擺動式道路防護(hù)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于道路防護(hù)裝置領(lǐng)域，尤其與一種擺動式道路防護(hù)器有關(guān)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前常用的公路防護(hù)欄按吸能方式不同，可分為柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄三大類，纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和混凝土護(hù)欄是此三類的典型形式，纜索護(hù)欄在公路上使用的越來越少，防撞性能差，波形梁護(hù)欄具有一定的剛度和韌性，通過利用土基、立柱、橫梁的變形吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，但是目前半剛性的波形梁護(hù)欄往往不具備足夠的強(qiáng)度以抵抗車輛的沖撞，碰撞能量超出波形梁護(hù)欄的最大吸收能力，易發(fā)生攔截車輛失敗或者波形斷面橫梁插入車中；同時(shí)，在夜間時(shí)段，波形梁護(hù)欄不易被識別，不具備良好的視覺導(dǎo)向性；混凝土護(hù)欄是一種具有一定斷面形狀的水泥混凝土墻式結(jié)構(gòu)，碰撞過程中依靠汽車前輪爬高或轉(zhuǎn)向來吸收碰撞能量，混凝土護(hù)欄的截面形狀和幾何尺寸直接影響碰撞作用效果，而且上述的幾種公路防護(hù)欄一般都是固定安裝在道路中間或兩側(cè)，使道路功能單一，維修不方便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的旨在克服現(xiàn)有道路防護(hù)欄存在上述缺陷，提供一種防撞效果好、能起到導(dǎo)向作用、維修安裝方便的擺動式道路防護(hù)器。
[0004]為此，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:擺動式道路防護(hù)器，其特征是，所述的擺動式道路防護(hù)器包括若干個(gè)防撞單元和每兩個(gè)所述防撞單元之間的釋能連接機(jī)構(gòu)，每個(gè)防撞單元包括護(hù)欄基座、滾動導(dǎo)向組件和支撐安裝機(jī)構(gòu)，護(hù)欄基座的側(cè)部設(shè)置有安裝腔，滾動導(dǎo)向組件包括滾動件和滾軸，滾軸豎向安裝于所述護(hù)欄基座的安裝腔內(nèi)，滾動件套裝于該滾軸，使?jié)L動件可以以滾軸為中心轉(zhuǎn)動且滾動件的部分外表面朝向道路中心，所述的支撐安裝機(jī)構(gòu)包括固定套墩和擺動軸，固定套墩通過水泥澆注固定于地面下，使固定套墩的頂面與地面相平，固定套墩頂面設(shè)置有軸向沉孔，所述的護(hù)欄基座的中部設(shè)置有上下貫通且與所述軸向沉孔對應(yīng)的安裝孔，所述的擺動軸穿過所述的安裝孔使其底部插裝于所述的軸向沉孔內(nèi)，使護(hù)欄基座可以以所述擺動軸為中心擺轉(zhuǎn)，所述的擺動軸的外圓面上套裝有一軟質(zhì)套筒，可以起到緩沖作用；所述的釋能連接機(jī)構(gòu)包括連接組件和設(shè)置于連接組件上的釋能組件，連接組件的兩端分別連接所述相鄰的兩個(gè)護(hù)欄基座相鄰的一端，當(dāng)護(hù)欄基座受到車輛沖擊力時(shí)，由于連接組件處的連接牢固度相對防撞單元的牢固度較弱，因此連接組件在沖擊力的作用下先發(fā)生斷裂或破損，但在釋能組件的作用下可以有效緩釋沖擊力，減小了車輛的損失。
[0005]所述的護(hù)欄基座包括鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的支座和框式支架，支座由下安裝板、上安裝板和支撐板塊組成，上安裝板和下安裝板中間通過所述的支撐板塊支撐固定安裝，所述的框式支架安裝于所述上安裝板和下安裝板之間并位于支撐板塊一側(cè)，所述的框式支架的內(nèi)腔中間隔一定距離豎向設(shè)置有若干個(gè)所述的滾軸，滾軸兩端與所述框式支架上端和下端連接，每一滾軸上均套裝有一個(gè)所述的滾動件，當(dāng)車輛撞到滾動件上時(shí)，滾動件受力發(fā)生滾動，對車輛可以起到一定的導(dǎo)向作用同時(shí)能分解一部分車輛對護(hù)欄的沖擊力，從而減小沖撞力；所述的上安裝板、支撐板塊和下安裝板的中部均設(shè)置有同軸的通孔組成所述的安裝孔，所述的擺動軸底端穿過所述的安裝孔并插裝于所述固定套墩的軸向沉孔，使支座