單軌交通高架區(qū)間檢修通道及其應(yīng)用方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及軌交檢修技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種單軌交通高架區(qū)間檢修通道及其應(yīng)用方法，其特征在于：所述檢修通道架設(shè)在相鄰的所述蓋梁之間，在所述蓋梁上固定設(shè)置有平臺(tái)，所述平臺(tái)設(shè)置于沿所述單軌交通高架延伸方向的相鄰兩榀所述檢修通道之間并使所述檢修通道之間構(gòu)成連續(xù)貫通。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：不但為施工及后期的維保工作提供了區(qū)間的行走及操作平臺(tái)，減小了對(duì)地面道路交通的影響，縮短了施工工期；同時(shí)又為區(qū)間電纜提供了敷設(shè)空間，方便運(yùn)營(yíng)期間的維護(hù)檢修，在緊急情況下亦可充當(dāng)救援通道以應(yīng)付突發(fā)情況；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，穩(wěn)定性好，施工方便，適于推廣。
【專利說(shuō)明】
單軌交通高架區(qū)間檢修通道及其應(yīng)用方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及軌交檢修技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種單軌交通高架區(qū)間檢修通道及其應(yīng)用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在單軌交通高架檢修時(shí)，一般需要在高架外圍搭設(shè)臨時(shí)檢修支架，以供檢修人員對(duì)高架段上的單軌交通線路的各種設(shè)施進(jìn)行檢修，但這樣一來(lái)，檢修支架會(huì)侵占地面較大區(qū)域，不但影響了地面交通的暢通，同時(shí)還容易造成安全隱患，引起不必要的事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種單軌交通高架區(qū)間檢修通道及其應(yīng)用方法，通過(guò)在承載單軌交通線路的蓋梁與蓋梁之間架設(shè)檢修通道，為施工人員或維保人員提供了連續(xù)貫通的工作及行走平臺(tái)，以使施工人員或維保人員對(duì)單軌交通線路沿線進(jìn)行施工或檢修。
[0004]本發(fā)明目的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成:
一種單軌交通高架區(qū)間檢修通道，所述單軌交通高架架設(shè)在蓋梁上，其特征在于:所述檢修通道架設(shè)在相鄰的所述蓋梁之間，在所述蓋梁上固定設(shè)置有平臺(tái)，所述平臺(tái)設(shè)置于沿所述單軌交通高架延伸方向的相鄰兩榀所述檢修通道之間并使所述檢修通道之間構(gòu)成連續(xù)貫通。
[0005]所述檢修通道至少包括兩個(gè)單支梁以及固定連接在所述單支梁之間的上層橫向連接面板及下層橫梁，兩個(gè)所述單支梁通過(guò)所述橫向連接面板及所述橫梁連接固定構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)，其中位于上層的所述橫向連接面板設(shè)置在所述單支梁的梁頂表面，位于下層的所述橫梁設(shè)置在所述單支梁的梁體中下部。
[0006]所述位于上層的橫向連接面板的一側(cè)端部與一所述單支梁構(gòu)成鉸鏈連接，其另一側(cè)端部通過(guò)鎖扣與另一所述單支梁構(gòu)成可拆式的連接固定。
[0007]所述位于下層的橫梁連接兩個(gè)單支梁，上層所述橫向連接面板及下層所述橫梁之間的空間為容置空間。
[0008]所述檢修通道的端部通過(guò)球冠支座擱置在所述蓋梁的邊緣。
[0009]—種涉及上述單軌交通高架區(qū)間檢修通道的應(yīng)用方法，其特征在于:沿單軌交通高架的延伸方向，利用連續(xù)貫通的檢修通道對(duì)架設(shè)在蓋梁上的單軌交通線路設(shè)施進(jìn)行施工或檢修。
