應(yīng)性。
[0026]所述固定部件包括與地面固定連接的立柱3，所述連接部件包括套裝在所述立柱3上的轉(zhuǎn)套6，所述轉(zhuǎn)套6上固定設(shè)有兩連接臂4，所述轉(zhuǎn)套6與所述立柱3之間安裝有所述扭轉(zhuǎn)彈簧5。
[0027]當(dāng)然，作為普通的工程技術(shù)人員，應(yīng)該由本實(shí)施例得出以下結(jié)論:所述扭轉(zhuǎn)彈簧5也可以被蝸卷彈簧替代，或者用無阻尼的自動回位轉(zhuǎn)盤替代，這些技術(shù)方案也在本實(shí)用新型的包含范圍之內(nèi)。所述自動回位轉(zhuǎn)盤也是廣泛座椅、沙發(fā)等家具領(lǐng)域的常用部件，特點(diǎn)是旋轉(zhuǎn)后能夠自動回位但無阻尼，自回位轉(zhuǎn)盤結(jié)構(gòu)是公知的，在此不再贅述。
[0028]實(shí)施例三:如圖3所示，自回位交通安全桶，包括用于與地面固定連接的固定部件，所述固定部件上轉(zhuǎn)動安裝有連接部件，所述連接部件固定連接有交通安全桶1，所述固定部件與所述連接部件之間安裝有阻尼自回位轉(zhuǎn)盤2。本實(shí)施例的所述阻尼自回位轉(zhuǎn)盤2與實(shí)施例一的阻尼自回位轉(zhuǎn)盤2相同，在此不再贅述。
[0029]所述固定部件包括與地面固定連接的下座板7，所述下座板7上固定設(shè)有立柱3，所述立柱3的頂端固定設(shè)有上座板8 ;所述連接部件包括轉(zhuǎn)動安裝于所述下座板7和所述上座板8之間的轉(zhuǎn)柱9，所述轉(zhuǎn)柱9連接有兩連接臂4 ;所述轉(zhuǎn)柱9與所述上座板8和/或所述下座板7之間安裝有所述阻尼自回位轉(zhuǎn)盤2。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是便于選裝合適的阻尼自回位轉(zhuǎn)盤。
[0030]本實(shí)施例中，所述立柱3上安裝有阻尼調(diào)節(jié)裝置；所述阻尼調(diào)節(jié)裝置包括固定安裝在所述立柱3上的調(diào)節(jié)座10，所述調(diào)節(jié)座10上固定設(shè)有調(diào)節(jié)套11，所述調(diào)節(jié)套11內(nèi)安裝有壓縮彈簧12，所述調(diào)節(jié)套11靠近所述轉(zhuǎn)柱9的一端安裝有抵靠在所述轉(zhuǎn)柱9和所述壓縮彈簧12之間的球體13，所述調(diào)節(jié)座10上設(shè)有調(diào)節(jié)壓縮彈簧12壓力的調(diào)節(jié)螺栓14。所述阻尼調(diào)節(jié)裝置的工作原理是通過所述壓縮彈簧12給所述球體13以壓力，所述球體13給所述轉(zhuǎn)柱9以摩擦力，以補(bǔ)償所述阻尼自回位轉(zhuǎn)盤2阻尼的不足，補(bǔ)償摩擦力的大小通過所述調(diào)節(jié)螺栓14調(diào)節(jié)所述壓縮彈簧12來實(shí)現(xiàn)。
[0031]本實(shí)用新型在汽車與交通安全桶出現(xiàn)碰撞刮蹭時(shí)，交通安全桶會在所述彈性復(fù)位裝置的作用下做出適當(dāng)?shù)倪m應(yīng)性移動，車輛的沖擊力被交通安全桶和彈性復(fù)位裝置所吸收，避免車輛和桶的損傷；車輛通過后，交通安全桶在所述彈性復(fù)位裝置的作用下恢復(fù)原位，繼續(xù)進(jìn)行交通安全警示工作；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，無需人工干預(yù)，徹底解決了現(xiàn)有交通安全桶的弊端，具有極大的推廣應(yīng)用價(jià)值，對于建設(shè)現(xiàn)代化的大交通會起到積極的作用。
[0032]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.自回位交通安全桶，其特征在于:包括用于與地面固定連接的固定部件，所述固定部件上轉(zhuǎn)動安裝有連接部件，所述連接部件固定連接有交通安全桶，所述固定部件與所述連接部件之間安裝有彈性復(fù)位裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的自回位交通安全桶，其特征在于:所述固定部件與所述轉(zhuǎn)動部件之間安裝有阻尼器。