可以以該擺動軸為中心擺轉(zhuǎn)；所述的上安裝板和下安裝板各自的兩端分別設(shè)置有連接孔，所述的連接組件包括成對設(shè)置的左插柱和右插柱，左插柱和右插柱的下部分別插裝于所述相鄰兩個(gè)支座的連接孔上，左插柱和右插柱的頂部分別設(shè)置有左連接塊和右連接塊，左連接塊和右連接塊朝相對方向分別設(shè)置有上下對應(yīng)的凸起，左連接塊上的凸起設(shè)置有橫向長槽孔，所述的右連接塊上的凸起設(shè)置有連接銷，連接銷插裝于所述的長槽孔內(nèi)，所述的釋能組件包括從下之上依次疊加設(shè)置的多個(gè)釋能板，每塊釋能板的兩端分別設(shè)置有釋能通孔，所述的左插柱和右插柱分別插裝于所述每塊釋能板上兩端的釋能通孔，每塊釋能板上兩個(gè)釋能通孔的孔間距從上至下依次增大，當(dāng)護(hù)欄基座遇到汽車沖擊力時(shí)，護(hù)欄基座以擺動軸為中心擺轉(zhuǎn)，由于兩護(hù)欄基座之間的釋能連接機(jī)構(gòu)處牢固度較弱，在沖擊力的作用下，釋能板從上至下依次斷裂，達(dá)到釋能作用。
[0006]所述支座的下安裝板上設(shè)置有多個(gè)間隔一定距離的前后通孔，當(dāng)?shù)缆酚糜趹?zhàn)略跑道時(shí)，可以在前后通孔上可以插裝一輪軸，輪軸兩端通過套裝移動滾輪，將防撞單元移走，方便戰(zhàn)略使用，實(shí)現(xiàn)軍民兩用的功能。
[0007]所述的每個(gè)上安裝板的頂面設(shè)置有凹槽，可以用于種植植物，起到美化作用；所述的每個(gè)下安裝板的底部設(shè)置有前后通槽，可以及時(shí)排水，防止雨水積壓。
[0008]所述的護(hù)欄基座包括鋼管結(jié)構(gòu)的支座，支座為一豎向設(shè)置的矩形鋼管框架，鋼管框架的內(nèi)腔作為安裝腔，用于安裝滾動導(dǎo)向組件，所述的鋼管框架的中部豎向設(shè)置有一支撐柱，支撐柱設(shè)置有中心通孔，支撐柱兩端分別與頂桿中部和底桿中部固定連接，所述的擺動軸底端穿過支撐柱的中心通孔并插裝于所述的軸向沉孔內(nèi)，使鋼管框架可以以該擺動軸為中心擺轉(zhuǎn)，擺動軸的外圓面上套裝有一軟質(zhì)套筒，起到緩沖作用，所述支撐柱兩側(cè)的鋼管框架安裝腔中并列間隔一定距離設(shè)置有若干個(gè)所述的滾軸，滾軸兩端與所述鋼管框架的頂桿和底桿，每一滾軸上均套裝有一個(gè)所述的滾動件，滾動件受到?jīng)_擊力發(fā)生滾動，對車輛可以起到一定的導(dǎo)向作用同時(shí)能分解一部分車輛對護(hù)欄的沖擊力，減小沖撞力；所述的連接機(jī)構(gòu)包括一連接框和連接環(huán)，連接框豎向設(shè)置于所述的相鄰兩個(gè)鋼管框架的之間，連接框每一側(cè)邊的上部和下部分別通過所述的連接環(huán)與鋼管框架連接，所述的連接框上部和下部均安裝有一釋能組件，每個(gè)釋能組件包括釋能支架和設(shè)置于釋能支架兩端的若干根釋能銷釘，每根釋能銷釘?shù)耐鈭A面上均設(shè)置有凹槽，每一個(gè)所述的連接環(huán)同時(shí)套裝于與其對應(yīng)一側(cè)的釋能銷釘，當(dāng)遇到?jīng)_擊力時(shí)能依次斷裂，逐步遲緩釋放沖擊力所產(chǎn)生的能量，保護(hù)防撞單元免受沖擊力的直接破壞，減少因車禍產(chǎn)生的損失和受傷情況。
[0009]所述的鋼管框架的底桿上設(shè)置有多個(gè)八字形支撐腿，所述的擺動軸兩側(cè)設(shè)置有一支撐架，通過支撐腿和支撐架對鋼管框架起到支撐作用。
[0010]所述的支撐柱底部固定安裝有一固定板，固定板底部與道路地面貼靠，提高鋼管框架的穩(wěn)定性，固定板上設(shè)置有前后通孔，當(dāng)?shù)缆酚糜趹?zhàn)略跑道時(shí)，可以在前后通孔上可以插裝一輪軸，輪軸兩端通過套裝移動滾輪，將防撞單元移走，方便戰(zhàn)略使用，實(shí)現(xiàn)軍民兩用的功能。
[0011]所述的連接框中部設(shè)置有三個(gè)副滾動件和副滾軸，當(dāng)車輛直接碰撞于所述連接機(jī)構(gòu)時(shí)，若沖擊力較小時(shí)可以直接起到導(dǎo)向作用。
[0012]所述的擺動軸頂部蓋裝有一上蓋，上蓋與擺動軸頂部徑向插裝有一銷軸，使上蓋與擺動軸頂部固定，擺動軸中部設(shè)置有一橫向通孔，當(dāng)使用戰(zhàn)略跑道時(shí)，將擺動軸拔起，將所述銷軸插裝于橫向通孔上，使擺動軸底部遠(yuǎn)離所述的固定固定套墩，方便支座的移動，然后將上蓋蓋裝于固定套墩的軸向沉孔頂端，使上蓋頂面與道路表面相平，方便戰(zhàn)略使用，實(shí)現(xiàn)軍民兩用的功能。
