一種城市橋梁群交叉施工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種城市橋梁群交叉施工方法,包括以下步驟：(1)一期施工步驟：(11)拆除要施工的橋橋兩側(cè)河道護(hù)坡；(12)進(jìn)行地下管線排查；(13)圍堰施工平臺(tái)施工；(14)橋梁樁基施工；(15)墩柱橋臺(tái)施工；(16)支架搭設(shè)；(17)地面橋板梁施工；(18)支架拆除；(19))地面橋通車。(2)二期施工步驟：(21)地面橋樁基位置要施工的橋橋面切割孔；(22)匝道河床內(nèi)樁基施工；(23)搭設(shè)主線聯(lián)箱梁貝雷梁支架；(24)主線聯(lián)箱梁施工；(25)橋面系施工；(3)三期施工步驟：(31)拆除要施工的橋；(32)匝道墩柱、橋臺(tái)施工；(33)支架搭設(shè)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：1、操作方便、施工工期短；2、施工質(zhì)量可靠；3、施工安全。
【專利說(shuō)明】
一種城市橋梁群交叉施工方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種城市橋梁群交叉施工方法，屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，傳統(tǒng)的現(xiàn)有的施工技術(shù)，一般是采用拆除舊橋、打設(shè)鋼管粧+貝雷梁+滿堂支架組合進(jìn)行施工。
[0003]為保證支架在跨河時(shí)的安全，優(yōu)先采用C630*10mm空心大鋼管為基礎(chǔ)，鋼管粧施工占用直線工期，普通貝雷梁承載力小，滿堂支架搭設(shè)間距步距較大，所用材料要比新型大力神支架多用1/3的材料，所用人力增加1/4，吊裝和拆卸不方便，搭設(shè)速度慢。
[0004]例如，申請(qǐng)?zhí)枮镃N201410518244.9的專利公開了一種橋梁施工平臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征是:包括多個(gè)橫向和縱向均布布置連接在橋梁上的鋼索，可相互連接固定的加強(qiáng)鋼管一縱向安裝在鋼索之間，主骨連接在加強(qiáng)鋼管一兩端，防滑鋼板鋪設(shè)在主骨之間形成平臺(tái)；下部加強(qiáng)管安裝在主骨之間并與其平行，所述下部加強(qiáng)管上面均布開有鋼管螺紋孔，所述防滑鋼板上面開有與鋼管螺紋孔相對(duì)應(yīng)的鋼板螺紋孔。
[0005]例如，申請(qǐng)?zhí)枮镃N201110132832.5的專利公開了一種橋梁施工期安全監(jiān)測(cè)與應(yīng)急救援信息采集傳輸方法。該方法綜合橋梁施工期過(guò)程中存在的不安全因素和危險(xiǎn)源信息，針對(duì)所有安全事故進(jìn)行統(tǒng)一層次劃分，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，運(yùn)用移動(dòng)式手持PDA終端和GPS采集模塊提供必須的數(shù)據(jù)收集和傳輸功能，并在Visual Stud1 2008平臺(tái)和Java Android ADT實(shí)現(xiàn)橋梁施工安全監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的處理、顯示，以及應(yīng)急救援路徑搜索的算法，利用該平臺(tái)獲取橋梁施工中存在問(wèn)題，并利用無(wú)線短信發(fā)布平臺(tái)將信息實(shí)時(shí)傳輸?shù)筋I(lǐng)導(dǎo)管理階層。
[0006]例如，申請(qǐng)?zhí)枮镃N201510699318.8的專利公開了一種基于B頂跨高速橋梁施工交通管制的施工方法，包括以下施工步驟:建立橋梁及場(chǎng)地BIM模型，選用Navisworks作為模型集成平臺(tái)，按照施工工序?qū)蛄耗Ｐ瓦M(jìn)行拆分，確保模型與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際相匹配，然后給每個(gè)模型對(duì)應(yīng)一個(gè)編碼，通過(guò)工序編碼可以知道每個(gè)構(gòu)件的施工部位及施工日期，并通過(guò)工序編碼實(shí)現(xiàn)模型與計(jì)劃的自動(dòng)匹配，生成施工模擬，通過(guò)施工模擬可以直觀地反映整個(gè)施工過(guò)程，并通過(guò)時(shí)間軸模擬了各個(gè)工序之間的交接，優(yōu)化了跨高速交通管制施工方案。
