紋連接，圓軸一端與手柄連接，另一端與上彈簧的一端連接，上彈簧的另一端與六棱軸一端連接，六棱軸另一端貫穿筒體底壁并與轉(zhuǎn)向器連接，下彈簧套在六棱軸上，采用這種獨(dú)特結(jié)構(gòu)的上下調(diào)節(jié)件，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)手柄，上彈簧便向下推動(dòng)六棱軸下移，使轉(zhuǎn)向器帶動(dòng)砂輪下移，砂輪與鋼軌之間的正壓力增加，砂輪更好的貼合在鋼軌表面上，砂輪旋轉(zhuǎn)的摩擦力增大，進(jìn)而提高除銹效果；上彈簧推動(dòng)六棱軸下移的同時(shí)，下彈簧收縮，彈力增大，當(dāng)六棱軸不動(dòng)時(shí)，六棱軸上下壓力達(dá)到平衡，當(dāng)鋼軌表面出現(xiàn)略微的高低不平時(shí)，六棱軸在上彈簧和下彈簧共同作用下，便能實(shí)現(xiàn)自調(diào)節(jié)平衡，使砂輪與鋼軌表面處于柔性接觸，避免鋼軌表面起伏不平造成大的震動(dòng)，從而使砂輪所獲得的動(dòng)能得以有效利用，進(jìn)一步提尚除鎊效率。
[0018]四、上彈簧與圓軸之間連接有上壓板，上彈簧與六棱軸之間連接有下壓板，增設(shè)上壓板和下壓板，能夠分別增大上彈簧與圓軸和六棱軸之間的接觸面積，當(dāng)旋轉(zhuǎn)手柄時(shí)，上彈簧所受的壓力就能夠更加均勻的傳遞至六棱軸，使六棱軸在豎直方向上不傾斜，同一性更好，六棱軸在上彈簧和下彈簧共同作用下，更易實(shí)現(xiàn)自調(diào)節(jié)平衡，進(jìn)而利于提高除銹效果。
[0019]五、橫向調(diào)節(jié)件由滑槽、滑塊、第一絲桿、第二絲桿、絲母、撥叉和夾持臂構(gòu)成，滑槽連接在機(jī)架上，第一絲桿的外螺紋與滑槽的內(nèi)螺紋連接，滑塊套在第一絲桿上，滑塊通過(guò)第一絲桿與滑槽滑動(dòng)配合，夾持臂套在滑塊的圓柱上，第二絲桿連接在滑塊的支耳上，絲母套在第二絲桿上，撥叉與絲母連接，夾持臂與上下調(diào)節(jié)件的筒體連接，通過(guò)旋轉(zhuǎn)第一絲桿就能推動(dòng)滑塊橫向移動(dòng)，由于夾持臂套在滑塊的圓柱上，夾持臂也會(huì)產(chǎn)生橫向移動(dòng)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)向器橫向移動(dòng)，使砂輪在鋼軌表面上橫向移動(dòng)，對(duì)整個(gè)鋼軌水平表面進(jìn)行全面的除銹，當(dāng)鋼軌側(cè)面圓弧需要除銹時(shí)，只需旋轉(zhuǎn)第二絲桿，絲母在第二絲桿上產(chǎn)生橫向位移，促使撥叉撥動(dòng)夾持臂，夾持臂在滑塊的圓柱上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變砂輪與鋼軌表面的角度，以滿足鋼軌側(cè)面圓弧除銹的需要，采用該橫向調(diào)節(jié)件能夠?qū)︿撥壝孢M(jìn)行全面的除銹，進(jìn)一步提高除銹效果。
[0020]六、輪子為三個(gè)，包括位于一側(cè)鋼軌上的滾輪、卡在另一