[0010]—種涉及上述單軌交通高架區(qū)間檢修通道的應(yīng)用方法，其特征在于:旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟所述檢修通道上位于上層的所述橫向連接面板，在上層所述橫向連接面板及下層所述橫梁間所形成的容置空間內(nèi)敷設(shè)區(qū)間電纜。
[0011]將所述容置空間劃分為強(qiáng)電倉(cāng)和弱電倉(cāng)，在所述強(qiáng)電倉(cāng)或所述弱電倉(cāng)內(nèi)分別敷設(shè)對(duì)應(yīng)的區(qū)間電纜。
[0012]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:不但為施工及后期的維保工作提供了區(qū)間的行走及操作平臺(tái)，減小了對(duì)地面道路交通的影響，縮短了施工工期；同時(shí)又為區(qū)間電纜提供了敷設(shè)空間，方便運(yùn)營(yíng)期間的維護(hù)檢修，在緊急情況下亦可充當(dāng)救援通道以應(yīng)付突發(fā)情況;結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，穩(wěn)定性好，施工方便，適于推廣O
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本發(fā)明的立面圖；
圖2為本發(fā)明在單軌雙線布置時(shí)的剖面圖；
圖3為本發(fā)明在單軌單線布置時(shí)的剖面圖；
圖4為圖2中檢修通道的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5為圖3中檢修通道的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖通過(guò)實(shí)施例對(duì)本發(fā)明特征及其它相關(guān)特征作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，以便于同行業(yè)技術(shù)人員的理解:
如圖1-5所示，圖中標(biāo)記1-15分別表示為:蓋梁1、檢修通道2、球冠支座3、軌道梁4、接觸軌5、指型板6、鋼平臺(tái)7、區(qū)間電纜8、H型單支梁9、橫向連接面板1、鉸鏈11、鎖扣12、容置空間13、欄桿14，橫梁15。
[0015]實(shí)施例一:本實(shí)施例中的單軌交通高架區(qū)間檢修通道用于為單軌雙線交通線路提供連續(xù)貫通的工作及行走平臺(tái)，以便檢修人員對(duì)單軌交通線路進(jìn)行檢修。如圖1和圖2所示，單軌交通線路設(shè)施架設(shè)在蓋梁I上，包括軌道梁4、接觸軌5和指型板6，其中軌道梁4通過(guò)支座架設(shè)在蓋梁I的表面，相鄰的軌道梁4之間通過(guò)指型板6搭接過(guò)渡，接觸軌5分別設(shè)置在軌道梁4梁體的兩側(cè)面上。
[0016]如圖1和圖2所示，在相鄰兩個(gè)蓋梁I之間架設(shè)有檢修通道2，檢修通道2的兩側(cè)端部分別通過(guò)球冠支座3擱置在蓋梁I的邊緣，球冠支座3具有自動(dòng)適應(yīng)角度變化的功能，保證檢修通道2的擱置角度始終保持與蓋梁I之間的連線一致，從而保證其與架設(shè)在蓋梁I上方的單軌交通線路一致。在蓋梁I的梁頂還設(shè)置有鋼平臺(tái)7，鋼平臺(tái)7的設(shè)置位置位于沿單軌交通線路相鄰的兩榀檢修通道2之間，用于使檢修通道2之間構(gòu)成連續(xù)貫通，從而實(shí)現(xiàn)沿著連續(xù)貫通的檢修通道2對(duì)單軌交通線路上的每一處設(shè)施均可進(jìn)行檢修。
[0017]如圖4所示，檢修通道2由三個(gè)H型單支梁9構(gòu)成承力構(gòu)件，兩兩H型單支梁9之間通過(guò)上層橫向連接面板10及下層橫梁15形成連接固定，使得三個(gè)H型單支梁9構(gòu)成一體。上層橫向連接面板10設(shè)置在H型單支梁9的梁頂，下層橫梁15設(shè)置在H型單支梁9的中下部。此時(shí)，H型單支梁9和上層橫向連接面板10及下層橫梁15之間圍成容置空間13。位于梁頂?shù)臋M向連接面板10的一側(cè)端部與外側(cè)的H型單支梁9的梁頂通過(guò)鉸鏈11構(gòu)成鉸鏈連接，橫向連接面板10的另一側(cè)端部與內(nèi)側(cè)的H型單支梁9的梁頂通過(guò)鎖扣12構(gòu)成可拆的連接固定;這樣一來(lái)，橫向連接面板10在鎖扣12解鎖時(shí)，可通過(guò)鉸鏈11向外側(cè)旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟(如圖2虛線部分所示)，從而打開(kāi)容置空間13。