[0007]綜上所述，傳統(tǒng)的施工技術(shù)的不足在于安裝不便，偏差較大，材料浪費(fèi)大。不能保證架體的標(biāo)高和垂直度的統(tǒng)一，其次是施工方法不科學(xué)、不先進(jìn)，容易造成架體歪斜、垂直偏差過(guò)大，從而影響梁體整體的美觀性。存在安全隱患多、施工成本高、工期長(zhǎng)諸多不利因素，不適合工期緊、任務(wù)重的工程。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的在于提供一種能夠克服上述技術(shù)問(wèn)題的城市橋梁群交叉施工方法，本發(fā)明適用于跨越現(xiàn)狀老橋、同時(shí)要對(duì)老橋拆除重建并且在人口密集的城市中心確保交通順暢的立體交叉、工期要求緊、施工任務(wù)重的項(xiàng)目。本發(fā)明能解決工程跨汛期的施工，有效施工工期短，能解決在橋梁施工過(guò)程中要確保道路暢通以及打設(shè)鋼管柱所需工期長(zhǎng)、費(fèi)用高的難點(diǎn)，而且還能減少工人的勞動(dòng)強(qiáng)度、加快施工進(jìn)度、保證工程的質(zhì)量和安全。
[0009]本發(fā)明的城市橋梁群交叉施工方法包括以下步驟:
[0010]1、一期施工步驟:
[0011 ] (I I)拆除要施工的橋橋兩側(cè)河道護(hù)坡；
[0012](12)進(jìn)行地下管線排查；
[0013](13)圍堰施工平臺(tái)施工；
[0014](14)橋梁粧基施工；
[0015](15)墩柱橋臺(tái)施工；
[0016](16)支架搭設(shè)；
[0017](17)地面橋板梁施工；
[0018](18)支架拆除；
[0019](19)地面橋通車。
[0020]2、二期施工步驟:
[0021](21)地面橋粧基位置要施工的橋橋面切割孔；
[0022](22)匝道河床內(nèi)粧基施工；
[0023](23)搭設(shè)主線聯(lián)箱梁貝雷梁支架；
[0024](24)主線聯(lián)箱梁施工；
[0025](25)橋面系施工；
[0026]3、三期施工步驟:
[0027](31)拆除要施工的橋；
[0028](32)匝道墩柱、橋臺(tái)施工；
[0029](33)支架搭設(shè)；
[0030](34)板梁施工；
[0031](35)橋面系施工。
[0032]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:
[0033]1、操作方便、施工工期短；
[0034]本發(fā)明采用要施工的橋的橋墩基礎(chǔ)作貝雷梁支點(diǎn)，簡(jiǎn)化了鋼管粧施工工序;支架，吊裝和拆卸方便快捷;方便人工大范圍安拆，與普通支架相比較，操作方便，勞動(dòng)強(qiáng)度低，大大提高了施工速度。
[0035]2、施工質(zhì)量可靠；
[0036]采用加強(qiáng)型貝雷梁能加強(qiáng)自身的抗彎能力，大力神支架，材質(zhì)采用Q345，設(shè)計(jì)強(qiáng)度345MPa，桿件強(qiáng)度大、承載力高，能夠依照箱梁的截面尺寸和平面尺寸進(jìn)行搭設(shè)，解決了變截面箱梁外觀曲線的控制問(wèn)題，確保了混凝土的外觀質(zhì)量。
[0037]3、施工安全；
[0038]本發(fā)明投入的施工用材顯著減少，在同樣荷載情況下，桿件步距最大能達(dá)1.8m，大部分能人工進(jìn)行運(yùn)輸，減少了大量的交叉機(jī)械高空吊裝，極大地保證了施工的安全。
[0039]4、經(jīng)濟(jì)效益顯著；
