機(jī)場(chǎng)禁區(qū)不停航施工中碾壓混凝土道面基層的工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及混凝土道面基層碾壓領(lǐng)域，尤其涉及機(jī)場(chǎng)禁區(qū)不停航施工中碾壓混凝土道面基層的工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工中，大部分采用水泥穩(wěn)定碎石作為道面基層，但在道口對(duì)接施工中，多為瀝青柔性道面，且多涉及禁區(qū)不停航施工，對(duì)道面基層強(qiáng)度及表面平整度要求較高，另外，對(duì)于新老結(jié)構(gòu)的沉降控制要求非常嚴(yán)格。尤其是在跑道中線75米警戒線范圍內(nèi)進(jìn)行的道面基層施工中，安全要求極高，施工完成的基層表面不得存在漂浮物及易吹起的物品。由于水泥穩(wěn)定碎石基層強(qiáng)度較低，且表面易松散起皮，在道口對(duì)接施工中不利于用作道面基層。
[0003]在浦東機(jī)場(chǎng)二四跑道對(duì)接的施工中，采用了碾壓混凝土作為瀝青道面基層。碾壓混凝土強(qiáng)度較高，施工完成的基層表面平整堅(jiān)實(shí)，不會(huì)產(chǎn)生表面松散起皮現(xiàn)象。本次開展碾壓混凝土在道口對(duì)接施工中的試驗(yàn)研究的目的是確定該方法在道口對(duì)接施工中的適用性，并為道口對(duì)接的設(shè)計(jì)和施工提供可靠的技術(shù)參數(shù)。
[0004]為新老跑道對(duì)接施工，涉及禁區(qū)不停航施工，尤其跑道中心線75米警戒線范圍內(nèi)的區(qū)域，只能在夜間停航之后進(jìn)行施工，須絕對(duì)確保機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全，安全文明施工要求極尚ο

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，提供機(jī)場(chǎng)禁區(qū)不停航施工中碾壓混凝土道面基層的工藝，包括的步驟有:
[0006](1)混凝土拌合
[0007]混凝土采用攪拌站集中拌合，每天第一拌混凝土增加10?15kg的水泥，水和砂；在雨后拌制混凝土由工地試驗(yàn)室加強(qiáng)檢測(cè)砂、石含水量重新填發(fā)配料單；
[0008](2)混凝土混合料運(yùn)輸
[0009]混凝土混合料用自卸式汽車以最短的時(shí)間運(yùn)到鋪筑地段，運(yùn)輸時(shí)間在初凝時(shí)間以內(nèi)，以保證混凝土在拌和完成后水泥終凝前壓實(shí)完畢為準(zhǔn)；
[0010]⑶攤鋪
[0011]道面區(qū)下基層及道肩選擇人工配合挖機(jī)進(jìn)行攤鋪，道面區(qū)上基層采用攤鋪機(jī)攤鋪，虛鋪厚度初步選擇1.3m，根據(jù)第一作業(yè)日施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整；
[0012]⑷碾壓
[0013]a初壓:以輕碾靜壓一遍，速度3km/h ；
[0014]b復(fù)壓:用振動(dòng)壓路機(jī)小激振力開始碾壓，即低頻率、大振幅，低頻振壓2遍，速度
1.5?2km/h ;高頻振壓2遍，速度2?3km/h ；
[0015]c終壓:靜壓1遍，速度1.5?2km/h ；
[0016](5)接縫處理
[0017]對(duì)于施工中出現(xiàn)的施工縫，在下一次繼續(xù)施工之前，將塑性混凝土垂直切至壓實(shí)的平整面，邊緣上一層水泥漿；碾壓混凝土的橫向施工接縫，分為干接縫和濕接縫；
[0018]濕接縫即在混合料初凝前處理完畢的接縫；在碾壓時(shí)前端留下30?50cm暫不壓，與新鋪料一起碾壓一個(gè)碾壓段鋪后，下一個(gè)碾壓段應(yīng)在1.5小時(shí)內(nèi)實(shí)施；
[0019]干接縫使用導(dǎo)木法，接縫應(yīng)干凈、密實(shí)、垂直中線，鋪新碾壓混凝土混合料前要灑水濕潤(rùn)；新鋪混凝土碾壓時(shí)，不要振碾到原鋪碾壓混凝土上；
[0020](6)養(yǎng)護(hù)
[0021]碾壓混凝土施工完畢后采用噴膜養(yǎng)護(hù)，同時(shí)輔以灑水養(yǎng)護(hù)，在78m處用壓力管噴射水或自流；養(yǎng)護(hù)時(shí)不進(jìn)行覆蓋；
[0022](7)質(zhì)量檢測(cè)及驗(yàn)收
[0023]由于碾壓混凝土分兩層施工，碾壓混凝土完成后按規(guī)范跟蹤檢測(cè)高程、平整度和壓實(shí)度等，其中壓實(shí)度在碾壓混凝土用水泥終凝前完成檢測(cè)；
