鐵路道岔尖軌螺栓套管的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路設(shè)備維修技術(shù)領(lǐng)域，特別是屬于一種適用于鐵路道岔尖軌的鐵路道岔尖軌螺栓套管。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路道岔超負(fù)荷運(yùn)行，造成道岔磨耗嚴(yán)重的現(xiàn)象，尤其是道岔尖軌跟端螺栓孔變大后，螺栓與螺栓孔吻合不密切，螺栓便無法正常發(fā)揮固定作用，列車通過道岔尖軌時(shí)，易導(dǎo)致尖軌跳動(dòng)、甚至脫線等后果，給鐵路運(yùn)輸帶來安全隱患。目前常用的解決方法是更換尖軌，但這種方法會(huì)導(dǎo)致線路維修費(fèi)用的大幅增長(zhǎng)，既不經(jīng)濟(jì)，又不能解決根本問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種鐵路道岔尖軌螺栓套管，以達(dá)到增強(qiáng)螺栓強(qiáng)度、消除鐵路運(yùn)輸安全隱患、節(jié)約維修成本的目的。
[0004]本實(shí)用新型所提供的一種鐵路道岔尖軌螺栓套管，其特征在于，具有螺栓套管本體，所述的螺栓套管本體為一斷面呈C型結(jié)構(gòu)的鋼管，鋼管長(zhǎng)度為22毫米，C型開口的距離為20毫米，螺栓套管本體外徑與尖軌螺栓孔相配合。
[0005]本實(shí)用新型所公開的鐵路道岔尖軌螺栓套管，采用具有縫寬的具有一定的壁厚，此外，螺栓套管本體可自由擴(kuò)張和縮小。增強(qiáng)了螺栓的強(qiáng)度，消除了尖軌因螺栓孔磨耗過大而引起竄動(dòng)的安全隱患；同時(shí)，使尖軌不用更換也可繼續(xù)使用，具有提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ虾凸?jié)約鐵路維修成本的積極效果。
【附圖說明】
[0006]附圖部分進(jìn)一步公開了本實(shí)用新型的實(shí)施例。其中，
[0007]圖1:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖1所示，本實(shí)用新型所提供的鐵路道岔尖軌螺栓套管，具有螺栓套管本體1，所述的螺栓套管本體為一 C型結(jié)構(gòu)的鋼管，鋼管長(zhǎng)度為22毫米，C型開口 2的距離為20毫米，螺栓套管本體位于尖軌螺栓孔內(nèi)。
[0009]上述螺栓套管本體具有一定的壁厚，可根據(jù)螺栓孔的磨耗大小，選擇使用合適壁厚的鐵路道岔尖軌螺栓套管。此外，由于是C型管，受力時(shí)螺栓套管本體可自由擴(kuò)張或縮小。
[0010]使用時(shí)，將本實(shí)用新型放在尖軌跟端的螺栓孔內(nèi)，與異徑螺栓共同起到加固作用，增強(qiáng)了螺栓的強(qiáng)度，消除了尖軌因螺栓孔磨耗過大而引起竄動(dòng)的隱患，提高了鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ?；同時(shí)，本實(shí)用新型的應(yīng)用，使得尖軌無需更換也可繼續(xù)使用，大大的節(jié)約了鐵路維修成本。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路道岔尖軌螺栓套管，其特征在于，具有螺栓套管本體(I )，所述的螺栓套管本體為一斷面呈C型結(jié)構(gòu)的鋼管，鋼管長(zhǎng)度為22毫米，C型開口(2)的距離為20毫米，螺栓套管本體外徑與尖軌螺栓孔相配合。
【專利摘要】鐵路道岔尖軌螺栓套管，涉及鐵路設(shè)備維修技術(shù)領(lǐng)域，特別是屬于一種適用于鐵路道岔尖軌的鐵路道岔尖軌螺栓套管。其特征在于，具有螺栓套管本體（1），所述的螺栓套管本體為一斷面呈C型結(jié)構(gòu)的鋼管，鋼管長(zhǎng)度為22毫米，C型開口（2）的距離為20毫米，螺栓套管本體外徑與尖軌螺栓孔相配合。本實(shí)用新型具有提高鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩Ｕ虾凸?jié)約鐵路維修成本的積極效果。
【IPC分類】E01B9-14
【公開號(hào)】CN204298692
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420678364
【發(fā)明人】王安亮, 安啟超, 母建華, 遲敬, 王芳, 馬婷婷, 史超
【申請(qǐng)人】日照港集團(tuán)有限公司鐵路運(yùn)輸公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年11月14日