一種部分地錨高低塔斜拉橋結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于橋梁建筑施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種部分地錨高低塔斜拉橋結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]雙塔和多塔斜拉橋，塔的高度有時造得相互不一致，則稱為高低塔斜拉橋(又有稱子母塔、姐妹塔)，是斜拉橋塔形布局的又一發(fā)展，國內(nèi)外的具有代表性的高低塔斜拉橋有:
[0003]1、墨西哥 Mezcala 橋
[0004]建于1993年的Mezcala橋是墨西哥城條通往山區(qū)公路上4座斜拉橋中最重要的一座，由高低不一的三塔組成，兩個主跨為311.44m和299.46m，該橋索塔為混凝土空心箱形截面，塔最高241.Sm;主梁四車道橋?qū)?9.lm，采用工字梁與混凝土板組成的組合梁，全橋140根拉索，梁上索距12m，邊孔采用頂推法施工，中孔采用懸臂拼裝法。
[0005]2、日本新上平井大橋
[0006]橋位斜跨綾瀨川，正處在平曲線半徑334m和270m的S形曲線上，釆用高低塔式使高塔斜拉部分涵蓋整個S形曲線部分，低塔部分在直線上，結(jié)構(gòu)、設(shè)計和施工較易處理，橋面寬23.5m，主梁為倒梯形3室鋼箱梁，設(shè)長懸臂和風(fēng)嘴，梁高3.2m,索距6.0m ;索塔為獨柱鋼結(jié)構(gòu)，矩形箱截面，高塔高65m。
[0007]3、直布羅沱海峽大橋方案
[0008]在西班牙與庫洛哥之間的直布羅沱海峽，海峽全長16km，最大水深達(dá)700m，曾經(jīng)有不少專家提出過多種方案；由于海峽水很深，在70年代曾有浮橋方案，采用14個主跨100m的斜拉橋，通航凈空高70m，值得一提的是曾有建議在此修建一座主跨8400m的巨型斜拉橋方案，采用高低塔的型式，較高的塔高達(dá)1250m，較低的一個塔高850m，兩邊跨分別為4700m和3100m，巨型基礎(chǔ)深度約300m，在海峽整個寬度范圍內(nèi)也僅設(shè)3跨，在此方案采用高低塔主要是橋位條件所決定。
[0009]4、中國陜西梁家溝渡槽橋
[0010]建于1986年，是國內(nèi)最早采用高低塔形式的斜拉橋，主跨78m，特點是低塔邊跨很短，只有1m0
[0011]5.江西九江湖口大橋
[0012]為近年修建的大型高低塔斜拉橋之一，采用高低塔的原因是使低塔靠近右岸，可少建一個深水基礎(chǔ)，同時滿足主跨4個70m通航凈孔的需要，主孔結(jié)構(gòu)為65+123+318+130m的四跨預(yù)應(yīng)力混凝土高低塔斜拉橋，主孔采用梁塔分離，在主塔下橫梁上設(shè)置豎向支座的半漂浮的結(jié)構(gòu)形式，高塔(九江岸)邊跨輔助墩頂設(shè)有拉壓力支座。主梁斷而7.5m，橋塔均為“H”型，高塔自橋面起為雙肋板式截面，梁高2.6m，橋全寬27.5m，高塔約90m，低塔約66m，高塔22對索，低塔16對索。
[0013]采用高低塔的斜拉橋還有很多，不一一列舉，從上述的案例來看，高低塔斜拉橋具有自身獨特的特點，根據(jù)其獨特的造型，高低塔斜拉橋一般在如下情況下采用:
[0014]1、在某些適宜的水文、地質(zhì)、地形(包括水底地形)等條件下采用高低塔的型式往往可以獲得合理而又經(jīng)濟的橋跨布局，在此種情況下各塔高度由橋位客觀條件確定。
[0015]2、從橋梁景觀方面考慮，高低塔給人以錯落多變的映象，克服千篇一律、呆滯的格局，使人有新穎感，富有景觀的效果，在此情況下各塔高度相差不宜過大。
