無地基鋼構(gòu)快速立交橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種立交橋，特別是一種無地基鋼構(gòu)快速立交橋，主要用于城市及主干道路中。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在各大中城市的汽車擁有量越來越多，城市道路的擁堵問題也越來越嚴(yán)重，雖然城市的道路每年都在新增與改進(jìn)，但是擁堵問題還是沒有得到有效的大幅度解決。
[0003]大、中城市的道路擁堵問題產(chǎn)生的主要原因是:超快增長的車輛大大超過了道路設(shè)計的承載極限。城市中道路交叉口，出于安全及維護(hù)秩序的考慮，通常在十字路口設(shè)有紅綠燈來進(jìn)行自動控制交通秩序，車輛在行駛至十字路口且碰到紅燈時都需要停留等候，而在等候的車輛中大部分并不需要轉(zhuǎn)彎，但也要停下等候紅綠燈。出發(fā)地和到達(dá)地較遠(yuǎn)的時候，由于要經(jīng)過的路口太多，過每個路口要等待一次或者多次紅燈才能通過，等待紅燈次數(shù)一多就造成了整條路上都是等待過路口的車，進(jìn)而產(chǎn)生了道路擁堵問題。如果車輛目的地較近，通過幾個路口就到，即使堵也堵的時間不長；如果車輛目的地較長，則堵的時間會不斷累積，最后造成嚴(yán)重的擁堵問題。不難看出，只要解決中遠(yuǎn)程車輛的堵車問題，道路擁堵的問題就基本解決了，也就是只要在進(jìn)出城的要道、以及城市內(nèi)的主要直行干道上、或者環(huán)型的干道上保證有一條車道是永遠(yuǎn)暢通的，我們堵車的機(jī)會就會變的很少或者不堵。要讓道路永遠(yuǎn)通暢，我們必須在路口建立立交橋。
[0004]但是我們常見的立交橋在已經(jīng)規(guī)劃好的城市道路上是沒有辦法建的，因為當(dāng)時沒有預(yù)留建立交橋需要的空間。即使有空間建，通常采用混凝土澆筑形成，成本高，施工周期較長，且在施工時會長時間影響道路交通。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種無地基鋼構(gòu)快速立交橋，其能解決空間不夠、施工周期長、成本高、資源浪費(fèi)等問題。
[0006]本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:一種無地基鋼構(gòu)快速立交橋，包括立交橋主體、引橋和墩身，所述引橋?qū)ΨQ設(shè)置在所述立交橋主體的兩側(cè)，所述立交橋主體的兩端分別由豎直方向設(shè)置的墩身支撐，其特征在于:還包括連接段，所述連接段一端與所述引橋配合固定連接，另一端與所述立交橋主體配合固定連接；所述立交橋主體、引橋、連接段和墩身均為鋼架結(jié)構(gòu)；所述立交橋主體與所述墩身通過螺栓固定連接；所述引橋的一端通過螺栓固定于所述墩身的上端；所述墩身的下端和所述引橋的另一端均通過鐵板架設(shè)于地面上，所述墩身的下端和所述引橋的另一端均與鐵板通過螺栓連接。相對于混凝土結(jié)構(gòu)的立交橋，采用該技術(shù)方案，可有效減輕其重量，并在立交橋與地面連接處均設(shè)有鐵板，可將立交橋?qū)Φ孛娴膲毫Ψ稚⒕鶆颉?br>[0007]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型所述墩身頂端的左右兩側(cè)分別固定設(shè)置有支撐座，所述立交橋主體與其中一支撐座通過螺栓連接，所述引橋與另一個支撐座通過螺栓連接。便于立交橋主體與引橋間平順過渡連接。
[0008]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型的所述引橋的中間部分設(shè)有多根鋼結(jié)構(gòu)粧，所述鋼結(jié)構(gòu)粧的上端固定有鋼管支座，所述鋼管支座與所述引橋通過螺栓固定連接，所述鋼結(jié)構(gòu)粧的下端通過鐵板架設(shè)于地面上，所述鋼結(jié)構(gòu)粧的下端與所述鐵板通過螺栓固定連接。設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)粧可有效減緩引橋由于自重和壓力作用而出現(xiàn)向下凹的現(xiàn)象。
