一種防撞墻修復臺車的制作方法
【專利摘要】一種防撞墻修復臺車，包括平行設置的一組頂梁(1)、位于每根頂梁一端或兩端的懸梁(2)，安裝于每根頂梁底面的驅動輪(3)、安裝于至少一根頂梁上的走行電機(4)、安裝于每根懸梁下部內側的從動輪(5)，安裝于頂梁沒有懸梁的一端或者頂梁中部的下懸操作平臺(6)；相鄰的頂梁之間通過縱梁(8)連接；當下懸操作平臺安裝于頂梁中部時，在頂梁的兩端均帶有懸梁，在頂梁底面安裝有兩個驅動輪(3)，在兩個懸梁的內側對稱安裝有從動輪(5)；當下懸操作平臺安裝于頂梁沒有懸梁的一端時，在下懸操作平臺內側下部安裝有從動輪；驅動輪和從動輪分別貼靠于防撞墻的頂面和側面行走。本發(fā)明結構穩(wěn)定可靠，可確保施工人員操作安全，施工質量好，施工效率高。
【專利說明】
一種防撞墻修復臺車
技術領域
[0001 ]本發(fā)明屬于防撞墻修復裝置技術領域
【背景技術】
[0002]防撞墻是橋面系和高速路面的重要部分，在高速公路、地鐵、道路的中間及兩旁都可以看到防撞墻，防撞墻的作用是避免汽車偏離跑道而發(fā)生相應的交通事故，挽救人們的性命。防撞墻的質量在發(fā)生事故時直接影響人身財產安全，防撞墻的外觀直接關系到整座橋或道路的美觀，因此，防撞墻的修復是道路和橋梁施工的十分重要的工作。
[0003]修復防撞墻的傳統(tǒng)施工方法，是通過搭建腳手架來完成從立模板、扎鋼筋、澆注混凝土到拆模、修飾等工作，不僅施工周期長，安全風險大，質量也不能得到保證。為此，有的施工單位制作了可安裝于防撞墻側面的簡易掛籃，施工人員站在掛籃內施工。但這種站在掛籃內修復防撞墻的方法存在很大的安全隱患，工人修復防撞墻外側時會產生很大的恐懼心理，加之修復外側防撞墻時由于操作空間狹小，工具材料不方便使用，會使修復的質量極大的降低，并延長修復時間，降低施工效率。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的正是為了解決上述現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構穩(wěn)定可靠、可確保施工人員操作安全、可沿防撞墻走行、可確保施工質量且施工效率高的防撞墻修復臺車。
[0005]本發(fā)明的目的通過如下技術方案實現(xiàn):
[0006]—種防撞墻修復臺車，包括平行設置的一組頂梁、位于每根頂梁一端或兩端的懸梁，安裝于每根頂梁底面的驅動輪、安裝于至少一根頂梁上的帶動驅動輪的走行電機、安裝于每根懸梁下部內側的從動輪，安裝于頂梁沒有懸梁的一端或者頂梁中部的下懸操作平臺；相鄰的頂梁之間通過縱梁連接;當下懸操作平臺安裝于頂梁中部時，在頂梁的兩端均帶有懸梁，在頂梁底面安裝有兩個驅動輪，在兩個懸梁的內側對稱安裝有從動輪;當下懸操作平臺安裝于頂梁沒有懸梁的一端時，在下懸操作平臺內側下部安裝有從動輪;所述驅動輪和從動輪分別貼靠于防撞墻的頂面和側面行走。
[0007]本發(fā)明所述的一種防撞墻修復臺車，當下懸操作平臺安裝于頂梁沒有懸梁的一端時，安裝于下懸操作平臺內側的從動輪的位置低于安裝于懸梁內側的從動輪。在下懸操作平臺的懸臂上設置有梯階。
[0008]本發(fā)明采用了重心向下的穩(wěn)固的下掛式臺車結構，通過電機帶動驅動輪，緊貼在防撞墻頂面和兩側面的滑輪在防撞墻上移動，使臺車沿防撞墻前后移動施工，可顯著提高施工效率。施工人員站在安全的操作平臺上，可以放心高效地修復防撞墻，確保防撞墻修復質量。操作平臺上還可以堆放部分。本發(fā)明結構簡單合理，平衡性好，運行穩(wěn)定，施工人員站在操作平臺上時，操作平臺不會產生晃動，使施工人員在高空作業(yè)時不會產生恐懼心理，確保防撞墻修復質量。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明頂梁一側帶懸梁的結構示意圖；
[0010]圖2是本發(fā)明頂梁兩側均帶懸梁的結構示意圖；
[0011]圖3是圖1的俯視圖；