[0024](8)適航恢復(fù)
[0025]適航恢復(fù)按確保運(yùn)行安全、管線安全、工作效率效高的原則進(jìn)行施工，錯(cuò)臺(tái)處按5%坡度順坡。
[0026]優(yōu)選的，所述的振動(dòng)壓路機(jī)為全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)。
[0027]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明所述的機(jī)場(chǎng)禁區(qū)不停航施工中碾壓混凝土道面基層的工藝，可以確保機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全，而且可以保證混凝土道面基層平整且無(wú)縫。
【附圖說(shuō)明】
[0028]圖1為本發(fā)明所述的機(jī)場(chǎng)禁區(qū)不停航施工中碾壓混凝土道面基層的工藝的工藝流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0029]以下將結(jié)合本發(fā)明的實(shí)施例參照附圖進(jìn)行詳細(xì)敘述。
[0030](1)混凝土拌合
[0031]混凝土采用攪拌站集中拌合，每天第一拌混凝土增加10?15kg的水泥，水和砂；在雨后拌制混凝土由工地試驗(yàn)室加強(qiáng)檢測(cè)砂、石含水量重新填發(fā)配料單；
[0032](2)混凝土混合料運(yùn)輸
[0033]混凝土混合料用自卸式汽車以最短的時(shí)間運(yùn)到鋪筑地段，運(yùn)輸時(shí)間在初凝時(shí)間以內(nèi)，以保證混凝土在拌和完成后水泥終凝前壓實(shí)完畢為準(zhǔn)；
[0034](3)攤鋪
[0035]道面區(qū)下基層及道肩選擇人工配合挖機(jī)進(jìn)行攤鋪，道面區(qū)上基層采用攤鋪機(jī)攤鋪，虛鋪厚度初步選擇1.3m，根據(jù)第一作業(yè)日施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整；
[0036](4)碾壓
[0037]a初壓:以輕碾靜壓一遍，速度3km/h，使混凝土骨料產(chǎn)生相對(duì)位移，減少空隙，獲得初步穩(wěn)定；
[0038]b復(fù)壓:用振動(dòng)壓路機(jī)小激振力開始碾壓混凝土，即低頻振壓和高頻振壓，先低頻振壓2遍，速度1.5?2km/h ;然后高頻振壓2遍，速度2?3km/h，骨料在這種碾壓下，游離漿體增加、內(nèi)摩擦阻力減小、粘度下降，在流動(dòng)中液化，相互填充、調(diào)整，骨架間空隙也由凝膠充填，空氣和自由水被排出，碾壓砼不斷由彈塑性向彈性轉(zhuǎn)化；
[0039]c復(fù)壓后的碾壓砼已處于彈性階段、已經(jīng)密實(shí)，不能再吸收能量，如再壓，將反而使密實(shí)狀態(tài)遭到破壞、重新出現(xiàn)空隙、表面產(chǎn)生剪切破壞，因此，必須掌握時(shí)機(jī)及時(shí)進(jìn)行終壓，終壓靜壓1遍，速度1.5?2km/h，使表面平整，密實(shí)出漿，消除攤鋪或復(fù)壓時(shí)出現(xiàn)的拉裂紋和碾壓輪跡，使混凝土表面更加致密；
[0040](5)接縫處理
[0041]對(duì)于施工中出現(xiàn)的施工縫，在下一次繼續(xù)施工之前，將塑性混凝土垂直切至壓實(shí)的平整面，邊緣上一層水泥漿；碾壓混凝土的橫向施工接縫，分為干接縫和濕接縫；濕接縫即在混合料初凝前處理完畢的接縫；在碾壓時(shí)前端留下30?50cm暫不壓，與新鋪料一起碾壓一個(gè)碾壓段鋪后，下一個(gè)碾壓段應(yīng)在1.5小時(shí)內(nèi)實(shí)施；干接縫使用導(dǎo)木法，接縫應(yīng)干凈、密實(shí)、垂直中線，鋪新碾壓混凝土混合料前要灑水濕潤(rùn)；新鋪混凝土碾壓時(shí)，不要振碾到原鋪碾壓混凝土上，因?yàn)榛炷猎诔跗谀Y(jié)硬化過(guò)程中要防止震動(dòng)；
[0042](6)養(yǎng)護(hù)
[0043]碾壓混凝土施工完畢后采用噴膜養(yǎng)護(hù)，同時(shí)輔以灑水養(yǎng)護(hù)，在78m處用壓力管噴射水或自流；養(yǎng)護(hù)時(shí)不進(jìn)行覆蓋，防止被飛機(jī)尾流吹起造成安全隱患；
[0044](7)質(zhì)量檢測(cè)及驗(yàn)收
[0045]由于碾壓混凝土分兩層施工，碾壓混凝土完成后按規(guī)范跟蹤檢測(cè)混凝土高程、平整度和壓實(shí)度，其中壓實(shí)度在碾壓混凝土用水泥終凝前完成檢測(cè)；
[0046](8)適航恢復(fù)