[0040]與鋼管粧+貝雷梁+滿堂支架組合體系施工方法相比，本發(fā)明支架拼拆方便，能多次周轉(zhuǎn)使用。比用鋼管粧做基礎(chǔ)減少了 47.5萬(wàn)元的投資，通過(guò)新型支架與普通支架的使用費(fèi)用對(duì)比，一聯(lián)箱梁節(jié)省費(fèi)用14.6萬(wàn)元，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益。
【具體實(shí)施方式】
[0041]下面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述。本發(fā)明的城市橋梁群交叉施工方法具體包括以下步驟:
[0042](I)首先對(duì)要施工的橋的現(xiàn)有技術(shù)狀況評(píng)定及承載力檢算，檢查結(jié)果表明施工荷載作用下要施工的橋的橋墩立柱和基礎(chǔ)承載力滿足規(guī)范要求，能作為主線橋搭設(shè)的作業(yè)平臺(tái)；
[0043](2)利用要施工的橋的橋墩作為支架的基礎(chǔ)；
[0044](3)支架搭設(shè)采用在要施工的橋的橋的橋墩頂橫橋向布置三排單層加強(qiáng)型貝雷梁，上部延縱橋向按頂部支架間距布置雙排單層普通型貝雷梁，在貝雷梁頂橫橋向布置大力神支架；
[0045](4)對(duì)要施工的橋的橋面進(jìn)行拆除，橋墩拆除至水面以后，利用要施工的橋的橋的橋墩進(jìn)行地面橋橋梁施工；
[0046](5)施工工藝步驟；
[0047](5.1)—期施工:
[0048]拆除要施工的橋的橋兩側(cè)河道護(hù)坡—同時(shí)進(jìn)行地下管線排查—圍堰、施工平臺(tái)施工—橋梁粧基施工—墩柱、橋臺(tái)施工—支架搭設(shè)—地面橋板梁施工—支架拆除—地面橋通車。
[0049](5.2) 二期施工:
[0050]地面橋粧基位置要施工的橋橋面切割孔—匝道河床內(nèi)粧基施工—搭設(shè)主線聯(lián)箱梁貝雷梁支架—主線聯(lián)箱梁施工—橋面系施工。
[0051](5.3)三期施工:
[0052]拆除要施工的橋—匝道墩柱、橋臺(tái)施工—支架搭設(shè)—板梁施工—橋面系施工。
[0053]利用要施工的橋的橋面作為鉆機(jī)施工平臺(tái)，在要施工的橋的橋面切割出直徑2m的孔洞進(jìn)彳T粧基鉆孔施工。
[0054]支架搭設(shè)采用在要施工的橋的橋墩頂橫橋向布置三排單層加強(qiáng)型貝雷梁，上部延縱橋向按頂部支架間距布置雙排單層普通型貝雷梁，在貝雷梁頂橫橋向布置大力神支架。
[0055]對(duì)要施工的橋的橋面進(jìn)行拆除，橋墩拆除至水面以后，利用要施工的橋的橋墩進(jìn)行地面橋的橋梁施工。
[0056]以上所述，僅為本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明公開的范圍內(nèi)，能夠輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種城市橋梁群交叉施工方法，其特征在于，包括以下步驟:(1)一期施工步驟:(11)拆除要施工的橋橋兩側(cè)河道護(hù)坡；(12)進(jìn)行地下管線排查；(13)圍堰施工平臺(tái)施工；(14)橋梁粧基施工；(15)墩柱橋臺(tái)施工；(16)支架搭設(shè)；(17)地面橋板梁施工；(18)支架拆除；(19)地面橋通車；(2)二期施工步驟:(21)地面橋粧基位置要施工的橋橋面切割孔；(22)匝道河床內(nèi)粧基施工；(23)搭設(shè)主線聯(lián)箱梁貝雷梁支架；(24)主線聯(lián)箱梁施工；(25)橋面系施工；(3)三期施工步驟:(31)拆除要施工的橋；(32)匝道墩柱、橋臺(tái)施工；(33)支架搭設(shè)；(34)板梁施工；(35)橋面系施工。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK105839535SQ201610151589
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月17日
【發(fā)明人】高滿庫(kù), 陳世軍, 張明海, 趙斌, 趙黨旗, 王龍
【申請(qǐng)人】中國(guó)水利水電第十工程局有限公司, 中國(guó)水利水電第十一工程局有限公司