一種t構(gòu)橋減小負彎矩的方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種T構(gòu)橋減小負彎矩的方法，在設(shè)計階段，根據(jù)邊墩支座的反力設(shè)計值和主墩處主梁負彎矩的設(shè)定減小值計算上頂荷載設(shè)計值，根據(jù)所述上頂荷載設(shè)計值計算上頂位移設(shè)計值s設(shè)計；在施工階段，根據(jù)T構(gòu)橋懸臂端高度的施工誤差，修正所述上頂位移設(shè)計值s設(shè)計，獲得實際上頂位移值s實際，根據(jù)所述實際上頂位移值s實際確定實際上頂荷載F，然后采用千斤頂在所述T構(gòu)橋懸臂端施加所述實際上頂荷載F，并使所述T構(gòu)橋符合橋梁線形的要求。本發(fā)明減小了橋墩處主梁的負彎矩，受力合理，節(jié)省材料；適當(dāng)增加了邊墩支座的反力，可有效防止邊墩支座脫空和掉落；有效解決了施工中主梁的下垂變形，提高了行車舒適性。
【專利說明】
一種T構(gòu)橋減小負彎矩的方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本發(fā)明涉及一種T構(gòu)橋施工方法，特別是涉及一種T構(gòu)橋減小負彎矩的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]T構(gòu)橋是剛構(gòu)橋的一種類型，具有懸臂受力特點，可采用懸臂施工法，即由主墩墩頂向兩邊采用平衡懸臂施工的方法逐節(jié)段施工結(jié)構(gòu)的上部梁體，形成“T”字形的雙懸臂結(jié)構(gòu)，再進行橋梁合攏段的施工。T構(gòu)橋也可采用施工支架進行主梁懸臂的施工。
[0003]T構(gòu)橋懸臂法施工或撤除主梁施工支架后，主墩處主梁將產(chǎn)生過大的負彎矩，且主梁懸臂端也會產(chǎn)生過大的下垂變形。若不采取措施，主墩處主梁負彎矩過大會造成該處用鋼量和梁截面很大，較為不經(jīng)濟，過大的下垂變形不滿足橋梁線形的要求，也影響了行車舒適性。另外，也會造成邊墩支反力過小，引起邊墩支座脫空，甚至掉落的病害發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種T構(gòu)橋減小負彎矩的方法。
[0005]本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種T構(gòu)橋減小負彎矩的方法，在設(shè)計階段，根據(jù)邊墩支座的反力設(shè)計值和主墩處主梁負彎矩的設(shè)定減小值計算上頂荷載設(shè)計值，根據(jù)所述上頂荷載設(shè)計值計算上頂位移設(shè)計值Si冊;在施工階段，根據(jù)T構(gòu)橋懸臂端的施工誤差，修正所述上頂位移設(shè)計值Si冊，獲得實際上頂位移值8獅，根據(jù)所述實際上頂位移值8獅確定實際上頂荷載F，然后采用千斤頂在所述T構(gòu)橋懸臂端施加所述實際上頂荷載F，并使所述T構(gòu)橋符合橋梁線形的要求。
[0006]當(dāng)所述T構(gòu)橋采用施工支架進行施工時，在設(shè)計階段，計算施工支架撤離后所述T構(gòu)橋懸臂端的下垂位移量y2，計算所述T構(gòu)橋懸臂端的上拋位移量yi = y2_s設(shè)I+，根據(jù)所述T構(gòu)橋懸臂端的上拋位移量7:確定所述T構(gòu)橋主梁施工的預(yù)拱度;在施工階段，待施工支架撤離后，測量所述T構(gòu)橋懸臂端的高程獲得1^1，然后計獲得T構(gòu)橋懸臂端高度的施工誤差y3，其中hi僧為T構(gòu)橋懸臂端施加所述上頂荷載前的高程計算值;最后計算實際上頂位移值均1示=S設(shè)汁+y3。
[0007]當(dāng)所述T構(gòu)橋采用懸臂法進行施工時，在設(shè)計階段，所述T構(gòu)橋懸臂端的下垂位移量y2為所述上頂位移設(shè)計值Si冊，根據(jù)所述上頂位移設(shè)計值Si冊確定所述T構(gòu)橋主梁施工的預(yù)拱度;在施工階段，測量所述T構(gòu)橋懸臂端的高程獲得1!^1，然后計獲得所述T構(gòu)橋懸臂端高度的施工誤差y3，其中him為T構(gòu)橋懸臂端施加所述上頂荷載前的高程計算值;最后計算實際上頂位移值siM+y3，獲得所述上頂位移。
[0008]本發(fā)明具有的優(yōu)點和積極效果是:減小了橋墩處主梁的負彎矩，受力合理，節(jié)省材料;適當(dāng)增加了邊墩支座的反力，可有效防止邊墩支座脫空和掉落;有效解決了施工中主梁的下垂變形，提高了行車舒適性。
【附圖說明】
[0009]圖1為本發(fā)明的應(yīng)用不意圖；
[0010]圖2為T構(gòu)橋采用施工支架施工時應(yīng)用本發(fā)明的分析原理圖；
[0011]圖3為T構(gòu)橋采用懸臂法施工時應(yīng)用本發(fā)明的分析原理圖。
【具體實施方式】
[0012]為能進一步了解本發(fā)明的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下:
[0013]本發(fā)明的構(gòu)思是:在T構(gòu)橋主梁懸臂端施工結(jié)束或轉(zhuǎn)體施工就位后，在主梁懸臂端施加上頂荷載使其達到預(yù)定的設(shè)計高程，并使其符合橋梁線形的要求，以此來消除主墩處主梁產(chǎn)生的過大的負彎矩和適當(dāng)增加邊墩支座的反力。