[0047]適航恢復(fù)按確保運(yùn)行安全、管線安全、工作效率效高的原則進(jìn)行施工，錯(cuò)臺(tái)處按5%坡度順坡。
[0048]優(yōu)選的，所述的振動(dòng)壓路機(jī)為全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)。
[0049]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.機(jī)場(chǎng)禁區(qū)不停航施工中碾壓混凝土道面基層的工藝，其特征在于，包括的步驟有: (1)混凝土拌合 混凝土采用攪拌站集中拌合，每天第一拌混凝土增加10?15kg的水泥，水和砂；在雨后拌制混凝土由工地試驗(yàn)室加強(qiáng)檢測(cè)砂、石含水量重新填發(fā)配料單； (2)混凝土混合料運(yùn)輸 混凝土混合料用自卸式汽車以最短的時(shí)間運(yùn)到鋪筑地段，運(yùn)輸時(shí)間在初凝時(shí)間以內(nèi)，以保證混凝土在拌和完成后水泥終凝前壓實(shí)完畢為準(zhǔn)； (3)攤鋪 道面區(qū)下基層及道肩選擇人工配合挖機(jī)進(jìn)行攤鋪，道面區(qū)上基層采用攤鋪機(jī)攤鋪，虛鋪厚度初步選擇1.3m，根據(jù)第一作業(yè)日施工監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整； (4)碾壓 a初壓:以輕碾靜壓一遍，速度3km/h ； b復(fù)壓:用振動(dòng)壓路機(jī)小激振力開始碾壓，即低頻率、大振幅，低頻振壓2遍，速度1.5?2km/h ;高頻振壓2遍，速度2?3km/h ； c終壓:靜壓1遍，速度1.5?2km/h ； (5)接縫處理 對(duì)于施工中出現(xiàn)的施工縫，在下一次繼續(xù)施工之前，將塑性混凝土垂直切至壓實(shí)的平整面，邊緣上一層水泥漿；碾壓混凝土的橫向施工接縫，分為干接縫和濕接縫； 濕接縫即在混合料初凝前處理完畢的接縫；在碾壓時(shí)前端留下30?50cm暫不壓，與新鋪料一起碾壓一個(gè)碾壓段鋪后，下一個(gè)碾壓段應(yīng)在1.5小時(shí)內(nèi)實(shí)施； 干接縫使用導(dǎo)木法，接縫應(yīng)干凈、密實(shí)、垂直中線，鋪新碾壓混凝土混合料前要灑水濕潤(rùn)；新鋪混凝土碾壓時(shí)，不要振碾到原鋪碾壓混凝土上； (6)養(yǎng)護(hù) 碾壓混凝土施工完畢后采用噴膜養(yǎng)護(hù)，同時(shí)輔以灑水養(yǎng)護(hù)，在78m處用壓力管噴射水或自流；養(yǎng)護(hù)時(shí)不進(jìn)行覆蓋； (7)質(zhì)量檢測(cè)及驗(yàn)收 由于碾壓混凝土分兩層施工，碾壓混凝土完成后按規(guī)范跟蹤檢測(cè)高程、平整度和壓實(shí)度等，其中壓實(shí)度在碾壓混凝土用水泥終凝前完成檢測(cè)； (8)適航恢復(fù) 適航恢復(fù)按確保運(yùn)行安全、管線安全、工作效率效高的原則進(jìn)行施工，錯(cuò)臺(tái)處按5%坡度順坡。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)禁區(qū)不停航施工中碾壓混凝土道面基層的工藝，其特征在于，所述的振動(dòng)壓路機(jī)為全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)。
【專利摘要】本發(fā)明是機(jī)場(chǎng)禁區(qū)不停航施工中碾壓混凝土道面基層的工藝，包括的步驟有：(1)混凝土拌合，(2)混凝土混合料運(yùn)輸，(3)攤鋪，(4)碾壓，(5)接縫處理，(6)養(yǎng)護(hù)，(7)質(zhì)量檢測(cè)及驗(yàn)收，(8)適航恢復(fù)。所述的振動(dòng)壓路機(jī)全液壓?jiǎn)武撦喺駝?dòng)壓路機(jī)。本發(fā)明所述的機(jī)場(chǎng)禁區(qū)不停航施工中碾壓混凝土道面基層的工藝，可以確保機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全，而且可以保證混凝土道面基層平整且無(wú)縫。
【IPC分類】E01C21/00, E01C11/02
【公開號(hào)】CN105274931
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510764494
【發(fā)明人】徐剛強(qiáng), 王龍, 張宏恩
【申請(qǐng)人】中交一航局第四工程有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請(qǐng)日】2015年11月10日