一種新型減速帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種交通設(shè)施，具體涉及一種新型減速帶。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路等級(jí)不斷提升，城市私家車(chē)數(shù)量猛增，城市道路上的交通事故也日益突出。車(chē)輛超速行駛、違章超車(chē)是我國(guó)城市道路事故高發(fā)的重要原因。
[0003]減速帶作為一種強(qiáng)化型的道路安全交通設(shè)施，在遏制交通事故的發(fā)生中發(fā)揮了重要的作用，近年來(lái)在國(guó)內(nèi)業(yè)內(nèi)也取得了很大的認(rèn)同。
[0004]減速帶在美國(guó)、日本及歐洲等一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家使用非常廣泛。如英國(guó)從20世紀(jì)80年代就開(kāi)始把駝峰式減速帶用于公路事故多發(fā)路段，以減少交通事故，近年來(lái)又發(fā)明了更具人性化的減速丘、新型瓦楞形減速帶等。日本根據(jù)本國(guó)地域的實(shí)際情況，廣泛采用熱塑振動(dòng)減速帶來(lái)保證行車(chē)安全。國(guó)外相關(guān)資料表明:英國(guó)在公路上設(shè)置了減速帶后，85%車(chē)速降低了 16km/h，所設(shè)道路上事故數(shù)減少了 71%，周?chē)缆肥鹿蕯?shù)減少了 8%。
[0005]鑒于國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)很多地區(qū)公路管理部門(mén)和維護(hù)單位也開(kāi)始大量使用減速帶進(jìn)行通行車(chē)速的強(qiáng)制控制。目前，在高等級(jí)公路特殊路段、收費(fèi)通道、城鎮(zhèn)路口、工礦企業(yè)、學(xué)校、醫(yī)院、賓館、住宅小區(qū)出入口等都有設(shè)置減速帶，起到了有效的預(yù)防了交通事故的作用。
[0006]但是，由于減速帶缺乏人性化設(shè)計(jì)與論證，在安全、舒適、方便等方面還尚未達(dá)到較高水平。與此同時(shí)隨著車(chē)輛保有量的增加，減速帶的壽命也隨之大幅減少，減速帶的減速壟損壞消失后，路面上會(huì)留下用于固定減速壟的固定釘裸露與路面之上，對(duì)過(guò)往的車(chē)輛造成了安全隱患，容易產(chǎn)生爆胎等問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種新型減速帶。
[0008]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種新型減速帶，包括減速壟和用于將減速壟固定于路面上的固定釘，所述固定釘包括上段釘和下段管，所述下段管的內(nèi)徑不小于上段釘?shù)耐鈴健?br>[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)包括:
[0010]所述上段釘?shù)南露四┒伺c所示下段管的管口采用點(diǎn)焊連接。
[0011]所述的點(diǎn)焊的焊點(diǎn)不超過(guò)五個(gè)。
[0012]所述的減速壟上設(shè)置有用于容放固定釘釘帽的凹槽。
[0013]所述固定釘釘帽末端為導(dǎo)向斜面。
[0014]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，在減速帶的減速壟損壞時(shí)，可以保證固定釘裸露于地面的部分緊貼地面，減少了對(duì)車(chē)輛的影響。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:1、路基，2固定孔，3、減速壟，4、上段釘，5、下段管，6、導(dǎo)向斜面。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說(shuō)明。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型一種新型減速帶，包括減速壟和用于將減速壟固定于路面上的固定釘，所述固定釘包括上段釘和下段管，所述下段管的內(nèi)徑不小于上段釘?shù)耐鈴?。本方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在安裝時(shí)，在預(yù)定好的路基上打孔，然后裝入下段管，放置好減速壟之后，用上段釘穿過(guò)減速壟上預(yù)留孔插入下段管年內(nèi)。上段釘末端還設(shè)置導(dǎo)向斜面，在減速壟損壞后，上段釘在車(chē)輪壓力下進(jìn)入下段管內(nèi)部，其路基之上緊貼路面，減少了對(duì)車(chē)輛輪胎的影響。
[0019]為了更好的在減速帶的有效期內(nèi)對(duì)減速壟進(jìn)行固定，所述上段釘?shù)南露四┒伺c所示下段管的管口采用點(diǎn)焊連接。所述的點(diǎn)焊的焊點(diǎn)不超過(guò)五個(gè)。在減速壟損壞后，車(chē)輛壓力使焊點(diǎn)失效后，將上段釘壓入下段管內(nèi)。
[0020]優(yōu)選的，所述的減速壟上設(shè)置有用于容放固定釘釘帽的凹槽。所述的減速壟上設(shè)置有用于容放固定釘釘帽的凹槽。
[0021]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，在減速帶的減速壟損壞時(shí)，可以保證固定釘裸露于地面的部分緊貼地面，減少了對(duì)車(chē)輛的影響。
[0022]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型減速帶，包括減速壟和用于將減速壟固定于路面上的固定釘，其特征在于，所述固定釘包括上段釘和下段管，所述下段管的內(nèi)徑不小于上段釘?shù)耐鈴健?br>2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型減速帶，其特征在于，所述上段釘?shù)南露四┒伺c所示下段管的管口采用點(diǎn)焊連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種新型減速帶，其特征在于，所述的點(diǎn)焊的焊點(diǎn)不超過(guò)五個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型減速帶，其特征在于，所述的減速壟上設(shè)置有用于容放固定釘釘帽的凹槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型減速帶，其特征在于，所述固定釘釘帽末端為導(dǎo)向斜面。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型減速帶，包括減速壟和用于將減速壟固定于路面上的固定釘，所述固定釘包括上段釘和下段管，所述下段管的內(nèi)徑不小于上段釘?shù)耐鈴?。本?shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉，在減速帶的減速壟損壞時(shí)，可以保證固定釘裸露于地面的部分緊貼地面，減少了對(duì)車(chē)輛的影響。
【IPC分類(lèi)】E01F9-047
【公開(kāi)號(hào)】CN204510063
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520219116
【發(fā)明人】韓萍毅, 劉筱
【申請(qǐng)人】河南科技學(xué)院
【公開(kāi)日】2015年7月29日
【申請(qǐng)日】2015年4月13日