[0018]上述檢修通道2具有如下三個(gè)應(yīng)用方法:
I)沿單軌交通高架的延伸方向，利用連續(xù)貫通的檢修通道2對(duì)架設(shè)在蓋梁I上的單軌交通線路設(shè)施進(jìn)行施工或檢修。此處的施工可以指的是，在單軌交通線路設(shè)施施工前就在蓋梁I上架設(shè)檢修通道2，使得施工人員可以在檢修通道2上進(jìn)行單軌交通線路設(shè)施的施工;也可以指的是，在檢修通道2上對(duì)單軌交通線路設(shè)施進(jìn)行改造施工。此處的檢修指的是，對(duì)單軌交通線路設(shè)施進(jìn)行檢修維護(hù)。這樣一來(lái)，檢修通道2為施工及后期的維保工作提供了區(qū)間的行走及操作平臺(tái)，減小了對(duì)地面道路交通的影響，縮短了施工工期。檢修通道2的寬度略小于雙線軌道梁4之間的凈距，施工人員在在檢修通道2上行走或施工時(shí)可依托軌道梁4作為防掉落措施，避免發(fā)生墜落。
[0019]2)如圖2和圖4所示，旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟檢修通道2上層的橫向連接面板10，在容置空間13內(nèi)敷設(shè)區(qū)間電纜8。為了避免電磁干擾，可以將容置空間13進(jìn)行強(qiáng)電與弱電的分倉(cāng)處理，也就是說(shuō)將區(qū)間強(qiáng)電電纜和區(qū)間弱電電纜分別敷設(shè)在容置空間13內(nèi)所分開(kāi)的強(qiáng)電倉(cāng)和弱電倉(cāng)之中。這樣一來(lái)，檢修通道2為區(qū)間電纜提供了敷設(shè)空間，方便運(yùn)營(yíng)期間的維護(hù)檢修；同時(shí)，將區(qū)間電纜集成到檢修通道2之中還可以使其走向與單軌交通線路的走向保持一致，為區(qū)間電纜的布局和連接提供了便利。此外，在容置空間13內(nèi)也可以布設(shè)其他單軌交通線路所涉及的各種設(shè)施，以滿足不同的應(yīng)用需要。
[0020]3)檢修通道2在緊急情況下亦可充當(dāng)救援通道以應(yīng)付突發(fā)情況；當(dāng)列車出現(xiàn)緊急情況而在區(qū)間內(nèi)停滯時(shí)，相關(guān)人員可利用檢修通道2進(jìn)行救援。這樣一來(lái)，檢修通道2為區(qū)間內(nèi)的行駛安全提供了又一層保障。
[0021 ]實(shí)施例二:本實(shí)施例相較于實(shí)施例一的不同之處在于:為單軌單線交通線路提供連續(xù)貫通的工作及行走平臺(tái)。如圖3所示，檢修通道2架設(shè)在蓋梁I上，且位于軌道梁4的一偵U，操作人員(施工人員或檢修人員)可在檢修通道2上對(duì)軌道梁4以及軌道梁4上的相關(guān)單軌交通線路設(shè)施進(jìn)行施工或檢修。
[0022]如圖5所示，本實(shí)施中檢修通道2的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一中的結(jié)構(gòu)相類似，兩者之間的區(qū)別是，由于檢修通道2在單軌單線交通線路的寬度相較于其單軌雙線交通線路中的寬度更小，因此其由兩個(gè)H型單支梁9構(gòu)成，而H型單支梁9之間所設(shè)置的上層橫向連接面板10及下層橫梁15的結(jié)構(gòu)則與實(shí)施例一中的結(jié)構(gòu)相同。
[0023]在檢修通道應(yīng)用在單軌單線交通線路時(shí)，為了防止操作人員在檢修通道2上行走時(shí)發(fā)生墜落，造成人身危害，在檢修通道2的外側(cè)固定安裝有欄桿14，欄桿14沿單軌交通線路設(shè)置，其高度滿足安全規(guī)范要求。