[0012]圖4是圖2的俯視圖；
[0013]圖5是本發(fā)明兩種結構應用場合的不意圖。
【具體實施方式】
[0014]本發(fā)明可以有兩種結構，一種用于修復邊跨防撞墻，另一種用于修復中跨防撞墻。
[0015]如圖1、圖3所示的是用于修復邊跨防撞墻的修復臺車，包括平行設置的一組頂梁1、位于每根頂梁一端的懸梁2，安裝于每根頂梁底面的驅動輪3、安裝于至少一根頂梁上的帶動驅動輪的走行電機4、安裝于每根懸梁下部內側的從動輪5、安裝于頂梁沒有懸梁的一端的下懸操作平臺6。本實施例修復臺車有兩根平行的頂梁，相鄰的頂梁之間通過縱梁8連接，構成一個穩(wěn)固的框架懸架。在下懸操作平臺6內側下部安裝有從動輪5，安裝于下懸操作平臺6內側的從動輪的位置低于安裝于懸梁內側的從動輪，一般情況下，安裝于下懸操作平臺6內側的從動輪壓在防撞墻頂面以下56-60cm的位置內，來抵抗向防撞墻外側的反力，安裝于懸梁內側的從動輪壓在防撞墻頂面以下7.5 c m -15 c m位置內，以抵抗防撞墻內側的反力。在下懸操作平臺的懸臂上設置有梯階9。驅動輪3壓在防撞墻頂面，兩側的從動輪5分別貼靠于防撞墻7的內側面和外側面，驅動輪3和從動輪5沿防撞墻往復行走。施工人員通過梯階9下到操作平臺6上，當人員站在操作平臺上時，所有的力平衡到防撞墻上，通過走行電機帶動驅動輪，驅動輪帶動從動輪使臺車沿著防撞墻往復移動。在修復防撞墻的工作當中，保證安全的情況之下，將拌合好的水泥砂漿堆放在操作平臺上，對已澆筑的防撞墻產生的蜂窩麻面及漏筋等質量缺陷進行修復。
[0016]如圖2、圖4所示的是用于修復中跨防撞墻的修復臺車，包括平行設置的一2根頂梁
1、位于每根頂梁兩端的懸梁2，安裝于每根頂梁底面的兩個驅動輪3、安裝于至少一根頂梁上的帶動驅動輪的走行電機4、對稱安裝于兩根懸梁下部內側的從動輪5，安裝于頂梁中部的下懸操作平臺6。本實施例有兩根相互平行的頂梁，相鄰的頂梁之間通過縱梁8連接，形成穩(wěn)固的懸架結構。頂梁底面的兩個驅動輪3壓在中跨兩堵防撞墻上，來抵抗向上的反力，兩個懸梁內側的從動輪5對稱壓在兩堵防撞墻的外側面，從動輪壓在防撞墻頂面以下7.5cm-15cm位置內，以抵抗向外側的反力。施工人員通過梯階9下到操作平臺6上，當人員站在操作平臺上時，所有的力平衡到防撞墻上，通過走行電機帶動驅動輪，驅動輪帶動從動輪使臺車沿著防撞墻往復移動。
[0017]如圖5所示，本發(fā)明如圖1、圖3所示的修復臺車用于修復公路或橋梁10兩邊的邊跨防撞墻。如圖2、圖4所示的修復臺車用于修復公路或橋梁中間的中跨防撞墻。
【主權項】
1.一種防撞墻修復臺車，其特征在于，包括平行設置的一組頂梁(I)、位于每根頂梁一端或兩端的懸梁(2)，安裝于每根頂梁底面的驅動輪(3)、安裝于至少一根頂梁上的帶動驅動輪的走行電機(4)、安裝于每根懸梁下部內側的從動輪(5)，安裝于頂梁沒有懸梁的一端或者頂梁中部的下懸操作平臺(6);相鄰的頂梁之間通過縱梁(8)連接;當下懸操作平臺(6)安裝于頂梁中部時，在頂梁的兩端均帶有懸梁(2)，在頂梁底面安裝有兩個驅動輪(3)，在兩個懸梁的內側對稱安裝有從動輪(5);當下懸操作平臺(6)安裝于頂梁沒有懸梁的一端時，在下懸操作平臺(6)內側下部安裝有從動輪(5);所述驅動輪(3)和從動輪(5)分別貼靠于防撞墻(7)的頂面和側面行走。2.根據權利要求1所述的一種防撞墻修復臺車，其特征在于，當下懸操作平臺(6)安裝于頂梁沒有懸梁的一端時，安裝于下懸操作平臺(6)內側的從動輪的位置低于安裝于懸梁內側的從動輪。3.根據權利要求1或2所述的一種防撞墻修復臺車，其特征在于，在下懸操作平臺的懸臂上設置有梯階(9)。
【文檔編號】E01D19/10GK105839533SQ201610304917
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2016年5月10日
【發(fā)明人】段軍, 鄂金平, 焦斐, 胡俊, 馬興偉, 黃開桐
【申請人】云南建工集團有限公司