[0009]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的所述引橋與地面間的夾角小于15度。采用該角度范圍可有效提高汽車從引橋到達(dá)路面時的舒適感，防止坡度過大而引起交通事故。
[0010]進(jìn)一步地，本實(shí)用新型的所述兩墩身下端的鐵板為一整塊鐵板，各相鄰鐵板間采用鋼結(jié)構(gòu)相互連接固定。該兩墩身下端的鐵板為一整塊鐵板，可方便位于路面的車輛在兩墩身之間位置進(jìn)行轉(zhuǎn)向行駛；將各鐵板通過鋼結(jié)構(gòu)相互固定連接，形成一整體，以保證整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0011]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:整體結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，整座立交橋由鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成，可以在廠家生產(chǎn)好，直接在現(xiàn)在拼裝，施工周期短，成本較低，且拆卸、維修方便。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖中為立交橋主體；21為引橋一，22為引橋二 ；3為左墩身，31為支撐座一，32為支撐座二 ；4為右墩身，41為支撐座三，42為支撐座四；5為連接段一 ；6為連接段二 ；7為鋼結(jié)構(gòu)粧一，71為鋼管支座一 ；8為鋼結(jié)構(gòu)粧二，81為鋼管支座二 ；9為鐵板；10為螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖并通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以下實(shí)施例是對本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。
[0015]實(shí)施例。
[0016]參見圖1，本實(shí)施例包括立交橋主體1、引橋，立交橋主體I的兩端分別由豎直方向設(shè)置的左墩身3和右墩身4支撐，引橋?qū)ΨQ設(shè)置在立交橋主體I的兩側(cè)，分別為引橋一 21和引橋二 22。
[0017]弓丨橋一21與立交橋主體I間設(shè)有連接段一 5，連接段一 5分別和引橋一 21的頂端和立交橋主體I的左端配合連接，且通過螺栓10固定；引橋二 22與立交橋主體I間設(shè)有連接段二 6，連接段二 6分別和引橋二 22的頂端和立交橋主體I的右端配合連接，且通過螺栓10固定。連接段一 5和連接段二 6可根據(jù)引橋與立交橋主體I間的空間形狀具體設(shè)計結(jié)構(gòu)，以保證立交橋主體I與引橋間平順過渡。
[0018]在左墩身3頂端的左右兩側(cè)分別固定有支撐座一 31和支撐座二 32，引橋一 21的頂端通過螺栓10固定在支撐座一 31上，立交橋主體I的左端通過螺栓10固定在支撐座二32上；在右墩身4頂端的左右兩側(cè)分別固定有支撐座三41和支撐座四42，引橋二 22的頂端通過螺栓10固定在支撐座四42上，立交橋主體I的右端通過螺栓10固定在支撐座四42上。
[0019]在引橋一 21的中間位置設(shè)有鋼結(jié)構(gòu)粧一 7，鋼結(jié)構(gòu)粧一 7的上端固定有鋼管支座一 71，鋼管支座一 71與引橋一 21通過螺栓10固定連接；在引橋二 22的中間位置設(shè)有鋼結(jié)構(gòu)粧二 8，鋼結(jié)構(gòu)粧二 8的上端固定有鋼管支座二 81，鋼管支座二 81與引橋二 22通過螺栓10固定連接。
[0020]在左墩身3的下端、右墩身4的下端、引橋一 21的下端、引橋二 22的下端、鋼結(jié)構(gòu)粧一 7的下端和鋼結(jié)構(gòu)粧二 8的下端均設(shè)有鐵板9，且均與鐵板9通過螺栓10固定連接，該鐵板9平鋪于路面上；將引橋一 21下端的鐵板9與鋼結(jié)構(gòu)粧一 7下端的鐵板9通過鋼結(jié)構(gòu)連接固定，將鋼結(jié)構(gòu)粧一 7下端的鐵板9與左墩身3下端的鐵板9通過鋼結(jié)構(gòu)連接固定，左墩身3下端與右墩身4下端的鐵板共用一塊鐵板9，右墩身4下端的鐵板9與鋼結(jié)構(gòu)粧二 8下端的鐵板9通過鋼結(jié)構(gòu)連接固定，鋼結(jié)構(gòu)粧二 8下端的鐵板9與引橋二 22下端的鐵板9通過鋼結(jié)構(gòu)連接固定。