3.如權(quán)利要求1所述的自回位交通安全桶，其特征在于:所述彈性復(fù)位裝置為扭轉(zhuǎn)彈黃。
4.如權(quán)利要求3所述的自回位交通安全桶，其特征在于:所述固定部件包括與地面固定連接的立柱，所述連接部件包括套裝在所述立柱上的轉(zhuǎn)套，所述轉(zhuǎn)套上固定設(shè)有兩連接臂，所述轉(zhuǎn)套與所述立柱之間安裝有所述扭轉(zhuǎn)彈簧。
5.如權(quán)利要求1所述的自回位交通安全桶，其特征在于:所述彈性復(fù)位裝置為自動回位轉(zhuǎn)盤。
6.如權(quán)利要求1所述的自回位交通安全桶，其特征在于:所述彈性復(fù)位裝置為阻尼自回位轉(zhuǎn)盤。
7.如權(quán)利要求6所述的自回位交通安全桶，其特征在于:所述固定部件包括與地面固定連接的立柱，所述連接部件包括位于所述立柱側(cè)部的兩連接臂，所述立柱的側(cè)壁對應(yīng)所述連接臂的位置設(shè)有連接臂擺動孔，所述連接臂通過所述連接臂擺動孔伸入至所述立柱內(nèi)，至少一個(gè)所述連接臂的伸入端與所述立柱之間安裝有所述阻尼自回位轉(zhuǎn)盤。
8.如權(quán)利要求6所述的自回位交通安全桶，其特征在于:所述固定部件包括與地面固定連接的下座板，所述下座板上固定設(shè)有立柱，所述立柱的頂端固定設(shè)有上座板；所述連接部件包括轉(zhuǎn)動安裝于所述下座板和所述上座板之間的轉(zhuǎn)柱，所述轉(zhuǎn)柱連接有兩連接臂；所述轉(zhuǎn)柱與所述上座板和/或所述下座板之間安裝有所述阻尼自回位轉(zhuǎn)盤。
9.如權(quán)利要求8所述的自回位交通安全桶，其特征在于:所述立柱上安裝有阻尼調(diào)節(jié) 目.ο
10.如權(quán)利要求9所述的自回位交通安全桶，其特征在于:所述阻尼調(diào)節(jié)裝置包括固定安裝在所述立柱上的調(diào)節(jié)座，所述調(diào)節(jié)座上固定設(shè)有調(diào)節(jié)套，所述調(diào)節(jié)套內(nèi)安裝有壓縮彈簧，所述調(diào)節(jié)套靠近所述轉(zhuǎn)柱的一端安裝有抵靠在所述轉(zhuǎn)柱和所述壓縮彈簧之間的球體，所述調(diào)節(jié)座上設(shè)有調(diào)節(jié)壓縮彈簧壓力的調(diào)節(jié)螺栓。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種自回位交通安全桶，包括用于與地面固定連接的固定部件，所述固定部件上轉(zhuǎn)動安裝有連接部件，所述連接部件固定連接有交通安全桶，所述固定部件與所述連接部件之間安裝有彈性復(fù)位裝置；本實(shí)用新型在汽車與交通安全桶出現(xiàn)碰撞刮蹭時(shí)，交通安全桶會在所述彈性復(fù)位裝置的作用下做出適當(dāng)?shù)倪m應(yīng)性移動，車輛的沖擊力被交通安全桶和彈性復(fù)位裝置所吸收，避免車輛的損傷；車輛通過后，交通安全桶在所述彈性復(fù)位裝置的作用下恢復(fù)原位，繼續(xù)進(jìn)行交通安全警示工作；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，無需人工干預(yù)，徹底解決了現(xiàn)有交通安全桶的弊端，具有極大的推廣應(yīng)用價(jià)值，對于建設(shè)現(xiàn)代化的大交通會起到積極的作用。
【IPC分類】E01F15-14
【公開號】CN204455938
【申請?zhí)枴緾N201520029772
【發(fā)明人】王慶祿
【申請人】王慶祿
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2015年1月16日