[0013]所述的滾動件為一中空的圓柱型滾筒，滾筒套裝于所述滾軸上時(shí)可以轉(zhuǎn)動。
[0014]本實(shí)用新型可以達(dá)到以下有益效果:1、通過滾動件在滾軸上轉(zhuǎn)動對車輛起到導(dǎo)向作用和有助于分解沖擊力；2、通過將每個(gè)防撞單元設(shè)置成擺動式結(jié)構(gòu)，然后在兩個(gè)防撞單元之間設(shè)置連接釋能機(jī)構(gòu)，可以有效起到釋能作用，同時(shí)避免防撞器因剛性固定而撞斷，將車輛的沖擊力減小，減輕車輛的損失以及車上人員的受傷情況；3、將各個(gè)防撞單元與底面設(shè)計(jì)成活動式安裝，使維修方便，而且當(dāng)公路需要用于戰(zhàn)略跑道時(shí)可以將各個(gè)防撞單元移走，實(shí)現(xiàn)了軍民兩用功能。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是【具體實(shí)施方式】一中的所述防撞單元結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖3是【具體實(shí)施方式】一中的所述支座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖4是【具體實(shí)施方式】一中的所述的支撐安裝機(jī)構(gòu)示意圖。
[0019]圖5是【具體實(shí)施方式】一中的釋能連接機(jī)構(gòu)示意圖。
[0020]圖6是本實(shí)用新型【具體實(shí)施方式】二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖7是【具體實(shí)施方式】二中的所述防撞單元結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖8是圖6中的I處的放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0024]【具體實(shí)施方式】一:
[0025]如圖1~圖5所示，本實(shí)用新型包括若干個(gè)防撞單元和每兩個(gè)所述防撞單元之間的釋能連接機(jī)構(gòu)，每個(gè)防撞單元包括護(hù)欄基座、滾動導(dǎo)向組件和支撐安裝機(jī)構(gòu)，所述的護(hù)欄基座包括鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的支座和框式支架，支座由下安裝板1、上安裝板3和支撐板塊10組成，上安裝板3和下安裝板I中間通過支撐板塊10支撐固定安裝，每個(gè)上安裝板3的頂面設(shè)置有凹槽，可以用于種植植物，起到美化作用，所述的每個(gè)下安裝板的底部設(shè)置有前后通槽，當(dāng)?shù)缆贩雷财靼惭b于道路兩邊時(shí)，所述的框式支架安裝于上安裝板3和下安裝板I之間并位于支撐板塊10 —側(cè)，當(dāng)?shù)缆贩雷财靼惭b于道路中間時(shí)，所述的框式支架安裝于上安裝板3和下安裝板I之間并位于支撐板塊10兩側(cè)，所述的框式支架的內(nèi)腔作為安裝腔，用于安裝所述的滾動導(dǎo)向組件，滾動導(dǎo)向組件包括滾動件和滾軸，滾動件為圓柱形滾筒7，滾筒7套裝于滾軸上，多個(gè)滾軸間隔一定距離豎向設(shè)置于所述安裝腔中間，滾軸兩端分別與框式支架內(nèi)腔的頂端和底端固定連接，使?jié)L筒7可以以滾軸為中心轉(zhuǎn)動且滾動件的部分外表面朝向道路中心，當(dāng)車輛撞到滾筒7上時(shí)，滾動件受力發(fā)生滾動，對車輛可以起到一定的導(dǎo)向作用同時(shí)能分解一部分車輛對護(hù)欄的沖擊力，從而減小沖撞力；所述的支撐安裝機(jī)構(gòu)包括固定套墩2和擺動軸4，固定套墩2通過水泥澆注固定于地面下，使固定套墩2的頂面與地面相平固定套墩2頂面設(shè)置有軸向沉孔，上安裝板3、支撐板塊10和下安裝板I的中部均設(shè)置有同軸的通孔組成所述的安裝孔，安裝孔與所述軸向沉孔對應(yīng)，擺動軸4穿過所述的安裝孔使其底部插裝于所述的軸向沉孔內(nèi)，使護(hù)欄基座可以以擺動軸4為中心擺轉(zhuǎn)，擺動軸4的外圓面上套裝有一軟質(zhì)套筒12，可以起到緩沖作用；所述的釋能連接機(jī)構(gòu)包括連接組件和設(shè)置于連接組件上的釋能組件，所述的連接組件包括成對設(shè)置的左插柱14和右插柱17，