[0021]在本實(shí)施例中，立交橋主體1、引橋、連接段和墩身均為鋼架結(jié)構(gòu)，且引橋與路面的夾角小于15度。
[0022]雖然本實(shí)用新型已以實(shí)施例公開如上，但其并非用以限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，任何熟悉該項技術(shù)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍內(nèi)所作的更動與潤飾，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種無地基鋼構(gòu)快速立交橋，包括立交橋主體、引橋和墩身，所述引橋?qū)ΨQ設(shè)置在所述立交橋主體的兩側(cè)，所述立交橋主體的兩端分別由豎直方向設(shè)置的墩身支撐，其特征在于:還包括連接段，所述連接段一端與所述引橋配合固定連接，另一端與所述立交橋主體配合固定連接；所述立交橋主體、引橋、連接段和墩身均為鋼架結(jié)構(gòu)；所述立交橋主體與所述墩身的上端通過螺栓固定連接；所述引橋的一端通過螺栓固定于所述墩身的上端；所述墩身的下端和所述引橋的另一端均通過鐵板架設(shè)于地面上，所述墩身的下端和所述引橋的另一端均與鐵板通過螺栓連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無地基鋼構(gòu)快速立交橋，其特征在于:在所述墩身頂端的左右兩側(cè)分別固定設(shè)置有支撐座，所述立交橋主體與其中一支撐座通過螺栓連接，所述引橋與另一個支撐座通過螺栓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的無地基鋼構(gòu)快速立交橋，其特征在于:在所述引橋的中間部分設(shè)有多根鋼結(jié)構(gòu)粧，所述鋼結(jié)構(gòu)粧的上端固定有鋼管支座，所述鋼管支座與所述引橋通過螺栓固定連接，所述鋼結(jié)構(gòu)粧的下端通過鐵板架設(shè)于地面上，所述鋼結(jié)構(gòu)粧的下端與所述鐵板通過螺栓固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無地基鋼構(gòu)快速立交橋，其特征在于:所述引橋與地面間的夾角小于15度。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無地基鋼構(gòu)快速立交橋，其特征在于:所述兩墩身下端的鐵板為一整塊鐵板，各相鄰鐵板間采用鋼結(jié)構(gòu)相互連接固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種無地基鋼構(gòu)快速立交橋。其包括立交橋主體、引橋和墩身，引橋?qū)ΨQ設(shè)置在立交橋主體的兩側(cè)，立交橋主體的兩端分別由豎直方向設(shè)置的墩身支撐，其特征在于：還包括連接段，連接段一端與引橋配合固定連接，另一端與立交橋主體配合固定連接；立交橋主體、引橋、連接段和墩身均為鋼架結(jié)構(gòu)；立交橋主體與墩身的上端通過螺栓固定連接；引橋的一端通過螺栓固定于墩身的上端；墩身的下端和引橋的另一端均通過鐵板架設(shè)于地面上，墩身的下端和引橋的另一端均與鐵板通過螺栓連接。本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，整座立交橋由鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)成，可以在廠家生產(chǎn)好，直接在現(xiàn)在拼裝，施工周期短，成本較低，且拆卸、維修方便。
【IPC分類】E01D101-30, E01D12-00, E01D21-00
【公開號】CN204356635
【申請?zhí)枴緾N201420700121
【發(fā)明人】陳明
【申請人】富陽新鼎機(jī)械有限公司
【公開日】2015年5月27日
【申請日】2014年11月20日