[0014]本發(fā)明的具體方案請參閱圖1?圖3，一種T構(gòu)橋減小負彎矩的方法，在設(shè)計階段，根據(jù)邊墩支座的反力設(shè)計值和主墩處主梁負彎矩的設(shè)定減小值計算上頂荷載設(shè)計值，根據(jù)所述上頂荷載設(shè)計值計算上頂位移設(shè)計值在施工階段，根據(jù)T構(gòu)橋懸臂端的施工誤差，修正所述上頂位移設(shè)計值s?+，獲得實際上頂位移值s獅，根據(jù)所述實際上頂位移值通過主梁剛度換算確定實際上頂荷載F，然后采用千斤頂在所述T構(gòu)橋懸臂端施加所述實際上頂荷載F，并使所述T構(gòu)橋符合橋梁線形的要求。
[0015]本發(fā)明的關(guān)鍵在于上頂荷載F的確定。
[0016]當(dāng)所述T構(gòu)橋采用施工支架進行施工時，在設(shè)計階段，還需要計算施工支架撤離后所述T構(gòu)橋懸臂端的下垂位移量y2，計算所述T構(gòu)橋懸臂端的上拋位移量yi = y2-sgi+，根據(jù)所述T構(gòu)橋懸臂端的上拋位移量71確定所述T構(gòu)橋主梁施工的預(yù)拱度;在施工階段，因為施工誤差的存在，會導(dǎo)致上頂位移設(shè)計值Si冊與實際上頂位移不符，因此，待施工支架撤離后，測量所述T構(gòu)橋懸臂端的高程獲得11^1，然后計獲得T構(gòu)橋懸臂端高度的施工誤差y3，其中hi僧為T構(gòu)橋懸臂端施加所述上頂荷載前的高程計算值;最后計算實際上頂位移值
S獅=Si冊+y3 O
[0017]T構(gòu)橋采用懸臂法施工時，上頂荷載F的確定方法與上述方法類似，具體地說，當(dāng)所述T構(gòu)橋采用懸臂法進行施工時，在設(shè)計階段，所述T構(gòu)橋懸臂端的下垂位移量72為所述上頂位移設(shè)計值Si冊，根據(jù)所述上頂位移設(shè)計值s?+確定所述T構(gòu)橋主梁施工的預(yù)拱度;在施工階段，測量所述T構(gòu)橋懸臂端的高程獲得1^1，然后計獲得所述T構(gòu)橋懸臂端高度的施工誤差y3，其中hi傷為T構(gòu)橋懸臂端施加所述上頂荷載前的高程計算值;最后計算實際上頂位移值Si冊+y3，獲得所述上頂位移F。
[0018]請參閱圖1，上頂荷載施加前后T構(gòu)橋彎矩示意圖分別如圖1中曲線I和曲線2所示。可見，上頂荷載施加后，主墩處主梁負彎矩減小，受力更加合理；同時，加大了邊墩支座的支反力，有效防止了邊墩支座脫空和掉落現(xiàn)象的發(fā)生。
[0019]盡管上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的【具體實施方式】，上述的【具體實施方式】僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護的范圍的情況下，還可以作出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種T構(gòu)橋減小負彎矩的方法，其特征在于，在設(shè)計階段，根據(jù)邊墩支座的反力設(shè)計值和主墩處主梁負彎矩的設(shè)定減小值計算上頂荷載設(shè)計值，根據(jù)所述上頂荷載設(shè)計值計算上頂位移設(shè)計值SiM;在施工階段，根據(jù)T構(gòu)橋懸臂端的施工誤差，修正所述上頂位移設(shè)計值siM，獲得實際上頂位移值s獅，根據(jù)所述實際上頂位移值s獅確定實際上頂荷載F，然后采用千斤頂在所述T構(gòu)橋懸臂端施加所述實際上頂荷載F，并使所述T構(gòu)橋符合橋梁線形的要求。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的T構(gòu)橋減小負彎矩的方法，其特征在于，當(dāng)所述T構(gòu)橋采用施工支架進行施工時，在設(shè)計階段，計算施工支架撤離后所述T構(gòu)橋懸臂端的下垂位移量y2，計算所述T構(gòu)橋懸臂端的上拋位移量yi = y2_si冊，根據(jù)所述T構(gòu)橋懸臂端的上拋位移量yi確定所述T構(gòu)橋主梁施工的預(yù)拱度;在施工階段，待施工支架撤離后，測量所述T構(gòu)橋懸臂端的高程獲得h^i，然后計算獲得T構(gòu)橋懸臂端高度的施工誤差y3，其中hit算為T構(gòu)橋懸臂端施加所述上頂荷載前的高程計算值;最后計算實際上頂位移值s設(shè)i++y3。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的T構(gòu)橋減小負彎矩的方法，其特征在于，當(dāng)所述T構(gòu)橋采用懸臂法進行施工時，在設(shè)計階段，所述T構(gòu)橋懸臂端的下垂位移量72為所述上頂位移設(shè)計值s謝十，根據(jù)所述上頂位移設(shè)計值確定所述T構(gòu)橋主梁施工的預(yù)拱度;在施工階段，測量所述T構(gòu)橋懸臂端的高程獲得h^i，然后計獲得所述T構(gòu)橋懸臂端高度的施工誤差y3，其中hi僧為T構(gòu)橋懸臂端施加所述上頂荷載前的高程計算值;最后計算實際上頂位移值示=s謝十+y3，獲得所述上頂位移。
【文檔編號】E01D2/00GK105862601SQ201610319495
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年5月13日
【發(fā)明人】田山坡, 劉濤, 宋順心, 侯春輝
【申請人】鐵道第三勘察設(shè)計院集團有限公司