[0024]上述實(shí)施例在具體實(shí)施時(shí):可旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟的橫向連接面板10可采用鋼格板形式，使整個(gè)檢修通道2在滿足強(qiáng)度要求的前提下，外觀通透輕盈。
[0025]雖然以上實(shí)施例已經(jīng)參照附圖對(duì)本發(fā)明目的的構(gòu)思和實(shí)施例做了詳細(xì)說(shuō)明，但本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以認(rèn)識(shí)到，在沒(méi)有脫離權(quán)利要求限定范圍的前提條件下，仍然可以對(duì)本發(fā)明作出各種改進(jìn)和變換，如:各部件的型號(hào)、尺寸、材質(zhì)等，故在此不一一贅述。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種單軌交通高架區(qū)間檢修通道，所述單軌交通高架架設(shè)在蓋梁上，其特征在于:所述檢修通道架設(shè)在相鄰的所述蓋梁之間，在所述蓋梁上固定設(shè)置有平臺(tái)，所述平臺(tái)設(shè)置于沿所述單軌交通高架延伸方向的相鄰兩榀所述檢修通道之間并使所述檢修通道之間構(gòu)成連續(xù)貫通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單軌交通高架區(qū)間檢修通道，其特征在于:所述檢修通道至少包括兩個(gè)單支梁以及固定連接在所述單支梁之間的上層橫向連接面板及下層橫梁，兩個(gè)所述單支梁通過(guò)所述橫向連接面板及所述橫梁連接固定構(gòu)成一體結(jié)構(gòu)，其中位于上層的所述橫向連接面板設(shè)置在所述單支梁的梁頂表面，位于下層的所述橫梁設(shè)置在所述單支梁的梁體中下部。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種單軌交通高架區(qū)間檢修通道，其特征在于:所述位于上層的橫向連接面板的一側(cè)端部與一所述單支梁構(gòu)成鉸鏈連接，其另一側(cè)端部通過(guò)鎖扣與另一所述單支梁構(gòu)成可拆式的連接固定。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種單軌交通高架區(qū)間檢修通道，其特征在于:所述位于下層的橫梁連接兩個(gè)單支梁，上層所述橫向連接面板及下層所述橫梁之間的空間為容置空間。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單軌交通高架區(qū)間檢修通道，其特征在于:所述檢修通道的端部通過(guò)球冠支座擱置在所述蓋梁的邊緣。6.—種涉及權(quán)利要求1-5中任一所述單軌交通高架區(qū)間檢修通道的應(yīng)用方法，其特征在于:沿單軌交通高架的延伸方向，利用連續(xù)貫通的檢修通道對(duì)架設(shè)在蓋梁上的單軌交通線路設(shè)施進(jìn)行施工或檢修。7.—種涉及權(quán)利要求3或4中所述單軌交通高架區(qū)間檢修通道的應(yīng)用方法，其特征在于:旋轉(zhuǎn)開(kāi)啟所述檢修通道上位于上層的所述橫向連接面板，在上層所述橫向連接面板及下層所述橫梁間所形成的容置空間內(nèi)敷設(shè)區(qū)間電纜。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種單軌交通高架區(qū)間檢修通道的應(yīng)用方法，其特征在于:將所述容置空間劃分為強(qiáng)電倉(cāng)和弱電倉(cāng)，在所述強(qiáng)電倉(cāng)或所述弱電倉(cāng)內(nèi)分別敷設(shè)對(duì)應(yīng)的區(qū)間電纜。
【文檔編號(hào)】E01B37/00GK105926379SQ201610526130
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年7月6日
【發(fā)明人】郭勁松, 朱凱峰, 龔飛, 祝平, 范卿, 朱中意, 殷爽
【申請(qǐng)人】上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院