[0016]高低塔斜拉橋也存在一些缺點，高低塔斜拉橋的跨中部分梁體，高塔上的斜拉索相對更長而對橋跨中部主梁的約束剛度偏弱，根據(jù)橋梁活載撓度曲線在跨中最大來看，高塔跨中部分的斜拉索對梁體的豎向提拉剛度比較有限，另外沿橋縱向靠岸一側(cè)的斜拉索擠占空間較大，無形中將高塔的施工地點遠(yuǎn)離了靠岸一側(cè)，大幅度的增加了橋梁施工的成本和難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0017]本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)高塔斜拉索對跨中梁體約束差以及增加了橋梁施工成本和難度的問題，提供一種部分地錨高低塔斜拉橋結(jié)構(gòu)。
[0018]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種部分地錨高低塔斜拉橋結(jié)構(gòu)，包括高塔、低塔、位于靠岸側(cè)的普通區(qū)段主梁和處于兩段普通區(qū)段主梁之間的中跨跨中區(qū)段主梁；所述的兩段普通區(qū)段主梁為分別以高塔和低塔為中心支撐沿橋縱向向塔體兩側(cè)對稱澆筑的梁體；所述的高塔和低塔的塔體兩側(cè)安裝有多根其下端依次固定在普通區(qū)段主梁梁體上的普通斜拉索，位于高塔上的普通斜拉索沿塔高方向依次布置于高塔塔體下部，其特征在于:所述的中跨跨中區(qū)段主梁通過多根中跨斜拉索與高塔連接，高塔靠岸一側(cè)的相對位置布置有多根與中跨斜拉索對應(yīng)的地錨斜拉索；所述的中跨斜拉索沿高塔塔高方向依次布置于高塔塔體上部，其與高塔連接點位于普通斜拉索與高塔連接點的上方；所述的地錨斜拉索下端與固定于橋岸地基上的地錨連接；所述的地錨位于靠近高塔的普通區(qū)段主梁的近岸一端。
[0019]進(jìn)一步的所述的多根地錨斜拉索以平行等距的模式固定在高塔和地錨之間。
[0020]進(jìn)一步的所述的中跨斜拉索的下端均勻布置于中跨跨中區(qū)段主梁上，相鄰兩根中跨斜拉索下端之間的距離相等。
[0021]進(jìn)一步的所述的普通斜拉索均勻布置于普通區(qū)段主梁上，相鄰兩根普通斜拉索下端之間的距離相等。
[0022]進(jìn)一步的相鄰兩根中跨斜拉索之間的距離與相鄰兩根普通斜拉索下端之間的距離相等。
[0023]進(jìn)一步的位于中跨跨中區(qū)段主梁沿橋縱向最外端的兩根中跨斜拉索下端與相鄰的普通斜拉索下端之間的距離同相鄰兩根普通斜拉索下端之間的距離相等。
[0024]本發(fā)明的優(yōu)點有:1、本發(fā)明通過在高塔相對于中跨跨中區(qū)段主梁的一側(cè)設(shè)置地錨，并且地錨固定在靠近高塔的普通區(qū)段梁體的近岸一端，通過地錨斜拉索將中跨跨中區(qū)段梁體的重量有效的轉(zhuǎn)移到了地錨上，地錨再將拉力轉(zhuǎn)移到地基上，形成穩(wěn)定的支撐結(jié)構(gòu)，減小了梁上錨固的副作用，降低了施工難度；
[0025]2、本發(fā)明通過設(shè)置地錨取代了部分梁體錨固，降低了跨中區(qū)段梁體錨固斜拉索的長度，增強了中跨斜拉索對中跨跨中區(qū)段梁體的約束強度和豎直提拉力，減輕了中跨跨中區(qū)段梁體撓曲變形對中跨斜拉索的影響，地錨增強了中跨斜拉索對中跨跨中區(qū)段主梁的豎向提升力；
[0026]3、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，地錨能夠增強中跨斜拉索對中跨跨中區(qū)段主梁的提升，也能在一定程度上降低橋梁建筑的成本，降低橋梁建設(shè)的成本預(yù)算，且施工難度也大幅度降低，有極大的推廣價值。
【附圖說明】
[0027]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖中，1-高塔、2-低塔、3-普通區(qū)段主梁、4-中跨跨中區(qū)段主梁、5-普通斜拉索、6-中跨斜拉索、7-地錨斜拉索、8-地錨。